18.10.2022

Плуг для Т-150 : схема и регулировка

Настройка пахотных агрегатов

дят на специальной регулировочной площадке, а затем в поле.

Предварительно проводят ежесменное техническое обслуживание (ЕТО)

трактора. Затем, если необходимо, переставляют тяги гидронавесной сис-

темы и дополнительные грузы. Сельскохозяйственною машину устанав-

ливают на регулировочную площадку, проверяют комплектность и выпол-

няют необходимые операции по настройке, регулировке и затем составляют

МТА. Подготовка агрегата для выполнения заданного агроприёма в соответ-

ствии с агротребованиями и нормативными показателями на заданный тех-

нологический режим включает настройку рабочего оборудования трактора

(механизма навески, ВОМ, ГСВ, регулятора глубины обработки почвы) и

ходовой системы трактора на выполнение вспашки, предпосевной и между-

рядной обработки почвы.

Настройка пахотных агрегатов.

Агротехнические требования на вспашку. Глубина вспашки устанавли-

вается агрономом-технологом в зависимости от мощности пахотного слоя,

засоренности поля и физической спелости поля. Отклонение средней глу-

бины от заданной допускается в пределах ±2 см, борозды должны быть пря-

молинейными, гребнистость – равномерной, высота гребней – не более 5 см,

а свальных гребней и разъемных борозд – не более 7 см. Оборот пласта при

вспашке должен быть полным, вспаханный слой – рыхлым, пласт -плотно

уложен без образования пустот. Пожнивные остатки и сорняки, а также

удобрения должны быть полностью запаханы. Выворачивание на

поверхность пашни частиц подпахотных слоев не допускается, если не пре-

дусмотрено углубление пахотного слоя. После окончания вспашки поворот-

ные полосы и края запахивают, а свальные гребни и разъёмные борозды

Механизм навески тракторов Т-150К и ДТ-75МВ при работе с плугами

устанавливают по двухточечной схеме. Для этого нижние головки про-

дольных тяг сводят вместе и крепят на нижней оси механизма навески. Две

точки соединения механизма навески трактора должны быть смещены

относительно его продольной оси на 150 мм вправо, так как колеса трактора

Т-150К должны двигаться на расстоянии 270 мм от борозды при агрегатиро-

вании плуга ПЛН-5-35 и на расстоянии 300 мм для плуга ПЛН-6-35 при

вспашке спелой почвы. При этом ходовая система трактора должна быть

установлена на колею 1860 мм (табл. 1).

При вспашке влажной почвы колеса ходовой системы трактора Т-150К

рекомендуется расставлять на колею 1860 мм, таким образом, правое колеса

будет идти по борозде, а для сохранения слитности вспаханной почвы и

зыравненности обе точки (они должны находиться в одной плоскости с

вентральной тягой) должны быть смещены на 125 мм (рис. 2).

Механизм навески трактора ДТ-75МВ настраивают аналогичным образом:

д-^ина левого раскоса должна быть 730 мм, а выравнивание плуга в гори-

зонтальной плоскости производится изменением длины правого раскоса при

Если первый корпус вспахивает почву на больпг-то глубину, то равно-

мерность по глубине хода всех корпусов плуга регулируется укорачиванием

•-ентральной (верхней) тяги и наоборот, при уменьшении глубины вспашки

?нс. 1). Необходимо также обеспечить свободное соединение механизма

навески и силового цилиндра, вынув из отверстия 3 палец, соединяющий

поворотный рычаг штока главного силового цилиндра с рычагом 2 подъема.

Необходимо заметить, что палец вставляется в отверстие при транспортном

положении механизма навески. Натяжение ограничительных цепей должно

быть таким, чтобы обеспечить колебания продольных тяг с амплитудой 40-60

мм. что достигается регулировкой стяжками.

Рис. 1. Механизм навески трактора:

~- – расположение тяг; б – место соединения силового цилиндра с рычагами

подъема; в – установка раскосов на рычагах: 1 – поворотный рычаг; 2 – рычаг

подъема; 3 – отверстие; 4 – длина раскоса; 5 – палец; 6 – раскос; 7 – упоры;

управления, соединяет с нагнетательной полостью насоса выносной цилиндр,

в результате чего произойдет выглубление.

Управление гидросистемой и силовым регулятором: рукоятка распредели-

телем устанавливается в положение «Нейтральное», гидроувеличителя сцеп-

ного веса – «ГСВ выключен» или «Заперто». Рычаг управления силовым ре-

гулятором имеет три положения: «Регулятор выключен», «Зона регулиро-

вания» и «Подъем». Рекомендуется после изучения теоретического мате-

риала закрепить знания практикой – работой на агрегате МТЗ-80 + ПЛН-3-35

в поле под руководством преподавателя.

Подготовка всех марок плугов имеет много общего и заключается в сле-

дующем. После проверки корпусов на техническое состояние плуг уста-

навливают на площадке таким образом, чтобы лемехи по всей длине лезвия

касались поверхности площадки, а рама плуга была горизонтальна. Соблю-

даются требования: лезвия лемехов должны быть параллельны у всех корпу-

сов, а носки лемехов и правые их концы – лежать на двух параллельных

прямых. Это проверяется натягиванием шпагата. Полевые доски, толщина

которых менее 5 мм, а ширина 30-40 мм, подлежат замене, так как плуг с

изношенными полевыми досками смещается в сторону, увеличивая ширину

Установка предплужника и ножа заключается в следующем. По высоте

предплужник должен быть зафиксирован в бобышках таким образом, чтобы

он заглублялся в почву на 10-12 см, поэтому лезвие лемеха предплужника

должно быть выше лезвия лемеха основного корпуса на 10-15 см в зави-

симости от глубины вспашки 20-25 см. Чтобы обеспечить свободное прохож-

дение почвы между предплужником и основными корпусами расстояние

между их носками должно быть 25-30 см.

Полевые обрезы предплужника и основного корпуса должны лежать в

одной плоскости, а дисковой нож – установлен впереди предплужника от его

края на 1 см и в сторону поля от левого обреза основного корпуса на 1-3 см.

Центр диска – над носком лемеха, а касательная проведенная через нижнюю

точку, должна быть ниже носка лемеха предплужника на 2-3 см.

После этого составляют агрегат и настраивают его на заданную глубину

вспашки на ровной площадке. Под колеса (гусеницы) трактора подклады-

вают бруски высотой на 2,0-3,0 см меньше глубины вспашки. Плуг опускают

на площадку и выравнивают его диски в горизонтальном положении. Пере-

кос рамы в продольной плоскости устраняют верхней центральной тягой, а в

поперечной плоскости – правым раскосом, при этом долотообразные лемехи

должны касаться площадки носками, а трапецеидальные – всей длиной

Контроль качества вспашки оценивается по следующим показателям: глу-

бина обработки, выравненность, гребнистость поверхности поля, глыбис-

тость и слитность пашни, степень оборота пласта, полнота заделки расти-

тельных остатков и удобрений, а также отсутствие огрехов. Глубину пашни

определяют с помощью бороздомера (линейкой) в открытой борозде и по

диагонали вспаханного поля погружением линейки до дна борозды. Необхо-

димо сделать не менее 15-20 замеров через 2-4 см точностью до 0,5 см и

вычислить среднее значение глубины вспашки. Отклонение фактической

средней глубины вспашки от заданной допускается ±2 см.

Выравненность поверхности пашни определяют с помощью шнура и

рулетки. Для этого посреди вспаханного поля на расстоянии 10 метров друг

от друга устанавливают два колышка. А затем от первого колышка ко второ-

му укладывают шнур длиной Юм, поскольку шнур скопирует все неров-

ности поля и второй его конец не дойдет до второго колышка. Расстояние в

дециметрах от второго колышка до конца шнура называют коэффициентом

неровности поля и выражают в процентах.

Гребнистость поверхности определяют путем замера линейкой высоты

гребней. При этом делают 10-15 замеров и среднее значение высоты гребней

не должно превышать 7 см.

Глыбистость пашни определяют при помощи квадратной рамки площадью

1 м . Рамку накладывают на пашню и подсчитывают площадь, занимаемую

крупными (более 10 см) в поперечнике комками почвы. Подсчитывают пло-

щадь, занятую крупными комками, равную коэффициенту глыбистости в

Слитность пашни определяют следующим образом. Если при визуальном

осмотре поля можно установить количество корпусов плуга и при этом легко

найти границы смежных проходов (например, по высоте гребней), то такая

пашня называется неслитной.

Другие показатели качества вспашки: оборот пласта, заделка растительных

остатков и удобрений, наличие огрехов проверяют визуально.

Почему двоичная система счисления так распространена?: Каждая цифра должна быть как-то представлена на физическом носителе.

Плуг для трактора Т-150 (НЛП-6-35 и НЛН-5-35) и его регулировка

В зависимости от удельного сопротивления почвы, а также требуемой глубины вспашки тракторы Т-150 и Т-150К агрегатируются с шестикорпусным полунавесным плугом ПЛП-6-35 и пятикорпусным навесным плугом ПЛН-5-35. Для глубокой пахоты (до 35 см) трактор Т-150 можно агрегатировать с трехкорпусным плугом ПН-3-40.
Чтобы пахотный агрегат работал с наибольшей производительностью, необходимо обеспечить максимально возможную ширину его захвата при работе трактора на I — II передачах. С этой целью нужно в первую очередь проверить возможность агрегатирования с шестикорпусным плугом. Если при этом двигатель СМД-6062 перегружается, следует уменьшить нагрузку, сняв последний корпус плуга или навесив плуг ПЛН-5-35.

При выполнении пахотных работ гусеничный трактор должен двигаться по стерне на расстоянии до 23 см от стенки борозды (рис. 15), а колесный — 25 — 30 см (рис. 16 и 17).

Плуги ПЛН-5-35 и ПЛП-6-35 оснащены скоростными корпусами и могут работать на скорости 8—12 км/ч. При их агрегатировании заднее навесное устройство должно быть смонтировано только по двухточечной схеме.

Смещение навесной системы на тракторе и присоединительного треугольника на плуге ПЛН-5-35:

Рис. 15. Схема агрегатирования трактора Т-150 с плугом ПЛН-5-35.

Читайте также: Мотоблок агро переключение передач. Мотоблок Агро: ремонт сцепления. Проблемы запуска двигателя

Трактор Т-150 соединяется с плугами, как указано в разделе «Подготовка трактора к работе с навесными машинами и орудиями». Гидросистема плуга ПЛП-6-35 присоединяется с помощью шлангов и переходного штуцера к основному цилиндру трактора. При этом управление плугом осуществляется одним средним рычагом гидрораспределителя. Если отсутствует переходной штуцер, управлять плугом можно одним из боковых рычагов гидрораспределителя: для этого к одному золотнику подсоединяется основной цилиндр трактора (к задним выводам) и выносной цилиндр плуга (к боковым выводам).

Подняв плуг ПЛН-5-35 в транспортное положение, укорачивают центральную тягу так, чтобы транспортный просвет под первым корпусом был не менее 250 мм. Длину ограничительных цепей навески следует отрегулировать так, чтобы концы нижних тяг имели боковое качание, не превышающее 20 мм в каждую сторону.

Рис. 16. Схема агрегатирования трактора Т-150К с плугом ПЛН-5-35.

Рис. 17. Схема агрегатирования трактора Т-150К с плугом ПЛП-6-35.

Следует помнить, что при работе с плугами рычаг штока гидроцилиндра навески должен быть разблокирован с левым подъемным рычагом (см. «Подготовка трактора к работе с навесными машинами и орудиями»).

Навесные механизмы тракторов Т-150 и T-150K

Они устроены одинаково, небольшие различия имеются лишь в узлах крепления деталей механизма к остову трактора.

Механизм навески трактора Т-150К соединен с его рамой двумя осями. Верхняя ось 2 (а) закреплена концами в бугелях верхней части кронштейнов 33 рамы. Нижняя часть этих кронштейнов соединена с кронштейнами 34, в бугелях которых зажата нижняя ось 32 навески. Дополнительно кронштейн присоединен продольными стяжками 35 к бугелям 36 крепления заднего поста.

Основные, части навески — подъемный вал 9, подъемные рычаги 5 и 10, упорный рычаг 3, два раскоса (детали 12 и 16), три тяги и две ограничительные цепи 24. Подъемный вал свободно поворачивается в опорных втулках оси 2, а подъемные рычаги неподвижно насажены на его елочные шлицы. Внизу левого рычага 5 имеется площадка, в которую упирается рычаг 29 штока. Нижний паз этого рычага входит в головку штока гидроцилиндра и соединен с ней пальцем. Упорный рычаг 3 свободно проворачивается на валу 9 и может нижним концом упираться в верхнюю полку лонжерона задней полурамы трактора.

При выдвижении штока из гильзы гидроцилиндра рычаг 29 поворачивается против хода часовой стрелки (вверх) и своим упором поднимает левый 5, а через вал 9 и правый 10 подъемные рычаги. Когда шток втягивается в гильзу цилиндра, рычаг 29 поворачивается в обратном направлении (вниз), позволяя навешенной машине опускаться под действием тяжести.

Если же заблокировать рычаги 29 и 5 установкой пальца в их соосные отверстия, то втягивающим движением штока гидроцилиндра машина будет опускаться, а ее рабочие органы принудительно углубляться. Чтобы надежно удержать навешенную машину в транспортном положении, например, при переездах на повышенных скоростях, нужно, повернув рычаг 3, совместить его верхнее отверстие с отверстиями рычагов 29 и 5 и заблокировать эти три рычага пальцем 4. Тогда нижний конец рычага 3 упрется в торец рамы трактора (б) и поднятая машина не опустится.

Плуг для трактора Т-150 (НЛП-6-35 и НЛН-5-35) и его регулировка

7.2 Технического обслуживания при эксплуатационной обкатке включает следующие операции:

При подготовке к обкатке

Очистить от краски рабочие поверхности лемехов, отвалов, полевых досок смывкой.

Смывку наносить кистью или пульверизатором. После размягчения слоя краски она снимается ветошью.

Проверить и при необходимости подтянуть резьбовые соединения.

Проверить качанием люфт в подшипниках опорного колеса и при необходимости произвести регулировку осевого зазора подшипников, для чего снять колпак 17 (рис.4) и подтянуть гайку 16 (рис. )

При снятии колпака 17 опорного колеса проверить наличие смазки в подшипниках. В случае отсутствия смазки наполнить пресс-солидолом ступицы через масленку шприцем в количестве 0,15 кг.

Трудоемкость ТО при подготовке к обкатке 0,3 чел/ч.

Техническое обслуживание в период эксплуатационной обкатки:

После каждого прохода проверить залипание рабочих органов, в случае наличия остановить трактор и произвести очистку.

Трудоемкость ТО в период эксплуатационной обкатки – 0,2 чел/ч.

Техническое обслуживание после окончания эксплуатационной обкатки:

Очистить плуг от пыли, грязи, растительных остатков, произвести мойку плуга и сушку плуга.

Проверить визуально техническое состояние узлов и деталей плуга, затяжку резьбовых соединений при необходимости устранить выявленные отклонения.

Трудоемкость ТО после окончания эксплуатационной обкатки – 0,4 чел/ч.

Агрегатирование тракторов Т-150 и Т-150К с почвообрабатывающими машинами

Агрегатирование тракторов Т-150 и Т-150К с дисковым лущильником ЛГД-15.

Для присоединения лущильника к трактору используется упряжная скоба, далее гидросистема лущильника соединяется шлангами с боковым выводом навесного устройства трактора.

апрещено осуществлять транспортировку лущильника в рабочем положении. Для переезда с участка на участок (на небольшие расстояния) лущильник необходимо установить в положение рабочего транспорта посредством поднятия секций с помощью гидросистемы навесного устройства трактора. При движении по узким полевым дорогам либо при перевозках на дальние расстояния лущильник требуется установить в положение дальнего транспорта. Скорость транспортировки должна быть не более 15 км/ч.

Агрегатирование тракторов Т-150 и Т-150К с плугом-лущильником ППЛ-10-25.

При агрегатировании с данными тракторами десятикорпусный лемешный плуг ППЛ-10-25 способен работать со скоростью до 12 км/ч. Возможно его переоборудование в девяти- либо восьмикорпусный путём отсоединения последних корпусов. Для агрегатирования с плугом трактор (Т-150 и Т-150К) комплектуется упряжной и прицепной скобами. Упряжную скобу следует переставить вправо от оси трактора на пару отверстий (160 мм). Гидросистема плуга подключается к выводным штуцерам распределителя гидросистемы навесного устройства разрывной муфтой со шлангами.

Агрегатирование тракторов Т-150 и Т-150К с плугами ПЛН-5-35 и ПЛП-6-35.

В зависимости от удельного сопротивления почвы и требуемой глубины вспашки тракторы Т-150 и Т-150К агрегатируются с пятикорпусным навесным плугом ПЛН-5-35 и шестикорпусным полунавесным плугом ПЛП-6-35. Для глубокой (до 35 см) пахоты допускается агрегатирование трактора Т-150 с трёхкорпусным плугом ПН-3-40.

ля работы пахотного агрегата с максимальной производительностью следует обеспечить наибольшую возможную ширину его захвата в процессе работы трактора на I-II передачах. С этой целью нужно в первую очередь проверить возможность агрегатирования с шестикорпусным плугом. Если двигатель при этом перегружается, то необходимо снизить нагрузку, сняв последний корпус плуга либо навесив плуг ПЛН-5-35.

Рис. 1. Схема агрегатирования трактора Т-150 с плугом ПЛН-5-35.

Рис. 2. Схема агрегатирования трактора Т-150К с плугом ПЛН-5-35.

Рис. 3. Схема работы трактора Т-150К с плугом ПЛП-6-35.

процессе выполнения пахотных работ гусеничный трактор должен двигаться по стерне на расстоянии не более 23 см от стенки борозды [рис. 1], а колёсный – 25-30 см [рис. 2 и 3].

луги ПЛН-5-35 и ПЛП-5-36 комплектуются скоростными корпусами и способны работать на скорости порядка 8-12 км/ч. В процессе их агрегатирования заднее навесное устройство трактора должно быть установлено только по двухточечной схеме.

Таблица 1. Смещение навесной системы на тракторе и присоединительного треугольника на плуге ПЛН-5-35.

Плуги НЛП-6-35 и НЛН-5-35

В агрегате с тракторами Т-150 и Т-150К используют лемешные плуги: полунавесной шестикорпусный ГТЛП-6-35 и навесной пятикорпусный ПЛН-5-35. Они предназначены для отвальной пахоты культурными или полувинтовыми отвалами на глубину до 0,3 м, безотвальной пахоты (до 0,4 м), пахоты вырезными почвоуглубительными корпусами или культурными корпусами с почвоуглубительными лапами.

Схема полунавесного плуга для Т-150

Приведем схему плуга ПЛП-6-35, для трактора Т-150

а — механизм заднего колеса; б — положение подвески и штока догружателя; 1 — главная балка; 2 — кронштейн; 3 — стойка; 4 — гидроцилиндр; 5 — водило; 6 и 11 — направляющие кольца; 7 — стопорный ролик; 8 и 9 — стаканы; 10 — рессорная пружина; 12 — ось; 13 — вертикальная планка; 14 и 16 — рычаги; 15 — регулировочный болт; 17—кронштейн-понизитель; 18 — палец; 19 — поперечный брус; 20 — кронштейн; 21 — длинная втулка; 22 — короткая втулка; 23 — шток догружателя; 24 — ось.

Плуги ПЛН-5-35 и ПЛН-4-35

Установить опорное колесо в зависимости от засоренности почвы	При работе на участке, не засоренном растительными остатками, колесо установить с внутренней стороны опорного бруса, на засоренных — с наружной
Переоборудовать плуг ПЛН-5-35 в четырехкорпусной (если требуют условия работы)	Снять пятый корпус с предплужником. Корпус с удлиненной боковиной (полевой доской) становится задним, четвертым. Дисковый нож установить против предплужника четвёртого корпуса
Установить кронштейны навески на переднем брусе рамы	При работе плуга ПЛН-5-35 с трактором Т-4А, Т-150, ДТ-175С, ДТ-75В, ДТ-75МВ кронштейны закрепить на брусе в крайнем левом положении (по ходу плуга), при работе с трактором Т-150К — в крайнем правом. Если плугом ПЛН-4-35 предполагается пахать на небольшую глубину или легкие почвы, то кронштейны на брусе установить так, чтобы пальцы оказались в нижнем положении: открутить болты крепления кронштейнов к раме; с противоположных концов пальцев снять раскосы стойки; кронштейны поменять местами (левый становится правым), перевернув их на 180°, и закрепить болтами. При глубокой вспашке, а также вспашке тяжелых почв сделать наоборот

Плуг ПКГ-5-40В

Установить кронштейны навески на переднем брусе рамы

Кронштейны закрепить, руководствуясь данными таблицы 3. Отверстия на брусе считать справа налево по ходу плуга

Трактор	Номера отверстий на брусе для кронштейна
Трактор	левого	правого
Т-150 Т-150К Т-150К (при вождение правых колес по борозде	7 и 8 9 и 10 5 и 6	3 и 4 5 и 6 1 и 2

Зарядить газом пневмогидроаккумулятор

Операцию выполнять только по указанию руководителя практики и под его руководством

Составление агрегата и его предварительная настройкасостоит в следующем.

Присоединение к трактору плуга, имеющего замок автосцепки. Увеличить до предела длину ограничительных цепей навески трактора и гидравликой опустить ее вниз.

Подать трактор к плугу, установленному на контрольной площадке, чтобы совпали оси симметрии рамки сцепки и замка на плуге.

Поднять навеску до автоматической фиксации рамки сцепки в замке. В плуге ПЛ-5-35 после навешивания вынуть из ушек, приваренных к трубе замка, рукоятку и вставить в отверстие в кронштейне, удерживающем замок сцепки в вертикальном положении.

Присоединение к трактору плуга, имеющего навеску с присоединительными пальцами. Опустить нижние тяги механизма навески трактора и перевести рукоятку распределителя в положение «Плавающее».

Подать трактор к плугу, установленному на конрольной площадке, чтобы оси отверстий шаровых втулок нижних продольных тяг совпали с осями пальцев навески плуга. Совпадения осей при их отклонении добиться изменением длины телескопических тяг навески трактора или поворотом винта опорного колеса плуга. Надеть шарниры тяг на пальцы навески плуга и зафиксировать их чеками. Если длина тяг изменялась, подать трактор назад до совпадения отверстий в телескопическом устройстве тяг и вставить в них фиксирующие пальцы.

Отверстие шарового шарнира центральной тяги трактора совместить с отверстиями раскоса навески плуга, соединить пальцем и застопорить чекой (при вспашке почвы с мягкой и средней плотностью центральную тягу к плугу ПЛП-6-35 можно не присоединять). Вынуть замыкающий палец из бруса догружателя плуга ПЛП-6-35 (при подготовке к вспашке плотной тяжелой почвы).

Перевести плуг в транспортное положение и, равномерно регулируя ограничительные цепи, добиться, чтобы боковые перемещения задних концов нижних тяг навески трактора не превышали в обе стороны 0,02…0,03 м.

Отрегулировать длину центральной тяги так, чтобы транспортный просвет под первым корпусом был не менее 0,25 м (для плуга ПЛ-5-35—0,3 м). Соединить гидротрассу, если плуг полунавесной, с гидросистемой трактора при помощи рукавов высокого давления и разрывных муфт. Гидротрассу заднего колеса плуга ПЛП-6-35 соединить со штуцером, который ввернуть вместо заглушки в напорной полости гидроцилиндра трактора. Из гидросистемы плуга удалить воздух.

Присоединение к трактору плуга ПТК-9-35. Плуг присоединить сцепной петлей к вилке прицепной скобы трактора и зафиксировать пальцем и чекой. Гидротрассу плуга соединить с гидросистемой трактора так, чтобы рукоятки распределителя, управляющие подъемом и опусканием навески трактора и гидроцилиндрами плуга, находились рядом и передвигались в одну сторону. На выводах левого (по ходу) гидроцилиндра установить замедлительные клапаны с диаметром дроссельного отверстия 2 мм. В случае комплектования плуга замедлительным клапаном двухстороннего действия на гидроцилиндре установить один клапан.

С гидроцилиндров плуга снять ограничительные упоры.

При работе с трактором К-701 или К-700А кронштейн шарнира поперечной балки плуга передвинуть назад до упора, приваренного к вертикальной стенке продольной балки. При работе с трактором К-700 указанный кронштейн передвинуть вперед до упора. В обоих случаях необходимо предварительно ослабить три хомута крепления левой стороны транспортного бруса. Для передвижения шарнира использовать тяговое усилие трактора, подавая его на малой скорости вперед или назад в Зависимости от того, куда нужно передвинуть шарнир. После регулировки затянуть все хомуты.

Регулировка плугов ПЛН-5-35 и ПЛП-6-35

Для плуга ПЛН-5-35 механизм навески трактора устанавливают по двухточечной схеме. Вилки раскосов этого механизма жестко закрепляют, вставляют пальцы в отверстия внутренних и внешних труб. Верхние концы раскосов закрепляют с правых сторон рычагов подъема. Левый раскос должен быть длиной 0,72…0,77 м. Соединяют механизм навески трактора с плугом и закрепляют кронштейны-понизители на поперечном брусе рамы плуга согласно схеме и таблице.

При пахоте рама плуга должна занимать горизонтальное положение, что достигается изменением длины правого раскоса. Равномерность глубины пахоты корпусов плуга регулируют изменением длины верхней тяги механизма навески трактора.

Для плуга ПЛП-6-35 механизм навески трактора устанавливают по двухточечной схеме со смещением вправо в соответствии с таблицей 6. Укорачивают до минимума верхнюю центральную тягу. Гидроцилиндр механизма заднего колеса соединяют маслопроводом с основным гидроцилиндром трактора, что дает возможность поднимать плуг от одного золотника распределителя. Гайку догружателя завертывают. Подвеску плуга и шток догружателя устанавливают согласно схеме (б).

Глубину пахоты переднего корпуса регулируют опорным колесом, заднего — регулировочным болтом 15 (а). Головка болта должна касаться упора. Для увеличения глубины болт 15 завертывают. Но если при этом корпуса заглубляются не на полную глубину, т. е. между головкой болта 15 и упором появляется зазор, то увеличивают длину догружателя штока.

Пальцы 18 в кронштейнах 17 (б) навески плуга устанавливают в зависимости от плотности почвы: на тяжелых почвах — в верхние отверстия, на легких — в нижние.

Плуг ПЛН-5-35. Технические характеристики

(0 votes, average 0 out of 5)

Производительность работы ПЛН-5-35 напрямую зависит от рабочей скорости. Диапазон скоростей может быть от 5 до 12 км/час. При этом производительность меняется от 0,87 до 2,12 га/час. Производительность и скорость обработки во многом зависят от качественных показателей почвы.

В случае применения почвоуглубителя возможность обработки увеличивается до 45 см, но несколько снижается производительность. Расстояние от опоры корпусов до нижней рамы около 620 мм. Элементы обработки находятся на расстоянии друг от друга около 800 мм.

Один элемент способен захватывать полосу почвы шириной 35 см, а ширина полосы предплужника 23 см. С таким комплектом оборудования радиус поворота не более 8,8 м.

Общие габариты плуга в мм:

Длина – 4289;
Ширина – 2080;
Высота – 1500.

Скорость транспортирования устройства зависит от транспортной скорости трактора и ориентировочно равна 30 км/час.

Агрегатирование тракторов Т-150 и Т-150К с почвообрабатывающими машинами

Схема полунавесного плуга для Т-150

Приведем схему плуга ПЛП-6-35, для трактора Т-150

а — механизм заднего колеса; б — положение подвески и штока догружателя; 1 — главная балка; 2 — кронштейн; 3 — стойка; 4 — гидроцилиндр; 5 — водило; 6 и 11 — направляющие кольца; 7 — стопорный ролик; 8 и 9 — стаканы; 10 — рессорная пружина; 12 — ось; 13 — вертикальная планка; 14 и 16 — рычаги; 15 — регулировочный болт; 17-кронштейн-понизитель; 18 — палец; 19 — поперечный брус; 20 — кронштейн; 21 — длинная втулка; 22 — короткая втулка; 23 — шток догружателя; 24 — ось.

Рама плуга ПЛП-6-35 — плоская, разборная, с автосцепкой АС-2, замком и двумя опорными колесами: передним металлическим и задним пневматическим. У плугов ПЛП-6-35 и ПЛН-5-35 — взаимозаменяемые корпуса, дисковые ножи, предплужники и опорные колеса с механизмом регулирования глубины пахоты.

Рабочая скорость агрегата с обычными корпусами плуга (К-35) — до 7 км/ч, с корпусами для работы на повышенных скоростях (КС-11) -до 9 км/ч, а со скоростными корпусами (ПЛЖ-31) — до 12 км/ч. У плугов увеличено до 0,8 м расстояние между корпусами и до 0,62 м -от опорной плоскости корпуса до нижней плоскости рамы, что уменьшает забиваемость плугов.

Для агрегатирования плугов ПЛН-5-35 и ПЛП-6-35 в четырех-, пяти- и шестикорпусных вариантах с тракторами Т-150 и Т-150К предусмотрена возможность изменять положение навески плуга относительно первого корпуса и устанавливать ее в четырех положениях. При этом кронштейны-понизители 17 (б) закрепляются на поперечном брусе 19, имеющем несколько пар отверстий.

Задняя часть плуга ПЛП-6-35 переводится из транспортного положения в рабочее и обратно механизмом заднего колеса (а). Кроме того, он служит для регулирования глубины пахоты задних корпусов. Ось заднего колеса 12 установлена в стаканах 8 и 9. На ней закреплены верхнее 6 и нижнее 11 направляющие кольца с пазами.

В паз кольца 6 входит стопорный ролик 7 планки 13, шарнирно связанной с задними концами рычагов 14 и 16. В рабочем положении плуга ролик 7 находится в пазе кольца 6 и удерживает колесо параллельно стенке борозды. При переводе плуга в транспортное положение гидроцилиндр 4 через водило 5 смещает планку 13 вниз. Ролик 7 выходит из паза, освобождает ось 12 заднего колеса и позволяет ей поворачиваться вокруг своей оси.

При прямолинейном движении агрегата, когда боковые нагрузки небольшие, ролик рессорной пружины 10 находится в пазу кольца 11, повышая устойчивость хода плуга в борозде.

При разворотах агрегата под действием бокового давления ролик 7 выходит из паза кольца 11, позволяя оси колеса поворачиваться. Это повышает маневренность агрегата. Усилие, при котором ролик выходит из паза, регулируют набором пластин толщиной 0,5 мм.

Навесные механизмы тракторов Т-150 и T-150K

Механизм навески трактора Т-150К соединен с его рамой двумя осями. Верхняя ось 2 (а) закреплена концами в бугелях верхней части кронштейнов 33 рамы. Нижняя часть этих кронштейнов соединена с кронштейнами 34, в бугелях которых зажата нижняя ось 32 навески. Дополнительно кронштейн присоединен продольными стяжками 35 к бугелям 36 крепления заднего поста.

При выдвижении штока из гильзы гидроцилиндра рычаг 29 поворачивается против хода часовой стрелки (вверх) и своим упором поднимает левый 5, а через вал 9 и правый 10 подъемные рычаги. Когда шток втягивается в гильзу цилиндра, рычаг 29 поворачивается в обратном направлении (вниз), позволяя навешенной машине опускаться под действием тяжести.

Чтобы надежно удержать навешенную машину в транспортном положении, например, при переездах на повышенных скоростях, нужно, повернув рычаг 3, совместить его верхнее отверстие с отверстиями рычагов 29 и 5 и заблокировать эти три рычага пальцем 4. Тогда нижний конец рычага 3 упрется в торец рамы трактора (б) и поднятая машина не опустится.

Верхняя тяга шарнирно соединена с валом 9 с помощью траверсы 7 и вилки 8 и может быть установлена на валу по оси трактора или с необходимым смещением. Тяга имеет двухсторонний пружинный амортизатор. Он улучшает копирование рельефа рабочими органами машины и уменьшает ударные нагрузки. Пружины 39 амортизатора зажаты через шайбы двумя пальцами 38, свободно перемещающимися в продолговатых пазах головки тяги. Под действием растягивающих усилий, передающихся от навешенной машины на тягу, пружины сжимаются передней шайбой, а под действием толкающих усилий — задней шайбой.

Нижние тяги — раздвижные, телескопические, запираются пальцами 20. В задних головках трех тяг смонтированы шаровые шарниры для присоединения навешиваемой машины.

Нижние тяги шарнирно соединены раскосами с подъемными рычагами. Длину раскоса можно регулировать поворотом муфты 14. Такой регулировкой достигается необходимый боковой наклон или горизонтальное положение машины в поперечной плоскости. После регулировки муфту стопорят гайкой.

Передние концы нижних тяг шарнирно соединены с осью 32 с помощью вилок 26 и головок 31. Если эти головки расположены под верхней тягой, как показано на рисунке, навеска установлена по двухточечной схеме. В транспортном положении навешенная таким образом машина удерживается от поперечного раскачивания двумя цепными растяжками. Их длину регулируют муфтами 22 (когда машина находится в поднятом положении) так, чтобы боковое качание было в пределах 10…20 мм в каждую сторону. При этом регулировочные винты 21 и 23 во избежание обрыва резьбы не вывинчивают больше, чем на 40 мм.

Для наладки механизма навески по трехточечной схеме вилки тяг 26 с головками 31 размещаются на оси 32 в крайних положениях. Устойчивый ход широкозахватного агрегата в поперечном направлении достигается теми же растяжками, но отрегулированными на длину свободного качания шарниров тяг в установленных пределах.

Для работы с машинами, требующими жесткой связи в поперечном направлении, нижние тяги блокируют растяжками; передние концы цепей прикрепляют крест-накрест к проушинам 25 и натягивают муфтами 22.

Для работы трактора с широкозахватными машинами, имеющими опорные устройства, в одном из раскосов устанавливают свободный ход нижнего винта 15 в вилке 16. Для этого вынимают стопорный малец 17. Тогда нижний винт раскоса сможет перемещаться в вилке, позволяя машине приспосабливаться к рельефу почвы, но сохраняя сданный ход рабочих органов в почве.

Регулировка плугов ПЛН-5-35 и ПЛП-6-35

Глубину пахоты переднего корпуса регулируют опорным колесом, заднего — регулировочным болтом 15 (а). Головка болта должна касаться упора. Для увеличения глубины болт 15 завертывают. Но если при этом корпуса заглубляются не на полную глубину, т. е. между головкой болта 15 и упором появляется зазор, то увеличивают длину догружателя штока.

Установка и регулировка плуга на трактор Т-150К и Т-150

Трактор эффективный и функциональный только в сочетании с навесным и прицепным оборудованием. Именно благодаря разным прицепным механизмам агрегат может выполнять разнообразные задачи. За качественную сцепку трактора с прицепным или навесным оборудованием отвечает механизм навески.

Механизм навески — важная часть трактора, поэтому поддерживать её в работоспособном виде важно. Своевременное техническое обслуживание может защитить от поломок. В моделях Т-150К и Т-150 есть два шарнира для каждой тяги, то есть на каждую тягу один шарнир. К примеру, в ДТ-75 количество шарниров отличается, там он только один.

Наличие двух деталей говорит о том, что для накладки навески необходимо работать по немного другой схеме: нижние две головки продольных тяг свести вместе и зафиксировать их опорами с двух сторон.

При правильной установке плуга — наиболее часто используемого прицепного оборудования, навеска будет работать правильно и надежно. Стоит придерживаться определенных правил и рекомендаций, чтобы избежать распространенных поломок.

kolyan morozov | Автор топика: kolyan

Вспашка земли МТЗ-1221.2 + ПЛН-5-35.

Снято 17.09.15. Вспашка земли трактором МТЗ-1221.2 с плугом ПЛН-4-35 переделанным под 5 корпусов. Глубина: ~ 25 см. Скорость вспашки: ~ 8 кмч. Расход топлива: ~20 лга. Производительность: 1-1.5 гач.

https://youtu.be/WDSYbiAqijk
Вспашка земли МТЗ-1221.2 + ПЛН-5-35. Снято 17.09.15. Вспашка земли трактором МТЗ-1221.2 с плугом ПЛН-4-35 переделанным под 5 корпусов. Глубина: ~ 25 см. Скорость вспашки: ~ 8 кмч. Расход топлив… youtu.be

ZAVODFOTO из ЖЖ: Плуг из Углича

Оригинал взят у mib55 в Плуг из УгличаВ древнем русском городе Угличе есть не только старинные церкви и монастыри, но и другие, более современные и менее заметные достопримечательности, в том числе и технические памятники.
Один из них установлен практически на въезде в город. Это металлическая стела классического советского дизайна, с надписью «Минсельхоз УМПРЭО» и стоящий около неё прицепной плуг ПКБ-75. УМПРЭО — это Угличское межрайонное производственное ремонтно-эксплуатационное объединение мелиорации и водного хозяйства, поэтому на стеле присутствуют символы воды. И плуг вполне тематичный — такие широко использовались мелиораторами.

Применялись плуги ПКБ-75 для подготовки к земледелию заболоченных почв, заросших кустарником. Собственно, назначение этого агрегата понятно из расшифровки его индекса: «плуг кустарниково-болотный», а число 75 — это ширина захвата плуга в сантиметрах. Руль, точнее, штурвал у плуга служит для изменения глубины вспашки.

Таскали ПКБ-75 чаще всего трактора ДТ-75. Плуг имеет три колеса: при работе два из них идут по невспаханной почве, а третье, заднее — по дну борозды. Не удивлюсь, если эти машины ещё где-нибудь применяются по назначению.

Основные технические характеристики плуга ПКБ-75: Тип — прицепной Ширина захвата — 0,75 м Максимальная глубина пахоты — 0,35 м Максимальная рабочая скорость — 4,5 км/ч Производительность в час основного времени — 0,5-0, 75 га Длина — 5,6 м Ширина — 2,4 м Высота — 1,875 м Масса — 1217 кг

Регулировка навески Т-150к под плуг

Здравствуйте. Готовлю трактор к пахоте , плуг 5 корпусной. Подскажите как правильно настроить навеску? Нужно ли смещать крепление центрального винта, или только продольные тяги сместить ?

Ляжки на центр, центральный винт по центру. А дальше натяжителями регулировать.

Уточню , ляжки и центральный винт должны стоять в одной вертикальной плоскости , левая стойка максимально раскручена , правой регулируем , центральный винт регулируют так чтобы при опучкании все корпуса одновременно стали на землю , потом в борозде уже подрегулируете , там видно будет что крутить

Ну а смещать навеску то надо ? В мануале пишут что на 150мм вправо если 5 корпусной плуг.

у меня гусеничник и 5-к плуг, то нижнюю точку на навеске сместил вправо на 6см как по книге. плохо идет! по центру вала – отлично орает .

У меня не смещены. Попробуйте зацепить не смещая, если будет видно что идет криво, тогда сместить. Может еще от производителя плуга зависит, на плуге верхнюю проушину тоже можно сделать со смещением.

Долго мучился ,но нашол.Ляжки до конца в право обе (по центру это для гусеничных) .Первый корпус должен выступать за внешний край заднего колеса на 270мм регулируется растяжками. Удачи

Если колёсами в борозде едешь,то нужно смещать ляжки в центр?

Привет Антон ,набери навеска регулировка плуга ( модель плуга и трактора) .У меня спарки стоят ,итак один скат топчет пахоту .

Д ля начало надо знать какой плуг и какой способ(борозда или по верху) а потом спрашывать.Для пахоты в борозде на простом плуге ПЛН 5-35 надо переместить бугеля максимально в право по ходу движения чтобы яблоко навески было примерно 5см до плоскости стойки первого корпуса.Левый роскос раскрутить полностью правый закрутить.Палки навески переместить полностью в лево по ходу.Растяжки натянути только в транспорте потому как все натяжки в работе только поварачивают трактор а не плуг.Дырок на плуге под такую переделку нет потому бугеля варят.Кому надо сфоткаю плуг.

а как настроить четырёх корпусной плуг на т-150 калёсный

Да также как и 5-ти.

Здвавствуйте друзья-*грязные руки ,чистые деньги*)),принимайте в клуб новачка.Дима Таракан ,ти тут підказував як настроїти плн 5-35 до колісного в богозді.Згадував про розміщення бугелів на плузі,оце в мене так підєдноний плуг,скорегуй що не так.Паше чотко ,але я його ловлю роскосом лівої палки,як добитися щоби роскоси (ланцюги) болталися в пахоті,а плуг тримали польові дошки. Може сфоткайте як у вас хлопці.

А разве можно поднять плуг без левого “рога”?

нехер делать. ляжки по центру трактора, маклаки на плугу с таким расчетом, чтобы центр между ними совпадал с центром плуга по оси,ляжки в одну плоскость по горизонту, центральным винтом на ровной площадке добиться горизонтального положения плуга(чтоб первый и задний корпуса касались грунта). более точная настройка уже в борозде. удачи

Така ж саме проблема і з моїм плугом. як що не натягти розкіс плуг вискакує з борозди. пробую варіант підняття бугелів на плузі в верхнє положення. В сусідньому селі мужик паше їздячи по борозді і підчепивши плуга в триточечне положення.

Агрегатирование тракторов Т-150 и Т-150К с почвообрабатывающими машинами

Схема полунавесного плуга для Т-150

Приведем схему плуга ПЛП-6-35, для трактора Т-150

а — механизм заднего колеса; б — положение подвески и штока догружателя; 1 — главная балка; 2 — кронштейн; 3 — стойка; 4 — гидроцилиндр; 5 — водило; 6 и 11 — направляющие кольца; 7 — стопорный ролик; 8 и 9 — стаканы; 10 — рессорная пружина; 12 — ось; 13 — вертикальная планка; 14 и 16 — рычаги; 15 — регулировочный болт; 17-кронштейн-понизитель; 18 — палец; 19 — поперечный брус; 20 — кронштейн; 21 — длинная втулка; 22 — короткая втулка; 23 — шток догружателя; 24 — ось.

Рама плуга ПЛП-6-35 — плоская, разборная, с автосцепкой АС-2, замком и двумя опорными колесами: передним металлическим и задним пневматическим. У плугов ПЛП-6-35 и ПЛН-5-35 — взаимозаменяемые корпуса, дисковые ножи, предплужники и опорные колеса с механизмом регулирования глубины пахоты.

Задняя часть плуга ПЛП-6-35 переводится из транспортного положения в рабочее и обратно механизмом заднего колеса (а). Кроме того, он служит для регулирования глубины пахоты задних корпусов. Ось заднего колеса 12 установлена в стаканах 8 и 9. На ней закреплены верхнее 6 и нижнее 11 направляющие кольца с пазами.

Регулировка плугов ПЛН-5-35 и ПЛП-6-35

Глубину пахоты переднего корпуса регулируют опорным колесом, заднего — регулировочным болтом 15 (а). Головка болта должна касаться упора. Для увеличения глубины болт 15 завертывают. Но если при этом корпуса заглубляются не на полную глубину, т. е. между головкой болта 15 и упором появляется зазор, то увеличивают длину догружателя штока.

Настройка пахотных агрегатов

Настройка машинно-тракторных агрегатов.
Подготовку агрегата к выполнению технологического агроприёма произво-