18.10.2022

Трактор ДЭТ 250 – описание и характеристики

Трактор ДЭТ 250

ДЭТ 250 – легендарный советский энергонасыщенный бульдозер, получивший большое распространение в середине прошлого века. Модель является первой в СССР машиной, оборудованной электромеханической трансмиссией. Само название ДЭТ 250 расшифровывается следующим образом – «дизельный электрический трактор». Машина считается родоначальником всех советских промышленных тракторов.

Линию сборки модели организовали на мощностях Челябинского тракторного завода (в другие точки она не переносилась). Первые экземпляры ДЭТ 250 были представлены в мае 1957 года. Главной особенность мощной техники 25 тягового класса стала электромеханическая трансмиссия, которая предоставляла ей ряд преимуществ и одновременно способствовала появлению недостатков. У машины периодически возникали проблемы с понижением температуры при охлаждении, потому трактор применялся, преимущественно, в условиях Крайнего Севера или в холодных зонах.

Назначение

Основная сфера применения ДЭТ 250 – перемещение больших масс земли, бульдозерные и строительные операции. Мощное оснащение, монтируемое в задней части, позволяет выполнять рыхление каменистых, твердых и замерзших грунтов для последующей разработки. С трактором применяются бурильные и траншейные устройства для землеройных операций. Гусеничная тяга позволяет эксплуатировать технику на любом бездорожье, потому ДЭТ 250 нередко применяют в качестве тягача в добывающих и лесозаготовительных отраслях. Установка широких гусениц делает трактор пригодным для работы на болотистой местности. опять же модель иногда задействуют в восстановительных поездах на железной дороге.

Для эксплуатации в городской черте модель абсолютно непригодна из-за большой массы и значительных габаритов. Характеристики техники предполагают использование только в промышленной среде.

Модификации и особенности

История ДЭТ 250 насчитывает практически 60 лет. Производство трактора завершилось сравнительно недавно – в 2013 году. При этом серию продолжают активно использовать в многообразных регионах России. За время выпуска ДЭТ 250 стал базой для создания многих специализированных модификаций. Последнее обновление трактора, произошедшее в 1989 году, получило название ДЭТ 250М2 и имело ряд усовершенствований. Был усилен задний мост, установлен новый двигатель, трубы гидросистемы перенесли в заднюю часть, обновилась ходовая система, появились раздельные тормоза. Модификация послужила основой для бульдозеров-толкачей ДЗ 126В-2, ДЗ 34С и ДЗ 118.

Популярность серии обуславливалась уникальными особенностями:

электромеханическая трансмиссия сделала трактор более производительным;
процесс управления машиной стал легче;
мощный двигатель обеспечивал необходимую тягу и скорость движения;
трактор обладал значительной надежностью;
неприхотливость к условиям работы и качеству топлива позволяла использовать модель в регионах с экстремально низкими температурами.

Применение электрической трансмиссии решило проблему эксплуатации техники на холоде, но создавало ряд отрицательных моментов. Серия ДЭТ 250 в сравнении с конкурентами имела повышенную массу, а сложная охлаждающая система требовала большего расхода топлива.

Технические характеристики

Габаритно-весовые характеристики (базовая версия/с бульдозерным оснащением/с рыхлителем):

длина – 6620/7370/9440 мм;
ширина – 3180/4250/4250 мм;
высота – 3180/3215/3180 мм;
эксплуатационный вес – 32300/37500/41500 кг.

Колея трактора в стандартном исполнении равняется 2450 мм, база – 3218 мм. Максимальное давление на поверхность составляет 0,093 МПа. Ширина гусеницы – 560 или 690 мм, высота грунтозацепов – 70 мм. Модель способна развивать скорость 19 км/час при движении задним ходом и 3 км/час при движении фронтальным ходом. Предельное тяговое усилие равняется 25000 кг.

Двигатель

В качестве мотора на ДЭТ 250 применяется 4-тактный дизельный двигатель В-31М2, выделяющийся некрупными габаритами и повышенной мощностью. Конструктивные особенности агрегата:

охлаждающая система – жидкостная с эжекционной вентиляционной системой. Аналогичный механизм использовался на отечественных танках;
система смазки – комбинированная (очистка масла выполняется в центрифуге);
очиститель воздуха – 2-ступенчатый с мокрой и эжекционной очисткой и индикатором засоренности;
расположение цилиндров – V-образное.

Характеристики двигателя В-31М2:

рабочий объем – 38,88 л;
номинальная мощность – 237 (323) кВт (л.с.);
номинальная частота вращения – 1400 об/мин;
количество цилиндров – 4;
диаметр цилиндра – 150 мм;
коэффициент запаса крутящего момента – 11%.

Устройство и особенности эксплуатации

ДЭТ 250 представляет собой энергонасыщенный трактор на гусеничном ходу.

Основные элементы:

ходовая часть. Сварная герметичная рама обеспечивает необходимую жесткость кузова. Каких-либо особенностей ходовая часть машины не имеет. В ее основе лежит эластичная торсионная подвеска (индивидуальная для каждого катка). Сварные тележки прямоугольного сечения выполнены из 2 швеллеров. Натяжение гусениц выставляется посредством гидравлического механизма, гусеница в качестве опоры применяет катки (по 6 штук с каждой стороны). Дополнительно устанавливаются поддерживающие катки (по 4 штуки с каждой стороны). У каждой гусеницы имеется 56 звеньев. В последних модификациях ДЭТ 250 в ходовой части применяются лонжероны и торсионы равной жесткости, увеличивающие прочность конструкции;
электрическая трансмиссия. Основной составляющей трансмиссии является силовой генератор ГИ–160-6 с мощностью 220 кВт и максимальной частотой вращения 2250 об/мин. На генераторе имеется возбудитель, предназначенный для повышения возбуждения. Усилие на генератор подается от дизельного мотора посредством 1-ступенчатого цилиндрического редуктора. Трактор может двигаться вперед и назад в диапазоне 2 передач. Изменение скорости и усилия машины осуществляется в автоматическом режиме, у оператора нет необходимости переключать скорости. В состав главной передачи входят 2 конических шестерни, дополненные спиральными зубьями. Поворот выполняется при помощи 2-ступенчатых планетарных механических редукторов. На машину устанавливаются ленточные тормоза. спецтехника оснащается 2 независимыми валами отбора мощности. Именно электрическая трансмиссия является главной особенностью ДЭТ 250, которая делает его по-настоящему уникальным;
гидравлическая система. Представлена 2 основными силовыми аксиально-поршневыми насосами с давление 10 МПа. опять же присутствует дополнительная гидравлическая система, в основе которой лежит шестеренчатый насос с давлением нагнетания 10 МПа;
дополнительное оснащение. Для ДЭТ 250 предлагается сравнительно немалая линейка устройств. Обычно с трактором применяются полусферический отвал и однозубый рыхлитель;
цельнометаллическая кабина оператора. В сравнении с другими советскими машинами того времени кабина оператора ДЭТ 250 выделялась повышенным комфортом. Однако по современным меркам ее вряд ли можно было назвать эталонной. 2-местный салон отличался просторностью, но особых достоинств не имел. кабина оператора устанавливалась на рессорах, нивелирующих колебания и вибрации, образующиеся при эксплуатации. Автономный отопитель хорошо прогревал салон даже в сильные морозы. В жаркую погоду оператор мог использовать вентилятор, устанавливаемый в базовом исполнении (на ранних модификациях отсутствовал), и специализированные окна проветривания. кабина оператора изолировалась от пыли и шума, что с учетом специфики использования трактора было очень важно. спецтехника могла работать при температуре от -40 до +40 градусов. По заказу выполнялось дополнительное утепление салона. Обширное остекление и удобное расположение оператора позволяло выполнять многообразные операции. Кресло водителя находилось справа и имело регулировку по высоте. Управление трактором выполнялось из салона при помощи рычагов (руль в машине отсутствовал). Приборная панель располагалась рядом с водителем, а основные датчики были сгруппированы и разделены по секторам, чтобы оператор не путался. На последних вариациях устанавливались стеклопакеты, доработанная тепловая изоляция и кондиционер.

ДЭТ 250 отличался простым обслуживанием. Кузов капотного типа позволял подобраться к основным элементам без существенных трудностей. Узлы и детали трактора имели высочайшее качество, потому ремонт технике требовался достаточно редко. Своевременное обслуживание позволяло эксплуатировать машину с максимальной отдачей несколько лет. Трактор имела простую конструкцию, потому ремонт можно было осуществить даже без специализированных навыков. Основные трудности ДЭТ 250 касались трансмиссии, имевшей сложное устройство. Ее поломка могла вызвать большие проблемы и привести к длительному простою.

Видео

Производство ДЭТ 250 закончилось, потому в настоящее время новые версии трактора в продаже отсутствуют. Модели 1987-1992 года предлагаются по цене 0,7-1,2 миллиона рублей, версии 2007-2010 года – 7,3-8,6 миллиона рублей.

ДЭТ-250: технические характеристики

ДЭТ-250 – бульдозер советского производства, выпускавшийся в середине XX века. Обозначающая данный трактор аббревиатура расшифровывается как «дизельный электрический трактор». Данная модель является самым первым в СССР трактором с электромеханической трансмиссией. ДЭТ-250 является энергонасыщенным трактором.

Первый раз увидел свет ДЭТ-250 1 мая в 1957 году. Линия сборки была организована на Челябинском тракторном заводе. Тяговый класс данной модели – 250 кН. Основным назначением данной модели является использование в качестве бульдозера на крупных промышленных стройках.

Трактор ДЭТ-250: история создания

Трактор ДЭТ-250: история создания
Трактор ДЭТ-250 представляет собой рыхлительно-бульдозерную технику 25-го тягового класса. Производство всегда осуществлялось на ЧТЗ. В другие города не переносилось. Наиболее важной чертой данной модели является именно электромеханическая трансмиссия. Это одновременно является достоинством и недостатком этой техники. Процесс охлаждения её осуществляется выхлопными газами.

Причем с понижением рабочей температуры связаны некоторые сложности. Именно поэтому в основном данная техника применялась и используется поныне в холодных районах, в условиях Крайнего Севера. В регионах с таким климатом применение ДЭТ-250 оптимально. Ранее аналогичные ДЭТ-250 модели не выпускались. Фактически он стал родоначальником промышленных тракторов в СССР. Продолжениями модельной линии и аналогами стали более поздние версии тракторов: ДЭТ-320, Т-330.

Технические характеристики ДЭТ-250

На момент своего создания ДЭТ-250 обладал поистине выдающимися техническими характеристиками. Причиной была нацеленность создателей на максимальную производительность данной модели.

Габаритно-массовые показатели

Габаритно-массовые показатели бульдозера ДЭТ-250 достаточно внушительны. Причиной тому являлись некоторые конструктивные особенности. Масса составляет:

трактор в комплекте с рыхлителем – 41.3 т;
трактор без рыхлителя – 27.5 т.

Существенную часть эксплуатационной массы данной техники составляет специализированное навесное оборудование (отвал со специальной гидравликой, изменяющей угол реза, перекоса):

шина отвала, мм – 4 250;
высота отвала, мм – 1 850;
масса навесного оборудования, т – 5.2.

Габаритные размеры ДЭТ-250:

расстояние от оси переднего катка до оси заднего катка, мм – 4 476;
расстояние от оси заднего катка до передней части отвала, мм – 6 549;
расстояние от передней части отвала до задней части навесного оборудования, мм – 9 440;
высота от нижней части гусеницы до верхней части кабины, мм – 3 215 мм;
ширина, мм – 5 000.

Двигатель трактора ДЭТ-250

В качестве силовой установки на данной машине использовался двигатель В-31М2. Двумя главными отличительными чертами его являются мощность и габаритные размеры. Технические характеристики В-31М2:

количество тактов, шт. – 4;
тип расположения цилиндров – V-образный;
рабочая мощность при номинальных оборотах, л.с. – 323;
эксплуатационная мощность при номинальных оборотах, кВт – 237;
номинальная частота вращения коленчатого вала, мин -1 – 1400;
рабочий объем камеры сгорания, л – 38.88.

Коробка передач трактора ДЭТ-250

Главной особенностью данного трактора является именно трансмиссия. Она является электромеханической и имеет следующие основные рабочие параметры:

суммарное количество скоростей, шт. – 2 (вперед/назад);
величина тягового усилия, max – 377 кН;
скорость движения вперед, км/ч – 15.2;
скорость движения назад, км/ч – 15.2.

Ходовая часть трактора ДЭТ-250

Ходовая часть каких-либо особенностей помимо габаритов своих основных составных частей, а также массы и большого давления на грунт попросту не имеет. Основные её характеристики:

суммарное количество опорных катков (с каждой стороны), шт. – 6;
количество катков поддерживающих, шт. – 2;
ширина башмака, мм – 560/690 (в зависимости от типа используемых катков);
механизм автоматического натяжения – гидравлического типа;
величина колеи, мм – 2 450;
величина базы, мм – 3 218.

Кабина ДЭТ-250. Управление трактором

Управление трактором осуществлялось из металлической кабины. Она оснащалась утеплением, а также обширным остеклением. Именно это делало её удобной для расположения водителя, а также управления при движении вперед и назад. Отличительной особенностью являлось расположение кресла водителя – с правой стороны кабины. Непосредственно само управление выполнялось при помощи рычагов, руль отсутствовал. В кабине имеется печка. Но при этом вентиляция отсутствует.

Особой комфортабельностью по нынешним меркам кабина не отличалась. Но на момент создания самого трактора она была достаточно удобной. Имеется кресло для пассажира, а также присутствует возможность регулировки водительского места по высоте. Летом можно было открывать окошки для вентиляции.

Модификация трактора ДЭТ-250

Трактор ДЭТ-250 по причине своей функциональности и уникальности продолжал выпускаться до 2013 года. Но в силу давности разработки самой по себе на сегодняшний день модель является устаревшей. Продолжением данной линии стал трактор ДЭТ-320.

Отличительными особенностями данной модели, выпускаемой с 2002 по 2007 год стали следующие:

используется жидкостная система охлаждения, при этом радиатор расположен фронтально (применяется управляемый из кабины вентилятор для дополнительного охлаждения);

ходовая часть усилена при помощи:

лонжеронов, установленных на раму тележки;
использованы торсионы, имеющие равную жесткость;

установлен обновленный стеклопакет;
улучшена звуковая и тепловая изоляция;
смонтирован кондиционер;

Основные характеристики ДЭТ-320:

двигатель ЯМЗ – 7511;
мощность, л.с. – 350;
тягловый класс – 25;
максимальная эксплуатационная масса, т – 46.

В 2007 году трактор ДЭТ-320 полностью был снят с производства. При этом в серию была запущена новая модель – ДЭТ-400. Основными особенностями конструкции данной модели стали следующие:

надежность всех электрических машин, ресурс их работы увеличен в два раза по сравнению с предыдущими моделями аналогичных тракторов ЧМЗ;
при наличии такой необходимости силовой генератор трансмиссии может быть использован как генераторная дизельная электростанция;
система управления является бесконтактной – нет необходимости прикладывать существенные усилия для переключения передач, управления движением;
имеется бортовой компьютер, снабженный жидкокристаллическим дисплеем.

На рассматриваемого типа модификацию можно устанавливать следующее дополнительно докупаемое оборудование:

предпусковой подогреватель типа ПЖД 30Е;
возможен монтаж грунтозацепов типа «шпоры»;
специальный сферический отвал для каменного угля.

В 2012 году модель ДЭТ-400 была модифицирована. Обновленная версия стала обозначаться как ДЭТ-400М. Наиболее существенными обновлениями данной техники стали следующие:

все ведущие колеса, а также направляющие, катки и гусеницы используются от Caterpillar;
вместо отечественного ЯМЗ стал монтироваться Cummins – собирается он в Великобритании;
при сборке устанавливается принципиально новая, отличная от старой модели, гидравлическая система – управление осуществляется при помощи джойстика.

Рассматриваемого типа модели являются универсальными, все они имеют одно предназначение. Могут использоваться не только как обычные бульдозеры, но и как рыхлители. Возможно установка дополнительного навесного оборудования следующего типа:

ямобур;
крановая установка (применяется для монтажа опор линий электропередач);
траншейный экскаватор.

Каждая модификация имеет свои особенности, достоинства и недостатки. Перед приобретением стоит внимательно ознакомиться со всеми ними, спецификой работы.

Опыт эксплуатации трактора ДЭТ-250. Достоинства и недостатки

К основным достоинствам ДЭТ-250 сегодня можно будет отнести следующее:

неприхотливость к условиям работы – техника отлично показала себя в условиях работы от +40 до -40 0 С;
относительная простота ремонта и доступность запасных частей – трактор выпускался не один десяток лет, рынок наполнен всеми необходимыми для ремонта деталями;
неприхотливость к качеству топлива – необходимо лишь использоваться в зимний период специальную солярку, в противном случае она загустеет и замерзнет в топливопроводе;
кузов капотного типа – по этой причине можно без затруднений получить доступ ко всем агрегатам.

В то же время имеются у ДЭТ-250 свои недостатки.

Все же остальные поломки, возникающие в процессе эксплуатации, можно легко устранить самостоятельно – при наличии руководства по ремонту. При соответствующем обслуживании и уходе ДЭТ-250 даже в возрасте нескольких десятков лет не доставит проблем владельцу.

Несмотря на простоту конструкции в тракторе имеется ряд слабых мест – на них при работе на ДЭТ-250 необходимо обращать внимание в первую очередь. Наиболее частные неисправности и способы их

Длительное время эксплуатирующие рассматриваемый трактор владельцы рекомендуют каждые 10 тыс. моточасов работы осуществлять контрольную проверку следующих узлов:

уровня:

рабочих жидкостей;
горюче-смазочных материалов;

Отдельного внимания заслуживает электромеханическая трансмиссия. Необходимо обязательно постоянно осуществлять контроль контактных соединений, клемных колодок. Так как при окислении и ухудшении контакта возможна не только поломка, но также возгорание. Потушить горящую изоляцию достаточно сложно. Потому стоит не допускать перегрева контактных соединений.

Цена б/у ДЭТ-250

Наиболее важным достоинством трактора ДЭТ-250 является возможность приобрести его в рабочем состоянии по относительно невысокой стоимости. На цену в первую очередь влияет состояние и год выпуска, а также региона расположения. Обычно наибольшую стоимость подобные модели техники имеют именно в регионах, где ведется промышленное строительство, ведется добыча полезных ископаемых.

Состояние	Региона расположения	Год выпуска	Стоимость
на ходу	Челябинск	2007	6.6 млн. руб.
на ходу, в комплекте сферический отвал, рыхлитель	Казань	2009	9.2 млн. руб.
на ходу	Красноярск	2008	3.1 млн. руб.

Заключение

ДЭТ-250 представляет собой надежную, мощную технику, которая отлично справляется с рыхлением и другим задачами. Отличается трактор своей функциональностью. При необходимости на него можно установить самое разнообразное дополнительное навесное оборудование. Но прежде, чем приобретать такую технику, стоит внимательно ознакомиться с основными её особенностями, приобрести руководство по эксплуатации.

Бульдозер ДЭТ 250 технические характеристики

ДЭТ 250 (дизель-электрический трактор 250) представляет собой бульдозер 25 тягового класса. Выпуском серии занимался Челябинский тракторный завод. Модель стала первым представителем семейства спецтехники с электрической трансмиссией (дебютным советским энергонасыщенным промышленным бульдозером). Первые образцы машины появились в 1957 году, а показ бульдозера состоялся 1 мая. Модель была выполнена в формате трактора с рыхлителем и бульдозерным оборудованием, а основной упор разработчики сделали на увеличение производительности и силовых характеристик.

ДЭТ 250 получил широкое распространение по всей стране. Производство серии осуществлялось с 1961 по 2013 год, но даже сегодня полноценных аналогов данного бульдозера не выпускает ни отечественная, ни иностранная промышленность.

Модель имела большие габариты и не была предназначена для эксплуатации в городской черте. Основным направлением использования ДЭТ 250 считались отрасли, где были востребованы машины с высокой производительностью (нефтегазовая и горнодобывающая сферы). Бульдозер регулярно использовался при строительстве гидротехнических сооружений, шоссейных дорог и железнодорожных путей. Область использования ДЭТ 250 во многом определялась типом установленного навесного оборудования. В задней части машины могли монтироваться траншейные, землеройные и бурильные устройства.

Выпускаемые модификации:

ДЭТ-250 – базовая версия;
ДЭТ-250М – модель для эксплуатации на мерзлых и каменистых грунтах;
ДЭТ-250М2 – модернизированный вариант ДЭТ-250.
ДЭТ-250М2Б – модификация с разрыхлительным отвалом.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Габаритные размеры (базовое исполнение без оборудования/с отвалом/с отвалом и рыхлителем):

длина – 6620/7370/9440 мм;
ширина – 3180/4250/4250 мм;
высота – 3215/3215/3680 мм;
гусеничная база – 3218 мм.

Конструкционная масса бульдозера составляет 32300 кг. При наличии базового отвала масса увеличивается до 37500 кг, при установке базового отвала и рыхлителя – до 41500 кг.

В стандартной комплектации ДЭТ 250 оснащается полусферическим неповоротным отвалом. Оборудование имеет следующие параметры:

ширина – 4230 мм;
высота – 1850 мм;
максимальная высота подъема – 1400 мм;
максимальное заглубление – 370 мм;
угол резания – 55 градусов;
предельный угол перекоса – 10 градусов;
объем призмы волочения – 10,5 куб.м;
масса – 5200 кг.

Основным задним оборудованием считается однозубый рыхлитель со следующими параметрами:

максимальная глубина проникновения – 1185 мм;
угол рыхления – 45 градусов;
масса – 3500 кг.

ДВИГАТЕЛЬ

ДЭТ 250 комплектовался 4-тактным мотором В-31М2, который выделялся среди других двигателей своими размерами и мощностью. Агрегат получил жидкостную охлаждающую систему с эжекционной вентиляционной системой, нераздельную камеру сгорания и непосредственный впрыск топлива. Механизм очистки был представлен 2-ступенчатым воздухоочистителем с 2 фазами очистки (мокрой и эжекционной). Система смазки комбинированная (очистка происходила в центрифуге).

Параметры агрегата В-31М2:

рабочий объем – 38,88 л;
номинальная мощность – 237 (323) кВт (л.с.);
номинальные обороты – 1400 об/мин;
количество цилиндров – 12 (V-образное расположение);
диаметр цилиндров – 150 мм;
запас крутящего момента – 11%.

Среднее потребление топлива составляет 45,3 л/час. Топливный бак бульдозера вмещает до 700 л горючего.

УСТРОЙСТВО ДЭТ 250

Базой для построения бульдозера служит рама, которая состоит из картера заднего моста и 2 лонжеронов. Элементы соединены при помощи сварки. Для дополнительного усиления используются поперечины и днище, сделанное из стального листа. Внутренние полости лонжеронов используются для подачи воздушной массы к охлаждающей системе.

Ходовая часть ДЭТ 250 является стандартной и базируется на прямоугольных сварных тележках, жестко скрепленных с основной рамой. На тележках устанавливаются катки с индивидуальной торсионной подвеской. Натяжение гусеничной цепи регулируется при помощи гидравлического механизма.

Характеристики ходовой части:

число опорных катков (одна гусеничная лента) – 6;
число поддерживающих катков (одна гусеничная лента) – 4;
число звеньев (одна гусеничная лента) – 56;
шаг звена – 218 мм;
ширина башмака – 560/690 мм;
ширина колеи – 2450 мм;
удельное давление на грунт – 0,093 МПа.

ДЭТ 250 имеет уникальную электромеханическую бесступенчатую трансмиссию, работающую от постоянного тока. Скорость и тяговое усилие бульдозера регулируются без переключения передач на основе показателя внешней нагрузки. Трансмиссия использует силовой генератор, электродвигатель ЭДН 196, планетарные механизмы, основную и конечную передачи. Предельная частота вращения генератора составляет 2550 об/мин, напряжение в сети – 220 кВт. В приводе генератора находится косозубый цилиндрический мультипликатор.

В состав трансмиссии также входят бортовые планетарные редукторы. Первая скорость редукторов используется для выполнения операций, вторая – для перемещения между площадками. Максимальная скорость движения составляет 15,2 км/час (вперед/назад), рабочая скорость – 1,2 км/час. Предельное тяговое усилие – 377 кН. В ДЭТ 250 трансмиссия считается наиболее сложным и проблемным элементом.

Управление бульдозером выполняется посредством тормозов в бортовых передачах и блокировочного фрикциона. В системе привода применяется гидравлический усилитель, функционирующий от распределителя с рычагом управления. Включение реверса выполняется при помощи электрического переключателя.

Гидравлическая система базируется на 2 основных насосах. В конструкции предусмотрена дополнительная гидросистема с 1 насосом. Максимальное давление в системе составляет 10 МПа.

Кабина ДЭТ 250 сделана из стального листа и дополнительно обшита тепловой и шумовой изоляцией. По своим параметрам она соответствует нормам, действующим в 1960-1970-х годах. Базовое оборудование кабины включает отопитель и вентилятор, что позволяет работать даже в сильные морозы. В летнее время вентилятор применяется для подачи воздуха в салон. Водительское сиденье достаточно удобно и имеет несколько настроек. Для последних версий бульдозера доступна установка кондиционера (опция).

ЦЕНА ДЭТ 250

На рынке предлагаются только б/у версии ДЭТ 250.

Примерная стоимость моделей с учетом года выпуска:

1993-1995 год – 0,9-1,3 млн рублей;
1999-2001 год – 2,4-4,6 млн рублей;
2006-2008 год – 6,1-7,9 млн рублей.

Бульдозер ДЭТ-250

Трактор ДЭТ-250 представляет собой рыхлительно-бульдозерную технику 25-го тягового класса. Производство всегда осуществлялось на ЧТЗ. В другие города не переносилось. Наиболее важной чертой данной модели является именно электромеханическая трансмиссия. Это одновременно является достоинством и недостатком этой техники. Процесс охлаждения её осуществляется выхлопными газами.

Назначение

Кроме базового бульдозерного отвала и рыхлителя ДЭТ-250 может агрегатироваться с :

ямобуром;
буро-крановой машиной;
траншейным экскаватором.

Машина применяется для бульдозерных и рыхлительных работ, а также для установки железнодорожных опор, промышленного строительства, горнодобывающей и разрабатывающей промышленности. Крупные габариты и большая масса трактора сделали его непригодным для работы в городских условиях. Высокая мощность машины и другие эксплуатационные характеристики используются сегодня исключительно в промышленных масштабах.

Технические характеристики

Габаритно-массовые показатели

трактор в комплекте с рыхлителем – 41.3 т;
трактор без рыхлителя – 27.5 т.

шина отвала, мм – 4 250;
высота отвала, мм – 1 850;
масса навесного оборудования, т – 5.2.

Габаритные размеры ДЭТ-250:

расстояние от оси переднего катка до оси заднего катка, мм – 4 476;
расстояние от оси заднего катка до передней части отвала, мм – 6 549;
расстояние от передней части отвала до задней части навесного оборудования, мм – 9 440;
высота от нижней части гусеницы до верхней части кабины, мм – 3 215 мм;
ширина, мм – 5 000.

Двигатель

количество тактов, шт. – 4;
тип расположения цилиндров – V-образный;
рабочая мощность при номинальных оборотах, л.с. – 323;
эксплуатационная мощность при номинальных оборотах, кВт – 237;
номинальная частота вращения коленчатого вала, мин-1 – 1400;
рабочий объем камеры сгорания, л – 38.88.

Особенности двигателя:

охлаждающая система – жидкостная с эжекционной вентиляционной системой;
воздухоочиститель – 2-ступенчатый с индикатором засоренности и 2 фазами очистки воздуха (эжекционной и мокрой);
система смазки – комбинированная с очисткой в центрифуге.

Характеристики мотора В-31М4:

рабочий объем – 38,88 л;
номинальная мощность – 237(323) кВт (л.с.);
расчетная частота вращения – 1400 об/мин;
количество цилиндров – 12;
диаметр цилиндра – 150 мм;
запас крутящего момента – 11%;
расход топлива – 45,3 л/час;
емкость топливного бака – 700 л.

Потребление горючего

Удельное потребление горючего более 40 л/1 ч. при максимуме работоспособности. Объем заправочной емкости составляет 700 л.

Коробка передач

суммарное количество скоростей, шт. – 2 (вперед/назад);
величина тягового усилия, max – 377 кН;
скорость движения вперед, км/ч – 15.2;
скорость движения назад, км/ч – 15.2.

Ходовая часть

суммарное количество опорных катков (с каждой стороны), шт. – 6;
количество катков поддерживающих, шт. – 2;
ширина башмака, мм – 560/690 (в зависимости от типа используемых катков);
механизм автоматического натяжения – гидравлического типа;
величина колеи, мм – 2 450;
величина базы, мм – 3 218.

Устройство и особенности эксплуатации

Компоновка ДЭТ 250 является стандартной для машин подобного типа (сзади – трансмиссия, спереди – двигатель). Основу корпуса составляет мощная герметичная сварная рама. Элементы закреплены на ней с использованием различных механизмов. Ходовая часть не имеет особенностей, помимо габаритов и массы. Сварные тележки сделаны в форме прямоугольного сечения, они жестко связаны с основной рамой. Для опоры гусеничной ленты используется 12 катков (по 6 с каждой стороны). Количество поддерживающих катков – 4 с каждой стороны. В ее состав входят 56 звеньев с шагом 218 мм. Натяжение гусеницы регулируется с использованием гидравлического механизма.

В бульдозере применяется электромеханическая трансмиссия бесступенчатого типа, функционирующая от постоянного тока. Регулировка скорости происходит без переключения передач с учетом уровня внешней нагрузки. В конструкцию трансмиссии входит постоянно замкнутая многодисковая муфта фрикционного типа. Сама трансмиссия имеет сложную конструкцию и является наиболее проблемным элементом. В состав силовой передачи входят тяговый электродвигатель ЭДН 196, сложные планетарные механизмы, генератор модели ГПА 222, основная передача и конечная передача. В приводе генератора располагается косозубый цилиндрический мультипликатор. Трансмиссия имеет 2 передних и 2 задних передачи и обеспечивает необходимую маневренность.

Для поворота применяются планетарные 2-ступенчатые механические редукторы. В конструкцию машины входит надежная ленточная система тормозов плавающего типа.

Гидравлическая система состоит из 2 аксиально-поршневых силовых насосов с давлением 10 МПа. Также присутствует вспомогательная гидросистема, комплектуемая одним насосом, способным поддерживать аналогичное давление в контурах. Основными рабочими органами бульдозера являются отвал полусферической формы, выполненный из прочного металла, и рыхлительное однозубое оборудование.

В сравнении с другими советскими машинами ДЭТ 250 выделяется высоким уровнем комфорта для оператора. На все модификации устанавливается цельнометаллическая кабина, рассчитанная на 2 человек. Кабина монтируется на специальных рессорах, сокращающих колебания, проявляющиеся при работе техники. В салоне присутствует автономный отопитель, отлично прогревающий салон даже при экстремально минусовой температуре. Для работы в жаркое время предусмотрен специальный вентилятор, входящий в базовую комплектацию. Сиденье отличается удобной конструкцией и имеет несколько регулировок.

Приборная панель построена так, чтобы оператор без напряжения отслеживал основные параметры машины. Индикаторы и органы управления сгруппированы и разбиты по секторам для упрощения работы. Кабина максимально защищена от пыли и шума, что с учетом специфики эксплуатации ДЭТ 250 особенно важно. Опционально заказчику предлагается дополнительное утепление салона.

Обслуживание бульдозера упрощено. Кузов капотного типа предоставляет доступ к ключевым системам. Элементы машины отличаются повышенным запасом прочности, потому необходимость в ремонте возникает довольно редко. При регулярном обслуживании техника функционирует несколько лет с максимальной отдачей. Главной проблемой ДЭТ 250 является ненадежная и сложная трансмиссия, остальное оборудование оператор может отремонтировать в полевых условиях.

Кабина

Модификации

Отличительными особенностями данной модели, выпускаемой с 2002 по 2007 год стали следующие:

используется жидкостная система охлаждения, при этом радиатор расположен фронтально (применяется управляемый из кабины вентилятор для дополнительного охлаждения);

ходовая часть усилена при помощи:

лонжеронов, установленных на раму тележки;
использованы торсионы, имеющие равную жесткость;

установлен обновленный стеклопакет;
улучшена звуковая и тепловая изоляция;
смонтирован кондиционер;

Основные характеристики ДЭТ-320:

двигатель ЯМЗ – 7511;
мощность, л.с. – 350;
тягловый класс – 25;
максимальная эксплуатационная масса, т – 46.

надежность всех электрических машин, ресурс их работы увеличен в два раза по сравнению с предыдущими моделями аналогичных тракторов ЧМЗ;
при наличии такой необходимости силовой генератор трансмиссии может быть использован как генераторная дизельная электростанция;
система управления является бесконтактной – нет необходимости прикладывать существенные усилия для переключения передач, управления движением;
имеется бортовой компьютер, снабженный жидкокристаллическим дисплеем.

На рассматриваемого типа модификацию можно устанавливать следующее дополнительно докупаемое оборудование:

предпусковой подогреватель типа ПЖД 30Е;
возможен монтаж грунтозацепов типа «шпоры»;
специальный сферический отвал для каменного угля.

все ведущие колеса, а также направляющие, катки и гусеницы используются от Caterpillar;
вместо отечественного ЯМЗ стал монтироваться Cummins – собирается он в Великобритании;
при сборке устанавливается принципиально новая, отличная от старой модели, гидравлическая система – управление осуществляется при помощи джойстика.

ямобур;
крановая установка (применяется для монтажа опор линий электропередач);
траншейный экскаватор.

Опыт эксплуатации

К основным достоинствам ДЭТ-250 сегодня можно будет отнести следующее:

неприхотливость к условиям работы – техника отлично показала себя в условиях работы от +40 до -400 С;
относительная простота ремонта и доступность запасных частей – трактор выпускался не один десяток лет, рынок наполнен всеми необходимыми для ремонта деталями;
неприхотливость к качеству топлива – необходимо лишь использоваться в зимний период специальную солярку, в противном случае она загустеет и замерзнет в топливопроводе;
кузов капотного типа – по этой причине можно без затруднений получить доступ ко всем агрегатам.

В то же время имеются у ДЭТ-250 свои недостатки.

Наиболее существенным является сложность устройства электромеханической трансмиссии. Разобраться в её конструкции без специальной подготовки достаточно проблематично.Все же остальные поломки, возникающие в процессе эксплуатации, можно легко устранить самостоятельно – при наличии руководства по ремонту. При соответствующем обслуживании и уходе ДЭТ-250 даже в возрасте нескольких десятков лет не доставит проблем владельцу.

Место неисправности	Возможная причина её возникновения	Метод устранения
Гидрокаркас бульдозерной установки	Установленные уплотнения износились по причине низкого качестве или же старости	Необходимо открутить регулировочную гайку протянуть все болты расположенного на бульдозере скребка
Гидравлический цилиндр рыхлителя	Полностью исчерпан ресурс уплотнительных прокладок	Откручивается регулировочная шайба и протягиваются регулировочные болты
Отвал/зуб рыхлителя плохо погружается в землю	Изношена:Рабочая кромка ножей	Осуществить замену ножей
	Изношен наконечник	Произвести замену наконечника
	Угол среза при работе отвалом не соответствует выбранному	Следует выбрать требуемый угол

уровня:

рабочих жидкостей;
горюче-смазочных материалов;

Обслуживание

Благодаря кузову капотного типа доступ к основным системам трактора не вызывал каких-либо трудностей. Все детали были очень высококачественными и имели большой запас прочности, поэтому необходимость в частых ремонтах не возникала. При грамотном обслуживании техника безотказно могла проработать несколько лет с полной отдачей. А в случае поломки ремонт не составлял особого труда, так как устройство аппарата было довольно простым.

Единственная проблема, которая могла вызвать трудности – поломка трансмиссии. Слишком уж изощренно она была устроена. Все остальное оборудование любой механик мог починить, воспользовавшись инструкцией по эксплуатации техники. Запчасти ДЭТ-250 можно было без проблем приобрести у официального дилера.

Основные преимущества и недостатки в работе бульдозера ДЭТ-250

Расшифровка аббревиатуры этого агрегата — дизельно-электрический трактор. Рассмотрим подробнее сведения о бульдозере ДЭТ-250 – технические характеристики, эксплуатационные параметры, достоинства и недостатки этого представителя спецтехники.

Машину выпускали еще в середине прошлого столетия. Эта модель — первый советский трактор, оснащенный электромеханической трансмиссией.

Применение

Помимо традиционных для всех моделей бульдозеров навесного оборудования в виде отвала, рыхлителя, эта машина позволяет крепить на нее дополнительное оснащение:

Бур для скважин.
Буро-крановый механизм.
Траншейный экскаватор.

ДЭТ-250 применяется при выполнении бульдозерных либо рыхлительных действий, установке магистральных опор на железной дороге, для обеспечения нужд промышленного строительства, отраслей, которые занимаются разработкой недр, горной добычей ископаемых. Из-за увеличенного веса и расширенных габаритов трактор не подходит для действий в условиях населенных пунктов. Мощность двигателя предполагает использование этой спецтехники только для промышленности.

Устройство

Общее устройство ДЭТ-250 — типичное для агрегатов подобного назначения (двигатель впереди, трансмиссия сзади). Корпус машины закреплен на усиленной сварной раме. Все конструктивные элементы к ней крепятся различными способами. У ходовой части нет никаких особенностей, кроме ее веса и размеров.

Сварные тележки выполнены с прямоугольным сечением, они жестко закреплены на основной раме. В виде опоры ходовой гусеничной ленты присутствуют 12 катков, равномерно распределенных по обеим сторонам установки. Дополнительно имеются 8 поддерживающих узлов. Гусеничная лента содержит 56 звеньев. Для выполнения натяжения предусмотрен гидравлический механизм.

Описание машины начнем с ее электрооборудования. Эта модель оснащена электромеханической трансмиссией, она прямая — без ступеней. При работе узел потребляет постоянный ток. Благодаря переоборудованной системе, регулировка скорости выполняется без необходимости переключения передач. На нее влияет только степень внешней нагрузки.

Конструктивно в трансмиссии присутствует фрикционная муфта, которая оснащена несколькими дисками. Она постоянно замкнута. Узел трансмиссии сконструирован по сложной схеме, поэтому является самым проблемным элементом бульдозера.

В силовом блоке присутствует тяговый электродвигатель, генератор, несколько планетарных механизмов, главная/конечная передачи. В схему привода генератора включен косозубый цилиндрический редуктор-мультипликатор. Трансмиссия включает пару передних, аналогичное число задних передач, что гарантирует отменную маневренность машины.

Повороты происходят благодаря слаженной работе планетарных редукторов. Их тип — механический. В работе участвует ленточная тормозная система. Повышают давление гидравлики насосы аксиально-поршневого типа. Есть и вспомогательная гидравлическая система. Ее обслуживает один насос. Задача этого контура — поддержка требуемого стартового давления в оборудовании.

Главные рабочие органы агрегата — полусферический отвал повышенной прочности и однозубое оборудование для рыхления почвы. Если сравнивать машину ДЭТ-250 с аналогичными советскими агрегатами, то эта модель выделяется повышенной комфортностью работы оператора.

Каждая модификация этого бульдозера оснащена цельнометаллической кабиной вместимостью на двоих. Обслуживать бульдозер проще, нежели обычные, не оборудованные электроприводом машины. Капотный тип кузова позволяет легко открыть доступ в пространство, где сосредоточено большинство узлов, которые позволяют машине функционировать.

Все элементы агрегата обладают повышенной прочностью, из-за чего потребность в запчастях и ремонте возникает чрезвычайно редко. Если регулярно ее обслуживать, техника способна функционировать годами с максимальной отдачей. Основной недостаток бульдозера — ненадежная трансмиссия, все остальные поломки водитель способен отремонтировать самостоятельно даже работая в поле.

Двигатель

Силовой установкой бульдозера выбран проверенный дизель В-31М2. Его основные отличительные черты — умеренный расход топлива, невзирая на заявленную мощность. Паспортные показатели агрегата следующие:

*Параметр*	*Значение*
Число тактов	4
Вариант расположения моторных цилиндров	V-образный
Заявленная эксплуатационная мощность	323 л.с. (237 кВт)
Оптимальное число оборотов коленвала за минуту	1400
Камера сгорания	38,88

По отзывам, основная особенность бульдозера — трансмиссия. Этот узел электромеханический. Ему присущи следующие данные:

*Показатель*	*Значение*
Количество скоростей	передних — 2, столько же задних передач
Усилие тяги	377 кН
Заявленная скорость передвижения в любом направлении	до 15,2 км/час

Ходовая часть

Никаких кардинальных отличий в ходовой части от аналогичных бульдозеров, кроме ее габаритов и массы, из-за чего происходит повышенное давление на почву, нет. Основные параметры узла следующие:

*Показатель*	*Значение*
Число катков: опорных	12
поддерживающих	4
Принцип действия натяжного механизма	гидравлический
Габариты башмака	560/690 мм
Ширина платформы	3,218 м
Ширина колеи	2,45 м

Кабина

Управляет бульдозером водитель, для которого оборудована кабина. Металлический каркас, имеющий панорамное остекление, обеспечен системой отопления. Помещение удобно для работы, человек легко обеспечивает передвижение техники. Отличительная особенность — правостороннее расположение кресла.

Управляют техникой, используя рычаги, поскольку руль отсутствует. Нет встроенной вентиляции, поэтому особая комфортабельность не наблюдается. Хотя на момент выпуска даже наличие отопления признавали удобством. Присутствует пассажирское кресло, водительское место удобное, оно легко регулируется по высоте. При жаркой погоде для вентиляции приходится открывать окошки.

Кабина закреплена на мягких рессорах, которые практически полностью гасят колебания, вызванные работой оборудования. Автономная отопительная система прекрасно прогревает внутри салон, невзирая на экстремальные морозы. В базовой комплектации кабину оборудуют вентилятором, обдувающим водителя.

Панель приборов оборудована так, что водитель свободно отслеживает любые параметры функционирования техники. Органы управления вместе с индикаторами состояния сгруппированы по секторам, чтобы упростить их контролирование. Кабина максимально герметизирована, что немаловажно, если учитывать специфику работы бульдозера.

Опыт эксплуатации

Отзывы потребителей выделяют следующие достоинства техники ДЭТ-250:

Абсолютная неприхотливость к внешним условиям.
Несложный процесс выполнения текущего осмотра.
Запчасти доступны — поскольку бульдозер выпускался много лет, рынок предлагает практически все необходимые детали.
Капотный тип кузова позволяет легко получить доступ к любому агрегату машины.
Неприхотливость к топливным параметрам — требуется только использовать зимой специальную солярку, чтобы она не загустела.

Хотя владельцы ДЭТ-250 отмечают и некоторые недостатки оборудования. Существенная проблема — электромеханический вариант трансмиссии. Чтобы разобраться в причинах выхода ее из строя, человек обязан обладать специальной подготовкой, иначе выполнить ремонт проблематично.

Остальные поломки, неизбежно появляющиеся из-за тяжелых условий эксплуатации, доступно устранить самостоятельно, если держать при себе в кабине руководство для ремонта.

Когда обеспечена умеренная эксплуатация, даже давно работающий бульдозер не доставляет своему владельцу особых хлопот. Хотя простота конструкции не лишает машину слабых мест, которые требуют особого внимания. Перечислим несколько наиболее характерных поломок, вариантов их исправления:

*Узел*	*Вероятная причина*	*Вариант исправления*
Гидравлический каркас	Износ уплотнений из-за старости либо невысокого их качества	Требуется открутить гайку регулировки, затем подтянуть каждый болт скребка, смонтированного на бульдозере
Гидроцилиндр рыхлителя	Целиком отработаны уплотнительные прокладки	Ослабить регулировочную шайбу, потом подтянуть болты
Отвал либо зуб рыхлителя не желает погружаться в грунт	Полностью затупилась рабочая кромка	Заменить изношенные ножи
	Стерся наконечник	Заменить наконечник
	Неправильно выставлен угол среза	Выбрать точнее угол среза

При продолжительной непрерывной эксплуатации агрегата ДЭТ-250 производитель рекомендует владельцам выполнять контрольную проверку после каждых наработанных 10000 часов следующих элементов:

Уровень ГСМ и иных рабочих жидкостей.
Работоспособность всех насосов.
Распределителей гидравлической системы.
Прокладок, уплотнений, сальников.

Пристального внимания требует электромеханическая трансмиссия. Непременно следует постоянно и скрупулезно контролировать состояние клемм, всех контактных соединений. При выявленном факте окисления его требуется устранить, поскольку из-за ухудшения контакта произойдет поломка оборудования, высок также риск возгорания.

Так как потушить изоляцию после ее воспламенения проблематично, необходимо всячески предотвращать вероятность перегрева соединений и контактных площадок.

Здесь можно скачать бесплатно инструкцию по эксплуатации бульдозера ДЭТ-250.

Отзывы водителей

Большинство владельцев отмечает удобство капотного подъема кузова. Благодаря этому открывается быстрый доступ ко всем основным системам бульдозера, облегчая выполнение текущей замены рабочих жидкостей.

Все детали машины высококачественные, обеспечивают запас прочности, из-за чего отсутствует необходимость часто ремонтировать оборудование. При своевременном обслуживании ДЭТ-250 безотказно функционирует несколько лет, гарантируя полную отдачу.

Когда возникает потребность что-то отремонтировать, действия несложные, поскольку устройство большинства систем простое. Это не относится только к одному узлу – трансмиссии. Его поломка вызывает немало проблем. Все остальное водитель способен починить самостоятельно, используя подробную инструкцию, прилагаемую к бульдозеру.

Важное преимущество ДЭТ-250 — реально приобрести агрегат в целиком рабочем состоянии, заплатив невысокую стоимость. Непосредственно на цену спецтехники влияет ее состояние, локализация и количество лет эксплуатации. Завышенную сумму запрашивают там, где сосредоточено промышленное строительство, добываются различные полезные ископаемые.

Для примера стоит упомянуть, что в Челябинске бульдозер 2007 года выпуска реализуют по цене 6,6 млн. руб. со сферическим отвалом. При аналогичном состоянии ДЭТ-250 от 2009 года в Казани стоит 9,2 млн. руб., а в Красноярске за агрегат 2008 года требуют всего 3,1 миллиона.

Видео: бульдозер ДЭТ-250.

Заключение

ДЭТ-250 — мощная, действительно надежная техника, прекрасно выполняющая рыхление почвы и иные задачи.

Помимо основного навесного оборудования к бульдозеру придумано много иных приспособлений, которые расширяют сферу применения агрегата.

Мне 60 лет, живу в Навле (Брянская обл, Россия). Инженер-экономист и инженер-механик. Пенсионер. В свободное время стараюсь писать интересные статьи.

Бульдозер ДЭТ-250

Бульдозер ДЭТ-250М2 — легендарная машина советского времени. Спроектированная и выпущенная в 1957 году, техника не только стала пионером в классе сверхтяжелых тракторов, но и осталась единственной в своем роде. Зарубежная и отечественная машиностроительная промышленность не выпускает аналогов ДЭТ-250.

История техники

Бульдозер ДЭТ-250 был спроектирован инженерами Челябинского тракторного завода в 1957 году. Впервые техника была показана широкой публике на параде рабочих 1 мая того же года в Челябинске. В сущности, ДЭТ-250 — трактор, агрегатируемый с бульдозерным и рыхлительным оборудованием. Машина относится к тяжелой технике 25 тягового класса. То есть, усилие тяги, создаваемое агрегатами ДЭТ-250, составляет 250 кН.

Название бульдозеру дала аббревиатура «дизельный электрический трактор», а цифры означают тяговое усилие. Это первый в СССР и единственный в мире трактор с электромеханической трансмиссией. Также ДЭТ-250 стал первым промышленным энергонасыщенным трактором в СССР.

Бульдозер ДЭТ-250: технические характеристики

Бульдозер ДЭТ-250 имеет мощность свыше 200 л.с.. Именно мощностными характеристиками был обусловлен выбор трансмиссии для машины. В советское время инженеры признали выбор механической трансмиссии для сверхмощных тракторов нецелесообразным. Для создания более эффективной машины была разработана генераторная установка.

На ДЭТ-250 устанавливается двигатель марки В-31М4. Этот четырехтактный V-образный дизель выдает 323 л.с./237 кВт. Коленчатый вал вращается с номинальной частотой 1400 об/мин, обеспечивая запас крутящего момента 11 %. Работа силового агрегата обеспечивается двенадцатью цилиндрами. Объем двигателя 38,88 л.

Ключевой особенностью мотора стала эжекционная система охлаждения. Аналогичная система устанавливается на отечественных танках. Двигатель охлаждается с помощью отработавших газов, обеспечивая работу машины без потери мощности.

Трансмиссия бульдозера использует силовой генератор ГИ-160-6 мощностью 220 кВт. Машина может двигаться с двумя скоростями вперед и двумя назад. Напряжение в электросети бульдозера — 310 В. Максимальная частота вращения генератора — 2550 об/мин. Тяговое усилие и скорость изменяются автоматически, избавляя оператора от необходимости переключения передач. Трансмиссия вместе с двигателем обеспечивает максимальную скорость передвижения ДЭТ-250 15,2 км/ч. Рабочая скорость машины — 1,2 км/ч.

ДЭТ-250 — это бульдозер на гусеничном ходу. Механизм натяжения гусениц гидравлический. Сварные тележки имеют прямоугольное сечение. Гусеница опирается на 12 катков (6 с каждой стороны). Дополнительно устанавливаются поддерживающие катки, по четыре с каждой стороны. В каждой гусенице 56 звеньев.

Гидравлическая система представлена двумя основными насосами. Максимальное давление — 10 МПа. Также имеется дополнительная система с одним насосом и аналогичным максимальным давлением.

по меркам советского машиностроения ДЭТ-250 получил достаточно комфортную кабину. Большая площадь остекления, цельнометаллический каркас обеспечивают точность работ и безопасность оператора. Кабина подрессоренная, оснащается отопителем и вентилятором.

Бульдозер ДЭТ-250: габариты

Базовая модификация трактора имеет следующие характеристики:

длина — 6620 мм;
ширина — 3180 мм;
высота — 3180 мм;
эксплуатационная масса — 32 300 кг.

С бульдозерным оборудованием машина имеет габариты:

длина — 7370 мм;
ширина — 4250 мм;
высота — 3215 мм;
эксплуатационная масса — 37 500 кг.

В агрегате с рыхлителем:

длина — 9440 мм;
ширина — 4250 мм;
высота — 3180 мм;
эксплуатационная масса — 41 500 кг.

Колея бульдозера составляет 2450 мм. База равняется 3218 мм. ДЭТ-250 создает максимальное давление на грунт 0,093 МПа. Ширина башмака гусеницы — 690 мм. Высота грунтозацепа — 70 мм. Шаг гусеницы — 218 мм.

Бульдозер ДЭТ-250: применение

Кроме базового бульдозерного отвала и рыхлителя ДЭТ-250 может агрегатироваться с :

ямобуром;
буро-крановой машиной;
траншейным экскаватором.

Модификации

Бульдозер ДЭТ-250 был создан на базе одноименного трактора. За всю историю выпуска с 1957 по 2013 годы включительно техника дала жизнь многим специализированным машинам. Бульдозер ДЭТ-250М, более поздняя версия, стала основой для создания бульдозеров-толкачей, измененных версий ДЗ-34С, ДЗ-118, ДЗ-126В-2.

Бульдозер ДЭТ-250 продолжает работать на промышленных объектах страны. Популярность техники во многом обусловлена ее приспособленностью к суровым климатическим условиям. Практика использования электромеханической трансмиссии на тракторах высокого тягового класса показала, что машины стали более производительными. Тем не менее, такое оборудование увеличивает массу бульдозера. На смену ДЭТ-250 пришли более современные модели гусеничных машин промышленного назначения.

Технические характеристики трактора ДЭТ-250

Разработка советских времен, единственный не только в СССР, но и в мире, дизель-электрический трактор ДЭТ-250, технические характеристики которого остаются уникальными и в 21 веке, больше всего похож на гражданский танк, с которого сняли вооружение и установили комфортабельную кабину.

История разработки и предназначение трактора ДЭТ-250

Трактор разработан и выпущен Челябинским тракторным заводом в 1957 году.

Относится к тяжелым энерговооруженным тракторам 25-го тягового класса. Необходимость производства тяжелой машины диктовалась масштабным строительством тех лет, в том числе магистралей, ЛЭП и трубопроводных трасс в условиях тайги и северного климата. Требовалась мощная, неприхотливая машина для работы вдали от цивилизации.

При разработке трактора перед инженерами возникла принципиальная проблема: у специальных машин тяговых классов выше 20-го при использовании механической трансмиссии снижается КПД, работа двигателя становится неэффективной, и этот недостаток усиливается с повышением тягового класса. Ведущие мировые производители тяжелых тракторов обошли инженерный тупик применением гидромеханической трансмиссии. Наши разработчики использовали другой принцип — в технике использована электромеханическая трансмиссия. Трактор ДЭТ-250 и его модификации в наименовании содержат букву «Э», которая и обозначает гибридную схему привода на электрической тяге.

Дизель вращает высоковольтный силовой генератор, от которого приводится в действие тяговый электродвигатель. Использование мощного электрооборудования увеличило массу машины и потребовало дополнительной системы охлаждения для генератора и электродвигателя. Эти задачи были успешно решены, и трактор ДЭТ-250, работая в оптимальных для него условиях Крайнего Севера, показал свое преимущество перед аналогами с гидромеханической трансмиссией, которая отказывала при сильных морозах.

Основная область применения трактора ДЭТ-250 — нулевой цикл строительства. Он предназначен для разравнивания целинных участков с предварительным рыхлением тяжелого грунта (камни, мерзлота), а также для перемещения масс грунта, щебня, песка методом толкания, для копки траншей и бурения ям и скважин. С навешенным подъемным краном используется для установки опор и столбов.

При применении специального навесного оборудования трактор работает как тягач на лесозаготовках.

Масса и габариты машины делают нецелесообразным ее использование в городской застройке и сельском хозяйстве.

Технические характеристики ДЭТ-250

Дизель представляет собой улучшенный танковый двигатель В2, получивший после модернизации индекс В-31М2. Система охлаждения дизеля также применена танковая, эжекторная. Эжектор позволил убрать из системы охлаждения вентилятор и его вращающиеся приводные узлы.

Электрическая часть состоит из связки «генератор – электродвигатель», с электронным управлением, работающей на постоянном токе.

В таблице приведены основные тяговые и габаритные показатели.

Четырехтактный двенадцатицилиндровый типа

Эжекционного типа (при помощи выхлопа)

Запас крутящего момента

40 л/час при максимальной нагрузке

Частота оборотов генератора

Длина без механизмов

Колея (по центру траков)

В процессе работы тракторист управляет оборотами дизеля. Выжимание педали газа увеличивает обороты дизеля и, как следствие, обороты генератора. Реостатное сопротивление, управляющее электрической частью, изменяет значение автоматически. При постоянной тяговой нагрузке трактор постепенно набирает скорость. При возрастании нагрузки, при тех же оборотах двигателя, он замедляет скорость и увеличивает тяговое усилие. Благодаря плавному электронному управлению соотношением скорость/тяговое усилие, тракторист включает в трансмиссии только две передачи: вперед и назад.

Генератор и электродвигатель располагаются в центре, под кабиной, двигатель – спереди, трансмиссия – сзади.

Кабина трактора ДЭТ-250

Рабочее место тракториста оборудовано комфортно, кабина дает хороший обзор, рычаги управления и контрольные приборы расположены эргономически. Кабина рассчитана на двух человек – тракторист находится справа по ходу движения, слева предусмотрено место для помощника. Конструкция позволяет работать на тракторе ДЭТ-250 круглый год при любой погоде, в том числе при морозах -20 градусов Цельсия. Опционно производитель предлагает дополнительную систему обогрева рабочего места.

Модификации трактора ДЭТ-250

Базовая разработка ДЭТ-250 оказалась настолько удачной, что в процессе эксплуатации менялись только траки на расширенные, при необходимости работы на заболоченных почвах. Остальные варианты машины отличались навесным оборудованием, без изменений в самом тракторе.

Самым распространенным оборудованием для этой спецтехники стали бульдозерный отвал, навешиваемый спереди, и рыхлитель почвы, навешиваемый сзади. Отвал и рыхлитель обычно устанавливались одновременно, дополняя друг друга.

Эта модификация получила отдельное название бульдозер-рыхлитель (трактор) ДЭТ-250М2Б1Р1. Технические характеристики бульдозера совпадают с характеристиками базовой машины. Индекс М2 в наименовании говорит о незначительных изменениях в конструкции, касающихся усиления некоторых узлов.

Трактор ДЭТ-250 выпускался без изменений с 1957 по 2002 год.

В 2002 году провели модификацию: заменили дизель на ЯМЗ-7511, усилили ходовую часть, улучшили систему охлаждения, повысили комфортабельность кабины. В улучшенном виде под наименованием ДЭТ-320 трактор выпускался до 2007 года и был снят с производства как морально устаревший.

Начиная с 2007 года, в серию запустили ДЭТ-400 с улучшенной системой управления. В нем предусмотрели возможность использовать тракторный высоковольтный генератор в качестве автономного источника электроэнергии, установили бортовой компьютер и заменили механическую систему управления на бесконтактную.

В 2012 году дизель-электрический трактор прошел последнюю на сегодняшний день модификацию. На него установили импортный двигатель и гидравлическую систему последнего поколения, управляемую джойстиком.

Достоинства и недостатки трактора ДЭТ-250

неприхотливость к условиям работы и климату;
неприхотливость к топливу;
легкодоступность запчастей и отличная ремонтопригодность в полевых условиях.

сложность электрической трансмиссии – для обслуживания требуются специальные знания.

Контроль рабочих жидкостей производится не реже, чем через 10 000 часов работы.

Контроль состояния электрооборудования выполняется постоянно. Особого внимания требуют места соединений проводов и состояние изоляции.

Цена и возможность приобретения трактора

Трактор ДЭТ-250 с производства снят, но официальные представители завода предлагают восстановленные модели.

Бульдозер ДЭТ-250М2Б1Р1 у дилеров выставлен по цене от 6,5 до 9,5 миллионов рублей. Актуальные объявления от частных владельцев летом 2018 года предлагают ДЭТ-250 1989 года от 1 000 000 рублей, цена на трактора 2007-2008 годов колеблется в пределах 6-7 миллионов рублей.

Оценка статьи:

(пока оценок нет)

Загрузка...