Трактор ЛТЗ-40 – описание и характеристики

Трактор Т-40 АМ

В Советском Союзе было широко развито тракторостроение. Выпускалось большое количество техники, перед которой ставились определенные задачи и условия. Популярностью славилась модель Т-40 АМ, которая производилась на Липецком тракторном заводе в период с 1961 по 1995 год. О нем и пойдет речь в статье.

Описание и устройство трактора

Трактор Т 40 АМ имеет компактные размеры, благодаря чему с легкостью обрабатывает небольшие площади, и может маневрировать в саду или теплице. Он пашет легкие почвы и транспортирует груз. На него можно установить стогометатель, что упрощает работу крестьян во время сенокоса. В зимнее время данную модель используют для очищения дорог от снежных наметов. Перед тракторным заводом была поставлена задача создать универсальную машину средней мощности для выполнения ряда функций, а также пахать землю.

Устройство трактора простое, но, тем не менее, в нем есть следующие элементы электрооборудования:

Несмотря на то, что трактор Т 40 вышел в производство еще в советские времена, он пользуется популярностью и сейчас, благодаря своей выносливости и универсальности. У машины есть ряд преимуществ, среди которых следует выделить:

• трактор проходит на любом типе грунта и при любых условиях;
• на любой скорости он может легко маневрировать;
• используется для разных видов работ в аграрной промышленности;
• долговечный и надежный в использовании;
• запчасти для ремонта можно купить даже на рынке.

Но несмотря на множество плюсов, Т 40 имеет и минусы:

• воздушное охлаждение не справляется со своими функциями летом, в дни, когда температура поднимается выше 27 градусов, из-за чего мотор быстро греется;
• мотор практически невозможно запустить в морозные дни;
• в кабине нет кондиционера и подогрева, что создает дискомфорт для водителя.

Несмотря на указанные недостатки, трактор Т 40 не теряет свою популярность на территории всех стран постсоветского пространства. Его приобретают даже для собственного пользования индивидуальные землевладельцы из-за небольших габаритов и высокой выносливости.

Модификации

Современный рынок переполнен новыми, более мощными тракторами, легко выполняющими все сельскохозяйственные работы. Но им не уступает старенький Т 40, который имеет ряд модификаций. Машины, имеющие только задний ведущий мост:

Машины, обладающие полным приводным механизмом:

Все перечисленные модели имеют одинаковую конструкцию и технические характеристики.

Трактор имеет компактные габариты и подходит для работ на небольших участках

Технические характеристики

При выборе техники покупатель всегда обращает внимание на технические характеристики трактора Т 40 АМ. Данный агрегат – это улучшенная модель Т 40. Отличается он наличием полного приводного механизма. В то время, когда самые первые модели запускались с помощью бензинового двигателя ПД8, в более новых машинах двигатель приводится к работе с помощью генератора.

Коробка передач имеет восемь скоростей и ходоуменьшитель, а также блокировку дифференциала. Благодаря риверсу машина может ехать как вперед, так и взад. Мощность двигателя у трактора данной модели имеет 50 лошадиных сил, чего достаточно для выполнения всех поставленных перед Т 40 АМ задач.

Габариты и вес

Трактор имеет компактные размеры, благодаря чему им легко пахать даже маленькие участки. В длину Т 40 АМ имеет 3 метра 66 сантиметров, ширина – 1 метр 62 сантиметра. Высота машины составляет 2 метра 17 сантиметров. Вес трактора Т 40 АМ имеет всего 2 тонны 595 килограмм. Но этого полностью достаточно как для пахоты, так и для перевозки грузов.

Двигатель

На трактор данной модели устанавливается мотор марки Д 144. Мощность детали 50 лошадиных сил, что равно 36,8 киловаттам. Мотор имеет четыре цилиндра и работает на дизельном топливе. Агрегат имеет воздушное охлаждение, что является недостатком. Такого охлаждения недостаточно для мотора при высоких нагрузках в летнюю пору года. Максимальная мощность двигателя развивается при 2 000 оборотов в минуту.

Каждый цилиндр имеет диаметр в 10 сантиметров 5 миллиметров и глубиной ходовых отверстий для поршня 12 сантиметров. Двигатель приводится в работу с помощью дополнительного пускового двигателя ПД 8, работающего на бензине, или стартером, в зависимости от модели трактора.

Топливо подается благодаря всережимному насосу, форсункам закрытого типа и распылителю. Для замены фильтры можно брать от тракторов любой модели. Детали смазываются благодаря системе, которая разбрызгивает масло. Для охлаждения масла в тракторе предусмотрен радиатор, который также выполняет функцию дополнительного охлаждения мотора, принимая часть тепла на себя.

Система, предназначенная для смазывания деталей трактора, имеет отдельный насос, работающий от мотора и фильтр. Охлаждается двигатель с помощью вентилятора, который приводится в действие сигналом от датчика температуры.

Ходовая часть

В ходовую часть Т 40 АМ входят:

Опорой трактора являются колеса. Передние меньшие по размеру и устанавливаются на ось со ступицами, что служит опорой передка трактора. Колеса могут изменять положение благодаря рулевому управлению.

В задней части трактора располагается задний мост, который образуется с помощью жестко закрепленными между собой корпусами. Здесь же находятся картера муфты сцепления. Передний и задний мосты соединены между собой продольными балками, что крепятся к картеру и поперечным брусом.

Передний ведущий мост трактора ЛТЗ Т 40 АМ помогает агрегату передвигаться на местности с повышенной влажностью грунта или в условиях бездорожья. Задние колеса приводят в движение сам трактор. Для того чтобы колеса имели лучшее сцепление с поверхностью дороги, диски дополняют грузами. Чаще всего на колеса надевают цепь.

Рулевое управление

Рулевое управление состоит из колонки карданного соединения, гидроусилителя и сошки. При вращении руля передние колеса изменяют положение с одной стороны в другую, получая импульс через кардан, передающий крутящийся момент на гидроусилитель.

Расход топлива

Мотор трактора ЛТЗ Т 40 АМ отличается экономным расходом горючего и высокой выносливостью. За один час пахотных работ агрегат расходует 15 кг дизельного топлива. В процессе перевозки груза расход горючего составляет 7 килограмм в час. Благодаря этому этот агрегат имеет спрос в индивидуальных сельских хозяйствах.

Кабина

В тракторе Т 40 предусмотрена одноместная кабина, для изготовления которой используются прочные панели. Соединяют все части кабины с помощью точечной сварки. Все сварочные швы обрабатывают герметизирующим веществом. Кроме того, агрегат имеет трубчатый каркас, который делает его более крепким и безопасным.

Каждая стенка кабины изготовлены из стекла на 90%. Это позволяет шоферу видеть все что происходит вокруг машины в процессе работы. Во время непогоды грязь с лобового стекла очищается специальными стеклоочистителями. Именно в кабине находится все рычаги и датчик, необходимые для управления.

Техническое обслуживание трактора

Для трактора Т 40 АМ проводятся номерные технические обслуживания:

Периодичность их проведения зависит от показателя счетчика мото-часов и датчика израсходованного горючего. ТО 1 должно проводиться через каждые шестьдесят часов работы агрегата. При этом должно быть расходовано 350 кг дизельного топлива. В процессе обслуживания выполняют следующие работы:

1. Доливается топливо.
2. Доливается масло в картер.
3. Очищается система воздушного охлаждения.
4. Меняется масло в поддоне воздухоочистителя.
5. Доливается масло в гидравлическую систему.
6. Смазать узлы переднего моста.
7. Очистить поверхность двигателя.
8. Проверить ремень вентилятора.
9. Осмотреть аккумулятор и долить дистиллированную воду.
10. Слить отстой.
11. Подтянуть крепления колес.
12. Проверить, хватает ли давления воздуха в колесах.

ТО 2 проводят после того, как машина отработает 240 часов и расходует 1400 килограмм горючего. В этом случае действия будут такими:

1. Выполняются все пункты ТО.
2. Моется поверхность трактора.
3. Доливается масло в ступицы переднего моста.
4. Смазываются рабочие узлы.
5. Очищаются фильтры.
6. Проводится регулировка муфты сцепления Т 40 АМ.
7. Проверяется электропроводка.
8. Подтягиваются крепления всех узлов.

ТО 3 проводится после того, как трактор проработает на протяжении 960 часов, при этом использовав 5 600 килограмм горючего. При выполнении технического обслуживания понадобится выполнить следующие действия:

1. Выполняются все пункты ТО 2.
2. Производится смена масла в топливном насосе и переднем мосту.
3. Меняется смазка в генераторе.
4. Очищается все узлы топливной системы.
5. Чистятся форсунки и распылитель.
6. Осматривается генератор и при необходимости очищается коллектор.
7. Производится зарядка аккумулятора.
8. Очищаются топливные баки обоих двигателей.
9. Меняются фильтры.
10. Осматривают колеса переднего моста и регулируются зазоры подшипников.
11. Меняются местами шины всех колес.
12. Проверяется работа трактора на холостом ходу.

При необходимости производится ремонт трактора.

Навесное оборудование

Трактор Т 40 АМ можно эксплуатировать вместе с таким навесным оборудованием:

1. Погрузчик.
2. Отвал.
3. Лопата.
4. Фреза. .
5. Лебедка.
6. Плуг.
7. Борона.
8. Сеялка.
9. Прицеп.
10. Опрыскиватель.
11. Тюковальщик.
12. Грабли.

Стоимость техники

Продажа тракторов Т 40 АМ становится доступной для любых слоев населения, поскольку его стоимость зависит от давности производства и степени его изношенности. Минимальная цена этого агрегата составляет 40 000 рублей. Возрастает она при условии комплектации Т 40 дополнительным навесным оборудованием.

Заключение

Отзывы владельцев Т 40 АМ говорят о том, что агрегат до сих пор остается надежным в эксплуатации. Машина хорошо переносит все процессы работы и практически не изнашивается. При необходимости ремонта запчасти легко купить. Благодаря этому Т 40 АМ будет еще долго служить своим хозяевам.

Т-40 ЛТЗ 1961-1995 годов выпуска: технические характеристики, обзор, описание

Источник фото: Bilmard.com Фото Т-40

Технические характеристики Т-40, масса

Основные характеристики

Трактор Т-40 – универсальная модель, которую можно эксплуатировать с широким спектром навесного оборудования: отвалом для уборки снега, снегометателем, косилкой, ковшом фронтального погрузчика и т.д. Также данный трактор применялся и применяется по сей день во время пахоты и на уборке урожая, при сносе зданий и в коммунальной сфере.

Габариты

Габариты трактора Т-40

Двигатель

Трактор Т-40 комплектовался двумя разными моделями 4-цилиндровых силовых агрегатов: Д-37 или Д-144 (производитель – Владимирский тракторный завод). Запускался двигатель в большинстве случаев при помощи электростартера. Реже использовался пусковой бензиновый двигатель ПДВ.

Модель двигателя

Характеристики

Д-37

Расход топлива при эксплуатационной мощности

Д-144

Расход топлива при эксплуатационной мощности

Примечательно, что от типа установленного двигателя зависела форма кузова. Например, если машина агрегатировалась Д-37, то форма капота была округлая. Если Д-144, то капот – прямоугольной формы.

Источник фото: spectechzonecom.com Существует 7 модификаций модели Т-40

Модификации Т-40

Всего выпускалось семь различных модификаций трактора Т-40: три – с силовым агрегатом Д-37, четыре – с Д-144.

Название модели

Основные характеристики

Модификации с двигателем Д-37

Модель с малым дорожным просветом для работы на склонах

Промышленная модель с погрузчиком

Модификации с двигателем Д-144

Модель с малым дорожным просветом

Полноприводная модель для коммунального хозяйства

Коробка переключения передач, сцепление

На Т-40 установлена несущая МКПП с поперечным расположением валов, к картеру которой подключена силовая установка. Коробка передач – с механизмом реверса, который доступен для всех семи передач. Еще одна особенность модели – место установки конического редуктора, который расположен за муфтой сцепления.

Если необходимо выполнять работу на низкой скорости, возможна установка ходоуменьшителя (механического или гидрообъемного).

Плавный старт и более мягкий режим переключения скоростей обеспечивает сцепление модели Т-40.

Источник фото: usedauto.com.ua Фото Т-40

Техническое обслуживание

Несмотря на то, что трактор Т-40 не производят более 20 лет, у модели до сих пор есть поклонники, которые предпочитают эксплуатировать именно эту машину за ряд достоинств.

• совместимость с “навесками”, изготовленными изначально для других марок техники;
• высокие показатели маневренности и проходимости на разных типах грунта;
• надежность, долговечность, простота в эксплуатации и обслуживании;
• доступность запчастей.

Есть, впрочем, у трактора Т-40 и ряд недостатков:

• двигатель (воздушное охлаждение силового агрегата (плохой прогрев в холодное время года и недостаточное охлаждение в жару);
• кабина (отсутствие возможности подогрева внутри в зимнее время и системы охлаждения летом).

Источник фото: youtube.com На тракторе Т-40 установлена несущая механическая КПП

Трактор ЛТЗ-40

ЛТЗ-40 является одной из наиболее популярных моделей советских тракторов. Выпуск данной техники начался в 60-х годах 20-го века на Липецком тракторном заводе. Модель относилась к многофункционально-пропашной категории и имела 0,9-ый тяговый класс. Классическую версию предприятие производило до 1970-го года. Затем на смену ей пришла улучшенная модификация с префиксом «А» в названии. От предшественника она отличалась увеличенной мощностью (на 20 л.с.) и большей скоростью передвижения.

Позднее появились М-версии данной модели. Их отличала глубокая модернизация конструкции и более совершенная в плане охраны труда кабина оператора. опять же в модификациях «М» дополнительно устанавливался вентилятор и некоторые другие усовершенствования. Новшества позволили увеличить обзор водителя и повысить жесткость конструкции кабины оператора оператора. Кроме того, данные модификации обладали системой полного привода (передний мост включался при пробуксовке заднего автоматически).

Всего с 1961-го года Липецкий тракторный завод произвел почти 1,2 миллиона тракторов ЛТЗ-40.

Модель применяется для работы на целинных землях, тяжелых грунтах, в мелиоративных или дорожных работах и в строительстве. Благодаря значительной рабочей мощности трактор способен выполнять разнообразные работы в проблемных дорожных условиях. опять же ЛТЗ-40 применяется для посева, обработки и уборки сельскохозяйственных культур, сеноуборки и транспортировки грузов.

Другой особенностью ЛТЗ-40 была многофункциональность конструкции, предоставляющая возможность устанавливать многообразную
ширину колеи и дорожного просвета с учетом условий местности.

Видео

Долговечность модели обеспечивала невероятно прочная конструкция. Благодаря ней данный трактор и сейчас активно применяют на производстве и в частных хозяйствах.

За время выпуска ЛТЗ-40 комплектовались двумя многообразными двигателями: «Д-144» и «Д-37». Каждый из них устанавливался в 4 разных модификации. Внешние отличия моделей проявлялись в форме капота. Так, версии с агрегатом «Д-37» получил скругленный капот, модификации с «Д-144» — прямоугольный.

Технические характеристики и расход топлива трактора

• ЛТЗ-40 в базовой модификации имеет сравнительно некрупные габариты (длина – 3660 мм, высота – 2530 мм, ширина – 1620 мм) и эксплуатационную массу 2300 кг.
• Версия ЛТЗ-40А тяжелее «базы» на 200 кг и длиннее на 200 мм.
• Дорожный просвет трактора равняется 650 мм.В отдельных версиях он снижен до 500 мм.
• Колея колес техники регулируется в диапазоне 1200-1800 мм.
• Мощность мотора ЛТЗ-40 составляет 37 «лошадей».
• С данным двигателем удельный расход топлива техники не превышает 185 (252) г/л.с. в час (кВт/л.с. в час).

Двигатель

Традиционно ЛТЗ-40 комплектовались дизельными моторами «Д-144» и «Д-37». Первый выпускался на тракторном заводе, расположенном во Владимире. Мотор «Д-144» имел 4 цилиндра и номинальную мощность в 50 «лошадей», агрегат «Д-37» был немного слабее – 4 цилиндра и мощность в 37 «лошадей». Двигатели монтировались на жесткой полураме, что добавляло трактору устойчивости.

Версии «Д-144» и «Д-37» получили систему воздушного охлаждения и камеру сгорания неразделенного типа. Это позволило избежать проблем с их эксплуатацией в холодное и жаркое время года. Пуск силовых агрегатов в ЛТЗ-40 осуществлялся посредством пускового механизма марки «ПД8» или электростартера. Наличие последнего зависело от модели.

«Д-144» и «Д-37» имеют схожий принцип работы, состоящий из поочередных операций. На первом этапе через впускной клапан в цилиндр попадает порция воздуха. Затем клапаны (впускной и выпускной) закрываются, а воздух сжимается почти в 17 раз, становясь очень горячим. Перед началом рабочего хода в камеру сгорания посредством распылителя форсунки впрыскивается топливо, оно распыляется на крохотные частицы и равномерно перемешивается с воздухом. В результате образуется самовоспламеняемая смесь. При ее сгорании высвобождается энергия, приводящая в движение поршень мотора. Затем впрыск продолжается, что позволяет поддерживать постоянное давление горючего на поршень. На четвертом этапе открывается выпускной клапан и через него выходят выхлопные газы.

Устройство

ЛТЗ-40 имеет традиционную компоновку и полурамную конструкцию. Повышенная многофункциональность трактора обеспечивается благодаря возможности изменения ширины колеи и дорожного просвета. Колея колес ЛТЗ-40 регулируется сменой положения крепления диска к полуоси передачи.

Полурама в модели жестко крепится к муфте сцепления. Посредством резиновых прокладок она связана с передней областью двигателя, потому принимает на себя тряску и толчки, появляющиеся при работе. Уголковые лонжероны соединяются спереди литым брусом, к нему снизу через кронштейн крепится передний мост. Механизмы, находящиеся спереди, и мотор плотно ЛТЗ-40 закрыты капотом.

Независимый привод ВОМ обеспечивается благодаря муфте сцепления двойного действия. ЛТЗ-40 отличается 7-скоростной коробкой передач, дополненной реверсом на все передачи. Сама муфта сцепления установлена на маховике двигателя и включает в себя муфту сцепления ВОМ и муфту основного сцепления. Дифференциал, коробка передач, механизм переключения передач и механизм блокировки дифференциала находятся в общем корпусе (корпусе трансмиссии).
4 рабочие, 2 транспортные, замедленная и резервная скорости позволяют использовать трактор при многообразных операциях с максимальной эффективностью. Причем реверсирование обеспечивает ведение работы в максимально выгодном положении при любых условиях, что положительно сказывается на производительности.

ЛТЗ-40 имеет рулевое управление, дополненное гидроусилителем и цельнометаллическую кабину оператора закрытого типа. Последняя оснащается стеклоочистителем и вентилятором.

Ходовая часть модели имеет уникальную особенность. Она позволяет приспособить любую модификацию семейства для выполнения задач повышенной сложности. Так, задние колеса легко монтировать против направления рисунка протектора.

Это заметно увеличивает проходимость на скользких грунтах.
Еще одной важной особенностью ЛТЗ-40 является его совместимость с прицепным и навесным оснащением других продуктов Липецкого тракторного завода.

Цена трактора ЛТЗ-40

Для данного трактора важным вопросом является приобретение запчастей. Однако сложностей в данном вопросе обычно не возникает. Сейчас в свободном доступе имеется множество элементов и запчастей для ЛТЗ-40.

Стоимость техники зависит от модификации и года выпуска. Так, ЛТЗ-40 AM 1986-1987-го года можно приобрести за 70-110 тысяч рублей. Причем даже «возрастной» трактор может прослужить при должном уходе не один десяток лет.

Аналоги

Аналогом ЛТЗ-40 можно назвать трактор ВТЗ-Т45, выпускавшийся Владимирским тракторно-моторным заводом (ВТМЗ). Модель фактически копировала продукт Липецкого тракторного завода.

Трактор Т 40

Трактор Т 40 начал выпускаться в 1961 году и послужил прототипом для многих моделей колесных тракторов. Липецкий тракторный завод Т 40 выпускал до середины девяностых годов прошлого века. Было изготовлено около 1.2 миллиона единиц данной техники и ее модификаций.

Назначение

Трактор сороковка предназначен для выполнения сельскохозяйственных и дорожных работ. При выполнении сельскохозяйственных работ его можно применять для:

• вспахивания полей с легким грунтом;
• выполнения земляных и уборочных работ в теплицах;
• погрузки необходимых материалов;
• транспортировки грузов, материалов и убранного урожая;
• сбора садовых урожаев;
• обработки зерновых, силосных и соевых посевных культур, трав, круп, соевых насаждений,
• подсолнечника;
• покоса растительности;
• стогометания.

Трактор применяется для выполнения коммунальных работ, уборки снега и грязи. Может использоваться для несложных земляных работ по оборудованию насыпей и выравниванию участков местности.

Достоинства и недостатки. Отзывы

Многолетняя популярность ЛТЗ Т 40 основана на многочисленных достоинствах. К ним можно отнести:

1. Надежность узлов и агрегатов.
2. Легкость при эксплуатации.
3. Высокий уровень ремонтной пригодности.
4. Длительный период эксплуатации.
5. Способность перемещаться задним ходом и выполнять необходимые работы.
6. Высокая степень маневренности и многофункциональности.
7. Совместимость навесного и прицепного оборудования с другими моделями тракторной техники.
8. Возможность работы на ограниченном участке.
9. Незначительная масса трактора Т 40.

Наряду с достоинствами есть несколько существенных недостатков. Состоят они в следующем:

1. Мотор Т 40 имеет трудности с разогревом при низкой температуре окружающей среды.
2. Воздушная система охлаждения двигателя обладает слабой эффективностью.
3. Низкая эргономичность в кабине из-за ее недостаточного обогрева и кондиционирования.

Несмотря на это, отзывы владельцев трактора и механизаторов говорят только о его положительных сторонах. Характеризуют данную технику, как надежного и практичного помощника.

Устройство

Т 40 состоит из комплекта основных узлов и агрегатов. К ним относятся:

• ходовая часть;
• трансмиссия;
• гидравлика;
• коробка передач;
• рулевое управление;
• силовая установка;
• кабина;
• навесное оборудование.

Управление трактором и дополнительным оборудованием осуществляется трактористом из кабины.

Кабина

Одноместная кабина представляет собой каркасную раму, которая защищает тракториста в случае опрокидывания трактора. С левой стороны находится дверь. Остальные стороны выполнены из стеклянных панелей, которые закреплены в каркасе. Благодаря полному остеклению, тракторист имеет круговой обзор, что позволяет контролировать качество работы. На лобовом стекле находится стеклоочиститель.
Система кондиционирования и обогрева кабины отсутствует. В кабине справа от тракториста расположен вентилятор. Для обогрева переоборудуют канал отвода выхлопных газов, который пропускают через кабину.
Органы контроля и управления расположены в передней части кабины. На приборную доску выведены датчики давления масла и его температуры, запаса топлива, степени зарядки аккумуляторных батарей и давления воздуха.
Рулевое колесо, педали имеют классический вариант установки. Рычаги коробки передач, реверса и включения дополнительного оборудования установлены справа от рулевого колеса.
Общая комплектация кабины и расположение рычагов управления создают удобство в работе.

Дополнительное оборудование

Благодаря своей высокой многофункциональности, проходимости и мощности, для трактора Т 40 разработано несколько вариантов навесного оборудования. Это может быть прицепное сельскохозяйственное оборудование:

• плуги и культиваторы для обработки земли;
• наполнители зерна для проведения посевных работ;
• оборудование для уборки урожая;
• стогометатель.

Трактор может выполнять функции фронтального погрузчика. В прицепным бункером может использоваться в качестве перевозчика урожая, силоса, комбикорма.
Для выполнения земляных работ трактор может оборудоваться экскаваторным ковшом или бульдозерным отвалом. Для снятия асфальта может устанавливаться пила или дробилка.

Эксплуатационные параметры

Технические характеристики Т 40 остаются уникальными на протяжении многих лет. Они позволяют использовать технику для выполнения многих функций.

Разница в массе трактора составляет 0.5 тонны. Сколько весит трактор Т 40, зависит от его модификации и модели двигателя.

Двигатель и топливный расход

Длительное время на сороковку монтировался двигатель Д 37. Более поздние модели трактора оборудованы мотором Д 144. Оба силовых агрегата дизельные, четырехцилиндровые с воздушным охлаждением. Чтобы понять разницу, необходимо рассмотреть характеристики каждого из них.

Сравнительная таблица показывает, что мощность двигателя Т 40 поздней модификации немного больше. При этом, объем двигателя Т 40 для старых и новых моделей одинаков. Вес двигателя Т 40 колеблется в зависимости от навесного оборудования.
Способ запуска двигателей — электрический стартер, для последних моделей — пусковой бензиновый двигатель ПДВ-8.
Устройство двигателя Т 40 включает: топливную и масляную системы, топливную аппаратуру, систему трубопроводов, кривошипно-шатунный и распределительный механизмы, пусковое устройство, шкив для вентилятора. Из навесного оборудования на двигателе располагается пусковой стартер, генератор, воздухоочиститель, масляный фильтр.
Моторы Д 37 и Д 144 устанавливались на определенные модели, которые имели свое назначение.

Аналоги и цена

Монтаж двигателя Д37 проводился на базовую модель Т 40 и ее модификации: Т 40А, Т 40АН, Т 50А. Если сравнивать картинки трактора Т 40 и его модификаций, то внешней разницы найти невозможно. Трактор Т 40А и его продолжение имели полный привод и могли использоваться для работ на крутых склонах. Т 50А планировалась использоваться в промышленности с подвесным погрузчиком.
Мотор Д144 устанавливался на трактор Т 40М, Т 40АМ, Т 40АНМ, Т 40 АП. Эти модели имеют характерную отличительную черту. Посмотрев видео Т 40М, можно прийти к выводу, что этот агрегат имеет задний привод. Фото трактора Т 40АМ и его видео ничего не скажут. Но маркировка говорит, что это модель с задним полным приводом. Технические характеристики Т 40 АМ и других модификаций аналогичны ТТХ трактора Т 40.
Использоваться эти модели могут для любых сельских, дорожных и коммунальных работ.

Стоимость

Купить новый Т 40 невозможно из-за того, что трактор не выпускается более 20 лет. Цена бывшего в употреблении трактора зависит от его технического состояния, комплектации и наличия дополнительного оборудования. Она может колебаться от 80 до 200 тысяч рублей.

Тракторная техника всегда будет востребована при проведении сельскохозяйственных работ.

Учитывая преимущества и цену трактора Т 40 он еще долгое время будет служит помощником для механизаторов и частных фермеров.

Универсально-пропашной сельхозагрегат Т-40 (ЛТЗ)

Трактора

Колесный трактор Т-40 разработан в Липецке на заводе (ЛТЗ) и там же выпускался с 1961 по 1995 год. Популярность и продолжительный период производства этому универсально-пропашному сельхозагрегату обеспечили удачная конструкция и технические характеристики.

Особенности и достоинства Т-40

К конструкционным особенностям и параметрам относят:

• наличие полурамы;
• переднемоторная компоновка;
• удачная схема трансмиссии;
• экономичность;
• надежность;
• ремонтопригодность

Особенности трактора позволили создать ряд востребованных модификаций:

• 40 АМ – полноприводный вариант;
• 41 АН – полноприводная версия, уменьшенная по высоте, а также с пониженным агропросветом для эксплуатации на земельных склонах;
• 50 А – одноковшовый погрузчик;
• 40 АП – полноприводный вариант для ЖКХ.

Технические параметры

Популярность и многофункциональность Т-40 получил благодаря следующим техническим характеристикам (приведенные параметры последней версии с дизелем Д 144):

1. Класс тяги – 0,9.
2. Привод – 4х2.
3. Грузоподъемность – 0,85 тонны.
4. Габариты:
   1. База – 2,15 м.
   2. Полная длина – 3,66 м.
   3. Ширина – 1,63 м.
   4. Высота – 2,37 м.
   1. Тип – дизельный, с неразделенной камерой сгорания.
   2. Охлаждение – воздушное.
   3. Количество цилиндров – 4.
   4. Объем – 4,2 л.
   5. Мощность – 50,55 л. с.
   6. Расход топлива – 185 г/кВт*ч.
   7. Вес – от 0,395 т.
   1. КПП – механическая,
      1. количество передних передач – 8,
      2. количество задних передач – 8.
      1. переднего хода – 26,70 (1,60) км в час.
      2. заднего хода – 5,30 (1,95) км в час.
      1. Передние колеса – 210-508 (8,3/8-20).
      2. Задние колеса – 300-965 (12,4/11-38).
      1. Наибольшее давление – 17,50 МПа.
      2. Производительность – 41,00 л/мин.
      3. Объем – 14,50 л.
      1. Вес – 2,37 т.
      2. Объем баков для горючего – 74,0 л.
      3. Агропросвет – 0,65 м.
      4. Радиус поворота – 3,45 м.

      Указанные технические характеристики обеспечивают применение на сельхозработах, а также на других механизированных операциях.

      Выполняемые работы и оборудование

      

      Т-40 эффективно используется на:

      • подготовке земель под посадку (пахота, боронование, культивирование);
      • транспортировке грузов;
      • заготовку сена;
      • обработку сельхозрастений;
      • уборочные операции;
      • погрузо-разгрузочные функции.

      При выполнении работ трактор комплектовался дополнительным оборудованием. При этом к положительным особенностям причисляют комплектование оборудованием от меньшего по размерам Т-30, и от грузоподъемного МТЗ-80.

      Универсальность трактору придают два ВОМ: задний и боковой. К часто применяемому навесному и прицепному оборудованию для совместной работы относят:

      • многообразные плуги (прицепные, навесные) для работ по обработке почвы;
      • земельные планировщики, бороны, культиваторы, измельчители, рыхлители;
      • агрегаты комбинированные для обработки полей;
      • навесные устройства, виллы, приспособления для скирдования, погрузчики, КУН (ковш на задней навеске);
      • косилки, резчики силоса;
      • картофелесажалки, окучники, картофелекопалки;
      • платформы, полуприцепы и прицепы;
      • цистерны и агрегаты для полива.

      Несмотря на количество навески для Т-40, при использовании на тяжелых почвах, не хватало производительного оборудования. Это относилось к специализированным плугам и фрезам.

      Модели оборудования Т-30 малопроизводительны, а МТЗ-80 тяжелы для производительности. Поэтому механизаторы часто переделывали плуги от Беларус 80 и Т-74, с последующей регулировкой.

      Больше всего увеличивали производительность изготовленные фрезы, так как совмещали в себе устройства: культиватор, барону, иногда плуг.

      Для производства погрузочно-разгрузочных операций, необходимых зимой по расчистке дорог от снега при подъезде к фермам, комплексам, механизаторы устанавливали на трактор Т-40 самодельный фронтальный погрузчик (КУН).

      Установленный на задней навеске ковш помощью гидроцилиндра выполнял функции бульдозерного и погрузочного оборудования, что позволяет использовать Т-40 с КУНом круглый год.

      Устройство систем и механизмов

      1. Кабина Т-40 (Т-40 АМ)

      

      Рабочее место механизатора это кабина. Там расположены элементы управления сельхозагрегатом. На Т-40 предусмотрена установка одноместной кабины, обладающей закрытым типом.

      В основе изготовления лежат штампованные панели, которые соединены сваркой. Безопасность обеспечивает специальный трубчатый каркас.

      К отличиям кабины трактора относят остекленность, что позволяет вести обзор при работе. К недостаткам относят недостаточную шумоизоляцию, слабый штатный обогрев.

      2. Двигатель

      

      Первоначально трактор комплектовался двигателем Д 37 мощностью в 37,0 л. с. Впоследствии завод перешел на установку мощного дизеля Д-144 (50,0 л. с.).

      Для запуска мотора применяется электрический стартер или пусковой бензиновый двигатель (пускач). Кроме уже указанных технических характеристик, двигатель трактора обладает:

      • расположение цилиндров – рядное (4 цилиндра);
      • охлаждение – воздушное;
      • наибольшее число оборотов – 1750 об/мин;
      • наименьшее – 800 об/мин;
      • объем моторного масла в двигателе – 11,0 л;
      • схема работы цилиндров – 1-3-4-2;
      • вес мотора для Т40:
      • вес с измененной схемой электрооборудования и стартером – 0,395 т,
      • вес с пусковым двигателем – 0,435 т.

      К достоинствам двигателя трактора относят простоту конструкции за счет применения воздушного охлаждения, что упрощает ремонт в условиях сельских мастерских, но одновременно служит и источником следующих отрицательных моментов:

      • частый перегрев при длительной работе летом;
      • трудный запуск зимой.

      Последний фактор механизаторы решали собственными силами устанавливая стартер на трактор вместо пускового агрегата.

      Пусковое устройство это небольшой бензиновый двигатель, который в отличии от стартера требует большего обслуживания. Составляющими экономичной и надежной работы дизеля являются:

      А. Исправность установленного на Т-40 топливного насоса (ТНВД) модели УТН-5 пучкового типа и правильность регулировки.

      Б. Правильно выставленные зазоры в клапанах величиной в 0,3 мм, что достигается соответствующей регулировкой при проведении ТО трактора.

      Как правильно отрегулировать клапана, подробно описано в соответствующих инструкциях к трактору, важным моментом является порядок регулировки, соответствующий схеме работы цилиндров дизеля.

      Регулировка клапанов на тракторе в соответствии с установленным регламентом проводится через каждые 480 часов работы мотора.

      3. Трансмиссия и ходовая часть

      

      Примененная на тракторе механическая схема трансмиссии состоит из следующих агрегатов:

      • муфта сцепления;
      • МКПП;
      • ходоуменьшитель;
      • боковой ВОМ;
      • задний ВОМ.

      Необходимо соблюдать технологическую скорость для выполнения операции, где составляющей правильной работы является регулировка сцепления Т-40.

      Обеспечивается соответствующей регулировкой лапок корзины сцепления и исправностью диска сцепления.

      Если отрегулировать лапки сцепления механизатор может самостоятельно, то при деформации диска необходим ремонт связанный его заменой на новый.

      Кроме указанных операций соблюдают регламент и описание операций по выполнению технического обслуживания элементов трансмиссии.

      Ходовая конструкция трактора выполнена в форме тележки, где основными агрегатами являются:

      • передний мост;
      • задний ведущий мост;
      • полурамный остров;
      • колеса.

      Использование только заднего привода осложняло управление трактором на тяжелых и влажных грунтах, для улучшения управления и проходимости, механизаторы самостоятельно проводили модернизацию, которая связана с установкой ведущего переднего моста.

      Переделка улучшила проходимость трактора, что агрегатировала его с большим числом дополнительного оборудования, с бульдозерным отвалом.

      Установка отвала позволяла использовать Т-40 вместо трактора Т-130, для расчистки зимних дорог и выполнения ряда земляных работ.

      Заключение

      

      Несмотря на прекращение выпуска, трактор до сегодняшнего дня встречают в фермерских и других агрохозяйствах.

      Такую популярность Т-40 заслужил техническими характеристиками, экономичностью, многофункциональностью, простотой ремонта и технического обслуживания.

      Ремонтопригодность поддерживается большим количеством ранее выпущенных экземпляров, а также достаточным количеством запасных частей и комплектующих.

      Универсальный трактор «Т-40»

      Трактор Т40 — технические характеристики и цена. Обзор ЛТЗ T-40 (и его основных модификаций) с фотографиями.

      Т-40 – универсальный колесный трактор, который предназначен для выполнения широчайшего спектра операций в сельском, коммунальном, дорожно-строительном, промышленном и других видах народного хозяйства с использованием прицепных и навесных орудий…

      Серийное производство машины на мощностях «Липецкого тракторного завода» было запущено в 1961 году, а продолжалось свыше тридцати лет – до 1995-го. Всего за это время свет увидело почти 1.2 миллиона таких тракторов различных модификаций.

      

      В зависимости от версии, длина «сороковки» составляет 3660-3845 мм, его высота достигает 2370-2530 мм, а ширина насчитывает 1625-2100 мм. Между колесными парами у трактора укладывается база протяженностью 2145-2250 мм, его дорожный просвет не превышает 500-650 мм, а ширина колеи регулируется в пределах от 1200 до 1800 мм.

      Конструктивный вес машины (с учетом кабины) варьируется от 2369 до 2599 кг.

      Т-40 встречается с двумя четырехцилиндровыми дизельными силовыми установками с непосредственным впрыском топлива рабочим объемом 4.15 литра каждый:

      • Первый вариант – мотор Д-37, который генерирует 37 лошадиных сил (27.2 кВт) при 1500 об/минуту и 192 Нм крутящего момента.
      • Второй – двигатель Д-144, вырабатывающий 50 «жеребцов» (36.8 кВт) при 1800 об/минуту и 205 Нм доступного потенциала.

      Они сочетаются с 7-скоростной реверсивной «механикой», сухой однодисковой муфтой сцепления и ведущими колесами заднего моста с блокируемым дифференциалом.

      Вперед трактор способен ехать со скоростью от 0.6 до 26.68 км/ч, а назад – от 1.92 до 5.28 км/ч.

      Удельный расход «солярки» у машины варьируется от 252 до 286 г/кВт/час.

      Остовом Т-40 является полурамная конструкция, жестко соединенная с корпусом муфты сцепления и эластично связанная (посредством резиновых прокладок) с передней частью картера двигателя.

      Спереди машина оснащена пружиной подвеской, а сзади – жесткой архитектурой. Трактор укомплектован рулевым механизмом с гидроусилителем и сухими тормозами ленточного типа с раздельным управлением на левое и правое колеса тыльной оси.

      Помимо базовой модификации, «сороковка» доступна и в других исполнениях:

      • Т-40А/Т40АМ – полноприводный вариант, оснащенный автоматически подключаемым передним мостом (в зависимости от условий движения).
      • Т-40АН/Т-40АНМ – полноприводная модель с уменьшенными высотой и дорожным просветом, которая адаптирована для выполнения различных работ на крутых склонах.
      • Т-50/Т-40АП – промышленная версия трактора, оборудованная одноковшовым погрузчиком, которая предназначена для работы с дорожной техникой.

      Достоинствами машины являются: надежная и долговечная конструкция, хорошая ремонтопригодность, отличная проходимость, доступное содержание, высокая универсальность и легкая управляемость.
      Но имеются в его арсенале и отрицательные моменты: низкий уровень комфорта, большой расход топлива и слабая эффективность работы в жару из-за воздушного охлаждения.

      На вторичном рынке России трактор Т-40 (ЛТЗ) в2017 году можно приобрести по цене от

      ignitionsystem › Блог › Тракторы и Самоходные шасси СССР — Т-40М

      Колёсный трактор Т-40М является универсальным сельскохозяйственным трактором тягового класса 0,9.
      В 1961 году начался выпуск колесного трактора Т-40, который стал самым массовым трактором, из выпускаемых на Липецком тракторном заводе. С 1961 по 1995 год с конвейера сошло 1 196 200 тракторов Т-40 и его модификаций.
      Базовой моделью является универсально-пропашной колёсный трактор Т-40М. Это трактор оснащался двигателем Д-144 мощностью 50 л. с. Предназначен для транспортировки продукции и обработки земли в теплицах, садах и полях, в том числе, с навесным оборудованием: плугом, стогометателем, косилкой, бульдозерным отвалом, фронтальным погрузчиком. Он также легко совмещается с прицепами, разработанными для других типов тракторов. Кабина расположена сзади, двигатель жёстко соединен с 7-ми скоростной коробкой передач + реверс всех скоростей. Рулевое управление с гидроусилителем. Коробка передач, главная передача, дифференциал, механизм блокировки дифференциала и механизм переключения передач расположены в одном общем корпусе, называемом корпусом трансмиссии. Отличительной конструкционной особенностью Т-40 является не продольное, а поперечное расположение валов коробки передач благодаря расположению редуктора непосредственно за муфтой.

      

      Универсально-пропашной колёсный трактор Т-40АМ представляет собой модификацию повышенной проходимости трактора Т-40М, отличаясь от последнего наличием переднего ведущего моста с его приводом. Передний мост включается и выключается автоматически в зависимости от дорожных условий при переднем и заднем ходе. Всё это позволяет расширить область применения колёсного трактора. Так же предусмотрена возможность промышленного использования трактора Т-40АМ с различными машинами. В этом случае он имеет марку Т-40АП.

      

      Трактор Т-40АНМ представляет собой низкоклиренсную модификацию трактора Т-40АМ и предназначен для выполнения комплекса сеноуборочных работ, работ общего назначения и транспортировки грузов на склонах до 20°.

      

      Так же на приведённые модификации устанавливался двигатель Д-37 мощностью 36,5 л. с. Внешне он отличался от трактора с Д-144 скруглённым капотом.

      Характеристика трактора Т-40. Трактор Т-40: описание, фото

      Т-40 – трактор, производство которого длилось 34 года. За это время с конвейера сошло более миллиона экземпляров. Выпускался аппарат на Липецком тракторном заводе (ЛТЗ). По сей день трактор используется и поддерживает статус надежной и эффективной сельскохозяйственной машины. Давайте познакомимся поближе с этим знаменитым аппаратом.

      

      Предназначение

      Трактор Т-40, фото которого выглядит, прямо скажем, совсем не привлекательно, обладает весьма неплохими возможностями. Он предназначается для пахоты, обработки пропашных культур, снегоуборочных и прочих работ, которыми занимается техника такого класса. Благодаря универсальной навеске, Т-40 может работать с разного рода навесным оборудованием: стогометателем, снеговым отвалом, косилкой и т.д. Трактор работает с любым оборудованием для тяжелой техники типа ТМЗ-80 и легкой техники типа Т-25.

      На подворьях и небольших фермах данный аппарат в свое время стал незаменимым помощником. А благодаря фронтальному погрузчику и тележке он заслужил статус универсального трактора. И это несмотря на то, что тяговый класс машины всего 0,9. Его двигатель имеет мощность 37-50 (в зависимости от версии) лошадиных сил. За все время производства, аппарат комплектовали двумя типами силовых установок: Д-37 и Д-144.

      

      Механическая реверсивная трансмиссия позволяла активно использовать весь диапазон передач. С учетом того, что трактор имел широкие возможности по агрегатированию с навесным и прицепным оборудованием, это значительно расширяло сферу применения Т-40. Трактор заслужил популярность и признание на просторах всего СССР, во многом благодаря универсальности. По сей день некоторые версии Т-40 верой и правдой служат в советских и заграничных хозяйствах.

      Модификации

      Базовая версия (Т-40) выпускалась в разных вариантах. Они отличались, прежде всего, силовыми установками. С мотором Д-37, кроме базовой, выпускалось три версии:

      1. Полноприводная модификация с индексом «А»;
      2. Версия с небольшим дорожным просветом, созданная для работы на склонах, с индексом «АН»;
      3. Промышленный вариант, дополненный погрузчиком. Такой трактор назывался Т-50А.

      Версий с двигателем Д-144 было четыре:

      1. Заднеприводная модификация с индексом «М»;
      2. Полноприводная версия с индексом «АМ»;
      3. Модель с малым клиренсом – аналог Т-40 АН. Называлась она Т-40АМН.
      4. Ну и наконец, полноприводная версия для коммунальных хозяйств с индексом «АП».

      Техническая характеристика трактора Т-40

      Масса аппарата составляет 2,6 тонны. При этом его габариты весьма скромны: 3660/1620/2100. Максимальная скорость трактора составляет 26, а минимальная – 2,2 км/час. Благодаря замедленной передаче, последний показатель можно было снизить до 1,6 км/час. Клиренс трактора равен 500 мм. Колею можно было регулировать в диапазоне 1200-1800 мм. Расход горючего данного аппарата зависел от типа мотора. Номинальный показатель составлял 7,2 кг/час, но в ряде случаев он увеличивался в разы.

      

      Как уже говорилось, аппарат комплектовался двумя силовыми установками. Оба мотора были дизельными, четырехтактными, выпускались на Владимирском тракторном заводе (ВТЗ). Мощность мотора Д-37 составляет 37 лошадиных сил. Старший двигатель — Д-144 — имел мощность 50 л.с. Для запуска двигателя мотор оснащался пусковым бензиновым моторчиком или электрическим стартером. Последний вариант встречался чаще. Со временем появились моторы Д-37М, отличительной чертой которых стало наличие нераздельной камеры сгорания, которая обеспечивала экономное потребление топлива.

      Двигатель трактора Т-40 включает в себя: систему питания дизельным топливом и воздухом, кривошипно-шатунный механизм, механизм распределения, систему охлаждения, пусковое устройство и масляную систему.

      С левой стороны мотора находятся: топливная аппаратура, средний дефлектор, впускной и выпускной трубопроводы. А справа: стартер, генератор, привод декомпрессора, форсунки и масляная центрифуга. В передней части расположились: шкив приводов вентилятора и генератора, вентилятор, горловина для заливания масла, гидравлический насос и счетчик моточасов. Дроссельный диск располагается перед защитной сеткой масляного радиатора и вентилятора.

      

      Особенности эксплуатации

      Когда работы на тракторе ведутся в холодное время года, производитель рекомендует отключать радиатор от системы подачи масла и крепить дроссельный диск перед сеткой вентилятора специальными шпильками. В теплое время года нужно произвести обратные действия. Для контроля температуры был установлен специальный термометр.

      Мотор трактора работал довольно долго, при условии что его грамотно эксплуатировали и вовремя обслуживали. При этом было запрещено:

      1. Перегружать мотор, который не прошел обкатку, или был недавно отремонтирован.
      2. Эксплуатировать двигатель с недостаточным давлением масла.
      3. Работать на перегруженном моторе долгое время.
      4. Снимать кожух вентилятора.
      5. Заливать в мотор неподходящее масло.
      6. Оставлять агрегат работать на холостом ходу.
      7. Работать в случае, если температура масла в картере понижена (менее 55 градусов).
      8. Эксплуатировать мотор в случае неисправности воздушного фильтра.
      9. Работать с перегревшимся мотором (более 105 градусов).

      Гидравлическая система

      Гидравлика трактора имеет такие параметры:

      1. Усилитель – гидромеханический.
      2. Распределитель – трехзолотниковый, четырехпозиционный.
      3. Размещение – на задней стенке аккумуляторного блока.
      4. Диаметр основного цилиндра – 9 см.
      5. Ход поршня – до 20 см.
      6. Диметр выносного цилиндра – 5,5-7,5 см.
      7. Способ регулировки – гидромеханический.
      8. Насос – масляный шестеренный.
      9. Размещение гидробака – на кронштейне усилителя.
      10. Навеска – задняя часть блока КПП.
      11. Подсоединение орудий – трехточечное.

      

      Устройство

      Компановка траткора — полурамная, а КПП- несущая. Мотор крепится на полураме, которая соединяется с картером коробки переключения передач. В зависимости от модификации, модель могла быть полно- или заднеприводной. Диаметр задних колес увеличен относительно передних. При этом задние колеса имеют жесткую подвеску, а передние – пружинную. Благодаря характерному грунтозацепу «елочкой», проходимость трактора сильно возрастает. Колею и дорожный просвет аппарата можно отрегулировать. При необходимости можно поставить на него менее широкие колеса.

      Конструктивная схема трактора Т-40 предполагает использование механической реверсивной коробки передач, благодаря которой трактор одинаково эффективно работает на всех передачах. Одной из отличительных характеристик этой модели стало расположение конического редуктора. Он находится за муфтой сцепления. А валы сцепления стоят поперечно. Для работы на малой скорости трактор оснащался гидравлическим или же механическим ходоуменьшателем. Модель имела два вала отбора мощности (оба многорежимные), которые управлялись независимо. Один был боковым, а второй – задним. Это расширяло возможности трактора в значительной степени. Одним из слабых мест в компоновке аппарата считалась кабина Т-40, трактор имел заднее расположение кабины.

      Достоинства трактора

      Среди сильных сторон аппарата можно выделить следующее:

      1. Простота в работе и обслуживании, надежность и долговечность.
      2. Хорошая проходимость, как для тягового класса 0,9.
      3. Доступность запасных частей.
      4. Хорошая маневренность во всем диапазоне скоростей.
      5. Возможность выполнения едва ли не всех видов работ задним ходом.
      6. Совместимость с оборудованием, созданным для других модели тракторов.

      Все это сыграло роль в формировании огромной армии фермеров, уважающих трактор Т-40. Передача машины от старшего поколения к младшему стала доброй традицией в небольших сельских хозяйствах. Примечательно, что даже через 2 десятка лет после остановки производства этот аппарат по-прежнему ценится.

      

      Недостатки трактора

      Конечно, без недостатков тоже не бывает. В данном случае к ним можно отнести:

      1. Проблемы с прогреванием мотора в холодное время года.
      2. Неудачную схему охлаждения двигателя.
      3. Неудобное рабочее место для тракториста. Зимой в кабине трактора Т-40 было очень холодно из-за плохого прогрева. Летом очень жарко, в виду отсутствия системы кондиционирования.

      Отзывы и ценовая политика

      Как правило, владельцы трактора Т-40 и каких-либо его модификаций отзываются об аппарате положительно. Фермеры отмечают, что машина очень проста в эксплуатации и неприхотлива. При этом она показывает достойные рабочие показатели. Обычно данный трактор применяют для вспашки грунта на небольших участках и садах. Главные недостатки трактора, по словам пользователей: проблемы с охлаждением мотора и внушительный расход горючего.

      На сегодняшний день купить такой трактор на вторичном рынке можно за 2-3 тысячи долларов. Цена будет зависеть от года выпуска аппарата, его состояния и модификации. То же самое можно сказать и про запчасти. К примеру, ведущий мост трактора Т-40 в отличном состоянии может стоить до тысячи долларов.

      

      Заключение

      Сегодня мы познакомились с одним из ветеранов отечественного тракторостроения – моделью Т-40. Трактор неплохо себя показал в работе на малых и средних фермерских хозяйствах. Он отличается высокой надежностью, маневренностью и проходимостью при небольшой цене. Несмотря на то что машина снята с производства еще в 1995 году, она активно работает по сей день во всем постсоветском пространстве. Запчасти на трактор Т-40, который, как и любая другая техника, однажды может выйти из строя, до до сих пор производят. Главным конкурентами для Т-40 являются трактора МТЗ-80/82, которые схожи с ним по большинству характеристик.

      Трактор Т-40 — Технические характеристики

      

      Каждому времени присущи легенды, и если рассматривать шестидесятые годы прошлого века, то трактор т 40 к ним относится. Даже в наше время, когда с момента выпуска первой «сороковки» прошло шестьдесят лет, разговаривая о тракторах, у обывателя всплывает образ Т-40.

      Начало т40 берёт в 1961 году, когда первый трактор вышел из цехов завода в Липецке. Модель стала для организации культовой, поскольку в последующие годы взята за основу серии специализированной техники.

      

      За надёжность и технические характеристики трактор т 40 стал бестселлером среди рабочих и фермеров. Машина замечена на международном уровне, о чём свидетельствуют многочисленные награды. Популярность подтверждается количеством созданных машин, за время выпуска (1961-1995г.г.) 1,2 миллиона экземпляров, которые вопреки времени, всё ещё работают на пользователя.

      Появление трактора Т-40

      Начало трактор т 40 берёт в военные годы, с момента создания тракторного завода в Липецке. По заданию правительства поставлена цель, сконструировать трактор средней мощности на гусеничном ходу. Машину планировалось использовать в сельском хозяйстве для послевоенного восстановления страны.

      Первая самоходная установка собрана в 1944 году, модель получила индекс КД-35. До 60-го года выпущено 110000 машин, после чего налажен выпуск колёсных тракторов. Первые установки начали выпускать в 1956 году, а в 1958 вышла в свет модель, считающаяся предшественницей Т-40, машина Т-25. Позже модификацию выпускали под аббревиатурой Т-30 (1960г), а с форсированным двигателем трактор носил обозначение Т-35.

      

      Массовый выпуск колёсных тракторов начался после появления универсальной модели Т-40 (1961г.). Тихоходная установка сконцентрировала в себе наработки и опыт команды конструкторов предприятия. Прошедшие в семидесятом году испытания показали, что по надёжности машина занимает первые места в стране, а международная выставка в Лейпциге и Маркклееберге принесла золотые награды.

      Технические характеристики трактора Т-40

      Самоходная машина Т-40, это универсальное транспортное средство, предназначенное для обработки земли, а так же для проведения работ связанных со строительством и транспортировкой груза.

      

      Базой серии принято считать трактор с маркировкой Т-40М, модель оснащена задним приводом. Второй по распространённости считается модель Т-40АМ. Модификация представляет собой трактор т 40м, технические характеристики которого дополнены наличием привода на переднюю ось с целью повысить проходимость установки. Модификации оснащаются двумя моторами, Д-144(50л.с.), или Д-37(36.5л.с.). Мощи силовым установкам хватает для выполнения поставленных задач.

      Технические характеристики трактор т 40 ам (м):

      Разъяснение	Показатель
      	Т-40М	Т-40АМ
      Тяга, класс	0,9
      Привод	4Х2	4Х4
      Габариты, мм (Д*Ш*В)	3660*1625*2370
      Дорожный просвет, мм	изменяемый
      Размер следа установки, миллиметров	1200 — 1800
      Вес трактора т 40,кг	2370
      Развиваемая скорость, км/ч	1,6-27
      Маркировка двигателя	Д-37 (37л.с.), Д-144 (50л.с.)
      КПП трактора т 40	Механика
      Передачи вперёд (назад), шт.	7(7)

      Сколько весит трактор т 40, зависит от нескольких моментов. Важно знать модификацию транспортного средства, агрегат с полным приводом тяжелей. Кроме того, важно, каким навесным оборудованием укомплектована установка.

      Двигатель трактора Т-40

      Базовые двигатели самоходной установки — дизельные агрегаты тракторного завода, расположенного в городе Владимир. Первые трактора укомплектовывались установкой Д-37 (38л.с.), поздние модели выходили с двигателем Д-144 (50л.с). Запускались моторы электрическим пускателем, или пусковым механизмом на бензине (ПД-8).

      Обе установки 4-х цилиндровые, выполняют четыре такта, охлаждаются воздухом. Характерная особенность моторов — съёмные цилиндры, расположенные в ряд со специальными рёбрами для теплоотдачи. Так же предусмотрена ручная регулировка клапанов, которая проводится каждые 480 отработанных трактором часов. В процессе регулировки, контролируется наличие достаточного количества смазки и уплотнение деталей, относящихся к расредвалу.

      Силовая установка Д-144:

      

      Показатели силовой установки трактора Т-40, Д(37/144):

      • Тип установки – дизельный двигатель внутреннего сгорания;
      • Количество тактов двигателя – 4;
      • Количество камер двигателя, шт. – 4;
      • Смесеобразование двигателя – непосредственный впрыск рабочей смеси;
      • Охлаждение двигателя – воздушное;
      • Мощность двигателя, кВт/л.с. – (27,2/37)/(36,8/50);
      • Обороты коленчатого вала двигателя, мин-1 – 1500/1800;
      • Работа камер двигателя, порядок – 1-3-4-2;
      • Объём установки, литров – 4,15;
      • Камеры двигателя, расположение – в ряд;
      • Поперечник камеры двигателя, миллиметров – 105;
      • Расстояние от нижней мёртвой точки до верхней мёртвой точки, миллиметров – 120;
      • Масса двигателя (зависит от комплектации), кг. – 375-390;
      • Удельный расход двигателем дизеля, г/кВ*ч – 239/241;
      • Устройство пуска – одноцилиндровый карбюраторный двигатель на два такта ПД-8 (7л.с.).

      Для охлаждения смазки, в двигателях тракторов применяют вспомогательные радиаторы. В зимнее время устройство отключается, летом включается снова. Если радиатор не справляется, подключается дополнительный преобразователь. Информация о температуре смазки отражается на панели приборов в кабине.

      Коробка передач трактора Т-40

      Коробка, устанавливаемая на трактор т 40, имеет следующие характеристики: восьми скоростная, четырёх ходовая с механическим переключением и замедленной передачей. Улучшает характеристики трактора наличие обратного хода. Благодаря таким показателям, машина с лёгкостью справляется с поставленными задачами.

      Коробка передач трактор Т-40:

      

      Особенность механизма переключение скоростей, конструктивно иное расположение валов коробки, детали размещаются поперечно. Такое решение позволило сделать коробку короче и легче, а так же поместить в один корпус с деталями и механизмами заднего моста.

      Отдельные механизмы и элементы управления тихоходной установки крепятся к передней перегородке коробки. Этому помогает резьбовое соединение на изделии. Сама перегородка коробки крепится к корпусу сцепления, по этой причине перед настройкой плуга выжимается сцепление.

      Задняя часть коробки с крепежом, за счёт которого происходит монтаж механизмов управляющих оборудованием обвеса. Здесь же крепится удлинитель вала, отбирающего мощность. С краю расположены тормозные патрубки. Если скорость не выключается, выжимается сцепление и передача переводится на низшую ступень.

      Трансмиссия и ходовая часть трактора

      Устанавливаемая трансмиссия включает:

      • Сцепление;
      • Механическая коробка переменных передач;
      • Устройство преобразования (уменьшения) скорости;
      • Боковой, отбирающий мощность вал;
      • Задний, отбирающий мощность вал.

      Агрегаты, входящие в элементы шасси:

      • Комплекс узлов, соединяющий колёса передней оси;
      • Комплекс узлов, соединяющий колёса задней оси;
      • Остов, состоящий из двух половин рам;
      • Колёса.

      Вал отбора мощности трактор Т-40:

      

      За счёт простоты и надёжности, ходовая часть легко обслуживается и ремонтируется. Недостаток трактора Т-40М, управляемость на влажной дороге. Это привело к тому, что владельцы агрегата тюнинговали машину, устанавливая переднюю ось с приводом на неё. В то же время, заводом выпускалась модель трактор с полным приводом, маркировка т 40 ам.

      Схема подвески колёсной части отличается. Передняя ось с пружинами, задняя жесткая. Проходимость трактора повышена, применяется необычный рисунок на протекторе.

      Гидравлика

      Механизмы и узлы гидравлики:

      • Гидромеханический усилитель;
      • Распределитель с четырьмя секциями;
      • Цилиндры (основной и выносной);
      • Станция насосная, масляного типа;
      • Блок для монтажа дополнительного оборудования;
      • Патрубки.

      Модификации трактора

      Условно, модернизированные трактора делят по типу привода и используемой силовой установки. Агрегаты укомплектованы двигателями, выпуск которых налажен во Владимире. Установка Д-37 (38л.с.) и установка Д-144 (50л.с.).