Трактор ВТ-150
ВТ-150 (ВТ – Волгоградский трактор) – мощная сельскохозяйственная спецтехника гусеничного типа, представляющая 4 тяговый класс. Производство модели освоено сравнительно недавно (в 2003 году), но широкого распространения она не получила. В настоящее время выпуск машины прекращен.
Производственная линия ВТ-150 располагалась в Волгограде. Трактор получился довольно интересным и пользовался спросом у потребителей. Причиной быстрого завершения выпуска техники стали политические причины. Трактор предназначался для значительных посевных площадей и больших организаций. В советский период подобных хозяйств было достаточно много, но после развала СССР они стали нерентабельными. Потребность в большой и мощной машине резко сократилась. Сам Волгоградский тракторный завод в 1990-е годы переживал серьезный кризис, производство техники было практически остановлено. Без хорошо функционирующей дилерской сети и серийного выпуска продукты предприятия были обречены. Эти факторы привели к тому, что проект ВТ-150 быстро закрылся.
Назначение
Основное назначение модели – выполнение сельскохозяйственных работ с многообразными прицепными, навесными и полунавесными орудиями, агрегатами с активными и пассивными органами. ВТ-150 показывал высокую эффективность в погрузочно-разгрузочных, сельскохозяйственных, дорожно-строительных, транспортных и мелиоративных работах. Мощный мотор позволял развивать тягу до 5500 кг.
По уровню производительности ВТ-150 был сравним с моделью Кировец К-700, но показывал меньший расход горючего. Трактор ДТ-75 он превосходил по основным показателям на 60-70%. Наибольшую рентабельность спецтехника показывала на полях с площадью более 50 гектар. На маленьких участках ее использование было нерациональным.
Модификации и особенности
Производство ВТ-150 продолжалось сравнительно недолго, потому серия получила малое распространение. Предполагалось, что в нее, помимо базовой, войдут торфяная, пропашная и свекловодческая модификации. Однако в массовое производство они не поступили.
Особенности модели:
- прирост мощности в соответствии с предшественником составляет 25% (показатели потребления горючего не изменились);
- возможность установки гусениц многообразного типа, позволяющих передвигаться по сильному бездорожью, асфальтированному покрытию или наносить минимальный урон грунту;
- подкапотное пространство большого объема предполагает установку двигателей от многообразных производителей;
- простое управление (для выключения фрикциона применяется рычаг);
- большой выбор дополнительных устройств, расширяющих функционал техники;
- существенное увеличение коэффициента полезного действия мотора;
- простая конструкция;
- доступная стоимость и отличная ремонтопригодность.
В настоящее время выпуск ВТ-150 завершен, потому поиск отдельных запчастей для трактора может вызвать затруднение. Детали, не подходящие от ДТ-75, найти проблематично и дорого. Еще одной проблемой являются слабые гусеницы, ремонт которых придется выполнять регулярно (особенно при работе с тяжелыми орудиями).
Технические характеристики
Габаритные размеры:
- длина – 5400 мм;
- ширина – 1850 мм;
- высота – 3090 мм;
- дорожный просвет – 380 мм;
- продольная база – 1830 мм;
- ширина колеи – 1330 мм;
- ширина гусеницы – 470 мм.
При работе на заболоченной местности могут быть использованы гусеницы с шириной 570 мм, сокращающие удельную нагрузку на грунт практически в 1,5 раза.
Эксплуатационная масса трактора равняется 7820 кг. Балластный груз увеличивает показатель до 8600 кг. Удельное давление на грунт без использования балласта составляет 41 кПа. Максимальная скорость передвижения – 15,5 км/час.
Двигатель
Большинство модификаций ВТ-150 оснащаются 4-тактным турбированным дизелем серии Д-442, выпускаемым Алтайским моторным заводом. Для трактора применяются 2 модификации агрегата: Д-442-24ВИ (запуск осуществляется с использованием пускового мотора с электростартером) и Д-442-25ВИ (запуск выполняется при помощи электростартера). Конструктивно двигатели практически не отличаются. Они оснащаются жидкостно-масляной охлаждающей системой. Поддержание температуры мотора в жаркую погоду и прогрев в морозы обеспечивается за счет эффективного теплообмена. Ресурс работы двигателя – 3000 моточасов.
Характеристики агрегата Д-442:
- рабочий объем – 7,43 л;
- номинальная мощность – 110 (150) кВт (л.с.);
- расчетная частота вращения – 1850-1900 об/мин;
- количество цилиндров – 4;
- коэффициент запаса крутящего момента – 20%;
- расход топлива на максимальной мощности – 228 (167) г/кВт в час (г/л.с. в час) или 19 л/час.
Большой откидной капот и объемное подкапотное пространство облегчают обслуживание и ремонт двигателя. Дополнительное место позволяет устанавливать не только отечественные, но и иностранные агрегаты. Именно эта особенность позволяет оборудовать отдельные версии ВТ-150 дизельными моторами 74DSE (SISU).
Устройство и особенности эксплуатации
Трактор имеет гусеничную ходовую систему с подвеской индивидуально-комбинированного типа. Последняя может функционировать в режиме индивидуального подрессоривания каждого опорного или крайних катков или в режиме балансирной упругой подвески. Подобное решение улучшает плавность хода, устойчивость машины и снижает воздействие на грунт. В качестве штатных применяются гусеницы с шириной 470 мм. Для эксплуатации на болотистой местности или влажном грунте предполагается установка специализированных гусениц шириной 100 мм. Для движения по асфальтированной дороге возможна комплектация гусеницами с резиновыми накладками, уменьшающими вред для покрытия.
В отличие от прежних моделей ВТ-150 оснащается дисковыми тормозами (ранее использовались ленточные элементы). Изменение увеличивает ресурс работы и делает обслуживание более удобным.
На трактор устанавливается 5-ступенчатая КП с шестернями постоянного зацепления. Конечные передачи представлены шестернями эвольвентно-точечного зацепления. функционально доступна 3-ступенчатая бустерная коробка с возможностью работы под нагрузкой. Ее использование увеличивает число скоростных режимов. опять же предлагается установка 4-диапазонного уменьшителя хода и реверс-редуктора. Количество передних передач равняется 5 (с бустерной коробкой – 15, с ходоуменьшителем – 25, с реверс-редуктором – 10), число задних передач – 1 (с бустерной коробкой – 3, с ходоуменьшителем – 5, с реверс-редуктором – 5).
Дисковое сцепление повысило маневренность техники, а одноступенчатый механизм поворота уменьшил радиус разворота. Благодаря этому опытные операторы разворачивали трактор практически на одном месте. В трансмиссии использовался механизм принудительной смазки, увеличивающий срок эксплуатации шестеренок и деталей. Управление КП выполнялось с использование рычагов (педали не применялись), дополненных пневмоусилителями. Рулевое управление в ВТ-150 перекочевало с классических моделей с незначительными изменениями.
Гидравлическая система имеет рычажно-шарнирное строение с функцией 2- или 3-точечной наладки. В ее основе лежит навесная система НУ-3 и насос производительностью 90 л/мин. Грузоподъемность оси шарниров равняется 3000 кгс, предельное давление в системе – 20 МПа.
Задний вал отбора мощности имеет 2-скоростной частично независимый тип (доступно выключение трактора без остановки функционирования привода). Для установки устройств применяется 3-точечная система крепления. Линейка дополнительного оснащения для трактора содержит свыше 100 орудий.
ВТ-150 оснащается просторной каркасной кабиной оператора, вмещающей 2 человек. Хорошие показатели шумо- и виброизоляции и герметизации позволяют салону машины сохранять комфортные условия работы независимо от места и характера эксплуатации техники. Внутри устанавливается воздухоохладитель с возможностью регулировки распределения воздуха и отопитель калориферного типа, функционально предлагается кондиционер. опять же в тракторе применяются передние и задние стеклоочистители и 2-слойные герметизированные стеклопакеты (на заднем и лобовом стекле). Подобное оснащение гарантирует удобство работы оператора. В зимнее время водитель не ощущает холода, а летом не чувствует жары.
Регулируемое кресло оператор может подстроить под свой рост и вес. Подрессоренное сиденье буквально «проглатывает» кочки и неровности при движении. Интерьер салона ВТ-150 нельзя назвать изящным. Элементы и приборы управления располагаются непосредственно перед водителем. Открывающие и подвижные детали оборудованы резиновыми накладками, исключающими появление скрипов и стуков и предотвращающими накопление влаги и пыли. Темное время суток для трактора не является помехой, поскольку галогенная лампа обеспечивает хорошее освещение.
Трактор ВТ-150: технические характеристики
«ВТ-150» (ВТ – «Волгоградский трактор») представляет собой универсальный сельскохозяйственный гусеничный трактор, относящийся к четвёртому тяговому классу. Несмотря на то, что модель эта достаточно новая (её производство было освоено в 2003 г.), трактор «ВТ-150» не только не получил широкого распространения на рынке и в хозяйствах, но уже и снят с производства. Ещё быстрее повторив печальную судьбу своего предшественника – «ДТ-175 «Волгарь». При этом ни у кого нет сомнений в том, что трактор это хороший. В чём же дело? Разберёмся в технических особенностях «ВТ-150» подробно.
Сфера применения и история трактора «ВТ-150»
Конкретное предназначение трактора «ВТ-150» – выполнение основных сельхозработ совместно с широким спектром навесных, полунавесных и прицепных орудий, а также машин с пассивными и активными рабочими органами. При условии применения соответствующего оборудования, «ВТ-150» можно успешно использовать и на дорожно-строительных, мелиоративных, погрузочно-разгрузочных, транспортных работах, а также в агрегате со сварочным оборудованием.
Благодаря высоким ходовым и мощностным характеристикам, трактор способен работать с современным широкозахватным оборудованием, осуществляя тягу до 5,5 тонн. На базе трактора «ВТ-150» предполагалось также выпускать отдельные модификации: пропашную, свекловодческую и торфяную (болотоходную).
«ВТ-150» – трактор мощный и высокопроизводительный, способный за то же самое время обработать такую же площадь, как и «Кировец К-700», но с меньшим расходом топлива. По сравнению с классическим гусеничным трактором «ДТ-75», «ВТ-150» демонстрирует до 70% прироста в производительности!
Наиболее рентабелен «ВТ-150» на полях большой площади, не менее пятидесяти гектар. Можно, конечно, использовать его и на участках меньшей площади, но такая эксплуатация уже не будет столь рациональной, и не сможет в полной мере раскрыть все преимущества этой модели. В связи с этим, для подобных работ имеет смысл эксплуатировать технику с меньшей мощностью.
Предназначение «ВТ-150», таким образом, – это большие посевные площади и крупные крестьянско-фермерские хозяйства. Выигрыш во времени и расходах на горючее будет особенно ощутим на тягах свыше 2 тысяч кгс; при этом трактор «ВТ-150» сможет эффективно работать с очень большими тягами — до 5,5 тонн, и на более высоких скоростях.
Причины недолгой и печально завершившейся истории трактора «ВТ-150» на рынке – скорее политические, чем экономические. Как и запущенный уже в годы пресловутой «перестройки» в серийное производство «ДТ-175 «Волгарь», «ВТ-150» был предназначен для крупных хозяйств и внушительных посевных площадей. А много ли после развала Советского Союза в нашей стране осталось того и другого?
В связи с этим, покупателей на такой мощный и дорогой товар оказалось не так много, как хотелось бы для организации массового производства. Даже уцелевший в лихолетье и ныне процветающий, имеющий рынки сбыта в 60-ти странах, Минский тракторный завод продаёт в основном трактора 1,4-го тягового класса, а мощные и энергонасыщенные выпускает в очень малых количествах.
Другая причина – фактический крах Волгоградского тракторного завода, от которого только и осталось, что знаменитая колоннада центральных проходных и танк «Т-34» на постаменте перед нею. Как говорят в народе, «того, что не смогли сделать фашисты в годы войны, сумели добиться «эффективные менеджеры»: ВгТЗ был постепенно полностью разграблен и представляет собой в настоящее время руинированные «скелеты» бывших цехов, в которых не осталось ни станков, ни какого-либо другого оборудования.
А без налаженного серийного производства и развитой дилерской сети желающих приобрести один из нескольких «выставочных образцов» трактора не найдётся: что потом делать с ним, где искать запасные части? (От «ДТ» далеко не всё подойдёт!) Это называется: купи себе проблем. Как бы то ни было, «ВТ-150» – модель, безусловно, достаточно современная, прогрессивная, и при определённых условиях могущая получить «вторую жизнь».
Технические характеристики трактора «ВТ-150»
Габаритные размеры, показатели массы
- Длина (с навесным устройством в транспортном положении) – 5,4 м;
- Ширина – 1,850 м; Высота – 3,090 м.
- Дорожный просвет – 380 мм.
- Продольная база – 1,830 м.
- Колея – 1,330 м.
- Ширина гусениц – 470 м.
- Масса эксплуатационная без балластных грузов – 7,82 тонны.
- Масса съемных балластных грузов – 780 кг.
- Среднее давление на почву (без балластных грузов) – 41,0 кПа.
Двигатель трактора «ВТ-150»
Для оснащения «ВТ-150» использован турбированный дизельный двигатель Алтайского моторного завода (Барнаул) «Д-442». Марки этого мотора применены две: «Д-442-24ВИ» (запуск пусковым двигателем с электростартером) и «Д-442-25ВИ» (прямой электростартерный запуск). Данный силовой агрегат оборудован жидкостно-масляной системой охлаждения. Эффективный уровень теплообмена и термостаты позволяют значительно сократить время, которое необходимо для прогрева двигателя перед запуском в холодную погоду, а в жаркое время – предотвращают перегрев мотора.
Мощность двигателя «ВТ-150» – 150 лошадиных сил (110 килоВатт); коэффициент запаса крутящего момента – 20 процентов. Максимальное значение полезной мощности дизеля достигается при показателе 1850-1900 оборотов в минуту. Четырёхцилиндровый двигатель с рабочим объемом 7,43 литра расходует за час своей работы на максимальной мощности около 19-ти литров дизтоплива (по данным производителя), или 228 г/кВт.ч (167 г/л.с.ч). Это, конечно, является превосходными показателями для сельскохозяйственной техники четвертого тягового класса.
Обслуживание и ремонт двигателя трактора «ВТ-150» не вызывает нареканий. Откидной капот обеспечивает оптимальный доступ ко всем узлам и системам силового агрегата. Кстати, при подготовке к производству трактора специалисты ВгТЗ указывали на то, что в подкапотном пространстве умышленно оставлено дополнительное место – есть простор для использования на тракторе не только «Д-442», но и других дизелей отечественного или иностранного производства.
Трансмиссия «ВТ-150»; навесной механизм
Трактор «ВТ-150» имеет пятиступенчатую коробку передач с шестернями постоянного зацепления. Конечные передачи – шестернями эвольвентно-точечного зацепления. В качестве опции, трактор также предполагалось комплектовать дополнительной 3-х ступенчатой бустерной коробкой, с переключением передач под нагрузкой, что позволяет увеличить число передач до 15-ти, расширив диапазон скоростей. А также: реверсивным редуктором; четырёх-диапазонным уменьшителем хода.
КПП трактора «ВТ-150»
- Число передач переднего хода (с ходоуменьшителем, с реверс-редуктором, с бустерной коробкой) – 5 (25, 10, 15);
- Число передач заднего хода (с ходоуменьшителем, с реверс-редуктором, с бустерной коробкой) – 1 (5, 5, 3);
- Диапазон скоростей переднего хода, основной – 6,4 … 15,5 км/ч;
- Диапазон скоростей переднего хода, с ходоуменьшителем – 0,39 … 15,5 км/ч;
- Диапазон скоростей переднего хода, с реверс-редуктором – 3,8 … 15,5 км/ч;
- Диапазон скоростей переднего хода, с бустерной коробкой – 4,2 … 18,6 км/ч
Трансмиссия «ВТ-150» обеспечивает минимальные потери мощности и высокую надежность. Принудительная смазка трансмиссии улучшена, за счёт установки более производительного маслонасоса. Это также существенно продлевает жизнь самому агрегату. Номинальное тяговое усилие на стерне составляет 44 кН. Максимальное (при длительной работе) тяговое усилие на стерне составляет 55 кН.
Тип сцепления на «ВТ-150» – однодисковое, сухое. Одноступенчатый планетарный механизм поворота позволяет быстро разворачивать трактор практически на одном месте.
Гидравлическая навесная система трактора «ВТ-150»
Навесной механизм трактора «НУ-3» имеет рычажно-шарнирное строение, с возможностью двух- и трёхточечной наладки. Грузоподъемность на оси шарниров нижних тяг составляет 3000 кГс. Максимальное давление в гидросистеме – 20 МПа (200 кГс /см2). Производительность насоса равна 90 литров в минуту.
В зависимости от используемого навесного оборудования, трактор «ВТ-150» можно применять для вспашки, культивации, мелиорации, удобрения, засева, орошения полей, а также и во время уборки урожая. Вал отбора мощности – заднего расположения, двухскоростной по «ГОСТу 3300-76», частично независимый (возможна остановка трактора, без выключения привода, путем одновременного воздействия на оба рычага управления). Хвостовики типа 1 и 3, на 540 и 2800 оборотов в минуту соответственно.
Рулевое и тормозное управление трактором; подвеска и ходовая система «ВТ-150»
Рулевое управление по-прежнему (как и на классических моделях) довольно простое, достаточно только выжать рычаг и сразу выключается фрикцион, а после него и тормоз. Жать на педали необходимости нет. Обновлённая лёгкость достигается за счет использования пневмо-усилитлей. Способ управления поворотом – планетарный механизм поворота с пневмо-сервированием.
Трактор «ВТ-150» укомплектован дисковыми остановочными тормозами, которые отличаются от традиционных для гусеничной техники тормозов ленточного типа – увеличенным ресурсом эксплуатации и удобством обслуживания.
Ходовая система трактора – гусеничная, с индивидуально-комбинированной подвеской. Подвеска может работать в режиме упругой балансирной, или в режиме индивидуального подрессоривания крайних (либо каждого опорного) катка, что обеспечивает хорошую плавность хода, минимальное воздействие на почву и повышенную навесо-способность трактора.
Штатная ширина гусениц составляет 47 сантиметров. При работе на болотистой местности для трактора «ВТ-150» предусмотрены гусеницы специальные, которые сделаны шире штатных на 100 миллиметров. Это позволяет уменьшить удельную нагрузку на поверхность примерно в 1,5 раза. Для перегонов трактора по асфальту существуют предназначенные для этого гусеницы с резиновыми накладками, не портящие твёрдое дорожное покрытие.
Кабина трактора «ВТ-150»
Кабина у трактора «ВТ-150» – двухместная каркасная, просторная, хорошо герметизированная, шумо — и виброизолированная. Оснащена воздухоохладителем с регулируемым распределением воздуха, отопителем калориферного типа, двухслойными гермостеклопакетами лобового и заднего стекла, передним и задним стеклоочистителями и подрессоренным регулируемым сидением. В качестве дополнительной опции, предусмотрен кондиционер.
В кабине достаточно комфортно, хоть интерьер особенным изяществом и не выделяется. Все приборы, датчики и элементы управления находятся прямо перед механизатором. Сидение является подрессореным, «проглатывающим» тряску при передвижении по неровным поверхностям. Все элементы открывающиеся и подвижные в кабине снабжены накладками из резины, для избавления от различных стуков и скрипов, улучшения шумоизоляции в целом, а также для дополнительного предотвращения попадания пыли или влаги.
Отзывы механизаторов и владельцев о «ВТ-150»
В своих отзывах крестьяне, естественно, сравнивают этот новый трактор с классическими «ДТ-75» и «Волгарями», а также с «ХТЗ-181». Отмечается, что «ВТ-150» является действительно глубокой модернизацией своих предшественников, качественно новым трактором, а не просто «тем же самым, просто в новой обёртке».
Конечно, заслуживает всяческих похвал новая кабина: менее шумная, более комфортная для механизатора; переднее и заднее стекла – двойные, воздухоохладитель по другому сделан, на крыше. Даже по сравнению с новыми гусеничными «ХТЗ», также несколько лет назад широко представляемыми на выставках, кабина у «ВТ-150» – «просто райская». Очень удобный доступ к двигателю для обслуживания и ремонта: «Капот откидной, поднял – и всё как на ладони, можно снять мотор».
Всё управление на пневмо-усилителях, а потому очень лёгкое. (Однако в случае отказа компрессора трактор просто становится неуправляемым). Двигатель вынесен вперёд, расстояние между каретками увеличено, и за счёт этого трактор идёт мягче.
Гидро-распределитель вынесен назад, на правое крыло, доступ и замена – свободные. На задней площадке установлены топливный и гидро- баки, гидрораспределитель на единой рамке, всё это вместе снимается легко, открывая доступ к заднему мосту и коробке переключения передач. Можно даже мост снять, не снимая при этом кабину.
Несомненные плюсы трактора «ВТ-150» – мощность, производительность, хороший уровень комфорта для механизатора. В хозяйствах трактор демонстрирует превосходные результаты на пахоте с плугом «ПНУ 5-35»; на культивации с культиваторами «КПС-8», «ОПО-8,5»; на бороновании – с 12м сцепкой; на дисковании «БДТ-7» «БДМ-3-4»; с сеялками «АУП-18», «СПУ-6»; «КПК-8» – на парах. Есть успешный опыт использования с восьмикорпусным плоскорезным плугом «ПЧВ-8» (хорошо идёт на 1-2 передачах, в транспорте только тяжеловат). Ремонты случаются, но «простота ремонта перевешивает недостатки».
Заслуживают уважения производительность и экономичность «ВТ-150». На этом тракторе «замочить за смену кировскую норму, да еще и с меньшим расходом проще простого… Только надо, чтобы было чем его загрузить».
Минус – проблемы с запчастями: то, что от «ДТ» не подходит, найти непросто и дорого стоит. Другая проблема, с которой столкнулся не один владелец «ВТ-150» – слабые гусеницы: «гоняет он по полю эффектно, но не долго». Есть мнение, что, если использовать «ВТ-150» только с орудиями, предназначенными для «ДТ-75», то проблем не будет, а с более тяжёлыми уже не стоит.
И наконец, в своих отзывах крестьяне высказывают следующий весомый аргумент против «ВТ-150»: «Завод накрылся медным тазом; их выпустили очень мало, дешёвые запчасти и донора найти, как на простой «ДТ», не получится»… «Лучше только МТЗ покупать, остальные все «под тазом ходят»… «Все эти трактора – это так, мечты концерна «Агромаш». Вообще с «Агромашем» лучше не связываться – нервы и деньги СВОИ убережёшь». Что ж, тут, как говорится, без комментариев.
Цена трактора «ВТ-150»
Предложений о продаже тракторов «ВТ-150» на вторичном рынке сельхозтехнике очень немного. За трактора 2004-2005 годов выпуска просят от 450 000 до 850 000 (некоторые с бульдозерным отвалом или другим доп. оборудованием; некторые с припиской типа: «5 лет стоял»). Кроме того, небольшое количество выпущенных в прошлые годы, но так и не проданных новых тракторов «ВТ-150» имеется в Волгограде. За несколько лет стоявший, но новый «ВТ-150» просят 1 550 000 рублей.
Обзор трактора ВТ-150. Характеристики, видео работы и отзывы
Рекомендуют: 0%
Содержание
Описание
Трактор ВТ 150 является многофункциональным помощником в сельском хозяйстве. Он приводится в движение при помощи гусеничного модуля.
ВТ 150 относится к 4 классу тяги.
Производство этой модели началось относительно недавно, в 2003 году.
Многие эксперты были уверены в этой машине, и в том, что она станет наследником знаменитого ДТ-172 «Волгарь».
На данный момент не выпускается по двум причинам: не нашла широкого применения, но, главное, это развал Волгоградского тракторного завода
Технические характеристики
Вес и габариты
Масса гусеничного трактора ВТ 150 составляет 7,820 кг. Возможна установка дополнительных утяжелителей весом 780 кг.
Габаритные размеры имеют следующие характеристики: 5400 (с навесным оборудованием)×1850×3090 мм. Межколесное расстояние составляет 183 см.
Ширина гусеницы трактора ВТ 150 – 47 см.
Двигатель
На тракторах ВТ 150 установлен турбированный четырехцилиндровый мотор, работающий на дизеле. Его мощность составляет 150 лошадиных сил.
Для возможности длительной эксплуатации машины предусмотрена масляно-воздушная система охлаждения.
Благодаря наличию улучшенного теплообмена, нет необходимости долго прогревать мотор перед началом выполнения работ в зимний период времени. В летний зной термостаты не допускают чрезмерный нагрев масла.
Стоит отметить простоту в обслуживании этих двигателей. Капот полностью откидывается и предоставляет владельцам доступ ко всем запчастям и узлам мотора.
Конструкторами специально было оставлено свободное место под капотом, чтобы была возможность заменить мотор на более мощный.
Коробка передач
Коробка передач трактора ВТ 150 имеет 5 ступеней: 4 для передвижения вперед и 1 назад.
Для более удобного применения КПП была дополнительно оборудована ходоуменьшителем, а реверс редуктором и бустерной коробкой.
Для каждой задачи предусмотрена возможность выставления необходимой скорости в диапазоне от 0,39 до 18,6 км/ч.
Ходовая и трансмиссия
Тракторы ВТ 150 имеют прямую трансмиссию, которая исключает потерю мощности во время передачи от двигателя.
Была улучшена система смазки трансмиссии, путем установки усовершенствованного насоса. Это помогает продлить срок эксплуатации всей машины.
Во время запуска машины тяговое усилие составляет 44 кН, при проведении полноценных полевых работ это число возрастает до 55 кН.
На гусеничном тракторе ВТ 150 установлено однодисковое сцепление сухого типа.
Кабина и управление
Машина оборудована двухместной кабиной с большой площадью. Она герметизирована и имеет качественную гидро- и шумоизоляцию.
Оператор может контролировать температуру в кабине при помощи вентилятора и радиаторного кондиционера.
Для удобства проведения работ в плохую погоду спереди и сзади установлены стеклоочистители.
Высоту сиденья можно регулировать под конкретный рост оператора.
Приборная панель расположена перед оператором и позволяет контролировать состояние устройства и его ход.
На дверях установлены дополнительные резиновые прокладки, которые позволяют снизить стук при закрытии и предотвратить попадание пыли и влаги.
Гидравлика и навесное оборудование
Трактора ВТ 150 оборудованы трехточечной системой крепления навесного оборудования. Они способны выполнять пахотные, посевные, мелиоративные и культивационные работы.
Трактора ВТ 150 могут использоваться для транспортировки грузов и нанесения удобрений.
Техническое обслуживание
Трактора ВТ 150 не нашли своего применения из-за того, что используют специфические запчасти, найти которые проблематично.
Многие также отмечали, что гусеницы отлично сцепляются с поверхностью, но они крайне не надежны и постоянно обрываются. Применять их на постоянной основе невозможно.
Если Вы владелец трактора ВТ 150, то для продления срока эксплуатации необходимо внимательно отнестись к обслуживанию и проведению ремонтных работ на данном устройстве.
- Для увеличения срока эксплуатации трактора, необходимо его обкатать, чтобы все детали притерлись и вошли в пазы. Данная процедура занимает около 6-8 часов, в течении которых трактор эксплуатируется на 50 % своей мощности. По завершению процедуры необходимо заменить моторное масло и топливо.
- После завершения рабочего сезона трактор необходимо законсервировать, т.е.: очистить от грязи, слить масло и бензин, отсоединить провода свечей зажигания и смазать детали чтобы не формировалась коррозия, накрыть и поставить в сухое место.
- В двигателях гусеничных тракторов ВТ 150 необходимо менять масло через каждые 100 отработанных часов. Производитель рекомендует использовать полусинтетические или минеральные моторные масла.
- В трансмиссии следует менять масло через 1 тыс. откатанных часов. Для этого узла следует применять Тап-15в или ТАД-17и.
- Гусеничные трактора ВТ 150 работают на дизеле. Топливо следует заливать чистое и свежее. Не допускает использовать горючее со сторонними примесями или содержанием воды.
Основные неисправности и ремонт
Многие владельцы жалуются на отсутствие запчастей для ВТЗ. Поэтому, многие нюансы приходится устранять самостоятельно.
Перед проведением ремонтных работ следует обязательно изучить инструкцию по эксплуатации. В ней приведены причины возникновения неполадок и пути их устранения.
Если двигатель трактора не заводится, то:
- Нехватка дизеля или моторного масла;
- В топливный или воздушный фильтр попала грязь;
- Система зажигания вышла из строя;
- Карбюратор не правильно смешивает топливо и воздух.
Вот что может привести к большой вибрации от гусеничного трактора ВТ 150:
- Некачественное топливо;
- Масло несоответствующей классификации;
- Не затянуты болтовые соединения;
- Неправильное соединение трактора и навесного оборудования;
- Проблемы с гусеницами.
Не работает стартер:
- Обрыв или плохой контакт провода;
- Слабая зарядка аккумулятора;
- Короткое замыкание;
- Плохой контакт магнитного переключателя.
Последний пункт является наиболее уязвимым местом в этой модели. Поэтому лучше раз в месяц производить осмотр гусениц на предмет разрыва или образования дыр, и проводить соответствующие ремонтные работы.
Видеообзор
Отзывы владельцев
Вот что пишут на тематических форумах владельцы ВТ 150:
Станислав:
«Использую трактор с 2006 года. Тем, кто думает его приобрести, советую брать с барабанными тормозами. Дисковые пришлось менять после 100 тысяч пробега. Да, они отработали 5 лет. А дальше что? Запчасти найти не реально. Боронование почвы идет в два следа. Впервые дни работы сразу сломались воздухозаборники. Поршневая система менялась через 2 тысячи откатанных часов. За 8 лет, три комплекта гусениц сменил.
Перед началом весенних работ следует обязательно настроить топливную систему»
Трактор ВТ-150. Обзор модификаций, характеристики, отзывы
На фото показан известный постсоветский трактор, сошедший с конвейера Волгоградского тракторного завода в 2003 года. Несмотря на высокие эксплуатационные характеристики, возможность возделывания больших посевных площадей, модификация на рынке долго не продержалась. Основная причина — развал и закрытие Волгоградского тракторного завода.
Благодаря встроенному ВОМ и раздельно-агрегатной гидравлической системе, трактор может использоваться в различных отраслях народного хозяйства, для проведения следующих работ:
- сельскохозяйственные;
- мелиоративные;
- дорожно-транспортные;
- в качестве погрузчика (разгрузчика);
- для транспортировки грузов до 5,5 т;
- сварка и т. д.
Обзор модификаций
Гусеничный трактор ВТ-150 принадлежит к 4-му тяговому классу техники и выпускался в нескольких модификациях:
ВТ-150
Масса гусеничного трактора 7820 кг. Используется турбированная дизельная установка Д-442 (4 цилиндра), производительностью 150 л.с. Охлаждение мотора жидко-масляного типа.
КПП механическая, 15-ти скоростная (имеются пониженные и повышенные передачи, ходоуменьшитель). Встроенный ВОМ позволяет крепить к трактору активное навесное оборудование. Имеется задняя навеска, управляемая гидравлической системой.
ВТ-150Д
Функциональная сельскохозяйственная машина общего назначения (вес 7820 кг), агрегирующаяся с различными навесными, полунавесными и прицепными агрегатами, с участием ВОМ и гидросистемы. На трактор установлена четырехцилиндровая дизельная турбированная силовая установка Д-442ВИ производительностью 150 л.с. с жидкостно-масляным охлаждением.
Гусеничная машина ВТ 150Д имеет большое тяговое усилие — до 5,5т. Подвеска гусеничного типа индивидуально-комбинированная. КПП механическая 5-ти ступенчатая, выдает 15 скоростей и реверс (учитывая повышенные и пониженные передачи + ходоуменьшитель). Кабина двухместная. Тормозная система дисковая.
ВТ-150ДЕ
Турбонаддув, жидкостное-масляное охлаждение, грузоподъемность от 2,5 до 4т, наличие ВОМ и гидравлической системы делает эту гусеничную машину незаменимой на посевных площадях нашего государства.
Мощность двигателя варьируется от 110-158 л.с. Трактор может комплектоваться дизелем с пускателем и электростартером, или же дизелем, запускающимся от стартера напрямую.
Характеристики
| Наименование | ВТ-150 |
|---|---|
| Тяговый класс | 4 |
| Двигатель | Д-442ВИ |
| Эксплуатационная мощность, кВт (л.с.) | 110 (150) |
| Частота вращения коленвала, об/мин | 1850 |
| Удельный расход топлива, г/л.с.ч. | 167 |
| Коэффициент запаса крутящего момента, % | 20 |
| Число передач переднего/заднего хода | 5*/1 |
| Диапазон скоростей переднего хода, км/ч | 6,4-15,5 |
| Продольная база, мм | 1830 |
| Колея, мм | 1330 |
| Дорожный просвет, мм | 380 |
| Ширина гусениц, мм | 470 |
| Габаритные размеры, мм | 5400*1850*3090 |
| Масса эксплуатационная, кг | 7820 |
| Среднее давление на почву, кПа | 41,0 |
Устройство
Инструкция содержит подробные описания и схемы, показывающие каждый узел и механизм этой тяжелой техники.
Кабина, управление
Просторная кабина рассчитана на два места, отлично шумо- и водоизолирована. Дверца с резиновыми накладками, поглощающую звук удара. Резиновые накладки имеются и на элементах управления (педалях, приборах, рычагах, переключателях). Приборная доска размещена непосредственно перед механизатором.
В тракторе установлены двойные герметичные стеклопакеты со стеклоочистителями. Кресла водителя и его помощника подрессоренные, отлично глушат вибрацию и выдерживают тряску, регулируются по высоте. Комфорта добавляет калориферный обогреватель и вентилятор. Управление педально-рычажное с помощью пневмоусилителя.
Двигатель
На трактора марки ВТ-150 устанавливаются четырехцилиндровые дизельные силовые установки Алтайского тракторного завода (Барнаул) производительностью 110-158 л.с.
Трактор ВТ-150ДЕ комплектуется двумя видами дизельных силовых установок:
- Д-442-24ВИ — с карбюраторным бензиновым пусковым двигателем, запускающимся от электростартера (158 л. с.).
- Д-442-25ВИ — запускающимся от электростартера напрямую (110 л. с.).
Мотор закрыт откидным капотом, который отлично открывает доступ ко всем узлам.
В силовой установке используется жидко-масляное охлаждение. Наличие встроенных термостатов позволяет оперативно прогреться и запуститься дизелю.
Кроме того, производитель продумал варианты модернизации трактора с заменой имеющегося дизеля на более мощный (отечественного либо импортного производства). С этой целью под капотом имеется достаточно места для установки более производительного силового агрегата.
Ходовая, трансмиссия, КПП
Ходовая состоит из:
Подвеска индивидуально-комбинированного типа, отлично гасит тряску и придает необходимую плавность хода в различных условиях эксплуатации с большим грузом. Гусеницы могут иметь прорезиненные накладки, предназначенные для передвижения по асфальтовому покрытию.
КПП механическая пятиступенчатая, дополнительно имеет:
- конечные передачи;
- бустерная 3-х ступенчатая КПП (для работ с нагрузками);
- уменьшитель хода на 4 диапазона;
- реверс-редуктор.
В общей сложности получается 15 скоростей движения. Сцепление однодискового типа, сухое.
Тормозная система на разных моделях разная:
- ленточная — на первых моделях:
- дисковая — последние трактора.
Потери мощности сведены к минимуму, трансмиссия оснащена более производительным масляным насосом. Тяговое усилие составляет от 44 до 55 кН.
Гидросистема
Навесные агрегаты и рулевое управление обслуживается гидравликой, которая включает:
- гидронасос НУ-3;
- гидрораспределителя;
- бачок для гидравлической жидкости;
- гидроцилиндров.
Инструкция по эксплуатации
Руководство должно быть тщательно изучено на этапе знакомства с техникой. В нем содержится следующая информация о тракторной машине гусеничного типа:
- Устройство трактора ВТ-150
- Технические характеристики приобретенной модели
- Руководство по обкатке агрегата
- Техобслуживание гусеничной машины
- Перечень неисправностей
Коснемся коротко некоторых пунктов.
Обкатка
Обкатка производится с целью увеличения эксплуатационного срока силовой установки. Длится приработка около 8-ми часов и начинается без нагрузок. Постепенно нагрузки усиливаются и доводятся до максимального значения. По окончании обкатки необходимо сменить масло в системе.
Техническое обслуживание
Полный перечень производимых работ по обслуживанию гусеничного трактор ВТ-150 описан в инструкции. Мы же сделаем акцент на нескольких позициях, а именно:
- Смена моторного масла через 100 проработанных моточасов. Для этих целей годятся минеральные масла или полусинтетика.
- Смена трансмиссионного масла по истечении 1000 проработанных часов. Рекомендовано использовать масла: ТАД-17и и Тап-15в.
Трансмиссионное масло ТАд-17и Трансмиссионное масло ТАП-15В
- Не забывать сливать масла и солярку, отправляя гусеничную машину ВТ-150 на длительное хранение.
Основные неисправности и способы их устранения
Таблица неисправностей подробно описана в руководстве. Коснемся тех причин, которые влияют на запуск дизельного двигателя:
- Масло и дизельное топливо не соответствует качеству;
- Топливный бак пуст;
- Заканчивается масло в системе;
- Топливный насос (ТНВД не качает солярку);
- Засорилась система фильтрации (проверяем воздушные и топливные фильтры);
- Электростартер не запускается по причине разрядки аккумулятора или короткого замыкания.
Для дизелей с пускательными двигателями добавляются следующие причины, выдающие проблемы с системой зажигания:
- свеча сгорела;
- магнето вышел из строя;
- отсоединен высоковольтный провод;
- бензин плохого качества;
- пустой бензобак;
- карбюратор засорен или сломан;
- топливные шланги и фильтры засорены.
Из-за того, что трактор ВТ-150 уже не выпускается, у его владельцев возникают проблемы с запчастями. Но если поискать хорошенько в интернете, то можно обнаружить частные объявления, продающие трактор ВТ-150 на запчасти.
Видео обзор
Обзор культивации почвы трактором ВТ-150
Обзор чистки снега отвалом трактором ВТ-150
Отзывы владельцев
Роман, 39 лет:
«Машина хорошая, функциональная, тяговые характеристики отличные, но требует особого внимания: ежегодно весной нужно настраивать топливную, постоянно следить за фильтрами. Комплекта гусениц хватает года на 2,5-3. Запчасти достать проблематично, это правда. Тормоза быстро изнашиваются (5 лет прошло — ставь новые).»
Илья, 27 лет:
«Работал на этом тракторе в первые годы своей трудовой деятельности. Выполнял все сельскохозяйственные работы, машина очень мощная, но нерентабельная для маленьких хозяйств. Проходимость отличная — и по болотам, и по песку… Тяговое усилие до 5 тонн. Кабина достойна внимания, теплоизоляция отличная, герметичность тоже. По грунтовке идешь без проблем — сиденье глушит все рывки и тряску.»
Трактор ВТ 150 — актуальная модель, соответствующая современным требованиям
Несмотря на огромное количество тракторов на рынке, признание получили лишь немногие модели. Так и ВТ-150, несмотря на свой 12-летний возраст, остается актуальной моделью, которая способна справится со всем современными требованиями и работать даже с новейшим оборудованием. При этом низкая цена, ремонтопригодность, хороший уровень комфорта, легкое управление, а также возможность модернизации сделали трактор по-настоящему популярным.
Гусеничный трактор ВТ-150
С 2003 года производство трактора началось на Волгоградском тракторном заводе, однако в настоящее время ВТ-150 снят с производства. Но благодаря тому, что предприятие является одним из крупнейших заводов в России и постоянно развивается, найти запчасти для трактора не составит никаких проблем. Также модель широко представлена на вторичном рынке, а благодаря своим высоком характеристикам способна конкурировать с более современными моделями.
Трактор относится к 4 тяговому классу и предназначен для использования в сельском хозяйстве и выполнения различных работ с навесным оборудованием. Благодаря высоким ходовым характеристикам способен работать с новейшим широкозахватным оборудованием и осуществлять тягу до 5,5 тонн.
Данная машина выделяется тем, что сконструирована на гусеничном ходу. Это повышает проходимость и уменьшает удельное давление на грунт, а благодаря одеванию специальных гусениц может и вовсе считаться болотоходной.
Модель трактора ВТЗ имеет современную и комфортабельную кабину закрытого типа. В подкапотном пространстве сохранено довольно много свободного места, что позволяет модернизировать трактор установкой более мощного двигателя зарубежного или отечественного производства. Также с завода предусмотрены различные модификации, которые расширяют скоростной диапазон, снижают удельное давление либо позволяют защищать асфальт от повреждений. Некоторые компании дополнительно предлагают устанавливать кондиционер.
Фото трактора ВТ-150
Устройство
Несмотря на то что производство началось еще в 2003 году, трактор имеет отличный запас мощности, технологичности, а также может модифицироваться как официальными, так и неофициальными компонентами. Рассмотрим детально устройство данного агрегата.
Двигатель
Трактор комплектуется дизельным 4-цилиндровым двигателем с мощностью в 150 л. с., которые достигаются при 1850-1900 оборотах в минуту. Запас крутящего момента около 20%. Благодаря вместительному подкапотному пространству двигатель можно заменить на более мощный, однако и штатный позволяет использовать оборудование весом до 5,5 тонны. Стоит отметить, что двигатель довольно прожорлив и при своих 7,43 литрах объема потребляет около 19 литров за час работы.
Трансмиссия
Трансмиссия имеет принудительную смазку с помощью маслонасоса, что существенно продлевает жизнь аппарату. Коробка передач пятиступенчатая, для работы которой используются шестерни постоянного зацепления.
На выбор есть несколько улучшений:
- Дополнительная трехступенчатая бустерная коробка передач с переключением под нагрузкой, которая увеличивает количество возможных скоростей до 15;
- Реверсивный редуктор;
- Также можно заказать четырехдиапазонный уменьшитель хода.
- сельскохозяйственные;
- мелиоративные;
- дорожно-транспортные;
- в качестве погрузчика (разгрузчика);
- для транспортировки грузов до 5,5 т;
- сварка и т. д.
- ВТ-150
- ВТ-150Д
- ВТ-150ДЕ
- Длина (с навесным устройством в транспортном положении) – 5,4 м;
- Ширина – 1,850 м; Высота – 3,090 м.
- Дорожный просвет – 380 мм.
- Продольная база – 1,830 м.
- Колея – 1,330 м.
- Ширина гусениц – 470 м.
- Масса эксплуатационная без балластных грузов – 7,82 тонны.
- Масса съемных балластных грузов – 780 кг.
- Среднее давление на почву (без балластных грузов) – 41,0 кПа.
- Число передач переднего хода (с ходоуменьшителем, с реверс-редуктором, с бустерной коробкой) – 5 (25, 10, 15);
- Число передач заднего хода (с ходоуменьшителем, с реверс-редуктором, с бустерной коробкой) – 1 (5, 5, 3);
- Диапазон скоростей переднего хода, основной – 6,4 … 15,5 км/ч;
- Диапазон скоростей переднего хода, с ходоуменьшителем – 0,39 … 15,5 км/ч;
- Диапазон скоростей переднего хода, с реверс-редуктором – 3,8 … 15,5 км/ч;
- Диапазон скоростей переднего хода, с бустерной коробкой – 4,2 … 18,6 км/ч
- Д-442-24ВИ — с карбюраторным бензиновым пусковым двигателем, запускающимся от электростартера (158 л. с.).
- Д-442-25ВИ — запускающимся от электростартера напрямую (110 л. с.).
- Устройство трактора ВТ-150
- Технические характеристики приобретенной модели
- Руководство по обкатке агрегата
- Техобслуживание гусеничной машины
- Перечень неисправностей
- Смена моторного масла через 100 проработанных моточасов. Для этих целей годятся минеральные масла или полусинтетика.
- Смена трансмиссионного масла по истечении 1000 проработанных часов. Рекомендовано использовать масла: ТАД-17и и Тап-15в.
- Силовой агрегат.
- Трансмиссию.
- Гидравлику.
- Тормозную систему и рулевое управление.
- «Д-442-24ВИ». Пуск мотором, оснащённым электрическим стартером.
- «Д-442-25ВИ». Использовался прямой электро/стартерный пуск.
- Основной передний ход: 15,5киллометров в час.
- С уменьшителем хода: 15,5 км/час.
- С реверс-редуктором – 15,5 км/час.
- С бустерной коробкой – 18,6 километра в час.
Ходовая
При использовании штатных гусениц шириной 470 мм трактор создает удельное давление на грунт 41 кПа, однако для применения на болотистой местности можно установить специальные 100 мм гусеницы, что снизит нагрузку примерно в 1,5 раза. Чтобы не повредить асфальт при езде, используются специальные траки с резиновыми накладками.
Подвеска используется индивидуально-комбинированная, что обеспечивает отличную плавность хода с любым, даже самым тяжелым оборудованием, а также позволяет создавать меньшую нагрузку на грунт. Можно выбирать между двух режимов: это упругая балансировка, а также для крайнего или каждого катка можно установить индивидуальное подрессоривание.
В отличие от более старых моделей с ленточными тормозами, на ВТ-150 используются остановочные дисковые, что значительно повышает удобство обслуживания, а также ресурс эксплуатации.
Рулевое управление
Рулевое управление довольно простое, достаточно нажать на рычаг и сразу выключается фрикцион, а после него и тормоз. Жать на педали необходимости нет. Легкость достигается за счет использования пневмоусилитлей. В случае их отказа управлять трактором становится практически невозможно.
Кабина
Несмотря на приличный возраст, кабина довольно комфортная, хоть особым изяществом и не выделяется. Все приборы и элементы управления находятся перед водителем: это рычаги поворота, педали, переключатели и различные датчики.
Сидение подрессорено, благодаря чему намного легче ездить по неровным поверхностям. Все открывающиеся элементы оснащаются резиновыми накладками, что позволяет избежать различных стуков и скрипов, улучшает шумоизоляцию в целом, а также предотвращает попадание пыли либо влаги. По заказу кабину можно укомплектовать кондиционером, однако в народе стало популярным подключение небольших вентиляторов к штатной проводке. В комплект входит воздухоохладитель, а также отопитель с возможностью распределять воздушный поток.
Технические характеристики
Технические характеристики трактора ВТ-150:
| Характеристики | Показатели |
| Количество цилиндров | 4 |
| Топливо | дизельное |
| Мощность, л.с. | 150 |
| Рабочие обороты, об/мин | 1850-1900 |
| Тяговое усилие номинальное/максимальное, кН | 44/55 |
| Число передач переднего/заднего хода с бустерной коробкой, реверс-редуктором, а также с ходоуменьшителем | 5, 15, 10, 15/1, 3, 5, 5 |
| Дорожный просвет, мм | 380 |
| Габариты ДхШхВ, мм | 5400х1850х3090 |
| Масса чистая/с баластным грузом | 7820/8600 |
На видео трактор ВТ-150 на ходу:
Трактор ВТ-150. Обзор модификаций, характеристики, отзывы
На фото показан известный постсоветский трактор, сошедший с конвейера Волгоградского тракторного завода в 2003 года. Несмотря на высокие эксплуатационные характеристики, возможность возделывания больших посевных площадей, модификация на рынке долго не продержалась. Основная причина — развал и закрытие Волгоградского тракторного завода.
Трактор ВТ150
Благодаря встроенному ВОМ и раздельно-агрегатной гидравлической системе, трактор может использоваться в различных отраслях народного хозяйства, для проведения следующих работ:
Обзор модификаций
Гусеничный трактор ВТ-150 принадлежит к 4-му тяговому классу техники и выпускался в нескольких модификациях:
ВТ-150
Масса гусеничного трактора 7820 кг. Используется турбированная дизельная установка Д-442 (4 цилиндра), производительностью 150 л.с. Охлаждение мотора жидко-масляного типа.
Трактор ВТ-150
КПП механическая, 15-ти скоростная (имеются пониженные и повышенные передачи, ходоуменьшитель). Встроенный ВОМ позволяет крепить к трактору активное навесное оборудование. Имеется задняя навеска, управляемая гидравлической системой.
ВТ-150Д
Функциональная сельскохозяйственная машина общего назначения (вес 7820 кг), агрегирующаяся с различными навесными, полунавесными и прицепными агрегатами, с участием ВОМ и гидросистемы. На трактор установлена четырехцилиндровая дизельная турбированная силовая установка Д-442ВИ производительностью 150 л.с. с жидкостно-масляным охлаждением.
Трактор ВТ-150Д
Гусеничная машина ВТ 150Д имеет большое тяговое усилие — до 5,5т. Подвеска гусеничного типа индивидуально-комбинированная. КПП механическая 5-ти ступенчатая, выдает 15 скоростей и реверс (учитывая повышенные и пониженные передачи + ходоуменьшитель). Кабина двухместная. Тормозная система дисковая.
ВТ-150ДЕ
Турбонаддув, жидкостное-масляное охлаждение, грузоподъемность от 2,5 до 4т, наличие ВОМ и гидравлической системы делает эту гусеничную машину незаменимой на посевных площадях нашего государства.
Трактор ВТ-150ДЕ
Мощность двигателя варьируется от 110-158 л.с. Трактор может комплектоваться дизелем с пускателем и электростартером, или же дизелем, запускающимся от стартера напрямую.
Технические характеристики
Технические характеристики трактора ВТ-150:
| Характеристики | Показатели |
| Количество цилиндров | 4 |
| Топливо | дизельное |
| Мощность, л.с. | 150 |
| Рабочие обороты, об/мин | 1850-1900 |
| Тяговое усилие номинальное/максимальное, кН | 44/55 |
| Число передач переднего/заднего хода с бустерной коробкой, реверс-редуктором, а также с ходоуменьшителем | 5, 15, 10, 15/1, 3, 5, 5 |
| Дорожный просвет, мм | 380 |
| Габариты ДхШхВ, мм | 5400х1850х3090 |
| Масса чистая/с баластным грузом | 7820/8600 |
На видео трактор ВТ-150 на ходу:
Характеристики
| Наименование | ВТ-150 |
| Тяговый класс | 4 |
| Двигатель | Д-442ВИ |
| Эксплуатационная мощность, кВт (л.с.) | 110 (150) |
| Частота вращения коленвала, об/мин | 1850 |
| Удельный расход топлива, г/л.с.ч. | 167 |
| Коэффициент запаса крутящего момента, % | 20 |
| Число передач переднего/заднего хода | 5*/1 |
| Диапазон скоростей переднего хода, км/ч | 6,4-15,5 |
| Продольная база, мм | 1830 |
| Колея, мм | 1330 |
| Дорожный просвет, мм | 380 |
| Ширина гусениц, мм | 470 |
| Габаритные размеры, мм | 5400*1850*3090 |
| Масса эксплуатационная, кг | 7820 |
| Среднее давление на почву, кПа | 41,0 |
Технические характеристики трактора «ВТ-150»
Габаритные размеры, показатели массы
Двигатель трактора «ВТ-150»
Для оснащения «ВТ-150» использован турбированный дизельный двигатель Алтайского моторного . Марки этого мотора применены две: «Д-442-24ВИ» (запуск пусковым двигателем с электростартером) и «Д-442-25ВИ» (прямой электростартерный запуск). Данный силовой агрегат оборудован жидкостно-масляной системой охлаждения. Эффективный уровень теплообмена и термостаты позволяют значительно сократить время, которое необходимо для прогрева двигателя перед запуском в холодную погоду, а в жаркое время – предотвращают перегрев мотора.
Мощность двигателя «ВТ-150» – 150 лошадиных сил (110 килоВатт); коэффициент запаса крутящего момента – 20 процентов. Максимальное значение полезной мощности дизеля достигается при показателе 1850-1900 оборотов в минуту. Четырёхцилиндровый двигатель с рабочим объемом 7,43 литра расходует за час своей работы на максимальной мощности около 19-ти литров дизтоплива (по данным производителя), или 228 г/кВт.ч (167 г/л.с.ч). Это, конечно, является превосходными показателями для сельскохозяйственной техники четвертого тягового класса.
Обслуживание и ремонт двигателя трактора «ВТ-150» не вызывает нареканий. Откидной капот обеспечивает оптимальный доступ ко всем узлам и системам силового агрегата. Кстати, при подготовке к производству трактора специалисты ВгТЗ указывали на то, что в подкапотном пространстве умышленно оставлено дополнительное место – есть простор для использования на тракторе не только «Д-442», но и других дизелей отечественного или иностранного производства.
Трансмиссия «ВТ-150»; навесной механизм
Трактор «ВТ-150» имеет пятиступенчатую коробку передач с шестернями постоянного зацепления. Конечные передачи – шестернями эвольвентно-точечного зацепления. В качестве опции, трактор также предполагалось комплектовать дополнительной 3-х ступенчатой бустерной коробкой, с переключением передач под нагрузкой, что позволяет увеличить число передач до 15-ти, расширив диапазон скоростей. А также: реверсивным редуктором; четырёх-диапазонным уменьшителем хода.
КПП трактора «ВТ-150»
Трансмиссия «ВТ-150» обеспечивает минимальные потери мощности и высокую надежность. Принудительная смазка трансмиссии улучшена, за счёт установки более производительного маслонасоса. Это также существенно продлевает жизнь самому агрегату. Номинальное тяговое усилие на стерне составляет 44 кН. Максимальное (при длительной работе) тяговое усилие на стерне составляет 55 кН.
Тип сцепления на «ВТ-150» – однодисковое, сухое. Одноступенчатый планетарный механизм поворота позволяет быстро разворачивать трактор практически на одном месте.
Гидравлическая навесная система трактора «ВТ-150»
Навесной механизм трактора «НУ-3» имеет рычажно-шарнирное строение, с возможностью двух- и трёхточечной наладки. Грузоподъемность на оси шарниров нижних тяг составляет 3000 кГс. Максимальное давление в гидросистеме – 20 МПа (200 кГс /см2). Производительность насоса равна 90 литров в минуту.
В зависимости от используемого навесного оборудования, трактор «ВТ-150» можно применять для вспашки, культивации, мелиорации, удобрения, засева, орошения полей, а также и во время уборки урожая. Вал отбора мощности – заднего расположения, двухскоростной по «ГОСТу 3300-76», частично независимый (возможна остановка трактора, без выключения привода, путем одновременного воздействия на оба рычага управления). Хвостовики типа 1 и 3, на 540 и 2800 оборотов в минуту соответственно.
Рулевое и тормозное управление трактором; подвеска и ходовая система «ВТ-150»
Рулевое управление по-прежнему (как и на классических моделях) довольно простое, достаточно только выжать рычаг и сразу выключается фрикцион, а после него и тормоз. Жать на педали необходимости нет. Обновлённая лёгкость достигается за счет использования пневмо-усилитлей. Способ управления поворотом – планетарный механизм поворота с пневмо-сервированием.
Трактор «ВТ-150» укомплектован дисковыми остановочными тормозами, которые отличаются от традиционных для гусеничной техники тормозов ленточного типа – увеличенным ресурсом эксплуатации и удобством обслуживания.
Ходовая система трактора – гусеничная, с индивидуально-комбинированной подвеской. Подвеска может работать в режиме упругой балансирной, или в режиме индивидуального подрессоривания крайних (либо каждого опорного) катка, что обеспечивает хорошую плавность хода, минимальное воздействие на почву и повышенную навесо-способность трактора.
Штатная ширина гусениц составляет 47 сантиметров. При работе на болотистой местности для трактора «ВТ-150» предусмотрены гусеницы специальные, которые сделаны шире штатных на 100 миллиметров. Это позволяет уменьшить удельную нагрузку на поверхность примерно в 1,5 раза. Для перегонов трактора по асфальту существуют предназначенные для этого гусеницы с резиновыми накладками, не портящие твёрдое дорожное покрытие.
Устройство
Инструкция содержит подробные описания и схемы, показывающие каждый узел и механизм этой тяжелой техники.
Кабина, управление
Просторная кабина рассчитана на два места, отлично шумо- и водоизолирована. Дверца с резиновыми накладками, поглощающую звук удара. Резиновые накладки имеются и на элементах управления (педалях, приборах, рычагах, переключателях). Приборная доска размещена непосредственно перед механизатором.
Трактор ВТ 150
В тракторе установлены двойные герметичные стеклопакеты со стеклоочистителями. Кресла водителя и его помощника подрессоренные, отлично глушат вибрацию и выдерживают тряску, регулируются по высоте. Комфорта добавляет калориферный обогреватель и вентилятор. Управление педально-рычажное с помощью пневмоусилителя.
Двигатель
На трактора марки ВТ-150 устанавливаются четырехцилиндровые дизельные силовые установки Алтайского тракторного завода (Барнаул) производительностью 110-158 л.с.
Трактор ВТ-150ДЕ комплектуется двумя видами дизельных силовых установок:
Мотор закрыт откидным капотом, который отлично открывает доступ ко всем узлам.
В силовой установке используется жидко-масляное охлаждение. Наличие встроенных термостатов позволяет оперативно прогреться и запуститься дизелю.
Кроме того, производитель продумал варианты модернизации трактора с заменой имеющегося дизеля на более мощный (отечественного либо импортного производства). С этой целью под капотом имеется достаточно места для установки более производительного силового агрегата.
Кабина трактора «ВТ-150»
Кабина у трактора «ВТ-150» – двухместная каркасная, просторная, хорошо герметизированная, шумо — и виброизолированная. Оснащена воздухоохладителем с регулируемым распределением воздуха, отопителем калориферного типа, двухслойными гермостеклопакетами лобового и заднего стекла, передним и задним стеклоочистителями и подрессоренным регулируемым сидением. В качестве дополнительной опции, предусмотрен кондиционер.
В кабине достаточно комфортно, хоть интерьер особенным изяществом и не выделяется. Все приборы, датчики и элементы управления находятся прямо перед механизатором. Сидение является подрессореным, «проглатывающим» тряску при передвижении по неровным поверхностям. Все элементы открывающиеся и подвижные в кабине снабжены накладками из резины, для избавления от различных стуков и скрипов, улучшения шумоизоляции в целом, а также для дополнительного предотвращения попадания пыли или влаги.
Инструкция по эксплуатации
Руководство должно быть тщательно изучено на этапе знакомства с техникой. В нем содержится следующая информация о тракторной машине гусеничного типа:
Коснемся коротко некоторых пунктов.
Обкатка
Обкатка производится с целью увеличения эксплуатационного срока силовой установки. Длится приработка около 8-ми часов и начинается без нагрузок. Постепенно нагрузки усиливаются и доводятся до максимального значения. По окончании обкатки необходимо сменить масло в системе.
Техническое обслуживание
Полный перечень производимых работ по обслуживанию гусеничного трактор ВТ-150 описан в инструкции. Мы же сделаем акцент на нескольких позициях, а именно:
Трансмиссионное масло ТАд-17и Трансмиссионное масло ТАП-15В
Отзывы владельцев
Роман, 39 лет:
«Машина хорошая, функциональная, тяговые характеристики отличные, но требует особого внимания: ежегодно весной нужно настраивать топливную, постоянно следить за фильтрами. Комплекта гусениц хватает года на 2,5-3. Запчасти достать проблематично, это правда. Тормоза быстро изнашиваются (5 лет прошло — ставь новые).»
Илья, 27 лет:
«Работал на этом тракторе в первые годы своей трудовой деятельности. Выполнял все сельскохозяйственные работы, машина очень мощная, но нерентабельная для маленьких хозяйств. Проходимость отличная — и по болотам, и по песку… Тяговое усилие до 5 тонн. Кабина достойна внимания, теплоизоляция отличная, герметичность тоже. По грунтовке идешь без проблем — сиденье глушит все рывки и тряску.»
Обзор трактора ВТ-150. Характеристики, видео работы и отзывы
ВТ 150 внешний вид
Т 150 предназначен для основных сельскохозяйственных работ. Также его используют и при строительстве дорог или в области мелиорации. Он полезен при проведении складских работ (погрузка и разгрузка) и транспортировке.
Высокие технические характеристики трактора ВТ 150 позволяют ему работать с широкозахватным оснащением, осуществляя тягу более пяти тонн. Трактор способен обработать такую же территорию, как и «Кировец К-700», за такой же промежуток времени, но с меньшим расходом топлива. Он показывает более 50% прироста в производительности в сравнении с традиционным «ДТ-75».
Наиболее высокую рентабельность он демонстрирует на полях площадью более пятидесяти гектар. То есть, трактор предназначен для крупномасштабных посевных площадей и серьезных крестьянских хозяйств.
Причины того, что этот мощный трактор был снят с производства, носят скорее экономический характер, нежели политический. После распада СССР осталось мало крупных хозяйств и посевных площадей, поэтому выпускать трактор стало не рентабельно.
Интересно! Машина выделяется тем, что спроектирована на гусеничном ходу. Это увеличивает проходимость и снижает удельное давление на почву. При одевании специальных гусениц трактор считается болотоходным.
ВТ 150 болтоход
Трактор Агромаш 150ТГ (ВТ-150) — Волгоградский тракторный завод
Как отличить контрафакт от нового трактора ДТ 75?!
Отправляем в Казахстан трактора ВТГ 90!
Гусеничный трактор общего назначения
Агромаш 150ТГ (ВТ-150) может применяться для проведения основных сельскохозяйственных работ в комплекте с прицепным, навесным и полунавесным оборудованием, обладающим активными или пассивными рабочими органами. Повышенная тяговая мощность и навесоспособность, широкий диапазон тяговых усилий позволяют с большой эффективностью использовать трактор Агромаш 150ТГ с прогрессивным широкозахватным и многооперационным комбинированным оборудованием. Система принудительной смазки в механической трансмиссии трактора Агромаш 150ТГ сводит к минимальным мощностные потери и обеспечивает высокую надежность. Кроме того, трактор обладает низким давлением гусениц на почву без буксования и повышенной проходимостью. Внутренние узлы трактора спроектированы с применением новых конструкторских решений. К достоинствам данного трактора можно также отнести повышенную комфортабельность операторской кабины и низкий топливный расход в расчете на гектар при более высокой, чем у конкурентов производительности.
Технические характеристики:
| Модель двигателя | Д-442ВСИ |
| Эксплуатационная мощность, кВт (л.с.) | 110 (150) |
| Частота вращения коленвала при эксплуатационной мощности, об/мин | 1900 |
| Число цилиндров, шт. | 4 |
| Трансмиссия | Механическая |
| Коробка передач | Пятиступеступенчатая с шестернями постоянного зацепления |
| Конечные передачи | С «плавающими» венцами ведомых шестерен |
| Муфта сцепления | Сухая двухдисковая |
| Ходоуменьшитель (по заказу) | Механический пятиступенчатый |
| Число передач: — переднего хода (с ХУМ) — заднего хода (с ХУМ) | 5 (25) 1 (5) |
| Диапазон скоростей, км/ч — основной — с ходоуменьшителем | 6,3…15,3 0,39…15,3 |
| Задний ВОМ: односкоростной частично независимый, об/мин | 540 |
| Грузоподъемность навесной системы на оси шарниров нижних тяг, кГс | 4000 |
| Размеры и масса | |
| Продольная база, мм | 1830 |
| Колея, мм | 1330 |
| Дорожный просвет, мм | 380 |
| Ширина гусениц, мм | 470 |
| Длина (с навесным устройством в транспортном положении), мм | 5400 |
| Ширина, мм | 1850 |
| Высота, мм | 3090 |
| Масса съемных балластных грузов, кг | 780 |
| Среднее давление на почву (без балластных грузов), не более, кПа | 42 |
| Эксплуатационная масса трактора (без балластных грузов), кг | 7820 |
трактор Агромаш 315тг
Двигатель
Машина укомплектована мощным дизельным 4-цилиндровым двигателем объемом в 7, 4 литра, который имеет масляно-жидкостную схему охлаждения. Резерв крутящего момента составляет 20%. Вместительное подкапотное пространство двигателя позволяет заменить его более мощным аналогом, но и заводской дает возможность применять оснащение, которое весит даже свыше 5 тонн. Расход топлива может доходить до 19 литров в час.
Высокая степень теплообмена и термостаты дают возможность существенно уменьшить время, необходимое для прогрева мотора перед тем, как запустить его в холодное время года. В зной они предохраняют двигатель от перегрева.
Ремонт мотора трактора не вызывает сложностей. Откидной капот дает возможность свободного доступа ко всем основным системам и блокам.
Так же можете прочитать про Трактор К-700 «Кировец» – Технические характеристики
Трансмиссия
5-ступенчатая коробка передач обеспечивает пятнадцать режимов скоростей. Чтобы улучшить маневренность машины, на нее монтируется дисковое сцепление. Тормоза также имеют дисковый вид. Такая трансмиссионная схема сильно снижает угол разворота. Управление рычажное, посредством пневмоусилителя, педали в нем не участвуют.
кпп трактор вт 150
Срок эксплуатации трущихся комплектующих и шестеренок позволяет продлить система принудительной смазки. Предусмотрена возможность дополнения трансмиссии реверс редуктора и уменьшителем хода.
Трактор Агромаш 150ТГ (ВТ-150)
Агромаш 150ТГ (ВТ-150) — малогабаритный сельскохозяйственный гусеничный трактор общего назначения с тяговым классом 4. Предназначен для широкого спектра сельскохозяйственных работ в комплекте с навесным, полунавесным и прицепным оборудованием. Повышенная тяговая мощность и навесоспособность позволяют использовать трактор Агромаш 150ТГ с наиболее современным навесным оборудованием, широкозахватными орудиями и комбинированными многооперационными агрегатами. Механическая трансмиссия, использующая систему принудительной смазки, позволяет минимизировать потери в мощности и обеспечивает высокую надежность техники. За счет низкого гусеничного давления на грунт трактор ВТ-150 обладает повышенной проходимостью, при этом практически отсутствует буксование. Многие внутренние узлы подверглись переделке в соответствии с новыми конструкторскими решениями, также трактор Агромаш 150ТГ оборудован новой комфортабельной кабиной. От своих аналогов трактор отличается довольно низким расходом топлива в расчете на гектар и высокой производительностью.
Технические характеристики:
| Модель двигателя | Д-442ВСИ |
| Эксплуатационная мощность, кВт (л.с.) | 110 (150) |
| Частота вращения коленвала при эксплуатационной мощности, об/мин | 1900 |
| Число цилиндров, шт. | 4 |
| Трансмиссия | Механическая |
| Коробка передач | Пятиступеступенчатая с шестернями постоянного зацепления |
| Конечные передачи | С «плавающими» венцами ведомых шестерен |
| Муфта сцепления | Сухая двухдисковая |
| Ходоуменьшитель (по заказу) | Механический пятиступенчатый |
| Число передач: — переднего хода (с ХУМ) — заднего хода (с ХУМ) | 5 (25) 1 (5) |
| Диапазон скоростей, км/ч — основной — с ходоуменьшителем | 6,3…15,3 0,39…15,3 |
| Задний ВОМ: односкоростной частично независимый, об/мин | 540 |
| Грузоподъемность навесной системы на оси шарниров нижних тяг, кГс | 4000 |
| Размеры и масса | |
| Продольная база, мм | 1830 |
| Колея, мм | 1330 |
| Дорожный просвет, мм | 380 |
| Ширина гусениц, мм | 470 |
| Длина (с навесным устройством в транспортном положении), мм | 5400 |
| Ширина, мм | 1850 |
| Высота, мм | 3090 |
| Масса съемных балластных грузов, кг | 780 |
| Среднее давление на почву (без балластных грузов), не более, кПа | 42 |
| Эксплуатационная масса трактора (без балластных грузов), кг | 7820 |
Трактор Агромаш 315ТГ — сельскохозяйственный трактор, тягового класса 6, мощностью 315 л.с.
Рулевое и тормозное управление
Рулевое управление агрегата не отличается от традиционных машин. Оно довольно простое. Фермер выжимает рычаг и в том же момент отключается фрикцион, а затем тормоз.
Поворот управляется посредством планетарного механизма поворота с пневмо-сервированием. Машина оснащена дисковыми остановочными тормозами, которые имеют отличия от классической гусеничной техники тормозов ленточного типа. У них увеличен эксплуатационный ресурс, и они удобны в обслуживании.
вт 150 кабина
Технические характеристики
Давайте рассмотрим технические показатели гусеничной машины, включая:
Двигатель
| Силовой агрегат | ||
| Показатель | Значение | |
| 1 | Класс тяги | 4 |
| 2 | Дизель | Д-442ВИ |
| 3 | Трансмиссия | Механический вариант |
| 4 | Навесная гидравлика | Разделительно/агрегатная |
| Дизель | ||
| 1 | Мощность | 110 кВт/150 л/сил. |
| 2 | Частота вращения к/вала | 1850 об/мин. |
| 3 | Цилиндры | 4 шт. |
| 4 | Объём | 7,43 л. |
| 5 | Расход топлива | 228 г/кВт.ч. 167 г/л.с.ч. |
| 6 | Запас крутящего момента | 20% |
Двигатель ВТ-150
Двигатель ВТ-150 – это вариант турбированной дизельной установки, изготовленной на Барнаульском заводе под обозначением «Д-442» с системой жидко/масляного охлаждения. Применялись две марки силовых агрегатов в 150 л/сил:
Важным аспектом работы силового агрегата стал эффективный уровень обмена тепла, который позволял без проблем запустить силовую установку зимой при отрицательной tº, а летом, в достаточной степени, охладить мотор.
Дизельная установка выдавала 110 кВт при 20% крутящем моменте. Полезная мощность составляла 1850-1900 об/мин. Расход топлива на уровне 19 л.
Трансмиссия
Дизельная силовая установка при однодисковом сухом сцеплении агрегировала с КП на 5 ступенек с шестернями постоянного зацепления. Как опцию предполагалось использовать бустерную коробку на 3 ступени.
Трансмиссия трактора ВТ-150
Это по задумке инженеров, давало возможность расширить диапазон скоростей и довести их число до 15. Для движения вперёд необходимо 5 скоростей, для заднего хода – одна. Сельскохозяйственный ВТ 150 трактор, технические характеристики которого мы рассматриваем, обладал следующими скоростными показателями:
В конструкции использовался масляный насос, который обеспечивал эффективную смазку трансмиссии, её надёжную работу. Трактор мог практически на месте разворачиваться. Этому способствовало установка планетарного механизма.
Гидравлика
| Гидравлика | ||
| Навесной задний механизм | рычажно/шарнирная конструкция | |
| Грузоподъёмность нижних тяг | кг/с | 3000 |
| Предельно допустимое давление в системе | МПа (кГс/см2 | 20 (200) |
| Мощность насоса | л/мин | 90 |
Тормозная система и рулевое управление
С использованием определённого оборудования модель ВТ-150 использовалась для вспашки, проведения посевных работ ли мелиорационных мероприятий.
Читайте также: Лучшие автомобильные и строительные ножничные подъемники: технические характеристики, обзор
Управление простое и не отличается какими-либо особенностями. Требовалось лишь выжать рычаг, и включался фрикцион. В конструкции использовались дисковые тормоза ленточного типа. Ходовая система гусеничная. Подвеска индивидуальная, комбинированная. При самостоятельном передвижении по дорогам с твёрдым покрытием применяли гусеницы с накладками, изготовленными из резины. Для работы на протопленных участках и болотистой местности трактор «обували» в специальные гусеницы, которые были на 10 см шире установленного стандарта – это 47 сантиметров.
Рабочее место тракториста
Кабина с жёстким каркасом гусеничной машины ВТ-150 просторная, рассчитана на двух человек, с хорошей изоляцией. Для работы в зимнее время достаточно было отопителя, чтобы создать комфортные условия труда тракториста. Летом от жары спасал кондиционер.
Особыми условиями, которые можно озвучить, внутренняя начинка кабины не отличалась. Хотя, по отзывам трактористов, все рычаги управления были в прямой видимости и досягаемости. Отмечается высокая обзорность ВТ 150 трактора, технические характеристики которого мы рассматриваем. Тракторист мог свободно ориентироваться и без помех следить за рабочим процессом.
Обслуживание техники
Мелкий и средний ремонт можно было выполнять прямо в поле. Для этого достаточно было откинуть крышку капота и все «внутренности» трактора ВТ-150 как на ладони.
Плановая топливная годовая нагрузка для этой модели составляла 29 тыс. кг солярки. Первое ТО проводилось после использования 2100 кг топлива. ТО-2 выполняли специалисты сервисных центров и заводские мастера. Проблем раньше с запасными частями не наблюдалось. Их и теперь можно приобрести у официальных дилеров и в специализированных магазинах.
Заключение
Хотя ВТ-150 и «сошёл с дистанции», объявления о его продаже периодически появляются на форумах в интернете. Техника действительно заслуживает уважения и ещё долгое время будет задействована в разных отраслях хозяйствования.
Рабочее место водителя
Просторная кабина механизатора почти не отличается от других моделей гусеничной техники этого типа. В ней установлены подрессоренные сиденья, конфигурацию которых можно трансформировать. При этом они заглушают вибрацию, могут регулироваться по высоте и выдерживают тряску. Система отопления в кабине встроенная. Ее герметичность обеспечивается прокладками из резины.
Кабина рассчитана на два места. Она имеет отличную звуко- и водоизоляцию. Дверца тоже имеет прокладки из резины, которые поглощают звук от удара. Аналогичные прокладки есть и в органах управления. Приборная доска находится непосредственно перед водителем. Панорамное остекление рабочего места открывает механизатору отличный обзор.
На машине установлены двойные стеклопакеты, которые имеют стеклоочистители. Калориферный обогреватель и система вентилирования делают пребывание водителя в кабине комфортным.
Загрузка...