Трактор ДТ-75 – описание и характеристики

Бульдозер ДТ-75

ДТ 75 несколько десятилетий был наиболее популярным гусеничным бульдозером отечественного рынка (3 тяговый класс). Модель получила широкое применение в различных областях, а старые версии отдельные потребители используют и в настоящее время. Производство бульдозера в модернизированном виде продолжается. Техника, получившая множество новых элементов (мотор, кабину, трансмиссию), сохранила свои главные достоинства: надежность, доступность и простую конструкцию.

Производство ДТ 75 осуществлялось Волгоградским тракторным заводом. Конструкторы неоднократно дорабатывали модель, улучшая различные эксплуатационные характеристики, что позволяло бульдозеру сохранять свою популярность, несмотря на обилие конкурентов.

ДТ 75 характеризуется широкой сферой использования. Машина активно применяется на ремонтных и строительных площадках, в промышленности и сельском хозяйстве. Бульдозер эффективно работает на склонах с незначительной крутизной (до 20 градусов). Отменная проходимость позволяет задействовать технику на бездорожье, грунте повышенной влажности и болоте. Дополнительное навесное оборудование повышает возможности и функционал модели.

ДТ 75 подходит для выполнения следующих операций:

• выкорчевывание небольших деревьев и пней;
• разработка, рыхление и перемещение грунта на малые расстояния;
• транспортировка сыпучих материалов;
• гидромелиоративные манипуляции;
• погрузочно-разгрузочные работы;
• очистка магистралей и улиц от снежных заносов, грязи, земли.

Технические характеристики

Все узлы и механизмы бульдозера надежно смонтированы на сварной раме, состоящей из продольных лонжеронов. Коробка переключения передач и задний мост расположены в одном блоке.

Для создания оптимального температурного режима в кабине находится специальная вентиляционная установка. Наличие такой системы обеспечивает подачу очищенного и увлажненного воздуха. Её включение осуществляется в автоматическом режиме при закрытии окон и дверей кабины.

Зимой водитель может обогреваться посредством использования специальной отопительной установки калориферного типа. Конструктивные особенности кабины способствуют тому, что работать на таком бульдозере можно при любых погодных условиях.

Несмотря на то, что современный рынок спецтехники изобилует различными предложениями, модель гусеничного бульдозера ДТ75 продолжает пользоваться большой популярностью. Такая тенденция обусловлена хорошими техническими характеристиками и высоким эксплуатационным потенциалом представленного продукта.

Двигатель

ДТ 75 комплектуется несколькими вариантами силовых установок. Наиболее распространенные версии:

1. СМД-14 – базовая версия мотора (устанавливался на первые модификации). 4-тактный бескомпрессорный двигатель с жидкостной системой охлаждения и вихрекамерным смесеобразованием функционировал на дизельном топливе. Мощность двигателя – 75 л.с.

2. СМД-18Н – устанавливался на более поздних модификациях (наиболее распространенная версия). 4-тактный дизельный двигатель имел жидкостное охлаждение (теплоноситель или тосол циркулировал через радиатор), турбонаддув и непосредственный впрыск топлива.

Характеристики СМД-18Н:

• рабочий объем – 6,33 л;
• номинальная мощность – 70 (95) кВт (л.с.);
• номинальная частота вращения – 1800 об/мин;
• количество цилиндров – 4;
• диаметр цилиндра – 120 мм;
• удельный расход топлива – 224 (165) л/кВт в час (л/л.с. в час).

3. А-41 – 4-тактный дизельный агрегат с прямым впрыском, жидкостной системой охлаждения и вертикальным расположением цилиндров. Особенностью двигателя является 2-клапанный механизм газораспределения и чугунные гильзы со специальной обработкой поверхности.

Характеристики мотора А-41:

• рабочий объем – 7,43 л;
• номинальная мощность – 90 л.с.;
• номинальная частота вращения – 1750 об/мин;
• количество цилиндров – 4;
• диаметр цилиндра – 130 мм;
• степень сжатия – 16.

4. РМ-120 – менее распространенный дизельный агрегат.

Последние версии ДТ 75 также оснащались моторами Sisu (Финляндия) с мощностью 98 л.с.

Для эксплуатации в северных районах предусматривалась установка предпускового подогревателя. Все моторы бульдозера были не требовательны к качеству топлива и отличались высоким запасом прочности.

Емкость топливного бака составляла 360 л.

Расход топлива бульдозера ДТ-75

Средний расход потребляемого топлива за один час работы составляет 15 литров, при условии использования 95-сильного двигателя. В другой комплектации бульдозера ДТ-75 расход может заметно отличаться. Дизель заправляется в бак объёмом до 300 литров.

Трансмиссия

Трансмиссия представляет собой многоступенчатую коробку передач, которая работает с 10 разными скоростями. Благодаря этому можно без проблем эксплуатировать бульдозер в разных условиях. Подобная качественная трансмиссия, которая работает в паре двигателем, дает возможность свести к минимуму общее количество потребляемого топлива.

Ходовая

Ходовая система отличается высокими показателями эластичности. Она унифицирована с моделью ДТ-54. В подвеску техники введены разные дополнительного характера рессоры, которые снижают дифферент машины.

Габаритные размеры:

• длина – 4400 мм;
• ширина – 1850 мм;
• высота – 2710 мм;
• дорожный просвет – 326-380 мм;
• гусеничная база – 1622 мм;
• ширина колея – 1330 мм;
• ширина гусеницы (базовое исполнение) – 390 мм.

Сколько весит?

Общая масса бульдозера составляет 7400 кг. Техника способна развивать скорость до 12 км/час и перемещать грузы массой до 3000 кг.

Модель эксплуатируется с различными отвалами с максимальным весом до 900 кг. Скорость работы отвала составляет 150 мм/сек, предельный подъем – 6000 мм.

Устройство и особенности эксплуатации

Многочисленные механизмы и элементы ДТ 75 закреплены на сварной раме, состоящей из 2 продольных лонжеронов прямоугольного сечения. Дополнительно они соединены поперечными связями для большей надежности. Коробка передач и задний мост расположены в задней области, что делает бульдозер более устойчивым.

Ходовая часть машины характеризуется повышенными показателями эластичности. Данный элемент унифицирован с бульдозером ДТ 54. При этом подвеска дополнена рессорами, снижающими дифферент техники. Каждая гусеница имеет по 42 звена с возможностью быстрой замены. Среди особенностей гусеницы следует выделить специальную систему зацепления, оборудованную множеством грунтозацепов, покрывающих всю длину элемента.

Трансмиссия ДТ 75 построена на базе 15-ступенчатой механической КП (10 передних и 5 задних скоростей). Такое обилие режимов позволяет подобрать оптимальный ход для конкретных условий и снижает нагрузки на элементы машины. В трансмиссии используется сухая 2-дисковая муфта сцепления, отвечающая за эффективность передачи усилия.

Ленточные тормоза обеспечивают высокое качество торможения даже при быстром движении.

Для ДТ 75 предлагается широкая линейка навесного оборудования. Управление устройствами осуществляется посредством гидравлической системы с 2 рабочими цилиндрами. Угол отвала бульдозера достигает 270 градусов, что позволяет формировать насыпи или убирать с дороги снег. За каждый проход машина сгребает слой почвы до 100 мм. Модель комплектуется следующим навесным оборудованием:

• поворотный отвал;
• неповоротный отвал;
• универсальный отвал для работ различного типа.

Для работы с дополнительным оборудованием используется вал отбора мощности в закрытом корпусе из чугуна. Элемент выполнен в виде 1-ступенчатого редукторами с цилиндрическими шестернями. Скорость вращения составляет 9 оборотов/сек.

Бульдозер может оснащаться поворотным или неповоротным отвалом. Установка такого дополнительного оборудования способствует тому, что общая производительность бульдозера имеет тенденцию к росту.

Изначально ДТ 75 оборудовался герметизированной закрытой кабиной, позаимствованной у машины ГАЗ 51. Позднее появились кабины с увеличенной высотой и рычагами управления, направленными в сторону водителя. Узел пережил несколько модернизаций, последняя версия отличалась повышенной звукоизоляцией и предполагала установку системы подогрева или кондиционирования в качестве опции. Кабина вмещала 2 человек и оснащалась удобными сидениями со специальными рукоятками для регулировки. Приборы контроля и управления имели эргономичное управление и сокращали усталость оператора. Места в кабине было довольно мало, потому 2 людям, имеющим плотное телосложение, в ней становилось тесно. Декоративных элементов внешняя отделка не предполагала, а многие детали исключили из конструкции (зеркала заднего вида, поворотники). Из световой оптики присутствовали только 2 круглые фары над капотом и 2 фонаря, установленные над стеклом в задней части. Очистка лобового стекла выполнялась при помощи дворника, расположенного на верхней раме окна. По уровню комфорта бульдозер серьезно уступал западным конкурентам, но предоставлял неплохие условия работы.

ДТ 75 отличается хорошей ремонтопригодностью. В настоящее время проблем с запчастями для бульдозера не существует, а себестоимость ремонта является минимальной. Главной сложностью для владельцев техники является ее доставка к месту эксплуатации. В сельской местности проблема быстро решается, для города придется заказывать специальный транспорт с низкой рамой, чтобы не повредить асфальт.

Кабина водителя

Производители хорошо позаботились о реализации качественной звукоизоляции водительской кабины. Во многом им удалось этого добиться благодаря максимальной герметичности соединений. Вследствие этого внутри кабины создается оптимальный температурный режим в любое время года. В качестве опции данный элемент может дополнительно оснащаться системой подогрева или же кондиционером. Приборы и рулевые механизмы внутри кабины расположены в соответствии со всеми требованиями эргономики. Следует отметить факт отсутствия дополнительных элементов, которые могли бы помешать нормальному процессу управления.

Навесное оборудование

Навесное оборудование устанавливается на трактор бульдозер ДТ75 в зависимости от особенностей проводимых работ. Различные производители предлагают достаточно широкий ассортимент опциональных установок. Некоторые из них используются для сельскохозяйственных целей или при очистке снега.

Модификации

1. Известно 4 комплектации гусеничного землеройного агрегата ДТ-75:

• С1 — в запасе может иметь выносные цилиндры, элементы гидросистемы и задней навески.
• С2 — может комплектоваться баком гидросистемы и распределителем.
• С3 — идёт без дополнительного оборудования, как у С1.
• С4 — похож комплектацией на С1, но без цилиндра выносного типа.

1. Для того, чтобы взять в аренду спецтехнику для транспортировки агрегата к месту работы, надо арендодателю сообщить данные о том, сколько весит бульдозер ДТ-75. Раньше популярно было использовать железнодорожные платформы, а сейчас автомобильную технику, что значительно дешевле.

Семейство ДТ 75 включает множество модернизированных версий и модификаций. Наиболее известными вариациями бульдозера являются:

1. ДТ 75Б – болотоходная модификация, отличающаяся от базовой версии возможностью настройки положения направляющих катков и более широкими гусеницами. Изменения позволяют использовать бульдозер на болотистых и вязких грунтах с максимальной эффективностью;
2. ДТ 75К – версия с улучшенной устойчивостью и возможностью работать на склоне до 20 градусов. Бульдозер комплектуется обновленной трансмиссией и модернизированной системой подачи горючего.
3. ДТ 75Н – версия с мотором СМД-18Н;
4. ДТ 75Д – модификация с агрегатом А-41;
5. ДТ 75РМ – вариация с двигателем РМ-120.

Модификации бульдозера являются не менее популярными, чем базовая версия. Спрос на модель обусловлен следующими особенностями:

• простая конструкция, позволяющая выполнять ремонт в полевых условиях;
• длительный срок службы и высокая ремонтопригодность;
• мощные силовые установки. С их помощью бульдозер может решать самые сложные задачи;
• модернизированные гусеничные шасси с повышенной проходимостью;
• разнообразие навесных устройств;
• простота управления (рычаги находятся рядом с оператором);
• дешевизна самой техники и запчастей к ней.

Принцип работы

Если требуется разравнивание по плоскости срезанного грунта, то отвал во время движения равномерно приподнимается.

При желании оператор бульдозера ДТ-75 может просчитать время рабочего цикла бульдозера, который состоит из таких пунктов, как:

1. Рабочий ход с углублением и копкой почвы, т.е, происходит набор и перемещение определённого количества грунта к месту выгрузки.
2. Прекращение движения для переключения скоростей.
3. Холостой ход для возвращения в изначальное положение для копки.
4. Остановка для перехода на передний ход.

Подрезанный и отделённый от основной поверхности, грунт собирается перед ножом до верхнего уровня рабочего органа, после чего отвальный механизм поднимается на уровень поверхности земли и содержимое просто перемещается к месту выгрузки.

Высокие показатели маневренности, при необходимости, позволяют каждый раз начинать цикл с нового места.

Масса трактора ДТ 75

Трактора

Самым массовым тяжелым трактором советского машиностроения считается техника с индексом ДТ 75 Волгоградского тракторного завода. Масса этой машины позволяет использовать модификации такого гусеничного трактора в различных сферах хозяйства.

Вес модели ДТ-75

Масса гусеничного трактора волгоградского производства зависит от модификации машины. За историю своего существования ДТ-75 выпускался в нескольких вариациях:

1. собственно ДТ-75 с округлой кабиной.
2. ДТ-75М – модернизированный выпуск гусеничной машины тягового класса 30 кН для сельскохозяйственных, дорожных и мелиоративных работ.
3. 75Б – болотоход с двигателем мощностью 80 л.с.
4. ДТ-75К с системой противоопрокидывания для горнорудных выработок.
5. ДТ-75С, выполняющий функцию бульдозера.
6. ДТ-75Д с поворотным отвалом.

Также в рамках одной серии выпускали подсерии, которые отличались друг от друга не только комплектацией и функционалом, но и весом.

Конструктивная масса трактора ДТ-75 с техническими характеристиками базовой модели составляет 5,75 т. Для модификации 75М этот параметр уже составляет 6550 кг, а вес отдельных версий достигает 7,2 тонны. Гусеничная машина под индексом 75МЛ весит 6530 кг. Масса трактора серии 75Д с дизельным мотором А-41И весит 6295 кг, из них 960 кг занимает сам двигатель. Версия 75Н, вышедшая в производство в 1984 году, характеризуется массой 6330-6900 кг в зависимости от модификации. Вес гусеничного бульдозера ДТ-75С зависит от серии выпуска:

• С1 – 6050 кг;
• С2 – 5600 кг;
• С3 – 5550 кг;
• С4 – 6000 кг.

Общие габариты гусеничной машины:

• длина с навесной системой – 348 см;
• ширина – 189 см;
• высота – 265 см;
• дорожный просвет – 37,6 см;
• продольная база – 161,2 см;
• колея – 133 см;
• ширина гусеничного звена – 39 см.

Технические характеристики трактора ДТ-75

Гусеничный трактор-бульдозер используется во многих сферах хозяйства. Он незаменим на строительных площадках, при работе на полях в межсезонье, на горнорудных разработках. При установке навесного оборудования трактор может расчищать снег, но основным его назначением в дополнительной комплектации считается выемка почвенного грунта и погрузочно-разгрузочные производственные процессы.

Ходовая часть

Независимо от модификации узлы и механизмы гусеничной машины монтируются на сварной стальной раме, состоящей из продольных лонжеронов. За торможение трактора при его движении вперед или назад отвечает задний мост. Для этого задействованы два планетарных механизма поворота и ленточная тормозная система.

На едином литом корпусе монтируется муфта сцепления, увеличитель крутящего момента, карданная передача и КПП. В гидронавесную систему входит вал отбора мощности. Сама же навеска универсальная для всех модификаций и производится по сельскохозяйственному принципу.

Силовая установка

В базовой комплектации на ДТ-75 ставится четырехтактный двигатель СМД-14 с водяным охлаждением мощностью 75 л.с. Масса силового агрегата – 720 кг. Двигатель работает через бензиновое пусковое устройство ПД-10У, имеющее электрофакельный подогреватель и электростартер. В дополнение устанавливается генератор Г-214-А1 мощностью 180 Вт и масляный насос НШ-46У.

При установке двигателя возможны варианты:

1. СМД-14НГ мощностью 80 л.с.
2. СМД-66 с V-образным расположением поршней. Имеет турбонаддув. Максимальная мощность заявлена на уровне 170 л.с.
3. А-41, дающий 90 л.с. и имеющий систему жидкостного охлаждения.
4. А-41СИ-02 мощностью 94 л.с. Такой двигатель ставится на новые модели гусеничного трактора ДТ-75.

Частота вращения коленвала – 1750 об/мин. Расход топлива двигателем –251,5 (185) г/кВт*ч (г/э. л.с.-ч). Основным топливом считается дизель. Для работы пускового механизма необходима смесь бензина А-72 или А-76 с моторным маслом. Объем топливного бака – 315 литров.

Коробка передач у этой техники – семиступенчатая механика. Скорость передвижения базовой модели – 11 км/ч при движении вперед и 4,5 км/ч при езде назад. В трансмиссию добавлен ходоуменьшитель. Сцепление у гусеничного трактора двухдисковое сухое.

Кабина

На массу трактора ДТ-75 влияет внешнее оформление машины. Кабина делается из цельнометаллического листа. Форма ее зависит от модификации гусеничной техники:

• ДТ-75 – округлая;
• ДТ-75М и 75Б – округлая с выпуклой крышей;
• ДТ-75К – удлиненная с боковым расположением топливного бака;
• ДТ-75В, 75М, 75МВ, 75Н – округлая, смещенная назад;
• ДТ-75МЛ и 75Т – увеличенного размера угловатой формы.

Кабину делают полностью закрытой и оборудуют вентилятором и воздухоочистителем.

Навесное оборудование

Масса гусеничного трактора ДТ-75 позволяет доукомплектовывать машину практически всеми видами навесного оборудования. Из наиболее часто устанавливаемых агрегатов используются:

Бульдозер ДТ 75 технические характеристики

Бульдозер ДТ 75 (ВДЗ 42 или ДЗ 42) выпускается Волгоградским тракторным заводом. Модель выполнена на базе стандартного гусеничного трактора ДТ 75, дополненного различным бульдозерным оборудованием. Технику отличают универсальность, достаточно высокий уровень комфорта, повышенная проходимость и большой ресурс работы.

Длительный период ДТ 75 оставался лидером российского рынка среди бульдозеров 3 тягового класса. Бульдозер получил широкое распространение в различных сферах при операциях с землей. Машина эффективно справлялась с планировкой и выравниванием участков, очисткой дорог от грязи и снега, выкорчевыванием кустарников и небольших деревьев, транспортировкой значительных объемов грунта, песка, гравия и сыпучих стройматериалов. Отличная проходимость позволяла эксплуатировать бульдозер на болотистой местности и бездорожье.

ДТ 75 является настоящим долгожителем российских строек. Удачная конструкция позволяет технике уверенно выполнять свои функции и сегодня. При этом производство серьезно модернизированных версий данного бульдозера продолжается.

Доступные версии:

• ДТ 75 – базовое исполнение;
• ДТ 75Б – вариация с широкими гусеницами для работы на болотистой местности;
• ДТ 75К – модификация с модернизированной трансмиссией;
• ДТ 75Д – модель с двигателем А-41;
• ДТ 75Н – версия с мотором СМД-18Н;
• ДТ 75РМ – вариация с агрегатом РМ-120.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДТ 75

Габаритные размеры:

• длина без оборудования – 4530 мм;
• длина с базовым отвалом – 4890 мм;
• ширина без оборудования – 1850 мм;
• высота – 2720 мм;
• гусеничная база – 1622 мм;
• клиренс – 326-380 мм.

Масса бульдозера в начальном исполнении равняется 7400 кг. Максимальный вес перемещаемого груза – 3000 кг. Машина способна преодолевать склоны с крутизной до 20 градусов.

ДТ 75 комплектуется следующими типами отвалов:

• неповоротный отвал (БНДТ-10/ДЗ-42);
• поворотный отвал (БПДТ/ДЗ-42П);
• универсальный поворотный отвал БУДТ с гидроцилиндрами поворота (до 25 градусов).

Параметры базового отвала:

• ширина – 2560 мм;
• максимальный подъем над уровнем грунта – 600 мм;
• максимальное заглубление в грунт – 300 мм;
• скорость работы – 150 мм/сек.

ДВИГАТЕЛЬ

ДТ 75 комплектовался 4 типами двигателей:

• 4-тактным дизельным бескомпрессорным агрегатом СМД-14 с вихрекамерным смесеобразованием и жидкостным охлаждением. Мотор устанавливался на начальные версии серии. Мощность силовой установки составляла 75 л.с.;
• 4-тактным дизелем СМД-18Н с жидкостной системой охлаждения, непосредственным впрыском горючего, 4 цилиндрами и турбонаддувом. Данным агрегатом оснащалась большая часть бульдозеров ДТ 75. Двигатель имел рабочий объем 6,33 л, номинальную мощность – 70 (95) кВт (л.с.), расчетную частоту вращения – 1800 об/мин, диаметр цилиндра – 120 мм. Удельное потребление топлива равнялось 224 (165) г/кВт в час (г/л.с. в час);
• дизельным 4-цилиндровым мотором А-41 с жидкостным охлаждением, вертикальной схемой расположения цилиндров и прямым впрыском. Агрегат имел чугунные гильзы с особой обработкой поверхности и 2-клапанную систему газораспределения. Параметры мотора А-41: рабочий объем – 7,43 л, мощность – 90 л.с., расчетная частота вращения – 1750 об/мин, диаметр цилиндра – 130 мм;
• агрегатом РМ-120, функционирующим на дизельном топливе. Данный агрегат устанавливался на версию ДТ 75РМ.

Топливный бак ДТ 75 вмещал до 360 л горючего. Для эксплуатации в регионах с суровыми зимами предлагался предпусковой подогреватель.

УСТРОЙСТВО ДТ 75

Основу конструкции ДТ 75 составляла сварная рама, сделанная из 2 продольных лонжеронов, имеющих прямоугольное сечение. Для повышения прочности соединения использовались поперечины. Задний мост и трансмиссии располагались в задней части бульдозера, что повышало его устойчивость.

Для ходовой части ДТ 75 была свойственна повышенная эластичность. Для снижения дифферента машины подвеску дополнили рессорами. По большинству элементов ходовая часть ДТ 75 была унифицирована с моделью ДТ 54. По обе стороны устанавливались гусеницы с особой системой зацепления с обилием грунтозацепов, закрывающих элемент по всей длине. Звенья гусениц имели возможность быстрой замены.

Параметры ходовой части:

• ширина колеи – 1330 мм;
• количество звеньев (с каждой стороны) – 42;
• ширина звена (начальное исполнение) – 390 мм.

ДТ 75 комплектовался 15-ступенчатой механической трансмиссией (10 передач вперед/5 передач назад). Множество различных режимов позволяло выбрать оптимальную скорость для минимизации нагрузки и повышения эффективности работы. За качество передачи крутящего момента отвечала 2-дисковая муфта сцепления сухого типа. Бульдозер мог передвигаться с максимальной скоростью 12 км/час.

Торможение машины осуществлялось за счет ленточных тормозов.

Навесное оборудование ДТ 75 управлялось при помощи гидросистемы с 2 рабочими цилиндрами. Разработчики предусмотрели возможность работы с дополнительным оборудованием. Для этих целей применялся вал отбора мощности, выполненный в виде отдельного элемента в закрытом чугунном корпусе. Скорость вращения вала равнялась 9 об/сек.

На первые модели ДТ 75 устанавливались исключительно закрытые кабины с 2 сиденьями, позаимствованные у автомобиля ГАЗ 51. Для более поздних версий были разработаны кабины с увеличенным внутренним пространством и иным расположением рычагов (в сторону оператора). При этом оператору и пассажиру в салоне все равно было тесно. С начала производства кабину неоднократно модернизировали. Последний вариант получил улучшенную тепло- и шумоизоляцию и возможность установки кондиционера. В салон подавался предварительно увлажненный и очищенный воздух, что улучшало самочувствие оператора. Кресла в салоне имели несколько регулировок и настраивались с учетом роста и веса водителя. Отдельные элементы (поворотники, зеркала) были убраны из конструкции. Устройства управления и контроля располагались эргономично и позволяли оператору полностью контролировать работу техники.

Производство серии ДТ 75 не остановилось. Ценники на новые модели начинаются от 2,15-2,35 миллионов рублей.

Стоимость б/у вариантов:

• 1986-1990 год – 90-230 тысяч рублей;
• 1992-1996 год – 150-320 тысяч рублей;
• 1998-2002 год – 290-450 тысяч рублей.

Реальная стоимость может отличаться в зависимости от комплектации и состояния модели.

Трактор ДТ-75

Гусеничный трактор ДТ-75 за годы существования отлично зарекомендовал себя в выполнении самых разнообразных работ, от землеустроительной деятельности до транспортного обслуживания, от снегозадержания до уборки и пахоты.

Для выполнения сельскохозяйственных работ различного назначения предназначен трактор ДТ-75. Трактор имеет 3-тяговый класс и может эксплуатироваться с прицепным или навесным оборудованием.

Варианты дизелей ДТ-75

Современные модели ДТ 75, выпускаемые Волгоградским заводом, имеют разновидности дизелей:

1. Четырехтактный, имеющий жидкостное охлаждение (А-41).
2. Четырехтактный, двигатель с турбонаддувом (Д-245.5S2).
3. Силовые установки производства г. Барнаул с наличием турбокомпрессора.
4. Дизель СМД-18 для тракторов ДТ-75 Н увеличенной мощности.

Отметим, что современные модели тракторов ДТ-75 могут комплектоваться любыми разновидностями силовых агрегатов.

Технический обзор нового гусеничного трактора ДТ-75 имеющий двигатель (А-41)

1. Силовой агрегат рабочей мощностью – 69(94) кВт.
2. Рабочий объем двигателя составляет 7,43 литра.
3. Коленчатый вал мотора вращается со скоростью 1750 об. в мин.
4. Дизель имеет 4 цилиндра, расположенных вертикально в один ряд.
5. Диаметр цилиндра составляет 13см, цилиндр имеет движение поршня в 14см и степень сжатия (расчетная) 16.
6. Наибольший крутящий момент силового агрегата 442 Н*M.
7. При повышенных оборотах двигатель работает с частотой 1100-1300 оборотов в минуту.

Расход топлива, частота вращения, расход топлива

На холостых оборотах силовой агрегат трактора вращает коленчатый вал при минимальных скоростях – 700 об/мин, при максимальных – 1930 об/мин. Расход топлива при работе 226,6 (166,9) г/(кВт.*ч).

Масса дизельного двигателя, не заправленного (ГСМ) и жидкостью для охлаждения, составляет 960 кг. Запас крутящего момента в двигателе составляет 20%.

Трактор, оснащенный дизелем (А-41), имеет диапазон скоростей:

1. Основной показатель равен 5,3-11,2 км/ч.
2. С ходоуменшителем 0,33-11,2 км/ч.
3. С реверс-редуктором 3,17-11,2 км/ч.

Масса данной модели ДТ-75 составляет 6,75 тонн.

Технический обзор гусеничного трактора ДТ-75, имеющий двигатель (Д-245.5S2)

1. Силовой агрегат рабочей мощностью- 70(95) кВт.
2. Рабочий объем двигателя составляет 4,75 литра.
3. Коленчатый вал двигателя вращается со скоростью 1800 об. в мин.
4. Дизель имеет 4 цилиндра, расположенных вертикально в один ряд
5. Диаметр цилиндра составляет 11см, цилиндр имеет движение поршня в 12,5см и степень сжатия (расчетная) 17
6. Наибольший крутящий момент двигателя 464 Н*M
7. При повышенных оборотах двигатель работает с частотой 1400 об. Минуту.

Расход топлива, частота вращения, расход топлива

На холостом ходу двигатель вращает коленчатый вал при минимальных скоростях – 800±50 оборотов/мин, при максимальных – 2070 об/мин. Расход топлива при работе 220 (162) г/(кВт.*ч).

Масса дизеля, не заправленного (ГСМ) и жидкостью для охлаждения, составляет 430 кг. Запас крутящего момента в двигателе составляет 25%.

Трактор, оснащенный двигателем (Д-245.5S2), имеет диапазон скоростей:

1. Основной показатель равен 5,45-11,5 км/ч
2. С ходоуменшителем 0,42-11,5 км/ч
3. С реверс-редуктором 3,26-11,5 км/ч

Масса этой модели ДТ-75 составляет 6,25 тонн.

Общие характеристики

Трактора ДТ-75 вне зависимости от силового двигателя имеют раздельно-агрегатную гидросистему и рычажно-шарнирное навесное устройство, расположенное сзади. Грузоподъемность трактора не меньше 1,8тонн.

Высота транспортного средства составляет-2,7 метра. Что же касается ширины, то она зависит от модификации.

1. Ширина трактора базовой модификации 1,85 метра.
2. Ширина трактора торфяной модификации 2,24 метра.

Длина трактора

1. С навесным устройством 4,7 метра.
2. Без навесного устройства 4,24 метра.

Гусеничный трактор ДТ-75, не зависимо от силового агрегата, имеет

1. Механическую трансмиссию.
2. Семиступенчатую коробку передач; 7 передних передач, 1 задняя.
3. Поворотный механизм состоит 2-х одноступенчатых планетарных редукторов с ленточными тормозами.
4. Сухую 2-х дисковую муфту.

Технические параметры трактора ДТ-75

Трактор ДТ-75 относится к третьему тяговому классу. Это пахотная гусеничная техника общего назначения, имеющая несколько модификаций с различными силовыми установками. Машина обладает следующими характеристиками:

1. Четырехтактная силовая установка вихрекамерного типа на четыре цилиндра мощностью 75 л.с.;

2. Расход горючего – 200 г/л.с.ч.;

3. Механическая КПП на десять ступеней с управлением двумя рычагами;

4. Зависимый ВОМ ;

5. Раздельно-агрегатная гидравлическая система;

6. Электростартерный запуск от пусковой установки;

7. Муфта сцепления из двух дисков;

8. Кабина с вентиляцией и обогревом.

Масса трактора ДТ-75 в заправленном состоянии составляет 5 960 кг. Техника создает среднее удельное давление на грунт 0,44 кг/см2. Высота трактора равна 2300 мм, ширина – 1845мм, длина вместе с навеской – 4190 мм. Дорожный просвет составляет 280 мм, а ширина колеи – 1435 мм.

Цена ДТ-75 зависит от модификации. Все модели базируются на надежной составной раме, состоящей из двух лонжеронов, которые соединены трубами из прочного металла. На раме закреплены ключевые узлы:

2. Механизмы роликового типа;

3. Тележки гусениц;

4. Блоки катков – ведущих и направляющего типа.

Тяговые показатели техники увеличены за счет установки уменьшителя хода и редукторов: реверсного и планетарного. Благодаря таким особенностям, на трактор возможно установить отвал для использования его в качестве бульдозера.

Купить ДТ-75 можно по вполне приемлемой цене. Наиболее выгодные условия предлагает производитель техники – Волгоградский тракторный завод. Предприятие работает без посредников, поэтому стоимость продукции доступна для покупателей. Кроме того, на всю технику действует гарантия.

Преимущества ДТ-75

Новый трактор ДТ-75 обладает множеством преимуществ по сравнению с предшественниками. При этом машина сохранила все лучшее, что изначально было предусмотрено конструкторами. Основными плюсами такой техники служат:

1. Выбор модификации, максимально соответствующей поставленным задачам;

2. Экономичность в работе;

3. Ремонтопригодность основных агрегатов;

4. Взаимозаменяемость комплектующих;

5. Совместимость механизмов гидросистемы и навески с различным рабочим оборудованием;

6. Обширный спектр использования техники с разнообразными навесными приспособлениями.

Высокие показатели продаж трактора ДТ-75 объясняются и повышенным уровнем комфорта водителя. Рабочее место оператора обустроено в соответствии с европейскими стандартами. Двухместная подрессоренная кабина надежно защищена от проникновения пыли и шума, а конфигурацию водительского кресла можно изменять по своему желанию. Предусмотрен также специальный каркас безопасности. Все это положительно влияет на производительность труда.

Цена трактора ДТ-75 в несколько раз ниже, чем аналогов зарубежного производства. При этом техника ни в чем не уступает моделям известных брендов ни по техническим параметрам, ни по оснащенности современным оборудованием. При необходимости отремонтировать трактор можно достаточно быстро и недорого: ВгТЗ предлагает полный ассортимент оригинальных комплектующих для всех систем техники. К упить ДТ 75 гусеничный можно на нашем сайте.

Похожие товары

Трактор Агромаш 90ТГ

Доставка в любой регион РФ!

Год выпуска: 2022 г.
Гарантия: 12 месяцев
Наличие: В наличии и на заказ

Бульдозер ДТ-75

Доставка в любой регион РФ!

Год выпуска: 2022 г.
Гарантия: 12 месяцев
Наличие: В наличии и на заказ

Агромаш ТГ-150

Доставка в любой регион РФ!

Год выпуска: 2022 г.
Гарантия: 12 месяцев
Наличие: В наличии и на заказ

Трактор ДТ-75

Первая машина сошла с конвейера еще в 60-х годах 20 столетия. При этом трактор постоянно совершенствовался. Его улучшали используя самые современные наработки и мнение работавших на нем механизаторов. Постоянные модернизации и изначально удачная конструкция сделали данную модель не только долговыпускающейся, но и одной из самых массовых.

Цена по запросу Узнайте точную цену, оставив заявку. Оставить заявку Нашли дешевле? Предложим цену ниже!

8 (800) 500-60-36 – Звонок по России бесплатный!

• 8 (351) 222-30-43

• Описание
• Характеристики
• Доп. опции
• Доставка
• Гарантия

Гусеничный ДТ-75 – трактор-долгожитель. Первая машина сошла с конвейера еще в 60-х годах 20 столетия. При этом трактор постоянно совершенствовался. Его улучшали используя самые современные наработки и мнение работавших на нем механизаторов. Постоянные модернизации и изначально удачная конструкция сделали данную модель не только долговыпускающейся, но и одной из самых массовых. Всего было выпущено свыше 2,5 млн экземпляров.

Последняя модификация гусеничного транспорта ДТ-75 была произведена в 2009 году. Тогда машину оснастили более современной кабиной и пластиковым капотом. Также на трактор установили финский мотор, выпускаемый в Российской Федерации по лицензии.

Трактор гусеничный ДТ-75: назначение и описание

Этот трактор можно с полным правом назвать универсальным. Его используют в сельском хозяйстве, и в лесозаготовительной отрасли. Оснащенный соответствующим рабочим оборудованием ДТ-75 применяется на стройках, при прокладке дорог, газопроводов, а также на погрузке и разгрузке сыпучих и не только грузов. Болотоходная версия трактора, с более широкими, чем у обычной траками, часто используется геологами, а также газо- и нефтедобывающими компаниями. Небольшие размеры и хорошая производительность позволяют применять гусеничный трактор ДТ-75 в условиях плотной застройки, например, при проведении коммунальных работ.

Данную технику можно снабжать прицепным, полунавесным и навесным оборудованием. Трактор гусеничный ДТ-75 может работать с машинами, имеющими активное и пассивное рабочее оборудование. Для этого он комплектуется валом отбора мощности, ходоуменьшителем и реверсивными редукторами.

Механизаторы отмечают хорошую производительность гусеничного трактора ДТ-75, простоту эксплуатации и ремонта. Что касается владельцев предприятий, то им в данной машине нравятся не только вышеперечисленные качества, но и его относительно низкая стоимость, а также доступность запасных частей.

ДТ-75 основные характеристики

Трактор гусеничный ДТ-75 выпускался в более чем 10 вариациях. Между собой они отличались двигателями, типами рабочего оборудования и даже способами применения. К примеру, литера Б обозначает трактор-болотоход, а литера К – машину, которая приспособлена для работы на горных склонах.

Гусеничный трактор ДТ-75 выпускался в 4-х модификациях:

• С1 – с задней подвеской, выносными цилиндрами и гидравлическими узлами;
• С2 – с распределителем, гидронасосом, маслопроводами и баком гидросистемы;
• С3 – комплектация лишенная задней подвески и гидравлических узлов;
• С4 – вариант С1, но без вынесенных цилиндров.

Технические характеристики гусеничного трактора ДТ-75:

• габариты у машин 1 поколения – 3,48х1,74х2,30 м;
• габариты машин 2 поколения – 4,24х1,85х2,7 м;
• масса эксплуатационная (1 поколение) – 5,84-6,36 т;
• масса эксплуатационная (2 поколение) – 6,64-7,21 т;
• удельное давление на грунт – 0,049 МПа (у болотоходных версий меньше);
• колея – 1330 мм;
• просвет – 380 мм;
• объем топливного бака – 240 л (машины 1 поколения), 260 л (2 поколения).

Стандартные модели гусеничного трактора ДТ-75 оснащались механической коробкой передач, имеющей 7 скоростей передних и 1 заднюю.

Двигатели ДТ-75

Трактор в разное время оснащался разными силовыми установками.

• СМД-14 – 75 л. с., 6,33 л, 4 цилиндра, водяное охлаждение;
• СМД-18Н – 95 л. с. и турбонаддув, 4 цилиндра, водяное охлаждение;
• А-41, А-41СИ, их аналог Д-440-21 – 90 л. с., 4,43л, эти моторы также имеют 4 цилиндра и жидкостное охлаждение.

Также трактор гусеничный ДТ-75 комплектовался шестицилиндровым дизельным двигателем СМД-66, мощностью – 170 л. с. и объемом – 9,15 л. Этим мотором оснащались в основном бульдозеры, так как мотор существенно превышал по мощности четырехцилиндровые версии.

Запуск двигателей гусеничных тракторов ДТ-75 осуществляется из кабины, для чего используется электростартер. После наступления холодов для облегчения запуска используется предпусковой подогреватель ПБЖ-200.

Заказать гусеничный трактор ДТ-75 любой модификации или его ремонт, а также модернизацию можно по телефону +7 (351) 222-30-43.

ООО “Кранмастер” предоставляет клиентам широкий выбор спецтехники тридцати заводов-изготовителей, поэтому, если Вы решили купить Трактор ДТ-75 по низкой цене, обращайтесь в нашу компанию.

Осуществляем доставку спецтехники в регионы. Выполняем приоритетные отгрузки в следующие города: Анадырь, Архангельск, Астрахань, Барнаул, Белгород, Благовещенск, Брянск, Владивосток, Владимир, Волгоград, Вологда, Воркута, Воронеж, Горно-Алтайск, Екатеринбург, Иваново, Ижевск, Иркутск, Йошкар-Ола, Казань, Калининград, Калуга, Кемерово, Киров, Кострома, Краснодар, Красноярск, Курган, Курск, Кызыл, Лабытнанги, Липецк, Магадан, Москва, Мурманск, Нарьян-Мар, Нижний-Новгород, Новгород, Новосибирск, Омск, Орел, Оренбург, Пенза, Пермь, Петропавловск-Камчатский, Псков, Ростов-на-Дону, Рязань, Салехард, Самара, Санкт-Петербург, Санкт-Петербург, Саранск, Саратов, Смоленск, Ставрополь, Сургут, Сыктывкар, Тамбов, Тверь, Томск, Тула, Тюмень, Улан-Удэ, Ульяновск, Уфа, Хабаровск, Ханты-Мансийск, Чебоксары, Чита, Южно-Сахалинск, Якутск, Ярославль.

Технические характеристики трактора ДТ-75, ДТ-75М

Многие по праву называют гусеничный трактор ДТ-75 неутомимым тружеником, который стал настоящей легендой 20 века. Спецтехника относится к 3-му классу тяговых аналоговых данных и характеристик транспортных средств. Техника производилась в различных видах и модификациях, начиная с 1962 года, последний тип машины сошёл с конвейерной линии в 2009 году. Нужно отметить, что основное производство машины до 2009 года было полностью использовано в Волгограде, а до 1998 года аналогичное производство действовало в казахстанском Павлодаре. Достаточно упомянуть, что общее количество выпущенных тракторов достигло рекордной отметки 2,74 млн единиц техники. Таких показателей не достигала ни одна компания, которая производит тракторную технику.

Интересным фактом является то, что гусеничный трактор ДТ- 75М был героем во многих фильмах и кино сюжетах, которые транслировались по бывшему Советскому Союзу, а даже сегодня аренда трактора или его покупка позволяет бизнесменам и фермерам почувствовать мощь легендарной техники 20 века. Основная задача машины была пахать и культивировать поля, и производительность машины полностью перекрывала все возможные затраты.

Плюсы и минусы трактора ДТ-75

К достоинствам устройства трактора ДТ-75 можно отнести его щадящий режим эксплуатации и минимальное воздействие на почву. Сельхозпроизводители не боялись использовать технику, которая по минимуму оказывала влияние при работе на плодородную почву земли. Экономичный вариант расхода топлива в час трактора ДТ-75, надежные технические параметры, выносливость и простота эксплуатационных узлов были основными преимущественными характеристиками машины.

К недостаткам стоит отнести частый выход из строя гидравлической системы управления, зачастую генератор показывал некорректные характеристики взаимодействия с другими узлами, а также имело место протекания масла через узлы сальниковых соединений (эта проблема была характерна для большей части советской спецтехники).

Технические характеристики для сельхозспецтехники

Изучая подробную инструкцию по эксплуатации трактора ДТ-75 можно отметить ряд важнейших данных, которые не имели место для других видов аналогичной сельхозтехники.

«Первые модели колёсной техники имели в своей конструкции двигатели дизельной группы марки СМД14, которые имели рабочую силу в 75 лошадиных сил, а общая выработка моточасов составляла около 3000.»

Чуть позже было принято решение о модернизации силовой установки, которая имела улучшенные параметры мощности до 80 лошадиных сил и около 4 тысяч моточасов выработки — СМД-14НГ.

Основные технические характеристики трактор ДТ-75 представлены в таблице:

Для работы в сложных зимних условиях был предусмотрен усиленный режим холодного запуска двигательной системы. За всю историю существования трактора, он несколько раз модернизировался, было выпущено несколько модификаций и только со второго поколения трактора ДТ-75М технические характеристики приобрели современные очертания.

Модификации тракторной спецтехники

На протяжении всего периода выпуска спецтехники, было выпущено ряд моделей и модификаций, которые в ряде случаев повторяли друг друга, но, не влияя на принципиальное устройство трактора ДТ-75М.

• МодельДТ-75Б, в классификации имеется буквенное значение Б, указывающее на то, что данная модель трактора ДТ-75, имеет быстроходный вариант исполнения. В этой серии была увеличенная ширина гусениц и установлен мощный двигатель второго поколения СМД-14НГ. Конструкция техники была оснащена спецподдонами, которые предназначены были торфяных разработок и для работы в болотистой местности. Поддоны защищали основную конструкцию трансмиссии.
• Модель ДТ-75К. Эта серия была предназначена для работы на крутых горнодобывающих и разведывательных склонах, причём скорость трактора ДТ-75 была низкой из-за условий работы в ряде отраслей промышленности и в других отраслях, где использовались крутые подъёмы спуски для работы. Сиденья в кабине оператора получили новый вид-были расположены друг напротив друга.
• Модель ДТ-75Н, это был модернизированный вариант сельхозтехники, который получил ряд изменений по сравнению с серией М. Серия выпускалась с 1984 года, и только в Волгограде.
• Модель ДТ-75С. Этот тип машины имел все очертания бульдозера и его конструкционных элементов. В качестве силовой установки использовались 6-ти- цилиндрованный дизельный механизм серии СМД-66, общей рабочей мощностью с параметрами в 170 л./с.
• Модель ДТ-75Д. эта серия имела улучшенные характеристики дизеля, который только в этой серии имел мощность 94 лошадиные силы. Тип и марка дизеля А-41И.
• Модель ДТ-75МЛ. Этот тип техники производился только в Павлодаре (в одно время была идея дать новую маркировку машине, но пришлось согласиться со статусом правообладателя марки). Машина имела обновлённую технологическую облицовку моторного отсека, при этом операторская кабина была визуально и технически расширена, высота возросла с проектных 2304 мм до новых 2924мм

Интересным фактом будут сведения, что только в Павлодаре удалось снизить грузоподъёмность трактора ДТ-75, за счёт внедрения новых и передовых технологий того времени. Павлодарские варианты спецтехники проходили постоянно тестирование, на основе которых было принято решение, для вопроса, сколько весит гусеничный трактор ДТ-75, путём замены гусеничного варианта на колесный тип конструкции специализированной техники.

О производителях

К сожалению, экономические потрясения России и нестабильность экономики Казахстана вынудила полностью приостановить выпуск тракторов (в Павлодаре выпуск был приостановлен в 1998 году, Волгоград сумел дотянуть производство до 2009 года). Основная причина была в том, что многие узлы и компоненты приходилось закупать по странам бывшего Союза, где на многих предприятиях приостановили производство некоторых компонентов, аналогово производства не территории этих стран не было.

Кто пришёл на смену популярному трактору?

Учитывая не утихающий спрос на спецтехнику, было принято решение о разработке аналоговой версии, но уже в Кургане (РФ). Здесь ДТ-75 получил новое название «ВТ-90», или имеет другое название Агромаш-90ТГ, которая имеет полностью модернизированный вариант исполнения. Кроме этого, удалось разработать аналоговые серии машины, которые получили рабочие названия:

• А-41СИ-02, производитель Алтайский мотозавод. Мощность 95 лошадок.
• Д-245.5S2, производитель Минск, мощность 110 лсил.
• Sisu 44-DТA, машина имеет мощность 94 лошадиные силы. Производство во Владимирской области, по официальной лицензии из Финляндии.

Как видно, легенда отечественного тракторостроения хоть и исчезла, но появились ее последователи, которые сумели разработать улучшенные варианты спецтехники по сравнению с оригинальным вариантом исполнения. Покупатели довольны новой техники, но с ностальгией говорят, что по ряду технических параметров «дочки» трактора не могут превзойти свою прародительницу трактор ДТ-75.

Где и для каких целей лучше всего применять бульдозер ДТ-75?

Более полувека практически самым популярным гусеничным трактором является продукт завода в Волгограде — бульдозер ДТ-75: его технические характеристики, расход топлива и вес при отменных эксплуатационных параметрах вызывают восхищение. Машина пять десятилетий становилась лидером отечественного рынка в своем тяговом классе. Агрегат широко используется в различных отраслях промышленности, даже старые его версии функционируют до сих пор. Выпуск модернизированной техники продолжается и сейчас. Получив новые конструктивные элементы, механизм сохранил основные преимущества.

Конструкторы многократно дорабатывали изделие, устраняя его недостатки, улучшая эксплуатационные параметры — это позволило спецтехнике сохранить заслуженную популярность при наличии множества конкурентов. Машина активно трудится на стройплощадках, функционирует в сельскохозяйственной отрасли и разных сферах промышленности. Бульдозер успешно работает на небольших склонах. Отменная проходимость делает машину незаменимой при бездорожье, сильно болотистом грунте. Дополнительные приспособления повышают функционал агрегата.

Область применения

Годы функционирования техники вызвали необходимость множественной ее модернизации, позволившей улучшить комфортабельность работы бульдозериста, существенно повысить производительность техники в обширном сегменте использования:

• машина разрабатывает грунт и роет ямы на стройках;
• выполняет манипуляции для гидромелиоративных целей;
• выкорчевывает пни;
• очищает города и трассы от снега и грязи;
• работает на болотистой почве и при бездорожье;
• перемещает большие объемы сыпучих материалов;
• выполняет погрузочно-разгрузочные действия.

Назначение этой модели бульдозера, по отзывам ее владельцев, достаточно широкое. Техника используется на сельскохозяйственных угодьях, многочисленных строительных объектах. Если прикрепить специальные навески, техника удачно работает при уборке снега. Многие специализированные фирмы желают купить агрегат для планирования почвы, выполнения при строительных действиях погрузочно-разгрузочных процессов.

Применение разнообразных навесных устройств дает шанс использовать механизм в расширенном перечне сфер промышленности. Многочисленные узлы закреплены на мощной сварной раме, представляющей собой пару продольных лонжеронов. У них сечение прямоугольное, причем по длине выполнены соединения надежными поперечными связями. Такая основа гарантирует качество вспашки, действий по снегозадержанию, выполнения работ по планированию грунта.

Технические параметры

Кабина

Производители озаботились тем, чтобы реализовать надежную звукоизоляцию помещения водителя. Им это в целом удалось добиться, поскольку все соединения кабины максимально герметичны. Из-за этого пространство внутри обеспечено комфортной температурой при разных погодных условиях. Дополнительной опцией является оснащение рабочего места системами кондиционирования и подогрева.

Рулевые механизмы и расположение приборов управления удобны, они отвечают требованиям эргономики. Удобно и то, что в кабине отсутствуют вспомогательные приборы, способные помешать простому управлению машиной. На основной приборной панели удалены указатели поворотов. Особенностью также является отсутствие зеркал, что ухудшает осмотр территории позади агрегата. Водителю при работе приходится полагаться только на себя.

Двигатель

Машина оборудована четырехтактным гидроцилиндровым дизельным мотором, паспортная мощность у которого — 95 л.с. Этот силовой агрегат производится финской компанией. Его особенность — присутствие предпускового подогревателя, который существенно облегчает запуск мотора даже при сильных морозах.

Многоступенчатая КПП позволяет включать 10 передних скоростей движения и 5 — в направлении заднего хода. Благодаря такому потенциалу ДТ-75 удобно эксплуатировать при различных экстремальных условиях. Трансмиссия, функционирующая одновременно с дизелем, минимизирует расход солярки. Час работы в холостом режиме требует всего 15 л дизельного топлива. Скоростной показатель гусеничного бульдозера этой модели — 12 км/ч.

Трансмиссия

Этот узел выполнен в виде многоступенчатой КПП, обеспечивающей плавное переключение передач.

Благодаря этому качественная трансмиссия позволяет значительно снизить общее количество расходуемого дизельного топлива.

Навесные приспособления

Навесное оборудование монтируют, руководствуясь особенностями требований к выполняемым действиям. Различные производители этих приспособлений предлагают их широкий ассортимент. Некоторые удобны для выполнения сельскохозяйственной деятельности, иные предназначены для очистки территории от снега.

Выпускают модификации машины с поворотным либо стационарным отвалом. Паспортная его ширина — 2,5 м. Высота этого приспособления — 0,8 м. Чаще отвал крепят, чтобы с его помощью очищать дорожное покрытие.

Транспортировка агрегата

Конструктивные особенности трактора значительно облегчают его транспортировку при использовании платформы железнодорожного состава.

Хотя, учитывая, что не к каждому объекту проложена железнодорожная ветка, производители позаботились, чтобы имелась альтернативная возможность доставки спецтехники. Бульдозер вполне доступно погружать на автомобильный транспорт для перевозки. Для этого понадобится только прицеп, имеющий низко расположенную раму.

Основы функционирования

При желании машинист ДТ-75 способен просчитать период рабочего цикла, заключающийся в выполнении следующих действий:

1. Рабочий ход, при котором производится углубление в почву и ее копка (происходит набор, а затем перемещение набранного грунта).
2. Прекращение движения в момент переключения скоростей.
3. Время холостого движения, чтобы вернуть агрегат в начальную точку.
4. Остановка, необходимая для переключения на рабочий ход.

Сначала подрезанный, а затем отделенный грунт накапливается перед ножом, заполняя отвал до верха. Потом отвальный механизм приподнимается до кромки земной поверхности, его содержимое перемещается в требуемое место. Если требуется выровнять по плоскости снятый грунт, тогда отвал при перемещении машины равномерно приподнимают. Отменные показатели маневренности позволяют водителю начинать каждый цикл на другом месте.

Эксплуатация

Выпускались 4 комплектации землеройной машины этой модели:

• С1 — присутствовали выносные цилиндры, узлы задней навески и гидравлики;
• С2 — добавлен распределитель и бак гидравлики;
• С3 — отсутствует дополнительное оборудование;
• С4 — аналогичен С1, но отсутствует выносной цилиндр.

Чтобы переместить спецтехнику на место работы автотранспортом, желательно точно знать заранее, какая масса бульдозера вместе с навесными приспособлениями будет транспортироваться. Хотя раньше распространен был вариант перемещения железнодорожными платформами, использование автомобильной техники оказалось значительно экономичнее.

Здесь можно скачать бесплатно инструкцию по эксплуатации трактора ДТ-75.

Расход топлива

Паспортный расход солярки за час интенсивной работы — 15 л, если на агрегате смонтирован мотор на 95 л. с.

При иной комплектации трактора этот показатель способен существенно повышаться. Дизельное топливо заправляют в увеличенный до 380 л бак.

Преимущества

Достоинством именно этого агрегата стала его повышенная проходимость, обеспеченная расширенными показателями полотна гусениц. Они в разных вариантах исполнения имели 390–470 мм ширины при клиренсе 326–380 мм. Эти показатели позволяют трактору успешно трудиться на наиболее сложных грунтах без потери качества действий и производительности.

При паспортном расходе топлива установка свободно перемещается по территории на скорости 12 км/ч. Одновременно у агрегата присутствуют и иные преимущества:

1. Оптимальные габариты.
2. Повышенная устойчивость.
3. Легкая замена узлов.
4. Хорошая производительность.
5. Продолжительная эксплуатация.
6. Присутствие предпускового нагревателя, что позволяет успешно и продуктивно действовать при пониженной температуре.
7. Гармоничные технические параметры.

Чтобы убедиться в достоинствах использования этого бульдозера, совсем необязательно посещать строительные площадки, достаточно прочитать отклики пользователей об агрегате, чтобы понять, насколько рентабельным капиталовложением станет приобретение этой модели спецтехники.

Устройство

Первоначально завод выпускал бульдозеры, на которые ставил четырехтактный мотор СМД-14. Он имел жидкостную охлаждающую систему, функционировал на солярке и обладал показателем 75 л. с. мощности. Модификация ДТ-75Б для работы на болотистых местностях, благодаря расширению гусеничного полотна имеет улучшенные значения опоры. Ее комплектовали дизелем СМД-14НГ, у которого показатель мощности несколько увеличен — 80 л. с.

Задний мост одновременно с КПП у этой землеройной машины расположен в едином корпусе. Продуманная трансмиссия предоставляет возможность трактору преодолевать различные препятствия, уверенно функционируя под значительным уклоном.

Муфта сцепления трансмиссии постоянно замкнутая. Она сухая, имеет 2 диска. Качественное торможение на любой скорости движения гарантируют надежные ленточные тормоза. Выпускаемые заводом первые механизмы оснащались герметично закрываемой кабиной от автомашины ГАЗ-51.

Модернизированная машина оборудована уже кабиной, высота которой увеличена, а управляющие рычаги согнуты в направлении тракториста. Сейчас помещения для работы водителя обеспечены хорошей звукоизоляцией благодаря усиленной герметичности, для поддержания нормальной температуры дополнительно монтируют систему подогрева либо кондиционер.

Оборудован агрегат современной оптикой, все его приборы вместе с управляющими конструкциями расположены согласно правилам эргономики, что значительно повышает норму производительности водителя. У разных вариантов исполнения бульдозера присутствуют поворотные либо стационарные отвалы в виде металлического приспособления, которое по ширине перекрывает габариты машины и снабжено криволинейным листом по фронту.

При действии отвального гидроцилиндра благодаря повышенному давлению в нем рабочей жидкости, шатун проделывает движения возвратно-поступательного характера, чем гарантируют выполнение требуемых манипуляций.

Навесное оборудование требуется для планирования территорий. Поворотный отвал незаменим при выполнении снегоочистительных действий. Благодаря легкой перестановке навесных приспособлений трактор универсален, его удобно эксплуатировать практически в любой отрасли промышленности.

Средняя цена нового агрегата колеблется — 1,4–1,7 млн. рублей. На нее влияют только параметры комплектации установки.

Ранее работавшие машины стоят существенно меньше, хотя более экономно использовать арендованную технику. Стоимость часа ее работы приблизительно оценивается в 3–5 тыс. рублей. Чтобы выполнить любую разовую операцию такой вариант станет оптимальным.

Видео: модернизированный бульдозер ДТ-75.

Аналоги

Используя трактор этой модели в качестве базового, завод выпускает его модификацию ДТ-75Н. Агрегат оснащен специальными прицепами навесного типа. Модель используют труженики сельского хозяйства в качестве транспортного механизма.

Иным аналогом стала модель, названная ДТ-75Д. Ее применяют, чтобы качественно выполнять уборки урожая любых сельскохозяйственных культур, для вспашки полей и посева растений. Эта машина лишена проблем с неприятным буксованием, она отличается идеальной проходимостью.

Хотя вес трактора значительный, а скорость его хода маленькая, модель уже полвека остается лидером среди аналогичной техники. Из-за этого предприятие продолжает модернизировать машины, добавляя им новые функции, повышая производительность.