Гусеничный трактор ХТЗ Т-74: технические характеристики, цена, отзывы

Гусеничный трактор Т-74 технические характеристики

Трактор Т 74 создавался в советское время. Первые модели сошли с конвейера завода ХТЗ в 1962 году. Техника выпускалась 21 год, за это время была реализована 881 тысяча экземпляров. Модель Т-74 была первой моделью трактора на гусеничной платформе. ДТ 74 выполняет основные сельскохозяйственные задачи: занимается уборкой урожая при помощи прицепной, полунавесной или навесной машины. Уборка урожая производится на большой скорости. Трактором обрабатывается грунт на поле. Второе направление использования ХТЗ 74 – это работы дорожного, строительного, мелиоративного плана. На агрегате могут перевозиться по бездорожью массивные грузы.

Описание и назначение

Основной сферой применения трактора Т-74 являются сельскохозяйственные работы, в том числе уборка урожая при помощи прицепных, полунавесных и навесных машин. Трактор рассчитан на сплошную обработку грунта, посев и уборку урожая, дорожно-монтажные и строительные задачи, буксирование массивных грузов, а также тяжелых бетонных конструкций. Все эти задачи трактор способен осуществлять в труднодоступных условиях – там, где не проедет ни один легковой внедорожник. Высокая производительность и хорошая ремонтопригодность сделали машину универсальной и весьма востребованной на всей территории СССР. Трактор отлично себя зарекомендовал в государственном секторе экономики, а после 1991 года стали активно закупать частные организации, которые успешно зарабатывали на аренде подобного рода техники. Т-74 – многофункциональный трактор, потенциал которого можно было использовать и в поисково-спасательных операциях – например, при растаскивании завалов и разрушений городской инфраструктуры.

Модификации

Трактор Т-74 неплохо зарекомендовал себя при выполнении различных работ. Поэтому производители несколько раз модернизировали эту модель. Основные технические характеристики оставались неизменными.

В основном дорабатывалась гидравлическая система для работы с навесным и прицепным оборудованием. Это повлияло на габариты машин. Всего было выпущено 5 различных версий трактора.

Модель С1

Трактор оснащался раздельной системой гидравлики. Это выразилось в установке четырёх силовых цилиндров: один стационарный и три выносных. Поставлялся и механизм для установки навесного оборудования. Масса машины – 5 770 килограмм.

Модель С2

Конструкторы убрали основной цилиндр и механизм для установки оборудования. Это позволило снизить массу трактора до 5 520 килограмм.

Модель С3

В этом варианте производители попробовали убрать отдельные составляющие системы гидравлики. В итоге вес машины – 5 400 кг.

Модель С4

Вернулся основной цилиндр и устройство для монтажа доп. оборудования. Вес – 5 720 килограмм.

Модель С9

Эта модификация не оснащалась ни одним силовым цилиндром. Масса модели – 5 500 килограмм.

Все машины в этой серии выпускались на гусеничном ходу, обладали неплохой мощностью и манёвренностью. Трактора нашли своё применение в различных областях сельского хозяйства и дорожного строительства.

Характеристики Т-74

• Разработчик – Харьковский тракторный завод
• Тяговое усилие – 3 т
• Размеры трактора, мм: Длина – 3825, Ширина – 1845, Высота – 2323
• Объем колесной базы – 1622 мм
• Параметры колеи – 1435 мм
• Клиренс – 280 мм
• Давление на грунт – 0,42 кг/кв. см
• Скорость – 11 км/час
• Тип двигателя – дизельный, СМД-14А
• Мощность – 75 лошадиных сил
• Обороты – 1700 об/мин
• Вместимость топливного бака – 218 литров.

В последние годы «Южмаш» сильно сократил программу тракторного производства, однако забытой она не осталась. Инженеры завода продолжают развивать модели тракторов, оснащать их качественными зарубежными комплектующими (что, к сожалению, сказывается на стоимости), экспериментировать с двигателями, коробками, подвеской. И, конечно, ЮМЗ продолжает участвовать в выставках сельскохозяйственной техники.

Особенности устройства и эксплуатации

Трактор Т-74 получил следующие модификации:

• Т-74-С1 – модифицированная версия с расширенным функционалом. Главное отличие от базовой модификации – в наличии раздельно-агрегатной гидравлической системы. Также машина получила выносной и основной гидроцилиндр, а также механизм навески
• Т-74-С9 – трактор с теми же свойствами, что и вышеуказанная модификация. Но у данной модели отсутствует механизм навески, а также выносные и основной цилиндры. По сути, это упрощенная версия Т-74-С1
• Т-74-С4 – улучшенный трактор, у которого в базовой комплектации была раздельно-агрегатная система, механизм навески и основной цилиндр
• Т-74-С3 – классический колесной трактор с облегченной конструкцией, у которого не предусмотрено гидравлических агрегатов
• Т-74-С2 – данная версия почти не отличается от модели Т-74-С1, но в данной модели не предусмотрены механизм навески и основной цилиндр.

Трактор Т-74 получил дизельный четырехцилиндровый рядный двигатель СМД-14А. Особенностью данной установки является вихревая камера сгорания. Мотор развивал 75 лошадиных сил, которые достигались при 1830 об/мин. Этих показателей было достаточно для максимальной скорости 11 км/час. Силовая установка получила циклонный воздухоочиститель с отсосной трубкой, которая направлена выхлопную трубу двигателя. Принцип действия воздухоочистителя следующий: пыль, накопившаяся в отсосной трубке, попадает в выхлопную трубу и выходит вместе с выхлопными газами. Кроме того, немаловажное значение имеет комбинированная система смазки, главным элементом которой является масляный радиатор. В зимнее время года радиатор можно отключить – для этого нужно переставить переключатель в соответствующее положение. Запуск мотора в холодную погоду облегчен за счет предпускового подогревателя, а также электростартера. Кроме того, для бесперебойного запуска еще предусмотрен вспомогательный бензиновый мотор ПД-10М-2 с одноступенчатым редуктором.

Конструкция трактора Т-74 проста и примитивна. Как было сказано выше, в основе модели лежит шасси тракторов Т-75 и ДТ-54. В связи с этим неудивительно, почему тракторы похожи не только в конструктивном, но и дизайнерском плане. Так, машина имеет остов, усиленный швеллерной рамой. В задней части рамы закреплена кабина, а в передней части рамы установлен двигатель. Выделим ключевые компоненты силовой передачи – это муфта сцепления, трансмиссия, карданный вал, конечные передачи, а также главная передача и механизм поворота. Сама рамная конструкция базируется на продольных швеллерах, укрепленных между собой брусьями.

Трансмиссия

В коробке передач трактора Т-74 используется шесть механических скоростей, которые следует выбирать посредством двух рычагов. Так, первый рычаг отвечает за выбор следующих передач – нейтрали, а также повышенных передач. Второй рычаг, в свою очередь, отвечает за нейтральный ход, а также задний ход и переход на три передние передачи. В качестве опции можно установить ходоуменьшитель. Принцип действия работы КПП предельно прост – когда сцепление выключено, необходимо включить нужную скорость, а после чего задействовать группу передач. Все скорости переключаются четко и без задержек, а благодаря оптимизированным передаточным числам удалось в полной мере раскрыть потенциал двигателя. Сам мотор и коробка передач имеют компактный корпус небольших размеров, что позволило снизить общий вес. Для распределения общего веса трактор получил балансирную подвеску, которая повысила устойчивость во время прохождения препятствий.

Рабочее оборудование трактора Т-74 представлено валом отбора мощности, гидравлической системой, а также задним навесным орудием и трехзолотниковым гидрораспределителем. Благодаря этим компонентам удалось добиться отличной грузоподъемности и минимальных мощностных потерь при высоких нагрузках.

Оснащение кабины

Машина получила комфортабельный салон со всеми необходимыми опциями для функциональной и бесперебойной работы. В частности, отметим наличие двухместного сиденья с мягкой спинкой. Благодаря кабине закрытого типа машина хорошо адаптирована к низкотемпературным условиям. К тому же, в кабине есть отопление и вентиляция. Нагретый воздух поступает от мотора по кожуху через специальную воздушную заслонку. Кроме того, кабина оборудована передним стеклоочистителем. Широкая площадь остекления обеспечивает хорошую видимость в любую погоду.

Что касается органов управления, все они расположены эргономично, и находятся под рукой. Например, для поворота техники предусмотрены педали и один рычаг, которые отвечают за торможение правой или левой гусениц – для поворота, а также всех вместе – для общего торможения и остановки. В коробке передач главными скоростями считаются вторая, третья и четвертая передача. Использование более высоких передач необходимо только для транспортировки тяжелых грузов, либо при подключении широкозахватных устройств. Первая передача используется в том случае, когда требуется преодолеть сильное сопротивление.

Электрооборудование в тракторе Т-74 работает от постоянного тока на 12 В. Так, в состав электрооборудования входит реле-регулятор, генератор на 180 ватт, а также салонный осветительный плафон, пусковой стартер, амперметр, аккумуляторная батарея, фары и звуковой сигнал.

ХТА «Слобожанец»

Тракторы ХТА Слобожанской промышленной компании – это дальнейшее (и параллельное) развитие легендарного колесного трактора 3-го тягового класса ХТЗ Т-150К.

Первая из моделей стала ХТА-200, на основе которой разрабатывается дальнейшее семейство тракторов и спецтехники «Слобожанец».

Новые трактора получают иную развесовку, иные колеса и раму.

Несмотря на то, что ХТА имеют глубокую унификацию с тракторами производства ХТЗ (иными словами – изготовлены на близкой элементной базе), в настоящее время на предприятии действует собственное конструкторское бюро, и «Слобожанцы» все меньше и меньше походят на тракторы ХТЗ.

Фото трактора Т-74

AMI Farmer

Тракторы AMI Farmer днепропетровского ООО «Агромашинвест» – пока «темная лошадка» на нашем рынке.

Свои «корни» бренд (именно «бренд», а не конструкция трактора) ведет от «Южмаша»: в 90-х годах бывшие менеджеры предприятия организовали компанию, и начали заниматься экспортом и импортом запчастей к тракторам. А в 2004 г. (после безуспешных попыток наладить производство на ЮМЗ), – начали производство тракторов Farmer (81 л.с.) на совместном предприятии в польском г. Соколка.

Сегодня в модельной линейке – более восьмидесяти различных типов тракторов мощностью от 50 до 122 л.с., с приводом на одну или обе оси, в версиях с кабиной или защитной рамой ROPS.

Как известно, история движется по кругу, а иногда – по спирали. И теперь, по словам представителей компании, ряд моделей Farmer вернется в Украину и будет производиться на мощностях предприятия в Днепре.

Отзывы

• Антон, Петропавловск. Классный советский трактор с гусеничным шасси. В нем есть все самое необходимое для эффективной и бесперебойной работы – при условии, если регулярно обслуживать машину. Делается это просто, ведь для ремонта не понадобится сложных приспособлений. В салоне относительно комфортно, насколько это возможно для машины 30-летней давности. Но я люблю советскую технику, хотя и выбирать мне особо не пришлось. Что дали, на том и работаю. Окучивание грунта, культивация, вспашка, погрузочные, разгрузочные, монтажные мероприятия – со всем этим Т-74 справляется без проблем.
• Алексей, Ленинградская область. Т-74 – универсальный трактор для повсеместного использования. По опыту могу сказать, что гусеничное шасси гораздо лучше, чем колесная компоновка, особенно на бездорожье. Машина легко цепляется за грунт, и при этом не закапывается. Гусеницы равномерно распределяют общий вес трактора, и благодаря этому обеспечивается низкое удельное давление на грунт, и за счет этого машина не закапывается в почву. Это позволяет нашему трактору преодолевать даже раскисший грунт и болотные водоемы. Из недостатков можно отметить высокий расход топлива, высокую токсичность мотора из-за черного выхлопного дыма, шум и вибрации в салоне – исходящие от мотора и отопителя. Не смотря на минусы, машина справляется с любыми сельскохозяйственными операциями, а также погрузочными и монтажными работами.
• Дмитрий, Томск. Машина в целом понравилась, была приобретена два года назад в хорошем состоянии, специально для обработки сельскохозяйственных угодий. Трактор оснащен широкозахватными орудиями и прицепным устройством. Это позволяет выполнять погрузочные и разгрузочные работы, бороновать и окучивать грунт, выполнять посев и уборку урожая. Старенький дизель в меру мощный и тяговитый, его все еще хватает для бездорожья. Немаловажную роль играют и гусеницы, и большой дорожный просвет. Машина отличается ремонтопригодностью, и ее можно чинить даже в полевых условиях. Поэтому наши работники постоянно берут с собой комплект инструментов.

Цены на б/у трактора ХТЗ 17221

Стоимость рассматриваемого типа трактора на вторичном рынке зависит от двух различных параметров: года выпуска и наработки моточасов.

Перед приобретением подержанного трактора данной модели стоит заранее ознакомиться со всеми возможными поломками и обратить внимание на слабые места. В дальнейшем это позволит избежать излишних вложений в ремонт трактора. Низкая стоимость может быть причиной высокой затратности ремонта техники.

Коваль

«Мелитопольский механический ) чуть было не стал родоначальником нового семейства тракторов в Украине. Имея большой опыт по изготовлению запчастей для тракторов «Кировец» (которые были во многом именно украинского производства), объединение практически реализовало собственный «тракторный» проект.

В линейке – тракторы Коваль 5300, 5350 и 5390 (с двигателями ЯМЗ мощностью соответственно 300, 350 и 390 л.с.).

ТОП-овый трактор Коваль 5450 мощностью 450 л.с. уже был способен работать с европейскими прицепными агрегатами и проходил испытания в 2014 г.

К сожалению, с тех пор о тракторах «Коваль» ничего не слышно.

Vakula

Трактор Vakula – тоже родом из Харькова. Построена машина на базе «Кировца» К-701, в конструкции применены кабина «Слобожанца», ряд агрегатов ХТЗ, и двигатель MAN (хотя может быть установлен практически любой другой двигатель – ММЗ, ЯМЗ, DAF).

Читайте также: Самосвалы Шакман (Shacman) с колесной формулой 8х4, 6х4 и 6х6: характеристики, фото и видео

Есть надежда, что со временем Vakula 300 сможет стать основой нового модельного ряда отечественных тракторов.

Гусеничный трактор Т-74 технические характеристики

Т-74 – гусеничный трактор, разработанный в СССР. Машина относится к третьему тяговому классу. Техника произведена инженерами Харьковского тракторного завода, которые имеют большой опыт в создании техники такого класса. Трактор получил компоновку от некогда популярных моделей Т-75 и ДТ-54, которые получили модернизированные компоненты. Партия первых экземпляров Т-74 сошла с конвейера Харьковского завода в апреле 1962 года. Выпуск Т-74 был прекращен лишь в 1983 году. Машина считалась очень популярной и востребованной в городском и сельском хозяйстве, в коммунальных службах и многих других отраслях, а также имела поддержку различных навесных опций. Так, в течение 21 года было произведено свыше 880 тысяч экземпляров Т-74.

Навигация по статье

Описание и назначение

Основной сферой применения трактора Т-74 являются сельскохозяйственные работы, в том числе уборка урожая при помощи прицепных, полунавесных и навесных машин. Трактор рассчитан на сплошную обработку грунта, посев и уборку урожая, дорожно-монтажные и строительные задачи, буксирование массивных грузов, а также тяжелых бетонных конструкций. Все эти задачи трактор способен осуществлять в труднодоступных условиях – там, где не проедет ни один легковой внедорожник. Высокая производительность и хорошая ремонтопригодность сделали машину универсальной и весьма востребованной на всей территории СССР. Трактор отлично себя зарекомендовал в государственном секторе экономики, а после 1991 года стали активно закупать частные организации, которые успешно зарабатывали на аренде подобного рода техники. Т-74 – многофункциональный трактор, потенциал которого можно было использовать и в поисково-спасательных операциях – например, при растаскивании завалов и разрушений городской инфраструктуры.

Характеристики Т-74

• Разработчик – Харьковский тракторный завод
• Тяговое усилие – 3 т
• Размеры трактора, мм: Длина – 3825, Ширина – 1845, Высота – 2323
• Объем колесной базы – 1622 мм
• Параметры колеи – 1435 мм
• Клиренс – 280 мм
• Давление на грунт – 0,42 кг/кв. см
• Скорость – 11 км/час
• Тип двигателя – дизельный, СМД-14А
• Мощность – 75 лошадиных сил
• Обороты – 1700 об/мин
• Вместимость топливного бака – 218 литров.

Особенности устройства и эксплуатации

Трактор Т-74 получил следующие модификации:

• Т-74-С1 – модифицированная версия с расширенным функционалом. Главное отличие от базовой модификации – в наличии раздельно-агрегатной гидравлической системы. Также машина получила выносной и основной гидроцилиндр, а также механизм навески
• Т-74-С9 – трактор с теми же свойствами, что и вышеуказанная модификация. Но у данной модели отсутствует механизм навески, а также выносные и основной цилиндры. По сути, это упрощенная версия Т-74-С1
• Т-74-С4 – улучшенный трактор, у которого в базовой комплектации была раздельно-агрегатная система, механизм навески и основной цилиндр
• Т-74-С3 – классический колесной трактор с облегченной конструкцией, у которого не предусмотрено гидравлических агрегатов
• Т-74-С2 – данная версия почти не отличается от модели Т-74-С1, но в данной модели не предусмотрены механизм навески и основной цилиндр.

Трактор Т-74 получил дизельный четырехцилиндровый рядный двигатель СМД-14А. Особенностью данной установки является вихревая камера сгорания. Мотор развивал 75 лошадиных сил, которые достигались при 1830 об/мин. Этих показателей было достаточно для максимальной скорости 11 км/час. Силовая установка получила циклонный воздухоочиститель с отсосной трубкой, которая направлена выхлопную трубу двигателя. Принцип действия воздухоочистителя следующий: пыль, накопившаяся в отсосной трубке, попадает в выхлопную трубу и выходит вместе с выхлопными газами. Кроме того, немаловажное значение имеет комбинированная система смазки, главным элементом которой является масляный радиатор. В зимнее время года радиатор можно отключить – для этого нужно переставить переключатель в соответствующее положение. Запуск мотора в холодную погоду облегчен за счет предпускового подогревателя, а также электростартера. Кроме того, для бесперебойного запуска еще предусмотрен вспомогательный бензиновый мотор ПД-10М-2 с одноступенчатым редуктором.

Конструкция трактора Т-74 проста и примитивна. Как было сказано выше, в основе модели лежит шасси тракторов Т-75 и ДТ-54. В связи с этим неудивительно, почему тракторы похожи не только в конструктивном, но и дизайнерском плане. Так, машина имеет остов, усиленный швеллерной рамой. В задней части рамы закреплена кабина, а в передней части рамы установлен двигатель. Выделим ключевые компоненты силовой передачи – это муфта сцепления, трансмиссия, карданный вал, конечные передачи, а также главная передача и механизм поворота. Сама рамная конструкция базируется на продольных швеллерах, укрепленных между собой брусьями.

Трансмиссия

В коробке передач трактора Т-74 используется шесть механических скоростей, которые следует выбирать посредством двух рычагов. Так, первый рычаг отвечает за выбор следующих передач – нейтрали, а также повышенных передач. Второй рычаг, в свою очередь, отвечает за нейтральный ход, а также задний ход и переход на три передние передачи. В качестве опции можно установить ходоуменьшитель. Принцип действия работы КПП предельно прост – когда сцепление выключено, необходимо включить нужную скорость, а после чего задействовать группу передач. Все скорости переключаются четко и без задержек, а благодаря оптимизированным передаточным числам удалось в полной мере раскрыть потенциал двигателя. Сам мотор и коробка передач имеют компактный корпус небольших размеров, что позволило снизить общий вес. Для распределения общего веса трактор получил балансирную подвеску, которая повысила устойчивость во время прохождения препятствий.

Рабочее оборудование трактора Т-74 представлено валом отбора мощности, гидравлической системой, а также задним навесным орудием и трехзолотниковым гидрораспределителем. Благодаря этим компонентам удалось добиться отличной грузоподъемности и минимальных мощностных потерь при высоких нагрузках.

Оснащение кабины

Машина получила комфортабельный салон со всеми необходимыми опциями для функциональной и бесперебойной работы. В частности, отметим наличие двухместного сиденья с мягкой спинкой. Благодаря кабине закрытого типа машина хорошо адаптирована к низкотемпературным условиям. К тому же, в кабине есть отопление и вентиляция. Нагретый воздух поступает от мотора по кожуху через специальную воздушную заслонку. Кроме того, кабина оборудована передним стеклоочистителем. Широкая площадь остекления обеспечивает хорошую видимость в любую погоду.

Что касается органов управления, все они расположены эргономично, и находятся под рукой. Например, для поворота техники предусмотрены педали и один рычаг, которые отвечают за торможение правой или левой гусениц – для поворота, а также всех вместе – для общего торможения и остановки. В коробке передач главными скоростями считаются вторая, третья и четвертая передача. Использование более высоких передач необходимо только для транспортировки тяжелых грузов, либо при подключении широкозахватных устройств. Первая передача используется в том случае, когда требуется преодолеть сильное сопротивление.

Электрооборудование в тракторе Т-74 работает от постоянного тока на 12 В. Так, в состав электрооборудования входит реле-регулятор, генератор на 180 ватт, а также салонный осветительный плафон, пусковой стартер, амперметр, аккумуляторная батарея, фары и звуковой сигнал.

Фото трактора Т-74

Видео

Средняя стоимость трактора Т-74 в поддержанном виде составляет от 50 тысяч рублей.

Характеристики популярного советского гусеничного трактора Т-74

Гусеничный трактор Т-74 появился в результате модернизации машин моделей 54 и 75, проведенной на Харьковском заводе. Техника относилась к классу сельскохозяйственных машин с тяговой мощностью 3 тонны, выпуск продолжался до конца осени 1983 года. Всего было собрано более 880 тыс. экземпляров трактора. Встречается аналогичная техника, собранная заводом АТЗ (Алтай).

Устройство трактора

Основой трактора является рама, собранная из 2 мощных швеллеров. Спереди имеется литой брус, дополнительно установлены 2 поперечные связи, задняя часть швеллеров соединена трубой. Ходовая часть включает в себя 4 каретки, оснащенные индивидуальной подвеской. В состав каретки входят 2 балансира, которые шарнирно соединены между собой осью. Дополнительно установлены 2 пружины. Верхняя ветвь гусеницы поддерживается 2 дополнительными роликами.

Для регулировки натяжения гусеничного движителя используется переднее колесо, установленное на кривошипе. Изменение точки установки выполняется вручную. В состав гусеничной ленты входит 41 звено цевочного зацепления.

В качестве силового агрегата применяется 4-цилиндровый атмосферный дизель СМД-14А. Мотор имеет вихревое смесеобразование, камера сгорания выполнена в теле поршня. Для очистки воздуха применен оригинальный фильтр, использующий разряжение, возникающее при истечении выхлопных газов. За счет этого происходит удаление пыли из корпуса фильтра.

Система запуска силового агрегата включает в себя 10-сильный бензиновый двигатель ПД-10М. Изначально на пусковом моторе устанавливался малогабаритный электрический стартер. Большинство владельцев демонтировали электрическую систему запуска, для прокручивания вала бензинового мотора применяется шнур.

На тракторе установлено сцепление 2-дисковой схемы, оснащенное механическим управлением. Для передачи крутящего момента на ведущие колеса используется 6-скоростная механическая трансмиссия. В конструкции коробки имеется специальное блокировочное устройство, не позволяющее запустить мотор на скорости. Для движения назад в трансмиссии раннего образца имеется 2 передачи. После начала производства модернизированной коробки число скоростей заднего хода уменьшилось до 1.

По заказу устанавливался демультипликатор, который добавлял 3 скорости переднего хода. При установке ходоуменьшителя на трансмиссию старой модели дополнительно появлялась 1 передача заднего хода. Управление коробкой выполняется при помощи 2 рычагов, каждый из которых переключает свой ряд скоростей. На задней крышке картера имеется вал, предназначенный для привода навесного оборудования.

Задний мост прикреплен к задней поперечной трубе, которая служит для установки приводных полуосей. На боковых сторонах моста установлены многодисковые муфты сухого трения, предназначенные для поворота трактора. Для привода ведущих колес использованы конечные передачи.

Электрооборудование включает в себя генератор с автоматическим регулятором напряжения и свинцово-кислотную аккумуляторную батарею. Впускной коллектор двигателя оснащен электрофакельным подогревателем, обеспечивающим запуск агрегата при низкой температуре воздуха.

Рабочее место оператора размещено в металлической кабине, оснащенной отопителем. Нагретый воздух отбирается от радиатора в специальный канал, оснащенный регулировочным клапаном и вентилятором. Для очистки ветрового стекла применен очиститель с ручным приводом. В кабине имеется 2-местное сидение с общей подушкой и спинкой мягкого типа. Доступ в кабину осуществляется через боковые сдвижные двери.

Технические характеристики

Технические характеристики трактора:

• длина — 4225 мм;
• ширина — 1845 мм;
• высота — 2325 мм;
• рабочая масса — 5910 кг;
• клиренс (по нижней точке крепления навески) — 280 мм;
• колея — 1435 мм;
• давление на грунт — не более 0,42 кг/см².

Параметры силового агрегата:

• диаметр цилиндра — 120 мм;
• ход поршня — 140 мм;
• рабочий объем — 6300 см³;
• мощность — 75 л.с. при 1800 об/мин;
• частота вращения на режиме холостого хода — не менее 600 об/мин;
• допустимый расход масла на угар — не более 0,6% от объема израсходованного топлива.

Запас топлива находится в баке, расположенном под полом кабины. Номинальная вместимость составляет 218 л. При пахоте на глубину 19-22 см двигатель потребляет около 16-17 л дизельного топлива за час работы.

Навесное оборудование

На машине применена гидравлическая система с отдельным расходным баком, размещенным вдоль правой надгусеничной полки. Для установки навесного оборудования используется кормовая часть трактора.

Управление работой навески раздельное, гидравлический золотниковый распределитель смонтирован в кабине оператора.

Поздние модификации оснащались механизмом для навешивания орудий с нижним расположением телескопических тяг. В конструкции имеется дополнительная тяга верхнего расположения, оборудованная пружинным 2-сторонним демпфером. Навеска выполняется по 2 или 3-точечной схеме.

Конструкция Т-74 позволяет установить бульдозерный отвал. Такие машины переоборудуются владельцами самостоятельно, завод не устанавливал на трактор переднюю навеску. Изменение угла установки ножа выполняется гидравлическим цилиндром. Управление гидравликой ведется из кабины оператора при помощи дополнительного золотникового распределителя.

Цена и отзывы

Несмотря на то что трактор не выпускается уже 35 лет, он остается востребованной машиной. Цена техники последних серий составляет до 200-250 тыс. рублей. В комплекте с трактором может поставляться навесное оборудование и различные запасные части и узлы. Стоимость аренды зависит от предназначения машины и времени года. Средняя цена составляет 700-800 руб. за час работы.

Роман, Тверская область

В эксплуатации находится бульдозер на базе Т-74. С осени и до конца весны гусеничная техника является предпочтительной. Трактор имеет хорошее сцепление с грунтом и обеспечивает высокое тяговое усилие. Весной машина применяется для вспашки, случаев застревания на поле не отмечено.

Игорь, Иркутская область

Машина применяется в качестве трелевочного трактора. Габариты техники позволяют двигаться между деревьями. Из-за малой высоты машина устойчиво движется по косогорам. Проблемой являются стекла, которые разбиваются ветками. Попытка установить стандартные оконные стекла закончилась неудачей. Впоследствии стали применять части стеклопакета, которые имеют повышенную прочность.

Характеристики популярного советского гусеничного трактора Т-74: разбираемся в общих чертах

Ярким представителем гусеничной техники времен Советского Союза является трактор Т-74. Данная модель использовалась во многих областях деятельности. Трактор был достаточно востребован и популярен в те времена.

Блок: 1/7 | Кол-во символов: 209
Источник: https://www.syl.ru/article/294092/traktor-t—i-ego-harakteristiki

Сфера применения машины

Трактор Т 74 изготовлен на раме из двух продольных швеллеров, связанных между собой поперечными балками. Он имеет переднее расположение двигателя и гусеничную ходовую часть. Трактор Т 74 предназначался для выполнения работ в сельском хозяйстве. Благодаря гусеничной ходовой части, машина не оказывает негативного влияния на плодородный слой почвы. По сравнению с трактором ДТ – 54, модель может работать с большим спектром навесного, полунавесного и прицепного оборудования. В зависимости от сферы деятельности, это дает возможность выполнять следующие виды работ:

• Сельское хозяйство. Трактор выполняет работы по обработке почвы, посеве и уборке урожая. Благодаря высоким показателям проходимости, можно использовать модель для выполнения работ на ранних весенних сроках;
• Строительство. Трактор используется для транспортировки тяжелых строительных грузов. Установка фронтального отвала позволяет выравнивать площадки;
• Коммунальная служба. Машина с фронтальным отвалом используется в зимнее время года для очистки поверхности от снежных масс;
• Промышленность. В промышленной сфере Т 74 применяется в качестве бульдозера.

Исторические факты

Т-74 – гусеничный трактор, который выпускался тракторным заводом в городе Харькове на протяжении двадцати одного года — начиная с 1962 года. Разрабатывался он на основе двух тракторов: Т-75 и ДТ-54. Но была взята скорее идея, нежели конкретные узлы. Все элементы претерпели глубокую модернизацию.

За более чем двадцатилетнюю историю предприятие выпустило почти восемьсот восемьдесят одну тысячу экземпляров. Модель официально сняли с производства в 1983 году. Выпуск тракторов прекратился. Но их эксплуатация продолжалась еще долгие годы.

Блок: 2/7 | Кол-во символов: 555
Источник: https://www.syl.ru/article/294092/traktor-t—i-ego-harakteristiki

Область использования

Трактор Т-74 является многофункциональной техникой. Наиболее широко его использовали в сельском хозяйстве. Он подходит для большинства работ: пахоты, культивации, уборки урожая и так далее.

Использовался трактор также в строительстве, в дорожной системе, для мелиорации, в коммунальных службах и других сферах. Прекрасно подходил для перевозки грузов, в том числе и массивных.

Одно из преимуществ, которым обладал Т-74, касается его проходимости. Он способен работать даже на сложных участках полей, плохих дорогах.

Блок: 3/7 | Кол-во символов: 534
Источник: https://www.syl.ru/article/294092/traktor-t—i-ego-harakteristiki

Технические характеристики Т 74

Благодаря техническим характеристикам, гусеничный трактор Т 74 не уступает аналогам 3 тягового класса. Он неприхотлив к условиям использования и качеству дизельного топлива. Технические характеристики модели:

Габариты и массовые параметры

• Длина машины от переднего бампера до заднего края навесного устройства – 4.225 метра. ( при условии что навесное устройство находится в верхней мертвой точке);
• Ширина по краям траков – 1.845 м;
• Высота от почвы до верхнего края кабины – 2.325 м;
• Клиренс под коробкой переключения передач – 280 миллиметров;
• Вес снаряженной машины без дополнительного навесного оборудования – 5900 кг;
• Давление на поверхность – 420 гр/см2;
• База (расстояние между ведущими звездочками и опорными колесами) – 1.62 метра;
• Колея по центру траков – 1.43 метра;
• Грузоподъемность гидравлической системы – 2 000 кг;
• Объем топливной емкости – 218 литров.

СПРАВКА: Благодаря низкому расходу дизельного топлива, трактор можно использовать длительное время на удаленных участках без дополнительной заправки.

Двигатель трактора Т 74

Трактор оборудован четырехтактным дизельным двигателем СМД 14А. Мотор имеет 4 цилиндра, расположенных в один ряд.

Агрегат имеет комбинированную систему охлаждения (вода/масло). Охлаждение масла осуществляется при помощи радиатора трубчатого типа. Движение воды в системе охлаждения происходит с помощью помпы. Помпа имеет ременной привод.

ВАЖНО: Масляный радиатор оснащен запорным устройством. Это позволяет отключать радиатор в зимнее время года для более быстрого прогрева силового агрегата.

Двигатель имеет следующие характеристики:

• Количество цилиндров – 4;
• Диаметр цилиндра 12 сантиметров;
• Ход поршня от нижней до верхней мертвой точки – 14 см;
• Объем силовой установки – 6.3 литра;
• Номинальная частота вращения коленчатого вала 1800 об/мин;
• Мощность 75 лошадиных сил;
• Расход топлива – 252 г/кВт за один час работы;
• Запуск двигателя – комбинированный.

Запуск силового агрегата осуществляется одноцилиндровым бензиновым двигателем. Мощность пускателя составляет 10 л/с. Бензиновый двигатель запускается электростартером, напряжение питания которого составляет 12 Вольт. Управление электростартером дистанционное из кабины водителя.

После срабатывания бензинового пускателя, шестерня привода входит в зацепление с маховиком дизельного двигателя. После запуска основного агрегата шестерня привода выходит из зацепления автоматически.

ВНИМАНИЕ: Для облегчения запуска в холодное время года силовой агрегат оборудован предпусковым подогревателем. Он установлен на впускном коллекторе.

Благодаря комбинированной системе охлаждения, двигатель может работать как при низкой, так и при высокой температуре окружающей среды. Предусмотрена очистка воздушной массы от частиц пыли. Они выводятся вместе с отработанными газами в выхлопную трубу трактора Т 74.

Трансмиссия

На трактор ДТ 74 установлена механическая коробка переключения передач. Она имеет шесть передач и 4 режима для каждой из них.

Переключение передачи осуществляется после выключения сцепления и полной остановки первичного вала. Переключение режимов осуществляется гидравлическими муфтами, и может быть выполнено без разрыва потока мощности.

ВАЖНО: Дополнительно модель может укомплектовываться ходоуменьшителем для повышения тяговых характеристик.

Передача крутящего момента от силового агрегата к коробке переключения передач осуществляется при помощи двухдискового сцепления сухого типа. Нормальное положение муфты сцепления – постоянно включенное. Выключение муфты осуществляется нажатием на педаль в кабине оператора. Привод сцепления механический.

Передача крутящего момента к заднему мосту трактора происходит через карданный вал. При помощи шестерен и поворотных муфт конечной передачи приводятся в действие ведущие звездочки. Поворот гусеничного трактора Т 74 осуществляется торможением одного из траков. Это позволяет выполнять разворот на участках с ограниченной площадью.

Машина оборудована валом отбора мощности. Он необходим для передачи крутящего момента к различному навесному оборудованию. Так же можете прочитать про Минитрактор Скаут Т 15 – Сборка и технические характеристики.

Кабина и пост управления

Производитель установил на гусеничный трактор Т 74 цельнометаллическую кабину. Она имеет систему вентиляции и обогрева салона.

В качестве отопителя используется горячий воздух, поступающий из моторного отсека во время работы трактора. Количество поступающего воздуха регулируется при помощи специальной заслонки.

В салоне установлено двухместное кресло для оператора и пассажира. Рядом с сидением тракториста расположены элементы управления машиной и гидравлической системой. Управление трактора осуществляется двумя рычагами. На полу расположены педали сцепления и раздельного тормоза.

На передней панели распложен щиток контрольно измерительных приборов. На нем расположены следующие приборы:

• Температуры охлаждающей жидкости;
• Давления масла в двигателе;
• Амперметр.

Панель приборов имеет встроенные переключатели для управления предпусковым подогревателем, включения ближнего и дальнего света фар, звукового сигнала и т.п.

Модификации трактора

За свою длительную историю трактор Т-74 имеет несколько вариаций:

• С1. Отличался наличием навесного, четырьмя гидравлическими цилиндрами (три выносных и один основной), а также гидравлической системой.

• С2. В отличие от первой модели у данной модификации не было навесного элемента и цилиндра. В остальном возможности двух вариантов одинаковы.

• С3 не имел гидравлики и других дополнительных механизмов.

• С4 оснащался навесным механизмом, гидравликой и основным цилиндром.

• С9 был схож с модификацией С1, за исключением цилиндров и навесного.

Блок: 4/7 | Кол-во символов: 551
Источник: https://www.syl.ru/article/294092/traktor-t—i-ego-harakteristiki

Устройство

При создании Т 74 брали за основу тракторные агрегаты Т-75, ДТ-54. Рама агрегата швеллерная, швеллеры продольного типа соединяются при помощи бруса спереди, ось соединяет их сзади.Брусья поперечного крепления соединяют швеллеры по центру рамы.Спереди рамы установлен мотор, сзади установлена кабина. Система сцепления двухдисковая.
Коробка передач сделана с механическим переключением, предусмотрено 6 ступеней передач. Этой коробкой управляют два рычага:

При выключенной передаче, сначала включаем ее, а потом включаем группу передач.

Кабина

Рабочее место представляет собой двухместную цельнометаллическую кабину. Два мягких сиденья без изменения конфигурации спинки. Обогрев кабины производится при помощи тёплого воздуха, который идёт от двигателя. Температура регулируется специальной заслонкой. Система вентиляции – естественного типа.

Комплектация

Трактор Т 74 поставляется с набором рабочих инструментов:

• Вал по отбору уровня мощности;
• Трехзолотниковый распределительный элемент;
• Гидросистема раздельно-агрегатного вида;
• Навесной механизм заднего присоединения.

В электрооборудовании ДТ 74 применяются такие изделия: регуляторное реле; лампа, освещающая кабину; генератор мощностью 180 Вольт; стартер двигателя; аккумуляторная батарея; осветительные фары; механизм звукового сигнала.

Габаритные размеры

• длина с навесным механизмом в транспортном положении — 4225 мм;
• длина без навесного механизма — 3825 мм;
• ширина — 1845 мм;
• высота 2325 мм;
• продольная база — 1622 мм;
• ширина колеи (номинальная) — 1435 мм;
• дорожный просвет в самом низком месте (болт бугеля для крепления коробки передач) — 280 мм;
• удельная металлоемкость — 72 кг/л.с.;
• номинальное тяговое усилие — 3 тонны;
• эксплуатационный вес заправленного трактора Т-74 — 5770 кг без противовеса;
• удельное давление на грунт — 0,42 кг/см2.

Механизмы управления на тракторе

Дизельные обороты регулируются при помощи специального рычага. Повороты трактор Т-74 осуществляет при помощи одного из двух рычагов и благодаря имеющейся педали торможения гусеничного механизма. Процесс переключения передач возможен исключительно при полном выключении муфты сцепления. Основные рабочие передачи: вторая – четвёртая. Пятую и шестую используют для работ со специальной машиной и при процессе транспортировки груза.

Первую передачу можно применять в единственном случае: при преодолении кратковременно повышенного сопротивления. Весь механизм электрооборудования работает при постоянном поступлении тока (номинальное напряжение при этом должно составлять 12 В). В электрооборудование входят: генератор (мощность – 180 Вт), реле-регулятор, аккумулятор, стартер для запуска двигателя, сигнал звука, амперметр, фары (четыре штуки), лампа освещения приборного щитка (две единицы), плафон для подсветки в кабине, кабинный вентиляторный электродвигатель. Во время работы с различными навесными элементами при включении скорости необходимо подать звуковой сигнал, после чего начинать движение без рывков, плавно. Переезжая через бугры, канавы и прочие препятствия, следует использовать малую скорость, не допуская кренов и раскачивания.

Комплектация

Трактор Т 74 поставляется с набором рабочих инструментов:

• Вал по отбору уровня мощности;
• Трехзолотниковый распределительный элемент;
• Гидросистема раздельно-агрегатного вида;
• Навесной механизм заднего присоединения.

В электрооборудовании ДТ 74 применяются такие изделия: регуляторное реле; лампа, освещающая кабину; генератор мощностью 180 Вольт; стартер двигателя; аккумуляторная батарея; осветительные фары; механизм звукового сигнала.

Блок: 4/5 | Кол-во символов: 448
Источник: https://TraktoraMira.ru/traktora/gusenichnie-traktora/traktor-t-74.html

Ссылки[править | править код]

Блок: 5/5 | Кол-во символов: 185
Источник: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2-74_(%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BA%D1%82%D0%BE%D1%80)

Особенности трактора

Гусеничный трактор этой модели по своим характеристикам относится к третьему классу. Тяговая мощность при подключенном прицепном оборудовании составляет три тысячи килограмм. При этом навесное оборудование способно поднимать грузы весом до двух тысяч килограмм. Данная характеристика трактора Т-74 в большей степени и обеспечивает его широкое распространение.

Устройство трактора схоже с конструкцией большей части аналогичной техники. Основными узлами являются:

• двигатель (который расположен впереди кабины);

• кабина;

• карданный вал;

• гусеничная база.

Блок: 5/7 | Кол-во символов: 564
Источник: https://www.syl.ru/article/294092/traktor-t—i-ego-harakteristiki

Стоимость и конкуренция

Модель не выпускается с 1983 года, в продаже новых тракторов нет. Рабочий ХТЗ 74 можно купить за 35 000 – 65 000 рублей.
Волгоградское предприятие выпускает аналоги Харьковских тракторов Т 74. Аналог называется ВТ-150, который сделан с похожим внешним видом. Класс техники и их технические параметры находятся примерно на одном уровне.
Отзывы людей доказывают, что Т 74 – надежный гусеничный механизм с невысокой стоимостью.

При регулярной замене запчастей и расходных элементов, агрегат прослужит Вам долгие годы, выполняя свою работу при любых обстоятельствах.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Блок: 5/5 | Кол-во символов: 668
Источник: https://TraktoraMira.ru/traktora/gusenichnie-traktora/traktor-t-74.html

Основные неисправности и способы их устранения

Если двигатель трактора Т-74 чрезмерно греется во время эксплуатации (основной причиной является нагревание масла в картере):

• Засорилось межреберное пространство (следует остановить двигатель и очистить его);
• Засорилась защитная сетка вентилятора (следует ее очистить);
• Слабое натяжение или обрыв ремня вентилятора (необходимо откорректировать его положение или заменить);
• Нехватка или чрезмерное количество смазочного материала (долейте или слейте его);
• Слишком большая нагрузка на мотор.

Следующие поломки могли привести к тому, что мотор не выдает необходимую мощность:

• Засорен фильтр топливной системы;
• Форсунки могут быть засорены или неисправны;
• Выход из строя топливного насоса.

Трактор Т-74: габаритные размеры

• длина с навесным механизмом в транспортном положении — 4225 мм;
• длина без навесного механизма — 3825 мм;
• ширина — 1845 мм;
• высота 2325 мм;
• продольная база — 1622 мм;
• ширина колеи (номинальная) — 1435 мм;
• дорожный просвет в самом низком месте (болт бугеля для крепления коробки передач) — 280 мм;
• удельная металлоемкость — 72 кг/л.с.;
• номинальное тяговое усилие — 3 тонны;
• эксплуатационный вес заправленного трактора Т-74 — 5770 кг без противовеса;
• удельное давление на грунт — 0,42 кг/см2.

Получите выгодное предложение от прямых поставщиков:

Видео

Видео с канала «MaluyChannel UA»

Кол-во блоков: 21 | Общее кол-во символов: 17453
Количество использованных доноров: 7
Информация по каждому донору:

Гусеничный трактор Т-74 и его модификации

Публикации

Т-74 — советский гусеничный трактор 3-го тягового класса, который выпускался на Харьковском тракторном заводе и Алтайском тракторном заводе в течение 21 года. Концепция машины базировалась на тракторах ДТ54 и Т75.

Технические характеристики трактора были ориентированы на сельскохозяйственные работы в умеренном климатическом поясе с возможностью работы на почвах с повышенной влажностью, в том числе заболоченных.

Предназначен для выполнения основных культивационных и уборочных работ, выполняемых навесными, полунавесными и прицепными машинами. Может использоваться для дорожных, дренажных, строительных и других сельскохозяйственных работ, а также для перевозки тяжелых грузов по плохим дорогам.

На протяжении всей истории производства создавались различные модельные варианты трактора, отличавшиеся в основном гидравлической системой. Нумерация была по схеме от Т-74-С1 до -С4, дополнительно была версия -С9. Т-74-С3 строился полностью без гидравлики, остальные четыре модификации отличались количеством рабочих цилиндров. В 1983 году началось производство гусеничного трактора Т150 на базе колесного трактора Т150К, поэтому в 1983 году выпуск Т74 был остановлен.

Технические характеристики

Двигатель

Вид топлива и расход

Удельный расход топлива двигателя составляет 195 г на л.с. в час. Для работы используется дизельное топливо. За 1 час работы средней интенсивности сжигается около 15 литров топлива.

Коробка передач

Трактор оборудован механической коробкой передач с двумя рычагами. Есть 6 передач и задняя передача для увеличения скорости и крутящего момента. Минимальная скорость 2,5 км/ч, максимальная 11,6 км/ч. Задняя скорость 5,65 км/ч.

Максимальное тяговое усилие составляет 29,4 килоньютона. Некоторые модели оснащены гидравлической системой.

Трансмиссия

Трактор T74 оснащен двухконтурной трансмиссией, которая передает мощность на шасси и обеспечивает работу навесного или другого оборудования.

Коробка передач имеет 6 различных положений и работает в 4 режимах. Режим работы выбирается с помощью 2-х рычагов. Первый рычаг делит трансмиссию на рабочий диапазон, повышающую передачу и нейтраль. Второй позволяет переключаться между прямым, задним ходом и холостым ходом. Изменение режима работы осуществляется гидравлической муфтой.

На некоторых моделях может быть установлен понижающий редуктор для снижения частоты вращения двигателя для увеличения тяги.

«Наличие нескольких режимов движения трактора вытекает из специфики работы. Предполагалось, что возможная вспашка будет производиться на скорости 1, т.е. 4,51 км/ч. Остальные скорости использовались для транспортных и строительных работ. выше использовалась скорость».

Ходовая часть

Рама гусеничного трактора образована 2 параллельными ходовыми балками, соединенными в трех местах передней балкой рамы, поперечинами и осью ведущего колеса соответственно спереди, посередине и сзади. Главной особенностью ходовой части Т74 является крепление всех элементов ходовой части к лонжеронам. Направляющие колеса установлены на кривошипах.

Благодаря примененным конструктивным решениям уравновешивающие тележки могут наклоняться относительно опоры цапфы, благодаря чему трактор ориентируется в соответствии с условиями местности, стараясь обеспечить устойчивость и удобство работы.

Электрооборудование

Номинальное напряжение тракторного оборудования 12 В.

1. фара. 2. Лампочка. 3. Генератор 180В. 4. Электродвигатель. 5. Трехполюсная адаптерная пластина. 6. Сигнальный зуммер. 7. Кнопка отключения звукового сигнала. 8. Устройство измерения давления. 9. Лампа освещения салона. 10. Выключатель заднего фонаря. 11. Устройство включения буксирных огней. 12. Устройство для включения ручного света. 13, 16. Термометры. 14. Выключатель передних фар. 15. Выключатель ламп освещения кабины. 17. аккумулятор 42 ампера 18. лампа. 19. амперметр. 20. Лампочка в приборной панели. 21. Предохранитель. 22. Реле регулятора напряжения. 23. Устройство контроля температуры змеевика. 24. Выключатель обогревателя двигателя. 25. Стартер. 26. Предпусковой подогреватель двигателя. 27. Заземлитель.

Устройство

Кабина

Цельнометаллическая кабина расположена в задней части трактора. Есть 2 сиденья без регулировки спинки. Температура регулируется двигателем. Температура регулируется дросселем. Система вентиляции отсутствует, поэтому воздух поступает через естественные отверстия в салоне и окна.

Комплектация

В дополнение к включенной машине:

• Силовое реле (ВОМ);
• Трехпружинный клапан;
• Раздельно-агрегатная гидравлическая система;
• Узел для монтажа дополнительного оборудования.

А также дополнительное оборудование, направленное на повышение комфорта при работе: лампы освещения, фары, терморегулятор, выключатели, наличие переносных осветительных приборов, источник для звукового сигнала и так далее.

Габаритные размеры

• Длина: 3825-4225 мм;
• Ширина: 1845 мм;
• Высота: 2325 мм;
• Дорожный просвет: 280 мм;
• Колея колес: 1435 мм;
• Колесная база между звездочками: 1622 мм;
• Масса: 5 400–5 860 кг в зависимости от версии;
• Давление на грунт: 0,42 кг/см2.

Механизмы управления на тракторе

Переключение между передачами осуществляется одним из рычагов. Маневрирование осуществляется за счет торможения одной из гусениц и изменения положения рычага. Для разных скоростей используются разные передачи:

• 1-я передача (4,51 км/ч) – полевые работы;
• 2,3,4 — прочие сельскохозяйственные работы;
• 4,5 — транспорт, буксирующий необходимость дополнительного оборудования.

Модификации

Трактор Т74 выпускался в пяти различных модификациях.

Модель с1

Эта модель имеет раздельную гидравлику, навеску, главный и три выносных гидроцилиндра. Вес 5т 770 кг.

Модель с2

Модификация аналогична Т74С1, но без главного или выносного гидроцилиндра и домкрата. Вес 5т 520кг.

Модель с3

Модификация такая же, как у Т74С1, но без гидравлического домкрата. Вес 5 кг 540 кг.

Модель с4

Эта модель такая же, как T74C1, но без подъемных цилиндров. Вес 5т 720кг.

Модель с9

По конструкции аналогичен Т74С1, но без главного и вспомогательного цилиндров и без домкрата. Вес 5т 500кг.

Достоинства и недостатки

Основные неисправности и способы их устранения

Большинство проблем с Т74 связаны с поломкой двигателя, особенно топливной системы. Они могут возникать из-за неправильной эксплуатации или плохой износостойкости деталей.

Перегрев мотора

Чрезмерный перегрев двигателя обычно может быть вызван нагревом масла, но есть и другие причины.

Потеря мощности мотора

Наблюдается снижение выходной мощности двигателя.

Неустойчивость работы мотора во время холостого хода

Аналоги

В настоящее время ближайшим аналогом Т74 является модель ВТ150, выпускаемая Волгоградским заводом тракторной техники и Курганским машиностроительным заводом. Волгоградский завод тракторного машиностроения. Основные технические характеристики аналогичны Т-74, также нашли универсальное применение в сельскохозяйственных, транспортных, разгрузочных и дорожно-строительных работах.

Характеристики популярного советского гусеничного трактора Т-74

Т-74 – гусеничный трактор, разработанный в СССР. Машина относится к третьему тяговому классу. Техника произведена инженерами Харьковского тракторного завода, которые имеют большой опыт в создании техники такого класса. Трактор получил компоновку от некогда популярных моделей Т-75 и ДТ-54, которые получили модернизированные компоненты. Партия первых экземпляров Т-74 сошла с конвейера Харьковского завода в апреле 1962 года. Выпуск Т-74 был прекращен лишь в 1983 году. Машина считалась очень популярной и востребованной в городском и сельском хозяйстве, в коммунальных службах и многих других отраслях, а также имела поддержку различных навесных опций. Так, в течение 21 года было произведено свыше 880 тысяч экземпляров Т-74.

История появления

Трактор Т-74 является разработкой Харьковского тракторного завода. Модель является усовершенствованной версией трактора Т-75, близка по конструкции к Д-54. Машина имела сельскохозяйственное назначение, также использовалась для транспортировочных операций. Трактор Т-74 рассчитан на эксплуатацию в условиях умеренного климата, не рекомендован для работ в суровых погодных условиях (сильный мороз, интенсивная жара и т.д).

Период выпуска Т-74: с 1962 по 1983 годы. Общее количество сошедших с конвейера моделей составило более 800 тысяч экземпляров. Копия модели производилась на Алтайском тракторном заводе. Интересный факт из истории: на въезде в российский город Киреевск (Тульская область) на специальном постаменте установлен оригинальный трактор Т-74. Объект представляет собой историческую ценность, является выставочным экземпляром.

Т-74 относится к гусеничным тракторам, в «сталинские» времена трактор получил негласное второе название — «Сталинец». Позднее, после распада сталинского режима, это название было забыто. Техника принадлежит к тяговому классу 3 тс.

Модификации и устанавливаемое навесное оборудование

Выпускались машины с дополнительными индексами, начиная с С-1 и заканчивая С-9. Они имели вал отбора мощности.

Разница заключалась в комплектации системы гидропривода навесного оборудования. Гидроцилиндры то снимали, превращая трактор Т-74 в чистый бульдозер, то устанавливали обратно, что давало применять навесное оборудование:

• Навесные плуги.
• Дисковые бороны и культиваторы.
• Косилки.
• Оборудование для посадки деревьев.
• Поливочные агрегаты.
• Опрыскиватели.
• Отвалы.

Это расширяло область применения техники.

Назначение трактора Т-74

Т-74 и в настоящее время достаточно популярен среди фермеров. Техника используется для таких целей:

• сбор урожая;
• посев семян;
• любые виды работ по обработке грунта (пахота, культивация, боронование, окучивание, прополка, разбрызгивание удобрение);
• кошение травы, заготовка сена;
• сбор сена;
• перевозка любых грузов, в т.ч. урожая;
• строительные работы;
• мелиоративная деятельность;
• очистка от снега с помощью отвала;
• полив;
• выравнивание почвы.

Трактор Т-74 обладает рядом достоинств, например:

• хорошим сцеплением с поверхностью даже на сложной почве (склоны, бездорожье);
• высокой маневренностью;
• отличной проходимостью;
• возможность езды на заболоченной местности;
• транспортировка объемных, тяжелых грузов;
• экономичный расход ГСМ;
• простое техническое обслуживание;
• возможность сделать ремонт самостоятельно;
• подходящие типы запчастей от схожих по функционалу моделей тракторов, а также схожесть запчастей на модификациях и основной модели;
• минимальное время простоя даже сейчас — запчасти к Т-74 можно легко найти на авторынках или в интернет-магазинах.

Из недостатков можно отметить:

• сложный запуск двигателя в сильный мороз;
• низкий уровень подавления вибрации;
• не слишком продуманную теплоизоляция и звукоизоляция кабины;
• низкую скорость передвижения.

Владельцы тракторов Т-74 отмечают также высокую степень износа деталей, соприкасающихся друг с другом — например, гусеничных траков.

Подводя итог

Изначально упор в конструкции Т-74 делался на ремонтопригодность. А потому встречаются работоспособные машины даже ранних годов выпуска.
Разумеется, узлы и агрегаты на них могут быть заменены на новые. Поэтому обращают не на возраст техники, а на состояние.

Проблемы с запасными частями существуют, эксплуатация некогда популярной модели сопряжена с трудностями. Расход топлива приемлемый для своего времени, по теперешним временам вряд ли можно назвать умеренным.

Если заинтересовало описание трактора Т-74, и проявляете практический, или чисто экономический интерес к истории и устройству, оставайтесь на нашем сайте.

Изучив другие статьи, узнаете как устроен трактор Т-150, как проводится регулировка клапанов Т-25.

Модельный ряд

Трактор Т-74 был популярным и востребованным, в связи с чем Харьковский завод производил пять модификаций машины:

• Т-74С1 – раздельно-агрегатная гидравлическая система;
• Т-74С9 – без механизма навески, схож по техническим параметрам с С1;
• Т-74С4 – навеска, раздельно-агрегатная гидросистема;
• Т-74С3 – без гидросистемы;
• Т-74С2 – без основного цилиндра, без навески.

Стоимость оригинального Т-74, как и модификаций, примерно одинакова, и составляет от 100 до 400 тысяч рублей, в зависимости от состояния трактора, количества навесных орудий к нему и пробега.

Подвеска

Уделили внимание и комфорту подвески, использовав в конструкции балансирные каретки со спиральными пружинами.

Каретки получили возможность покачиваться на осях рамы в вертикальной плоскости. В сочетании с мягким двухместным сидением, установленным в кабине трактора Т-74, это улучшало условия труда механизатора.

Обогрев кабины осуществлялся за счёт отбора тёплого воздуха из установленного в мотоотсеке специального кожуха.

Количество поступающего воздуха регулировалась заслонками. Несмотря на то что дизайн кабины уже не соответствует сегодняшним представлениям об эргономике, рабочее место оператора заслуживает хорошей оценки.

Технические характеристики

Особенности конструкции корпуса трактора: жесткая швеллерная основа, тип корпуса — прямоугольный. Подвеска балансирная. На ней базируется кабина, ходовая часть и трансмиссия. Трактор, несмотря на свои внушительные габариты, не сложен в управлении, достаточно легко выполняет поворот. Оформление машины во многом схоже с моделями тракторов Т54 и Т75.

Габаритные размеры и вес Т-74

• Вес Т-74 составляет 5870 кг.
• Габариты 4,23х1,85х2,33 м.
• Нагрузка на почву при осуществлении движения составляет 44 кг/кв.см.
• Размер колеи 1,43 м., клиренс 28 см.
• Колесная база 1,62 метра.

На передней части корпуса машины размещены две фары, а также крепление для различных навесных устройств. Тип сцепки для соединения с навесными орудиями — жесткий.

Марка двигателя

Марка двигателя, установленного на Т-74 — СМД-14А. Мотор работает на мощности в 75 л.с. Количество оборотов двигателя — максимум 1830 в минуту. Удельный расход дизтоплива составляет 195 г/э.л.с/час. Емкость бака 218 л. Двигатель четырехцилиндрового типа, тип сгорания топлива — вихрекамерный.

Двигатель СМД-14А

Воздух, попадающий в двигатель, проходит очистку в циклонном воздухоочистителе. Пыль, присутствующая в воздухе, захватывается, а затем отводится в трубу выхлопа. Циклонный тип очистки удлиняет срок службы двигателя и уменьшает необходимость частого техобслуживания. Масляный радиатор можно выключать в холодное время года. Запуск основного дизельного мотора производится при помощи пускового агрегата ПД-10М2.

КПП трактора Т-74

Коробка передач Т-74 двухпоточная. Устройство механического типа, оснащено двухдисковым сцеплением.

Устройство кабины

Кабина Т-74 двухместная, обогреваемая, закрытого типа с дверцами на боковых стенках. Обогрев кабины проводится через подачу теплого воздуха от работающего мотора. Подачу воздуха можно регулировать специальной заслонкой. Кабина оснащена ручным очистителем лобового стекла (с правой стороны). Перед оператором трактора размещена панель управления с датчиками и рычагами управления.

Как происходит управление трактором Т-74

Обороты дизельного двигателя регулируются рычагом управления. В поворот машина входит благодаря тормозной педали и рычага управления. Переключение передач на тракторе Т-74, как и во многих других моделях гусеничных тракторов, допустимо только при выключенном сцеплении.

Грузоподъемность машины составляет 2000 кг. Для управления навесным оборудованием предназначен ВОМ (вал отбора мощности, подключенный к КПП). Основная работа с трактором проводится на второй, третьей и четвертой передаче.

Реже используются пятая и шестая — они необходимы для использования тягового усилия при транспортировке груза и работы со специализированной техникой. На первой передаче возможно преодоление сопротивлений повышенной сложности в течение короткого времени.

Модификации Т-74 (ХТЗ)

Запущенный в производство на ХТЗ под обозначением трактор Т-74 стал одной из массовых гусеничных машин тягового класса 3 т. Но по количеству выпущенных единиц, трактору не удалось сравняться с ДТ-75.

При создании новой техники специалисты Харьковского завода использовали конструктивные решения, уже опробованные на выпускавшихся моделях ДТ-54 и Т-75.

Иногда машину называют ДТ-74, но такой индекс не присваивался. Маркировка Т-74 закреплена с 1962 года, когда первые экземпляры покинули заводские цеха.

Стремление к совершенству

Разработанный на Сталинградском (ныне – Волгоградском) тракторном заводе, трактор ДТ-54 оказался удачной машиной, производство которой было налажено сразу на нескольких предприятиях.

В том числе и на восстановленном после войны Харьковском тракторном заводе. Эта модель стала базой для создания новой модификации, которой присвоили индекс Т-75.

Однако мотор Д-75, выбранный в качестве силового агрегата для новой техники, и некоторые конструктивные решения, оказались не слишком удачными.

Не прошло и двух лет, как он уступил место на конвейере перспективному трактору Т-74, технические характеристики которого выглядели привлекательно.

Двигатель

На модификациях трактора Т-74 устанавливался один и тот же двигатель СМД-14А, выпускавшийся на Харьковском .

Этот четырёхцилиндровый дизель знаком специалистам, работавшим на МТС времён СССР. Среди конструктивных особенностей:

• Водяное охлаждение, позволявшее силовому агрегату работать при высоких нагрузках.
• Рабочий объём 6,33 литра при диаметре цилиндра – 120 мм, а ходе поршня – 140 мм.
• Мокрые гильзы цилиндров, обеспечивающие ремонт мотора в полевых условиях.
• Вихревые камеры сгорания.
• Нижнее расположение распределительного вала.
• Верхнее расположение клапанов, усилие открывания на которые передавалось через толкатели.
• Мощность 75 л. с.
• Расход топлива – 195 г/л. с. в час.
• Сухой вес – 675 кг.

Для запуска двигателя используется оснащённый электростартером бензиновый пусковой агрегат ПД-10М-2.

Получившее в то время распространение, конструкция блока цилиндров с мокрыми гильзами, хотя и улучшала ремонтопригодность моторов, но снижала ресурс по сравнению с агрегатами, выполненными по моноблочной схеме.

Подвеска

Уделили внимание и комфорту подвески, использовав в конструкции балансирные каретки со спиральными пружинами.

Каретки получили возможность покачиваться на осях рамы в вертикальной плоскости. В сочетании с мягким двухместным сидением, установленным в кабине трактора Т-74, это улучшало условия труда механизатора.

Обогрев кабины осуществлялся за счёт отбора тёплого воздуха из установленного в мотоотсеке специального кожуха.

Количество поступающего воздуха регулировалась заслонками. Несмотря на то что дизайн кабины уже не соответствует сегодняшним представлениям об эргономике, рабочее место оператора заслуживает хорошей оценки.

Выпускались машины с дополнительными индексами, начиная с С-1 и заканчивая С-9. Они имели вал отбора мощности.

Разница заключалась в комплектации системы гидропривода навесного оборудования. Гидроцилиндры то снимали, превращая трактор Т-74 в чистый бульдозер, то устанавливали обратно, что давало применять навесное оборудование:

• Навесные плуги.
• Дисковые бороны и культиваторы.
• Косилки.
• Оборудование для посадки деревьев.
• Поливочные агрегаты.
• Опрыскиватели.
• Отвалы.

Это расширяло область применения техники.

Правила эксплуатации и обслуживания Т-74

Эксплуатация трактора Т-74 должна проводиться в соответствии с правилами использования с/х машин и охраны труда в с/х производстве.

Соблюдайте следующие правила при обращении с т-74:

• перед запуском убедитесь, что трактор находится в рабочем состоянии, что в топливных отсеках соответствующее количество масла, дизтоплива, охлаждающих жидкостей, электролита и т.д;
• переключатель передач поместите в нейтральное положение и лишь затем запустите мотор;
• при работающем моторе запрещается смазывать движущиеся механизмы либо выполнять ремонт;
• нельзя выходить из кабины или садиться в нее при движущемся тракторе;
• при работе на наклонных участках не допускайте присутствия пассажиров в кабине;
• перевозите грузы, не превышающие грузоподъемность устройства;
• контролируйте давление масла в системе — давление масла в гидросистеме в норме составляет 1,0 МПа.

Техническое обслуживание выполняется в соответствии с инструкцией, при необходимости — чаще, например, при внеплановой поломке или неблагоприятных условиях работы (высокий уровень пыли, влажности).

Для новых моделей требуется обкатка для увеличения срока эксплуатации трактора, чтобы все детали притерлись и вошли в пазы. Данная процедура занимает около 6-8 часов, в течении которых трактор эксплуатируется на 50 % своей мощности. По завершению процедуры необходимо заменить моторное масло.

По окончании сезона работы, трактор необходимо законсервировать. Его надо очистить, поставить его в сухое место, слить масло, отсоединить провода свечей зажигания и смазать детали чтобы не формировалась коррозия.

Во время ТО особое внимание уделяется:

• корректировке натяжения гусениц;
• состоянию двигателя (отсутствие посторонних шумов, отсутствие дыма);
• функционалу КПП;
• плавности работы навесного оборудования и состоянию ВОМ;
• уровню топливных жидкостей, смазке ключевых подвижных деталей.

Соблюдайте противопожарную безопасность. В кабине оператора трактора должны находиться огнетушитель и лопата. Место крепления лопаты — ленты крепления топливного бака.

Основные неисправности и способы их устранения

Основная масса проблем в работе Т74 связана с повреждением двигателя с топливной системой, в частности. Они могут связаны как с неправильной эксплуатацией, так и с низкой износоустойчивостью деталей.

Перегрев мотора

Чрезмерное перегревание двигателя может оказаться, как правило, следствием нагревания масла, однако существуют и другие причины.

Потеря мощности мотора

Может наблюдаться снижение мощности двигателя.

Неустойчивость работы мотора во время холостого хода

Отзывы владельцев

Федор Иванович, Рязань:

Работаю на колесных тракторах, но для работы с грунтом гусеничные тракторы намного лучше. Во-первых, они тяжелые все, идут по любому грунту как по маслу. Ресурс у моего Т-74 почти выработан, но всё еще использую его несколько раз в сезон, пока ездит. Мое мнение может быть не популярно, но техника прошлых лет всё-таки себя изживает, сейчас достаточно современного оборудования для качественной работы, и хотя стоит она недешево, по степени комфорта намного лучше старой.

Характеристики популярного советского гусеничного трактора Т-74 — рассматриваем со всех сторон

Источник фото: techstory.ruФото Т-74

Сферы использования Т-74 3-го тягового класса — мелиоративные, а также дорожные и строительные работы. Кроме этого, он находил применение в сфере транспортировки грузов по неровной местности. Предшественниками модели можно назвать такие тракторы, как ДТ-54 и Т-75: конструкция машин во многом схожа. Температурный режим — регионы с умеренным климатом.

Интересный факт: производством данной модели также занимался Алтайский тракторный завод.

История появления

Трактор Т-74 является разработкой Харьковского тракторного завода. Модель является усовершенствованной версией трактора Т-75, близка по конструкции к Д-54. Машина имела сельскохозяйственное назначение, также использовалась для транспортировочных операций. Трактор Т-74 рассчитан на эксплуатацию в условиях умеренного климата, не рекомендован для работ в суровых погодных условиях (сильный мороз, интенсивная жара и т.д).

Период выпуска Т-74: с 1962 по 1983 годы. Общее количество сошедших с конвейера моделей составило более 800 тысяч экземпляров. Копия модели производилась на Алтайском тракторном заводе. Интересный факт из истории: на въезде в российский город Киреевск (Тульская область) на специальном постаменте установлен оригинальный трактор Т-74. Объект представляет собой историческую ценность, является выставочным экземпляром.

Т-74 относится к гусеничным тракторам, в «сталинские» времена трактор получил негласное второе название — «Сталинец». Позднее, после распада сталинского режима, это название было забыто. Техника принадлежит к тяговому классу 3 тс.

Особенности техники

Трактор Т-74 относится к третьему тяговому классу гусеничных тракторов. Это означает, что при работе с прицепным оборудованием, тяговая мощность машины составляет 3 000 килограмм.

Грузоподъёмность навесного оборудования равняется 2 000 килограмм. Эти параметры позволяют использовать трактор для сельхоз работ, в строительстве, сферах коммунального хозяйства, в качестве тягача.

Основные узлы и конструкция трактора не отличаются от большинства аналогичных машин. Переднее расположение двигателя, карданный вал, гусеничная база и кабина. Но эта машина заслуживает того, чтобы узнать о ней более подробно.

Трактор Т-74

Двигатель

В качестве силовой установки, трактор Т-74 оснащался четырёхцилиндровым рядным дизелем СМД-14А. Этот двигатель имеет вихревую камеру сгорания и циклонный воздухоочиститель. Мощность двигателя составляет 75 лошадиных сил, расход горючего – 252 г/кВт час. Скорость вращения – 1 700 об/мин.

Машина комплектуется топливным баком, вместительностью 218 литров. Из особенностей двигателя можно отметить систему смазки. Отвечающий за этот процесс масляный радиатор, обладает специальным переключателем, который можно отключать в холодное время года. Для запуска дизельного двигателя, установлен дополнительный бензиновый мотор ПД 10М-2. Для зимы предусмотрена система холодного запуска двигателя.

Трансмиссия

Трактор Т-74 оборудован механической двухпоточной трансмиссией. Это говорит о том, что передача мощности идёт на ходовую часть. Она обеспечивает работу дополнительных агрегатов, с которыми работает трактор.

Шестиступенчатая коробка передач может работать в четырёх режимах. Переключение между режимами происходит при помощи двух рычагов. Первый рычаг разбивает передачи на диапазоны: рабочие, повышенные и нейтральные. Второй, отвечает за переключение скоростей: передние, задние, нейтралка.

Трактор Т-74

Смена режимов происходит за счёт гидравлических муфт. Некоторые машины оборудуются уменьшителем хода. Муфта сцепления – двухдисковая, приводится в действие педалью.

Стоит отметить, что пахотные работы обычно производятся на первой передаче. Для стандартных задач предназначены 2, 3 и четвёртая передачи. Если трактор выполняет функцию тягача, используются повышенные режимы работы. Изменение режима работы допускается только после отключения муфты сцепления.

Ходовая часть

Основная база состоит из двух параллельно идущих швеллеров, которые соединены между собой в трёх точках: спереди – цельнометаллический брус, середина – стальные поперечины, задняя часть – ведущая ось.

К раме крепятся гусеничные тележки и основные узлы и агрегаты машины. Эта модель оснащена балансирной системой подвески. Это говорит об отсутствии рессор, но о шарнирном соединении подвески и рамы. Это позволяет машине приспосабливаться к рельефу местности.

Кабина

Рабочее место представляет собой двухместную цельнометаллическую кабину. Два мягких сиденья без изменения конфигурации спинки. Обогрев кабины производится при помощи тёплого воздуха, который идёт от двигателя. Температура регулируется специальной заслонкой. Система вентиляции – естественного типа.

Электрооборудование

Напряжение для работы осветительных приборов и оборудования вырабатывает генератор. Мощность генератора составляет 180 Ватт. Этого хватает для аккумулятора, амперметра, освещения кабины, работы фар, подачи звукового сигнала. Каждый из перечисленных узлов потребляет 12 Ватт электроэнергии.

Трактор Т-74

Технические характеристики

Особенности конструкции корпуса трактора: жесткая швеллерная основа, тип корпуса — прямоугольный. Подвеска балансирная. На ней базируется кабина, ходовая часть и трансмиссия. Трактор, несмотря на свои внушительные габариты, не сложен в управлении, достаточно легко выполняет поворот. Оформление машины во многом схоже с моделями тракторов Т54 и Т75.

Габаритные размеры и вес Т-74

• Вес Т-74 составляет 5870 кг.
• Габариты 4,23х1,85х2,33 м.
• Нагрузка на почву при осуществлении движения составляет 44 кг/кв.см.
• Размер колеи 1,43 м., клиренс 28 см.
• Колесная база 1,62 метра.

На передней части корпуса машины размещены две фары, а также крепление для различных навесных устройств. Тип сцепки для соединения с навесными орудиями — жесткий.

Марка двигателя

Марка двигателя, установленного на Т-74 — СМД-14А. Мотор работает на мощности в 75 л.с. Количество оборотов двигателя — максимум 1830 в минуту. Удельный расход дизтоплива составляет 195 г/э.л.с/час. Емкость бака 218 л. Двигатель четырехцилиндрового типа, тип сгорания топлива — вихрекамерный.

Воздух, попадающий в двигатель, проходит очистку в циклонном воздухоочистителе. Пыль, присутствующая в воздухе, захватывается, а затем отводится в трубу выхлопа. Циклонный тип очистки удлиняет срок службы двигателя и уменьшает необходимость частого техобслуживания. Масляный радиатор можно выключать в холодное время года. Запуск основного дизельного мотора производится при помощи пускового агрегата ПД-10М2.

КПП трактора Т-74

Коробка передач Т-74 двухпоточная. Устройство механического типа, оснащено двухдисковым сцеплением.

Устройство кабины

Кабина Т-74 двухместная, обогреваемая, закрытого типа с дверцами на боковых стенках. Обогрев кабины проводится через подачу теплого воздуха от работающего мотора. Подачу воздуха можно регулировать специальной заслонкой. Кабина оснащена ручным очистителем лобового стекла (с правой стороны). Перед оператором трактора размещена панель управления с датчиками и рычагами управления.

Как происходит управление трактором Т-74

Обороты дизельного двигателя регулируются рычагом управления. В поворот машина входит благодаря тормозной педали и рычага управления. Переключение передач на тракторе Т-74, как и во многих других моделях гусеничных тракторов, допустимо только при выключенном сцеплении.

Грузоподъемность машины составляет 2000 кг. Для управления навесным оборудованием предназначен ВОМ (вал отбора мощности, подключенный к КПП). Основная работа с трактором проводится на второй, третьей и четвертой передаче.

Реже используются пятая и шестая — они необходимы для использования тягового усилия при транспортировке груза и работы со специализированной техникой. На первой передаче возможно преодоление сопротивлений повышенной сложности в течение короткого времени.

Модификации, масса Т-74

На заводе было разработано пять версий базового трактора. Модель, получившая индекс Т-74-С1, оснащалась гидросистемой раздельно-агрегатного типа, специальным механизмом навески, основным и тремя выносными гидроцилиндрами. Остальные модификации имели схожую комплектацию, но в их конструкции отсутствовали:

• основной цилиндр и механизм навески (С2);
• агрегаты навесной гидросистемы (С3);
• выносные цилиндры (С4);
• основной и выносные цилиндры и механизм навески (С9).

Трактор Т-74-С1 имел наибольшую массу среди всех модификаций — 5 770 кг (заправленная машина без противовеса). Вес других версий приведен в таблице.