Мотоблоки Добрыня. Обзор характеристик модельного ряда. Видеоработы , рекомендации по эксплуатации

Мотоблоки Добрыня. Обзор характеристик модельного ряда. Видеоработы , рекомендации по эксплуатации

Китайская компания Luzhong (Лужонг) представила российскому рынку свою продукцию, которая не осталась без внимания.

Интересно то, что модельный ряд мотоблоков был выпущен под брендом «Добрыня», что говорит о целенаправленном покорении постсоветского пространства.

Торговая марка выделяется на фоне других китайских соотечественников качественной сборкой и продолжительным сроком службы агрегатов, что не может не радовать потребителей.

Модельный ряд

Мотоблок Добрыня X650 представляет собой мощный агрегат, оснащенный двигателем с 7 лошадиными силами.

Предназначен не только для обработки и культивации земельного надела, но и для осуществления других функций при условии наличия дополнительного оборудования.

Ширина обработки может достигать до 136 см, позволяя захватывать большую площадь во время проведения работ. Существенная масса в 60 кг придает устойчивости агрегату, который нужно только направлять.

Технические характеристики
Мощность двигателя7 л.с.
Источник питанияБензиновый
Двигательчетырехтактный одноцилиндровый
Число передач2 вперед/ 1 назад
Ширина захвата622-874-1136 мм`
Глубина обработки почвы180 мм
Емкость бензобака4 л
Вес60 кг

МТ 81Е

Мотоблок Добрыня МТ 81Е является профессиональной моделью, оснащенной дизельным мотором с мощностью 8 л.с.

Наличие электростартера облегчает запуск двигателя.

В этой модели используется водяное охлаждение, поэтому работать на нем можно даже в знойную жару.

Коробка передач имеет 6 скоростей вперед и 2 назад, позволяя развивать значительную скорость и сдавать назад без необходимости разворачиваться.

Расход топлива составляет 0,9 л/ч, позволяя владельцу экономить затраты на горючее.

Масса этого мотоблока составляет 230 кг, делая его похожим на миниатюрный трактор.

Наличие фары предполагает использование агрегата в темное время суток.

Технические характеристики
Мощность двигателя8.8 л.с.
Источник питанияДизельный
ДвигательДизельный, одноцилиндровый, четырёхтактный
Число передач6 вперёд/2 назад
Ширина захвата1000 мм`
Глубина обработки почвы180 мм
Емкость бензобака6,5 л
Вес240 кг

МТ 81

Мотоблок Добрыня MT81 является дизельной моделью с 8 сильным двигателем.

Модель 4 тактного одноцилиндрового мотора называется R180AN.

Наличие водяного охлаждения позволит владельцу не прерывать работу даже в жаркое время года.

Расход топлива составляет 0,9 л/ч, что считается довольно экономичным для агрегата с весом 230 кг.

Существенным отличием от предыдущей модели является наличие только ручного пуска.

МТ 101Е

Мотоблок Добрыня МТ-101Е представляет серию тяжеловесов профессионального уровня, которые быстро и эффективно справляются с обработкой участка площадью до 2 гектар.

Дизельный двигатель обладает мощностью 10 л.с., позволяя владельцу культивировать, боронить, перевозить грузы и осуществлять много других полезных функций на этом мотоблоке.

Наличие электростартера облегчит запуск этого агрегата, вес которого составляет 255 кг.

Коробка передач имеет 6 передних скоростей и 2 задние, позволяя не только маневрировать на участке, но и развивать хорошую скорость.

Расход топлива 1,5 л/ч считается экономичным для такого мощного агрегата, а при объеме топливного бака 6,5 л. позволяет работать долгое время без заправки.

В комплекте поставляются почвофрезы и сидение.

Технические характеристики
Мощность двигателя11 л.с.
Источник питанияДизельный
ДвигательДизельный, одноцилиндровый, четырёхтактный
Число передач6 вперёд/2 назад
Ширина захвата1000 мм`
Глубина обработки почвы180 мм
Емкость бензобака6,5 л
Вес255 кг

МТ 65

Мотоблок Добрыня MT65 предназначен для обработки средних по площади участков, но мощности его двигателя, которая составляет 6 л.с., хватит, чтоб культивировать и большие фермерские хозяйства.

Для работы мотоблока используется бензин, расход которого составляет 1,3 л/ч.

При использовании почвофрез ширина культивации может равняться 1 м. Модель имеет 2 скорости вперед и 1 назад, позволяя разгоняться до 9 км/ч.

Технические характеристики
Мощность двигателя6,5 л.с.
Источник питанияБензиновый
ДвигательБензиновый, одноцилиндровый, четырёхтактный
Число передач2 вперёд/1 назад
Ширина захвата1000 мм`
Глубина обработки почвы180 мм
Емкость бензобака6 л
Вес104 кг

МТ-119E

Мотоблок Добрыня МТ-119E возглавляет линейку дизельных тяжеловесов профессионального класса.

Двигатель повышенной мощности 12 л.с. рассчитан на использования в фермерских хозяйствах до 5Га .

Значительный вес в 340 кг и крупные размеры делает модель похожей на мини трактор.

При использовании телеги агрегат может транспортировать груз весом около полтонны.

Наличие электростартера облегчает пуск мотора.

Технические характеристики
Мощность двигателя12,6 л.с.
Источник питанияДизель
ДвигательДизельный, одноцилиндровый, четырёхтактный
Число передач6 вперёд/2назад
Ширина захвата1000 мм`
Глубина обработки почвы180 мм
Емкость бензобака8.5 л
Вес340 кг

Мотоблок Добрыня МТ-90 представляет средний класс с упрощенными техническими возможностями.

9 лошадиных сил, наличие ручного стартера и воздушного охлаждения влияет на стоимость, делая ее значительно ниже по сравнению с подобными моделями. /p>

Как правило, бензиновые агрегаты не отличаются экономичностью, но у этой модели расход составляет 2,3 л/ч.

Значительный вес в 104 кг дает преимущество при культивации целины.

Технические характеристики
Мощность двигателя9 л.с.
Источник питанияБензин
ДвигательБензиновый, одноцилиндровый, четырёхтактный
Число передач2 вперёд/1назад
Ширина захвата1100 мм`
Глубина обработки почвы220 мм
Емкость бензобака8 л
Вес110 кг

НТ105

Мотоблок Добрыня НТ-105 наглядно демонстрирует наличие работоспособности и экономичности, потому как дизельный двигатель с 6 лошадками расходует всего 0,5 л/ч.

При этом срок службы дизельных моторов значительно превосходит бензиновые.

Ручной стартер прост в работе и обслуживании. Наличие прямого привода с многодисковой муфтой значительно упрощает конструкцию мотоблока.

Расположение всех рычагов управления тщательно продумано, добавляя удобства при эксплуатации.

Технические характеристики
Мощность двигателя6 л.с.
Источник питанияДизель
ДвигательДизельный, четырехтактный одноцилиндровый
Число передач2 вперёд/1назад
Ширина захвата1100 мм`
Глубина обработки почвы220 мм
Емкость бензобака3,5 л
Вес132 кг

НТ-105Е

Мотоблок Добрыня НТ105Е является аналогом предыдущем модели, но существенным отличием стало оснащение агрегата электростартером.

При тех же габаритах существенно увеличен вес, который здесь составляет 135 кг.

Остальные характеристики остались неизменными.

НТ-135

Мотоблок Добрыня НТ-135 оснащен дизельным двигателем, мощности которого хватит для решения сельскохозяйственных задач любой сложности.

Он поможет эффективно справиться с культивацией участка площадью до 1 Га.

Машина оборудована широкими пневматическими колесами, для лучшей проходимости по бездорожью.

Для предупреждения загрязнения силового агрегата от грязи и пыли установлен воздушный фильтр вибрационно-масляного типа.

Рулевое управление регулируется по горизонтали и высоте, значительно облегчая труд владельца.

Технические характеристики
Мощность двигателя9 л.с.
Источник питанияДизель
ДвигательДизельный, четырехтактный одноцилиндровый
Число передач2 вперёд/1назад
Ширина захвата870 мм`
Глубина обработки почвы300 мм
Емкость бензобака5 л
Вес160 кг

НТ-135E

Мотоблок Добрыня НТ135Е предназначен для выполнения садово-полевых работ различной сложности на каменистой и глинистой почве.

Этому немало способствует оснащение мотоблока двигателем с показателем мощности 9 л.с. Для того, чтобы облегчить запуск мотора, агрегат оборудован электростартером.

Уровень шума существенно снижен за счет установки упрощенного глушителя.

В качестве топлива используется дизель, а расход составляет всего 0,5 л/ч.

Техничекие характеристики аналогичны предыдущей модели.

SunGarden Добрыня 7.0

Культиватор бензиновый SunGarden Добрыня оснащен моделью двигателя SunGarden 7.0 OHV с мощностью 7.0 л.с.

Основное его предназначение – культивирование почвы средней и сложной плотности, а при использовании дополнительного оборудования функциональность значительно возрастает.

Ширина захвата не превышает 81 см, а глубина вскапывания равна 22 см.

Компактные размеры и небольшой вес облегчают транспортировку.

Технические характеристики
Мощность двигателя7 л.с.
Источник питанияБензин
Двигательчетырехтактный SunGarden 7.0 OHV
Число передач2 вперёд/1назад
Ширина захвата330-610-810 мм`
Глубина обработки почвы300 мм
Емкость бензобака3,6 л
Вес72,7 кг

Навесное оборудование

Использование навесного оборудования существенно расширяет возможности мотоблока, к тому же облегчает проведение различных видов работ как на земельном участке, так и во всем фермерском хозяйстве.

Ниже представлен перечень оборудования, которое используется вместе с мотоблоком:

  • Плуг-окучник эффективно используется для вспашки целины и разбивания комьев земли.
  • Фреза идет в комплекте и предназначена для культивирования почвы.
  • Металлические колеса с грунтозацепами предназначены для облегчения передвижения мотоблока по вязкой почве.
  • Грабли используются для уборки приусадебного участка.

Сеялка Плуг однокорпусный с предплужником Косилка роторная

Помпа водяная Картофелесажалка Картофелекопатель

Почвофреза Прицеп Адаптер-cиденье

Особенности эксплуатации

Для того, чтобы техника работала без перебоев и эффективно справлялась со своими функциями, необходимо регулярно проводить техническое обслуживание.

Культиваторы Добрыня поставляются без масла в картере двигателя!

Обязательно перед началом использования мотоблока проверяйте уровень смазочной жидкости, при необходимости заливается необходимое количество. Малое количество смазки может привести к преждевременному износу рабочих узлов.

Производитель рекомендует использовать масло с определенной степенью вязкости в зависимости от сезона эксплуатации, учитывая температуру окружающей среды.

Рекомендуется использовать масло типа SAE 10W-30 или SAE 30.

Для тех моделей, которые оснащены двигателем Sun Garden, можно использовать масло SAE 10W-40.

Придерживайтесь следующих правил при каждом использованием:

  • Проверять масло в картере двигателя. Доливать при необходимости.
  • Проверять масло в коробке передач.
  • Производить инспекцию всех крепежных соединений. При необходимости подтягивать.

Следующие работы по обслуживанию мотоблока являются обязательными:

  1. Очистка культиватора после каждого использования от грязи, пыли и налипания сорной травы.
  2. Замена масла осуществляет при еще теплом, но не горячем двигателе, во избежание повреждений.
  3. Проведение обслуживания коробки передач, которое включает замену масла.
  4. Обслуживание воздушного фильтра или замена его при необходимости.
  5. Проверка свечей зажигания.
  6. Замена ремня редуктора осуществляется полностью в случае его деформации.
  7. При обслуживании редуктора стоит обратить внимание, что замена масла в нем не производится в течении всего срока эксплуатации.

Более подробно с инструкцией по эксплуатации мотоблоков Добрыня можно ознакомиться по ссылке—>

Обкатка производится для того, чтобы все детали мотоблока притерлись друг к другу и стали на место. Это увеличит срок службы вашего агрегата.

  1. Запустить двигатель на холостом ходу. Оставить поработать 20 минут.
  2. Спустя время осуществить прогазовку, которая осуществляется путем выжимания максимальных оборотов. Прогазовка не должна длиться более 20 секунд.
  3. Работать в таком режиме 4 часа, попеременно меняя холостой ход и прогазовку.
  4. Следующие 4 часа можно использовать мотоблок, но без навесного оборудования. Производитель предлагает прицепить колеса и покатать мотоблок.
  5. После проведения 8 часовой обкатки слить все масло и заменить новым.

Если вы планируете не использовать мотоблок в течении продолжительного времени, придерживайтесь следующих правил хранения:

  • Необходимо слить топливо.
  • Осуществить чистку машины от грязи и налипшей травы.
  • Снять свечу зажигания и залить немного моторного масла, после чего установить свечу на место.
  • Протереть все неокрашенные поверхности тканью, слегка смоченной в масле. Это предупредит возникновение коррозии.
  • Накрыть мотоблок от пыли.
  • Хранить в сухом и проветриваемом помещении.

Неисправности

Возможные неисправности и причины их возникновения:

Двигатель не работаетНе включено зажигание;
Отсутствует топливо или масло, возможно они устарели;
Нет искры;
Грязный воздушный фильтр;
Двигатель глохнетЗакрыта воздушная заслонка или топливный кран;
Засорен фильтр;
Неисправная свеча зажигания.
Шум из редуктораИзнос подшипника, который лучше заменить на новый;
Деформация зубьев звездочки;
Мало смазки или плохое ее качество
Буксование клинового ремняМасло на ремне или шкиве;
Слабое натяжение ремня;
Ремень стерт или деформирован.

Видеообзоры

В следующем видео проведен наглядный обзор по мотоблоку Добрыня

Отзывы владельцев

Если вы являетесь владельцем мотоблока Добрыня, то предлагаем оставить отзыв о его работе, достоинствах или выявленных недостатках.

Михаил:
«Купил мотоблок SunGarden Добрыня и целый год радовался, используя его. Вибрация сильно передавалась на руки, да так, что потом фаланги болели. Несмотря на то, что везде пишут при низкошумность двигателя, это неоправданно. Шумит так, что через час работы глохнешь полностью. Надо использовать наушники. Через год использования закоптил мотор, запчасти в нашем районе найти не удалось, пришлось самому ремонтировать из подручных средств.»

Мотоблок “Добрыня” – описание, модельный ряд, видео.

Сельское хозяйство – отрасль народного хозяйства, которая занимается выращиванием растений (растениеводство) и разведением животных (животноводство), является ведущей отраслью агропромышленного комплекса России (АПК). К агропромышленному комплексу относят отрасли, обслуживающие сельское хозяйство (сельскохозяйственное машиностроение, ремонт техники, производство минеральных удобрений, мелиоративное строительство и т. д.), отрасли, обеспечивающие переработку, хранение, транспортировку и реализацию продукции. Мотоблоки Добрыня – надежная качественная техника, которая сравнительно недавно появившись на рынке малой сельскохозяйственной техники уже успела доказать отличное качество предлагаемых моделей. Широкий спектр навесного оборудования для мотоблоков Добрыня позволяет производить огромное количество сельскохозяйственных операций на площади в несколько Гектар, полностью отменяя необходимость использования полноценного трактора. Мотоблок добрыня, видео которого вы можете посмотреть на нашей странице, лучший выбор для вашего бизнеса.

Самый мощный в модельном ряду сельскохозяйственной техники Добрыня – мотоблок Добрыня МТ 119 оснащен мощным одноцилиндровым дизельным двигателем R195NL с максимальной выходящей мощностью в 12 л.с. В стандартную комплектацию поставки входит адаптер, почвофреза с шириной захвата в 100 см., и плуг на регулируемой сцепке. Двигатель легко заводится при помощи электрического стартера.

Мотоблок добрыня мт 119 видео

Отличная балансировка мотоблока, вместе с раздельными дифференциалами колес обеспечивают легкое управление тяжелой машиной, масса которой без почвофрезы достигает 290 кг. Двигатель R195NL – максимальный по мощности мотор, устанавливаемый на базу мотоблока такого класса.

Тип: горизонтального расположения дизельный четырехтактный двигатель 195NL с водяным охлаждением

Метод запуска: Электростартер + ручной пуск (Z – образная рукоятка)

Диаметр цилиндра: 95 мм.

Ход поршня: 115 мм.

Объем двигателя: 815 куб .см.

Максимальная мощность: 12 л.с.

Номинальная мощность: 11.4 л.с.

Номинальная скорость: 2000 об./мин.

Система охлаждения: конденсатор

Направление вращения махового колеса: против часовой стрелки

Смазка: шестеренчатый насос с системой смазки разбрызгиванием

Давление впрыска: 12753 кПа (130 кгф/см2)

Угол опережения впрыска топлива: 16 ± 2

Зазор впускного клапана (холодный двигатель): 0.25 ± 0.05 мм.

Зазор выпускного клапана (холодный двигатель): 0.30 ± 0.05 мм.

Масса двигателя: 115 кг.

Габаритные размеры двигателя 195NL, мм: 920*500*660

Габаритные размеры, мм: 2170 × 845 × 1150

Дорожный просвет: 210 мм.

Конструкционный вес мотоблока: 290 кг.

Колеса: 6,00 -12 (GB1192-82). шевронный рисунок протектора

Давление в шинах, полевые условия: 80 ~ 120 (0,8 ~ 1,2 кг фунт/см2)

Давление в шинах, транспортировка: 140 ~ 200 (1,40 ~ 2,00 кг фунт/см2)

Частота вращения ВОМ: 1176 об. / мин.

Привод от двигателя: пара клиновидных ремней B1850 в постоянном натяжении.

Номинальный погрузочный вес для прицепа: 650 кг.

Балластная масса приводного колеса: 60

Сцепление: однодисковое, сухого типа, с постоянным сцеплением, фрикционного типа

Коробка передач: комбинированного типа (3 + 1) × 2, с приводом от цилиндрической шестерни

Конечная передача: одноступенчатая, прямозубая цилиндрическая шестеренная передача

Механизм рулевого управления: блокируемый, с поворотным хомутом

Тормоз: кольцевого вида с внутренними колодками

Объём смазочного масла в коробке передач (л): 5

Классический мотоблок Добрыня Т105 – недорогая мощная экономичная сельскохозяйственная машина с дизельным двигателем и многодисковым сцеплением, выполненная при соблюдении норм качества европейских стран. В стандартную поставку входят пневматические колеса размером 4 – 8″ и регулируемая по ширине захвата почвофреза (75-105 см), которая устанавливается вместо пневматических колес. Глубину культивации вы регулируете при помощи специального заглубителя в задней части мотоблока.

Многодисковое сцепление в малсяной ванне – одно из самых удачных конструкционных решений среди всех моделей мотоблоков. Шестеренчатый редуктор с мощной червячной передачей защищен от перегрузок, и не имеет возможности выйти из строя при любых нагрузках. Руль регулируется по вертикали и горизонтали. Конструкционная масса мотоблока в 120 кг. позволяет одновременно легко маневрировать при работах с почвой, и имеет достаточную массу для вспашки почвы плугом.

Мотоблок добрыня

Профессиональный дизельный двигатель KM178F с повышенным моторесурсом и чугунной гильзой цилиндра не склонен к перегреву, обладает активным воздушнм охлаждением (крыльчатка под крышкой инерционного стартера) и достаточно легко заводится даже при минусовой температуре.

Тип: Одноцилиндровый вертикальный четырехтактный дизель с активным воздушным охлаждением и прямым впрыском топлива KM178F

Диаметр цилиндра 78 мм.

Ход поршня 64 мм.

Объем двигателя 305 куб .см.

Частота оборотов 3600 об./мин.

Максимальная выходная мощность 4,4 кВт / 6,0 л. с.

Средняя скорость хода поршня, м/с 7,4

Среднее эффективное давление, кПа (кгс /см. кв.) 540,5 (5,52)

Расход топлива, г/кВт·ч (г/л.с.·ч) ≤288,3 (212)

Расход машинного масла, г/кВт ≤4,08 (3)

Объем топливного бака 3,5 л.

Объем смазочного масла, эффективный 0,41 л.

Объем смазочного масла, полный 1,1 л.

Направление вращения коленчатого вала (вид с торца маховика) По часовой стрелке

Тип системы смазки Масляный насос (давление и разбрызгивание)

Тип запуска Ручной (инерционный стартер)

Сухой вес 34 кг.

Максимальный наклон двигателя при работе 20°

Двигатель, циклы открытия и закрытия клапанов

Открытие впускного клапана BTDC 18°30’

Закрытие впускного клапана ABDC 45°30′

Открытие выхлопного клапана BBDC 55°30’

Закрытие выхлопного клапана ATDC 8°30′

Двигатель, начальный угол подачи топлива и зазоры клапанов

Начальный угол подачи топлива 20±1°

Зазор впускного клапана (холодный двигатель) 0,10~0,15 мм

Зазор выпускного клапана (холодный двигатель) 0,10~0,15 мм

Общие характеристики мотоблока

Габаритные размеры, мм 1740×980×1050

Ширина культивации, максимальная 1050 мм.

Ширина культивации, минимальная 750 мм.

Глубина культивации, максимальная 300 мм.

Глубина культивации, оптимальная 220 мм.

Коробка передач Шестеренчатая, 2 + 1

Конструкционный вес мотоблока: 120 кг.

Колеса 4,00 – 10, шевронный рисунок протектора

Трансмиссия Шестеренчатый редуктор с конической передачей

Количество масла в редукторе: 1,7 л.

Тип масла в редукторе: Трансмиссионное полусинтетическое масло для коробок передач

Номинальный погрузочный вес для прицепа: до 350 кг.

Мотоблок добрыня мт 119

Недорогой мощный функциональный мотоблок Добрыня Т81 оснащен одноцилиндровым дизельным двигателем R180N с водяным охлаждением, максимальной выходной мощностью в 8,8 л.с., расширенной коробкой передач 3+1*2 и конструктивно является одной из самых популярных сельскохозяйственных машин для земельных участков площадью от 50 соток до двух Га.

Огромное количество навесного оборудования позволяет совершать различные функции с максимальной производительностью и качеством. Прицепы для транспортировки грузов, полный комплекс навесного оборудования для посадки, междурядной обработи и выкопки корнеплодов картофеля, косилки травы и сена, сеялки овощных культур, отвалы для снега и песка, и полнейший набор оборудования для обработки почвы – это и многое другое делает мотоблок полноценной сельскохозяйственной машиной, практически ничем не уступающей в функциональности сельскохозяйственному трактору.

Горизонтальный четырехтактный дизельный двигатель легко заводится при помощи ручного стартера. В стандартную комплектацию мотоблока входит регулируемый плуг и активная почвофреза с шириной захвата в 100 см.

Тип: горизонтального расположения дизельный четырехтактный двигатель 180N с водяным охлаждением

Диаметр цилиндра: 80 мм.

Ход поршня: 80 мм.

Объем двигателя: 402 куб .см.

Максимальная мощность: 8,8 л.с.

Номинальная мощность: 8,0 л.с.

Номинальная скорость: 2200 об./мин.

Система охлаждения: конденсатор

Направление вращения махового колеса: против часовой стрелки

Смазка: шестеренчатый насос с системой смазки разбрызгиванием

Запуск двигателя: ручной стартер (Z – образная рукоятка)

Давление впрыска: 12753 кПа (130 кгф/см2)

Угол опережения впрыска топлива: 22 ± 2 до верхней мертвой точки

Зазор впускного клапана (холодный двигатель): 0.25 ± 0.05 мм.

Зазор выпускного клапана (холодный двигатель): 0.30 ± 0.05 мм.

Масса двигателя: 70 кг.

Габаритные размеры двигателя 180N, мм: 740*400*560

Основные характеристики мотоблока

Габаритные размеры, мм: 2180 х 890 х 1250

Дорожный просвет: 204 мм.

Конструкционный вес мотоблока: 210 кг.

Колеса: 6,00 -12 (GB1192-82). шевронный рисунок протектора

Давление в шинах, полевые условия: 80 ~ 120 (0,8 ~ 1,2 кг фунт/см2)

Давление в шинах, транспортировка: 140 ~ 200 (1,40 ~ 2,00 кг фунт/см2)

Частота вращения ВОМ: 1176 об. / мин.

Привод от двигателя: пара клиновидных ремней B1750 в постоянном натяжении.

Номинальный погрузочный вес для прицепа: 500 кг.

Балластная масса приводного колеса: 60

Сцепление: однодисковое, сухого типа, с постоянным сцеплением, фрикционного типа

Коробка передач: комбинированного типа (3 + 1) × 2, с приводом от цилиндрической шестерни

Конечная передача: одноступенчатая, прямозубая цилиндрическая шестеренная передача

Механизм рулевого управления: блокируемый, с поворотным хомутом

Тормоз: кольцевого вида с внутренними колодками

Объём смазочного масла в коробке передач (л): 5

Мотоблоки добрыня отзывы

Мотоблок Добрыня МТ101 – один из самых мощных в модельном ряде мотоблоков, оснащенны мощным дизельным двигателем R190N мощностью 11 л.с. с ручным запуском, расширенной коробкой передач (6 вперед и 2 задних передачи), отличной сбалансированностью при массе в 250 кг (без навесного оборудования), функцией блокировки дифференциала (вы можете разворачивать достаточно массивную машину на с нулевым радиусом разворота), галогеновой фарой, и валом отбора мощности (ременной и шестеренчатый) для агрегатирования активного навесного оборудования. Сидение (адаптер) идет в стандарной комплектации поставки мотоблока.

Коробка передач мотоблока Добрыня МТ101 – комбинированная, с приводом от цилиндрической шестерни. Конечная передача – шестеренчатая одноступенчатая цилиндрическая. Рулевое управление – блокируемое, с поворотным хомутом. Кольцевые тормоза с внутренними колодками. Мотоблок отлично справляется с любыми нагрузками при работах в почве без применения грунтозацепов – особый протектор пневматических колес не позволяет пробуксовывать. Объем цилиндра двигателя R190N – 573 куб. см. Двигатель обладает компактной, надежной конструкцией, и не склонен к перегреву даже при длительных нагрузках. Отличные тяговые показатели и легкий старт практически при любой температуре окружающего воздуха.

Тип: горизонтального расположения дизельный четырехтактный двигатель 190N с водяным охлаждением

Диаметр цилиндра: 90 мм.

Ход поршня: 90 мм.

Объем двигателя: 573 куб .см.

Максимальная мощность: 11 л.с.

Номинальная мощность: 9,5 л.с.

Номинальная скорость: 2300 об./мин.

Система охлаждения: конденсатор

Направление вращения махового колеса: против часовой стрелки

Смазка: шестеренчатый насос с системой смазки разбрызгиванием

Запуск двигателя: ручной стартер (Z – образная рукоятка)

Давление впрыска: 12753 кПа (130 кгф/см2)

Угол опережения впрыска топлива: 16 ± 2

Зазор впускного клапана (холодный двигатель): 0.25 ± 0.05 мм.

Зазор выпускного клапана (холодный двигатель): 0.30 ± 0.05 мм.

Масса двигателя: 96 кг.

Габаритные размеры двигателя 190N, мм: 740*400*560

Основные характеристики мотоблока

Габаритные размеры, мм: 2180 х 890 х 1250

Дорожный просвет: 204 мм.

Конструкционный вес мотоблока: 245 кг.

Колеса: 6,00 -12 (GB1192-82). шевронный рисунок протектора

Давление в шинах, полевые условия: 80 ~ 120 (0,8 ~ 1,2 кг фунт/см2)

Давление в шинах, транспортировка: 140 ~ 200 (1,40 ~ 2,00 кг фунт/см2)

Частота вращения ВОМ: 1176 об. / мин.

Привод от двигателя: пара клиновидных ремней B1800 в постоянном натяжении.

Номинальный погрузочный вес для прицепа: 500 кг.

Балластная масса приводного колеса: 60

Сцепление: однодисковое, сухого типа, с постоянным сцеплением, фрикционного типа

Коробка передач: комбинированного типа (3 + 1) × 2, с приводом от цилиндрической шестерни

Конечная передача: одноступенчатая, прямозубая цилиндрическая шестеренная передача

Механизм рулевого управления: блокируемый, с поворотным хомутом

Тормоз: кольцевого вида с внутренними колодками

Объём смазочного масла в коробке передач (л): 5

Мотоблок добрыня

Мотоблок Добрыня Т105 с электростартером рассчитан на тяжелые нагрузки, благодаря мощному редуктору с червячной передачей, и многодисковому сцеплению. Основная достопримечательность этого мотоблока – профессиональный дизельный двигатель Kama, мощностью 6 л.с. Увеличенный моторесурс (до 3х тыс. моточасов), минимальный шум, уникальная надежность – эти двигатели китайского производства закупают и ставят себе на профессиональные мотоблоки и мотокультиваторы извесный итальянский завод – производитель Meccanica Benassi. Мотоблок Добрыня Т105 – идеальная машина для обработки от 20 соток до полутора гектар земли. В стандартной комплктации – почвофреза и пневматические колеса. Мотоблок оборудован электростартером двигателя с генератором, подзаряжающим аккумулятор в процессе работы.

Двигатель, общие характеристики

Тип: Одноцилиндровый вертикальный четырехтактный дизель с активным воздушным охлаждением и прямым впрыском топлива KM178F

Старт двигателя Электрический + ручной, инерционный

Рекомендуемый тип аккумулятора 12 В / до 36 А/ч

Диаметр цилиндра 78 мм.

Ход поршня 64 мм.

Объем двигателя 305 куб .см.

Частота оборотов 3600 об./мин.

Максимальная выходная мощность 4,4 кВт / 6,0 л. с.

Средняя скорость хода поршня, м/с 6,6

Среднее эффективное давление, кПа (кгс /см. кв.) 430,9 (4,4)

Расход топлива, г/кВт·ч (г/л.с.·ч) ≤288,3 (212)

Расход машинного масла, г/кВт ≤4,08 (3)

Объем топливного бака 3,5 л.

Объем смазочного масла, эффективный 0,41 л.

Объем смазочного масла, полный 1,1 л.

Направление вращения коленчатого вала (вид с торца маховика) По часовой стрелке

Тип системы смазки Масляный насос (давление и разбрызгивание)

Тип запуска Ручной (инерционный стартер)

Сухой вес 34 кг.

Максимальный наклон двигателя при работе 20°

Двигатель, циклы открытия и закрытия клапанов

Открытие впускного клапана BTDC 18°30’

Закрытие впускного клапана ABDC 45°30′

Открытие выхлопного клапана BBDC 55°30’

Закрытие выхлопного клапана ATDC 8°30′

Двигатель, начальный угол подачи топлива и зазоры клапанов

Начальный угол подачи топлива 20±1°

Зазор впускного клапана (холодный двигатель) 0,10~0,15 мм

Зазор выпускного клапана (холодный двигатель) 0,10~0,15 мм

Общие характеристики мотоблока

Габаритные размеры, мм 1740×980×1050

Ширина культивации, максимальная 1050 мм.

Ширина культивации, минимальная 750 мм.

Глубина культивации, максимальная 300 мм.

Глубина культивации, оптимальная 220 мм.

Коробка передач Шестеренчатая, 2 + 1

Конструкционный вес мотоблока: 128 кг.

Колеса 4,00 – 8, шевронный рисунок протектора

Трансмиссия Шестеренчатый редуктор с конической передачей

Количество масла в редукторе: 1,7 л.

Тип масла в редукторе: Трансмиссионное полусинтетическое масло для коробок передач

Универсальный мотоблок Добрыня как помощник по хозяйству

Сельскохозяйственная деятельность – род занятости человека, который направлен на выращивание растений и разведение животных. Но, очень трудно заниматься хозяйством, особенно в промышленных масштабах, если нет механизированной поддержки. В стране работает множество предприятий, поддерживающих сельское хозяйство – производятся механизированные агрегаты, машины, выпускаются удобрения и системы мелиорации и пр.

Мотоблок Добрыня МТ-119

Если вы владелец собственного небольшого хозяйства, то вас наверняка заинтересует мотоблок Добрыня дизель. Данный агрегат представляет собой качественное, надежное изделие, способное выполнять различные задачи. Благодаря широкому ассортименту моделей, каждый пользователь может подобрать мотоблок, согласно своим предпочтениям.

Мотокультиватор Добрыня – универсальное устройство, которое способно производить операции на полях, размеров в несколько Гектар, без привлечения тракторов и другой вспомогательной техники. Посмотрев на производственные мощности, каждый фермер лично убедится в рациональности приобретения мотоблока.

Мотоблок Добрыня – детальный «разбор» агрегата

На современном рынке, мотоблок Добрыня представлен в двух модификациях – оснащается дизельным и бензиновым двигателем. Если изучить модельный ряд, то дизельный мотоблок Добрыня МТ-119 считается одним из передовых в своей категории.

Мотоблок Добрыня МТ-119 дизельный

Начнем с того, что на мотоблок установили 4-тактный мотор с одним цилиндром Р195. Рабочий объем – 710 см³. Мощность агрегата составляет 12 л.с., чего вполне достаточно для полноценной работы в полевых условиях. Максимальное количество об/мин – 2600. Как и все силовые агрегаты дизельного типа, модель отличается своей производительностью, экономичностью и высокими тяговыми показателями на невысоких оборотах. За час интенсивной работы, Добрыня сжигает всего 2 л топлива, что является отличным показателем при таком объеме цилиндра.

Среди прочих характеристик аналогичных моделей можно выделить следующие особенности:

  • Ровность хода;
  • Простота в ремонте и эксплуатации;
  • Наличие электростартера;
  • Небольшая масса мотоблока.

Изучая мотоблок Добрыня отзывы, можно отметить, что многих пользователей привлекает жидкостное охлаждение, которое дополнено вентилятором, работающим на постоянной основе. Наличие съемной чугунной гильзы значительно увеличивает показатели надежности и стабильной работы мотора.

КПП представляет собой многоступенчатую систему, которая обеспечивает контроль над скоростью движения. Существует возможность переключения редуктора при движении вперед на 6 передач, назад – 2 передачи. Данные показатели позволяют агрегату транспортировать до 2 тонн груза и при этом, развивать скорость до 25 км/ч.

При создании каждой модели, специалисты предусмотрели возможность блокировки дифференциала, что позволило сделать агрегат безопасным и удобным. Несмотря на то, что система весит практически 350 кг, управление им вполне предсказуемо и не вызывает вопросов.

Колесная база – разборные диски с покрышками камерного типа. Колеса такого типа легко поддаются ремонту, что позволяет оперативно восстановить устройство даже в случае непредвиденной неисправности. Протектор прорисован таким образом, что позволяет обеспечить качественное сцепление с почвой.

Электрификация оборудования – схема

Мотоблок Добрыня оснащен мощной фарой, которая позволяет работать даже в темное время суток. Схема проводки мотоблока начинается от генератора, мощности которого хватает для установки на модель прицепа и прочих дополнительных агрегатов, электрифицированного типа.

В комплектацию мотоблока входит фреза, которая является частью изделия, имеющая упоры под ноги, дополненная сидением. Таким образом, можно настроить устройство исключительно под себя, адаптируя его под определенный рост. Чтобы запустить двигатель при севшем аккумуляторе, можно воспользоваться коловоротом.

Судя по отзывам, электропроводка в системе мотоблока не вызывает проблем. Система стандартизирована и доступна.

Чтобы починить определенный участок, достаточно вскрыть корпус мотоблока и выявить неполадку.

Все дополнительные узлы и соединения можно найти в любом авто, или специализированном магазине.

Судя по отзывам, все изделия отличаются:

  • Надежностью;
  • Долговечностью;
  • Недорогим ремонтом;
  • Приемлемой стоимостью.

С помощью данного изделия, можно заниматься не только взрыхлением почвы, но и производить уборку урожая. К примеру, выкапывать картофель или другие корнеплоды.

Краткое подведение итогов

Существует возможность установки водяных помп, ковшей, косилок, снегоуборочных агрегатов, оросительных мотокультиваторов. По сути, модель мотоблока Добрыня МТ-119 может быть адаптирован для всевозможных с/х манипуляций, которые позволят быстро и качественно выполнить поставленную задачу. Отличные мощностные показатели вкупе с высокой производительностью делают агрегат попросту незаменимым в небольшом, частном хозяйстве или производстве.

Как правильно завести мотоблок?

Как правильно завести мотоблок?

Мотоблоки — это достаточно серьезна и недешевая садово-огородная техника. Если вы хотите, чтобы она в полной мере выполняла свои функции, служила долго и надежно, тогда нужно тщательно за ней ухаживать и выполнять все предписанные производителем рекомендации по эксплуатации.

Когда вы купили технику, важно знать, как правильно завести мотоблок. Есть определенная последовательность действий, состоящая из подготовки техники к запуску и непосредственного ее запуска.

Подготовительный этап

Итак, вы обладатель нового мотоблока для ухода за вашим огородом, садом и даже приусадебным участком. Первое, с чего нужно начать, — это проверить уровень масла. Даже если вы уверены в том, что его там достаточно или вас в магазине уверяли, что оно залито в полном объеме, вам нужно все равно проверить. Если масла будет недостаточно, вы можете попросту испортить двигатель. Также машина может не завестись, если масло залито давно и успело испортиться. Некоторые модели двигателей, как, например, Subaru или Lon Chin, имеют специальный датчик, который как раз и показывает, какое количество масла в вашей технике.

После этого необходимо залить топливо. В инструкции по эксплуатации вы найдете информацию о том, какой бензин подходит именно вашей модели мотоблока. Также эту информацию вы можете уточнить у продавцов. Еще один важный момент касается двухтактных двигателей, где бензин нужно в определенной пропорции разбавлять маслом.

Только после этого вы можете переходить непосредственно к осмотру всего мотоблока. То есть, вы должны проверить все узлы соединения, крепление руля и колес, тросы сцепления и газа, и так далее.

Пошаговая инструкция по запуску мотоблока

После всех проверок вы убедились, что масло залито в достаточном количестве, бензин или дизельное топливо соответствует модели вашего мотоблока, а все крепления и системы находятся в правильном и рабочем состоянии. Теперь мы расскажем, как заводить мотоблок:

  • бензиновый мотоблок. Вам необходимо открыть бензиновый кран, а рычажок подсоса при этом должен находиться в положении «Запуск», а также выключить зажигание. После этого нужно пару раз прокачать ручным стартером, включить зажигание, и еще раз дернуть стартер. В таком состоянии мотоблок заведется, а вы должны перевести рычажок подсоса в положение «Работа». Если ваша модель техники имеет электростартер, вы можете сразу включать зажигание и заводить ее;
  • дизельный мотоблок. Дизельные мотоблоки, как известно, заводятся чуть сложнее. Более того, если вы планируете на нем работать и в зимнее время, то вы должны знать о том, что дизельное топливо имеет свойство замерзать.Следовательно, предварительно вам нужно прогреть технику, а только после этого давать нагрузки. Итак, если агрегат новый, то вся его система завоздушена. Чтобы прокачать ее, нужно поработать стартером. Если стартер ручной, вы, конечно, можете его самостоятельно подергать, а можете сделать следующую процедуру. Открутите кран подачи топлива и от него раскручивайте каждое соединение подачи. При этом вам необходимо открутить, подождать пока польется топливо и снова закрутить. Продолжайте это делать, пока не дойдете до форсунки. Для ручного запуска откройте все краны и поставьте газ в среднее положение. Держа пальцем декомпрессор, выжимайте его и несколько раз прокачайте. После этого отпустите его и тяните до момента, когда он снова встанет в свое исходное положение. Теперь опять нажмите на декомпрессор, и не поддерживая его жмите на стартер. Мотоблок должен завестись.

Как видно из всего вышесказанного, бензиновые и дизельные мотоблоки заводятся по-разному. Важно внимательно прочитать инструкцию по эксплуатации и строго следовать советам производителя. Также вам нужно использовать только качественное топливо и масло, подходящее по своему типу вашей модели мотоблока. И тогда вы не столкнетесь с проблемами при запуске и дальнейшей работе на машине.

«Добрыня» – техника для сада и огорода

1160 0

Ольга Лорионова (автор)

Добрыня логотип бренда
Практичная техника китайского производителя «Добрыня» предназначена для эффективного ухода за садом и огородом. Качественные культиваторы, мотоблоки, мототрактора созданы с использованием самых современных технологий.

Торговая марка «Добрыня» производит мотоблоки и культиваторы, являющиеся точными аналогами продукции компании «Zirka», всемирно известного концерна, выпускающего широкий ассортимент продукции, среди которой мотоблоки и культиваторы занимают не последнее место. Страной-производителем продукции ТМ «Добрыня» является Китай.

Для каждой из выпускаемых моделей мотоблоков и культиваторов производитель предусмотрел возможность расширения функционала при помощи установки разнообразного навесного оборудования. В настоящее время минитракторы и культиваторы «Добрыня» практически представляют собой МФУ (многофункциональные устройства) для садово-огородных работ. Мощные двигатели, которыми оснащена техника, запускаются с помощью многодисковой муфты сцепления или ремня прямого привода. Дополнительно были улучшены основные характеристики выпускаемых агрегатов: увеличились глубина культивации и ширина захвата.

Характерной чертой садовой техники «Добрыня» является экономное использование топлива. На протяжении многих лет компания тестирует свою продукцию, проводя испытания в реальных полевых условиях.

Культиваторы «Добрыня»
Культиваторы торговой марки «Добрыня» оснащены бензиновыми или дизельными двигателями с водяной системой охлаждения. Мощность двигателей в зависимости от модели может колебаться в пределах от 6 до 11 л. с. Запуск устройств осуществляется как от ручного стартера, так и от электросети. Техника характеризуется экономным расходованием топлива. Некоторые модели культиваторов укомплектованы бензиновыми двигателями с воздушными фильтрами в масляной ванне, что существенно влияет на срок эксплуатации двигателя.

Культиваторы ТМ «Добрыня» могут выполнять довольно много операций по обработке почвы: прополка, окучивание, взрыхление, пахота, культивирование, боронование и разравнивание.

Мотоблоки ТМ «Добрыня»
Изделия ТМ «Добрыня» предназначаются для обработки участков, площадью до 2 гектаров. Все мотоблоки модельной линейки «Добрыня», как правило, оснащены четырехтактными дизельными двигателями. Охлаждение двигателя в зависимости от модели может осуществляться как водой, так и воздухом. Мощность устанавливаемых двигателей колеблется от 6 л.с. – для легких моделей, до 12,5 л.с. – для тяжелых моделей, предназначенных для обработки плотных почв. Производитель устанавливает на свою технику профессиональные двигатели с высоким моторесурсом, что является гарантией длительного срока эксплуатации техники. Агрегаты легко запускаются и могут спокойно работать при низких температурах.

Очень удачной конструкторской находкой для мотоблоков ТМ «Добрыня» стало многодисковое сцепление, расположенное в масляной ванне. Такая конструкция существенно увеличивает моторесурс агрегата. Многие модели оснащены электрическим стартером с генератором, подзаряжающим аккумулятор в процессе выполнения работы. Довольно низкий уровень шума при мощном двигателе делают модели ТМ «Добрыня» привлекательными для покупателей. Основная масса приспособлений для обработки тяжелых почв оснащена универсальной коробкой передач.

У тяжелых моделей прекрасная балансировка. Система раздельных дифференциалов колес позволяют легко управлять, в общем-то, тяжелым агрегатом, вес которого может приближаться к 300 кг (без фрезы).

В базовую комплектацию входят пневматические колеса, почвофреза, плуг (у тяжелых моделей может присутствовать и адаптер). Большой перечень навесного оборудования позволяет осуществлять самые разные сельскохозяйственные работы: перевозить грузы, осуществлять посадки, обрабатывать междурядья, выкапывать корнеплоды, выкашивать траву, сеять овощные культуры, делать отвалы снега и песка и многое другое. Большой комплект навесного оборудования для обработки садовых участков делает мотоблок полноценной машиной для сельскохозяйственных работ, практически ничем не уступающей минитрактору.

Мототрактора «Добрыня»
Серьезная модернизация позволила производителю из мотоблока сконструировать мототрактор «Добрыня». Агрегаты оснащены дизельным двигателем с водяной системой охлаждения, гидравлической системой управления, оборудованием для дополнительных работ, электростартером.

Трактор имеет усиленную колесную базу, привод представлен в виде двух клинообразных ремней. Удобное мягкое сидение, широкая колесная база с хорошими амортизаторами, гидравлическая система управления, не требующая от водителя приложения больших усилий, делают агрегат востребованным на рынке садовой техники.

ТМ «Добрыня» постоянно стремится к улучшению качества выпускаемой техники. Владельцы могут рассчитывать на гарантийное и сервисное обслуживание приобретенной в собственность техники в течение одного года.

Мотоблок «Добрыня» — описание, модельный ряд, видео. | Универсальный портал

Мотоблоки

Мотоблок «добрыня» — описание, модельный ряд, видео. | универсальный портал

Сельское хозяйство – отрасль народного хозяйства, которая занимается выращиванием растений (растениеводство) и разведением животных (животноводство), является ведущей отраслью агропромышленного комплекса России (АПК). К агропромышленному комплексу относят отрасли, обслуживающие сельское хозяйство (сельскохозяйственное машиностроение, ремонт техники, производство минеральных удобрений , мелиоративное строительство и т. д.), отрасли, обеспечивающие переработку, хранение, транспортировку и реализацию продукции. Мотоблоки Добрыня — надежная качественная техника, которая сравнительно недавно появившись на рынке малой сельскохозяйственной техники уже успела доказать отличное качество предлагаемых моделей. Широкий спектр навесного оборудования для мотоблоков Добрыня позволяет производить огромное количество сельскохозяйственных операций на площади в несколько Гектар, полностью отменяя необходимость использования полноценного трактора. Мотоблок добрыня, видео которого вы можете посмотреть на нашей странице, лучший выбор для вашего бизнеса.

Самый мощный в модельном ряду сельскохозяйственной техники Добрыня — мотоблок Добрыня МТ 119 оснащен мощным одноцилиндровым дизельным двигателем R195NL с максимальной выходящей мощностью в 12 л.с. В стандартную комплектацию поставки входит адаптер, почвофреза с шириной захвата в 100 см., и плуг на регулируемой сцепке. Двигатель легко заводится при помощи электрического стартера.

Мотоблок добрыня мт 119 видео

Отличная балансировка мотоблока, вместе с раздельными дифференциалами колес обеспечивают легкое управление тяжелой машиной, масса которой без почвофрезы достигает 290 кг. Двигатель R195NL — максимальный по мощности мотор, устанавливаемый на базу мотоблока такого класса.

Тип: горизонтального расположения дизельный четырехтактный двигатель 195NL с водяным охлаждением

Метод запуска: Электростартер ручной пуск (Z — образная рукоятка)

Диаметр цилиндра: 95 мм.

Ход поршня: 115 мм.

Объем двигателя: 815 куб .см.

Максимальная мощность: 12 л.с.

Номинальная мощность: 11.4 л.с.

Номинальная скорость: 2000 об./мин.

Система охлаждения: конденсатор

Направление вращения махового колеса: против часовой стрелки

Смазка: шестеренчатый насос с системой смазки разбрызгиванием

Давление впрыска: 12753 кПа (130 кгф/см2)

Угол опережения впрыска топлива: 16 ± 2

Зазор впускного клапана (холодный двигатель): 0.25 ± 0.05 мм.

Зазор выпускного клапана (холодный двигатель): 0.30 ± 0.05 мм.

Масса двигателя: 115 кг.

Габаритные размеры двигателя 195NL, мм: 920*500*660

Общие характеристики мотоблока

Габаритные размеры, мм: 2170 × 845 × 1150

Дорожный просвет: 210 мм.

Конструкционный вес мотоблока: 290 кг.

Колеса: 6,00 -12 (GB1192-82). шевронный рисунок протектора

Давление в шинах, полевые условия: 80 ~ 120 (0,8 ~ 1,2 кг фунт/см2)

Давление в шинах, транспортировка: 140 ~ 200 (1,40 ~ 2,00 кг фунт/см2)

Частота вращения ВОМ: 1176 об. / мин.

Привод от двигателя: пара клиновидных ремней B1850 в постоянном натяжении.

Номинальный погрузочный вес для прицепа: 650 кг.

Балластная масса приводного колеса: 60

Сцепление: однодисковое, сухого типа, с постоянным сцеплением, фрикционного типа

Коробка передач: комбинированного типа (3 1) × 2, с приводом от цилиндрической шестерни

Конечная передача: одноступенчатая, прямозубая цилиндрическая шестеренная передача

Механизм рулевого управления: блокируемый, с поворотным хомутом

Тормоз: кольцевого вида с внутренними колодками

Объём смазочного масла в коробке передач (л): 5

Классический мотоблок Добрыня Т105 — недорогая мощная экономичная сельскохозяйственная машина с дизельным двигателем и многодисковым сцеплением, выполненная при соблюдении норм качества европейских стран. В стандартную поставку входят пневматические колеса размером 4 — 8″ и регулируемая по ширине захвата почвофреза (75-105 см), которая устанавливается вместо пневматических колес. Глубину культивации вы регулируете при помощи специального заглубителя в задней части мотоблока.

Многодисковое сцепление в малсяной ванне — одно из самых удачных конструкционных решений среди всех моделей мотоблоков. Шестеренчатый редуктор с мощной червячной передачей защищен от перегрузок, и не имеет возможности выйти из строя при любых нагрузках. Руль регулируется по вертикали и горизонтали. Конструкционная масса мотоблока в 120 кг. позволяет одновременно легко маневрировать при работах с почвой, и имеет достаточную массу для вспашки почвы плугом .

Мотоблок добрыня

Профессиональный дизельный двигатель KM178F с повышенным моторесурсом и чугунной гильзой цилиндра не склонен к перегреву, обладает активным воздушнм охлаждением (крыльчатка под крышкой инерционного стартера) и достаточно легко заводится даже при минусовой температуре.

Тип: Одноцилиндровый вертикальный четырехтактный дизель с активным воздушным охлаждением и прямым впрыском топлива KM178F

Диаметр цилиндра 78 мм.

Ход поршня 64 мм.

Объем двигателя 305 куб .см.

Частота оборотов 3600 об./мин.

Максимальная выходная мощность 4,4 кВт / 6,0 л. с.

Средняя скорость хода поршня, м/с 7,4

Среднее эффективное давление, кПа (кгс /см. кв.) 540,5 (5,52)

Расход топлива, г/кВт·ч (г/л.с.·ч) ≤288,3 (212)

Расход машинного масла, г/кВт ≤4,08 (3)

Объем топливного бака 3,5 л.

Объем смазочного масла, эффективный 0,41 л.

Объем смазочного масла, полный 1,1 л.

Направление вращения коленчатого вала (вид с торца маховика) По часовой стрелке

Тип системы смазки Масляный насос (давление и разбрызгивание)

Тип запуска Ручной (инерционный стартер)

Сухой вес 34 кг.

Максимальный наклон двигателя при работе 20°

Двигатель, циклы открытия и закрытия клапанов

Открытие впускного клапана BTDC 18°30’

Закрытие впускного клапана ABDC 45°30′

Открытие выхлопного клапана BBDC 55°30’

Закрытие выхлопного клапана ATDC 8°30′

Двигатель, начальный угол подачи топлива и зазоры клапанов

Начальный угол подачи топлива 20±1°

Зазор впускного клапана (холодный двигатель) 0,10~0,15 мм

Зазор выпускного клапана (холодный двигатель) 0,10~0,15 мм

Общие характеристики мотоблока

Габаритные размеры, мм 1740×980×1050

Ширина культивации, максимальная 1050 мм.

Ширина культивации, минимальная 750 мм.

Глубина культивации, максимальная 300 мм.

Глубина культивации, оптимальная 220 мм.

Коробка передач Шестеренчатая, 2 1

Конструкционный вес мотоблока: 120 кг.

Колеса 4,00 — 10, шевронный рисунок протектора

Трансмиссия Шестеренчатый редуктор с конической передачей

Количество масла в редукторе: 1,7 л.

Тип масла в редукторе: Трансмиссионное полусинтетическое масло для коробок передач

Номинальный погрузочный вес для прицепа: до 350 кг.

Мотоблок добрыня мт 119

Недорогой мощный функциональный мотоблок Добрыня Т81 оснащен одноцилиндровым дизельным двигателем R180N с водяным охлаждением, максимальной выходной мощностью в 8,8 л.с., расширенной коробкой передач 3 1*2 и конструктивно является одной из самых популярных сельскохозяйственных машин для земельных участков площадью от 50 соток до двух Га.

Огромное количество навесного оборудования позволяет совершать различные функции с максимальной производительностью и качеством. Прицепы для транспортировки грузов, полный комплекс навесного оборудования для посадки, междурядной обработи и выкопки корнеплодов картофеля, косилки травы и сена, сеялки овощных культур, отвалы для снега и песка, и полнейший набор оборудования для обработки почвы — это и многое другое делает мотоблок полноценной сельскохозяйственной машиной, практически ничем не уступающей в функциональности сельскохозяйственному трактору.

Горизонтальный четырехтактный дизельный двигатель легко заводится при помощи ручного стартера. В стандартную комплектацию мотоблока входит регулируемый плуг и активная почвофреза с шириной захвата в 100 см.

Тип: горизонтального расположения дизельный четырехтактный двигатель 180N с водяным охлаждением

Диаметр цилиндра: 80 мм.

Ход поршня: 80 мм.

Объем двигателя: 402 куб .см.

Максимальная мощность: 8,8 л.с.

Номинальная мощность: 8,0 л.с.

Номинальная скорость: 2200 об./мин.

Система охлаждения: конденсатор

Направление вращения махового колеса: против часовой стрелки

Смазка: шестеренчатый насос с системой смазки разбрызгиванием

Запуск двигателя: ручной стартер (Z — образная рукоятка)

Давление впрыска: 12753 кПа (130 кгф/см2)

Угол опережения впрыска топлива: 22 ± 2 до верхней мертвой точки

Зазор впускного клапана (холодный двигатель): 0.25 ± 0.05 мм.

Зазор выпускного клапана (холодный двигатель): 0.30 ± 0.05 мм.

Масса двигателя: 70 кг.

Габаритные размеры двигателя 180N, мм: 740*400*560

Основные характеристики мотоблока

Габаритные размеры, мм: 2180 х 890 х 1250

Дорожный просвет: 204 мм.

Конструкционный вес мотоблока: 210 кг.

Колеса: 6,00 -12 (GB1192-82). шевронный рисунок протектора

Давление в шинах, полевые условия: 80 ~ 120 (0,8 ~ 1,2 кг фунт/см2)

Давление в шинах, транспортировка: 140 ~ 200 (1,40 ~ 2,00 кг фунт/см2)

Частота вращения ВОМ: 1176 об. / мин.

Привод от двигателя: пара клиновидных ремней B1750 в постоянном натяжении.

Номинальный погрузочный вес для прицепа: 500 кг.

Балластная масса приводного колеса: 60

Сцепление: однодисковое, сухого типа, с постоянным сцеплением, фрикционного типа

Коробка передач: комбинированного типа (3 1) × 2, с приводом от цилиндрической шестерни

Конечная передача: одноступенчатая, прямозубая цилиндрическая шестеренная передача

Механизм рулевого управления: блокируемый, с поворотным хомутом

Тормоз: кольцевого вида с внутренними колодками

Объём смазочного масла в коробке передач (л): 5

Мотоблоки добрыня отзывы

Мотоблок Добрыня МТ101 — один из самых мощных в модельном ряде мотоблоков, оснащенны мощным дизельным двигателем R190N мощностью 11 л.с. с ручным запуском, расширенной коробкой передач (6 вперед и 2 задних передачи), отличной сбалансированностью при массе в 250 кг (без навесного оборудования), функцией блокировки дифференциала (вы можете разворачивать достаточно массивную машину на с нулевым радиусом разворота), галогеновой фарой, и валом отбора мощности (ременной и шестеренчатый) для агрегатирования активного навесного оборудования. Сидение (адаптер) идет в стандарной комплектации поставки мотоблока.

Коробка передач мотоблока Добрыня МТ101 — комбинированная, с приводом от цилиндрической шестерни. Конечная передача — шестеренчатая одноступенчатая цилиндрическая. Рулевое управление — блокируемое, с поворотным хомутом. Кольцевые тормоза с внутренними колодками. Мотоблок отлично справляется с любыми нагрузками при работах в почве без применения грунтозацепов — особый протектор пневматических колес не позволяет пробуксовывать. Объем цилиндра двигателя R190N — 573 куб. см. Двигатель обладает компактной, надежной конструкцией, и не склонен к перегреву даже при длительных нагрузках. Отличные тяговые показатели и легкий старт практически при любой температуре окружающего воздуха.

Тип: горизонтального расположения дизельный четырехтактный двигатель 190N с водяным охлаждением

Диаметр цилиндра: 90 мм.

Ход поршня: 90 мм.

Объем двигателя: 573 куб .см.

Максимальная мощность: 11 л.с.

Номинальная мощность: 9,5 л.с.

Номинальная скорость: 2300 об./мин.

Система охлаждения: конденсатор

Направление вращения махового колеса: против часовой стрелки

Смазка: шестеренчатый насос с системой смазки разбрызгиванием

Запуск двигателя: ручной стартер (Z — образная рукоятка)

Давление впрыска: 12753 кПа (130 кгф/см2)

Угол опережения впрыска топлива: 16 ± 2

Зазор впускного клапана (холодный двигатель): 0.25 ± 0.05 мм.

Зазор выпускного клапана (холодный двигатель): 0.30 ± 0.05 мм.

Масса двигателя: 96 кг.

Габаритные размеры двигателя 190N, мм: 740*400*560

Основные характеристики мотоблока

Габаритные размеры, мм: 2180 х 890 х 1250

Дорожный просвет: 204 мм.

Конструкционный вес мотоблока: 245 кг.

Колеса: 6,00 -12 (GB1192-82). шевронный рисунок протектора

Давление в шинах, полевые условия: 80 ~ 120 (0,8 ~ 1,2 кг фунт/см2)

Давление в шинах, транспортировка: 140 ~ 200 (1,40 ~ 2,00 кг фунт/см2)

Частота вращения ВОМ: 1176 об. / мин.

Привод от двигателя: пара клиновидных ремней B1800 в постоянном натяжении.

Номинальный погрузочный вес для прицепа: 500 кг.

Балластная масса приводного колеса: 60

Сцепление: однодисковое, сухого типа, с постоянным сцеплением, фрикционного типа

Коробка передач: комбинированного типа (3 1) × 2, с приводом от цилиндрической шестерни

Конечная передача: одноступенчатая, прямозубая цилиндрическая шестеренная передача

Механизм рулевого управления: блокируемый, с поворотным хомутом

Тормоз: кольцевого вида с внутренними колодками

Объём смазочного масла в коробке передач (л): 5

Мотоблок добрыня

Мотоблок Добрыня Т105 с электростартером рассчитан на тяжелые нагрузки, благодаря мощному редуктору с червячной передачей, и многодисковому сцеплению. Основная достопримечательность этого мотоблока — профессиональный дизельный двигатель Kama, мощностью 6 л.с. Увеличенный моторесурс (до 3х тыс. моточасов), минимальный шум, уникальная надежность — эти двигатели китайского производства закупают и ставят себе на профессиональные мотоблоки и мотокультиваторы извесный итальянский завод — производитель Meccanica Benassi. Мотоблок Добрыня Т105 — идеальная машина для обработки от 20 соток до полутора гектар земли. В стандартной комплктации — почвофреза и пневматические колеса. Мотоблок оборудован электростартером двигателя с генератором, подзаряжающим аккумулятор в процессе работы.

Двигатель, общие характеристики

Тип: Одноцилиндровый вертикальный четырехтактный дизель с активным воздушным охлаждением и прямым впрыском топлива KM178F

Старт двигателя Электрический ручной, инерционный

Рекомендуемый тип аккумулятора 12 В / до 36 А/ч

Диаметр цилиндра 78 мм.

Ход поршня 64 мм.

Объем двигателя 305 куб .см.

Частота оборотов 3600 об./мин.

Максимальная выходная мощность 4,4 кВт / 6,0 л. с.

Средняя скорость хода поршня, м/с 6,6

Среднее эффективное давление, кПа (кгс /см. кв.) 430,9 (4,4)

Расход топлива, г/кВт·ч (г/л.с.·ч) ≤288,3 (212)

Расход машинного масла, г/кВт ≤4,08 (3)

Объем топливного бака 3,5 л.

Объем смазочного масла, эффективный 0,41 л.

Объем смазочного масла, полный 1,1 л.

Направление вращения коленчатого вала (вид с торца маховика) По часовой стрелке

Тип системы смазки Масляный насос (давление и разбрызгивание)

Тип запуска Ручной (инерционный стартер)

Сухой вес 34 кг.

Максимальный наклон двигателя при работе 20°

Двигатель, циклы открытия и закрытия клапанов

Открытие впускного клапана BTDC 18°30’

Закрытие впускного клапана ABDC 45°30′

Открытие выхлопного клапана BBDC 55°30’

Закрытие выхлопного клапана ATDC 8°30′

Двигатель, начальный угол подачи топлива и зазоры клапанов

Начальный угол подачи топлива 20±1°

Зазор впускного клапана (холодный двигатель) 0,10~0,15 мм

Зазор выпускного клапана (холодный двигатель) 0,10~0,15 мм

Общие характеристики мотоблока

Габаритные размеры, мм 1740×980×1050

Ширина культивации, максимальная 1050 мм.

Ширина культивации, минимальная 750 мм.

Глубина культивации, максимальная 300 мм.

Глубина культивации, оптимальная 220 мм.

Коробка передач Шестеренчатая, 2 1

Конструкционный вес мотоблока: 128 кг.

Колеса 4,00 — 8, шевронный рисунок протектора

Трансмиссия Шестеренчатый редуктор с конической передачей

Количество масла в редукторе: 1,7 л.

Тип масла в редукторе: Трансмиссионное полусинтетическое масло для коробок передач

Номинальный погрузочный вес для прицепа: до 350 кг.

Мотоблок добрыня мт-101 — низкая цена | 𝗠𝗢𝗧𝗢𝗕𝗟𝗢𝗞 𝗣𝗥𝗢

Мощность мотоблока 10 л.с.

Тип запуска ручной стартер

Система охлаждения водяное

Ширина обработки 110 см

Емкость топливного бака 6 л

Количество передач 6 вперед 2 назад

Объем цилиндра двигателя 573 см²

Привод ременной (3 приводных ремня)

Размер колес 6,00-12

Расход топлива 1,1 л/ч

Тип двигателя SH190N четырехтактный двигатель c горизонтальным расположением

Выбираем мотоблок, или 30 лет эволюции впустую.

Здравствуйте! Хоть сайт Д2 и посвящен автомобилям, в блогах пользователей чего только не найти. Будете удивлены и не раз, но я исчерпывающей информации по мотоблокам так и не нашел. Форумы колхозников и фермеров, — э то долго и безрезультатно, а типовые статьи от копирайтеров — «как выбрать и купить мотоблок» не вызывали доверия ибо они дичь! (Друзья, я понимаю что тема эта скучная, и далека от интересных статей драйв2, но тем кто осилит весь текст, в конце публикации бонус!).

В первом случае, на тематических форумах, тебя начинают грузить, сколько у кого поголовье поросят в этом году, и пытаются выведать, а как у тебя с урожаем в прошлом. А интернет публикации на заказные темы выдают себя с первых строк, поскольку начинают откровенно «лить воду» набивая себе стоимость статьи, и рассказывая все от сотворения мира и до сегодняшнего дня. Причем, что обидно, мне, как любителю своего писательского дела, и инженера по образованию, так это откровенные технические ляпы в подобных публикациях. Более того, пытаясь хоть как то найти полезную инфу, уже через пол часа листания сети голова идет кругом. В общем тоже не вариант.

Поэтому по крупицам я собрал, воедино, то немногое что нашел в сети, отсмотрел на ютубе, и в чем имею практический многолетний опыт. Было решено излить сии потуги на страницы личного блога. Ведь проблема есть, а вот решений не много. Вдруг кому потребуется подобного рода информация, я буду рад, если смогу помочь.

Итак, с момента изобретения двигателя человек его стремился куда-нибудь пристроить. В некоторых случаях, это «куда-нибудь» выглядело противоречиво и необычно, но в сущности свою работу выполняло, и расползалось по миру миллионными тиражами.
Первый патент на мотоблок был выдан в Германии, аж в 1912 году. Изобретателями сего чуда и патентообладателями принято считать Конрада Фон Мейенбурга, и компанию Сименс-Шуккертверке. Они производили авиамоторы, самобеглые коляски, сельхоз технику и бытовую технику. В сущност, и с тех пор то ничего и не изменилось. Фактически это переднеприводный модуль он же ведущие колеса. В СССР их называли одноосный трактор, или пешеходный трактор.

Причем стоит сразу расставить точки над И и определить что есть мотоблок, а что есть мотокультиватор.
Если он изначально только под фрезерование и без колес, то это культиватор. Например самый распространенный мотокультиватор —«Крот». А вот если это колесная техника, способная тащить плуг, или прицеп, или еще какую навеску, но при этом допускает замену колес на фрезы и осуществляет фрезерование, то это есть мотоблок.
Причем хоть первый мотоблок и изготовили в СССР только в 1948 году где то в Перьми, термин «Мотоблок» начал использоваться только с 80х годов. Когда различные КБ и НИИ начали усиленно обеспечивать промышленной подобной малой механизацией.
Все мотоблоки делятся на легкие, средние, тяжелые и сверхтяжелые. Если первые две категории в составе своем имеют только двигатель и трансмиссию, то в последних двух уже может быть и вал отбора мощности, или простенький шестеренчатый насос для гидравлики.
По понятным причинам типовой площади в 6 соток большинства горожан, самые распространенные мотоблоки это легкие и средние. Тяжелые, это излишне громоздко, в жигули не влезет, и разогнаться негде.
В общем, мой выбор, как и большинства Россиян, лег в сторону среднего класса мотоблоков. Н оказалось все не так просто.

Предыстория. В нашей семье с ранних 90х, живет и здравствует мотоблок «Каскад». Ранний, с капотом и фальш-фарой. Загляденье!

Красивого желтого цвета, с красным редуктором, и зубастыми колесами. Ему более 25 лет, и 10 лет назад он пережил операцию по замене карбюратора, пускача, а потом и мотора на китайский лифан (всборе), а пятью годами ранее замене подверглись детали трансмиссии. Причем стоит отметить, что переходных пластин не было, и все состыковки делались на коленке. Только потом интенсивно пошли в продажу мотоблоки с уже установленными китайскими и американскими моторами. Жаль, что пришлось отказаться от фальш-капота и фары, но что есть, то есть. Время обломало его гонор, обруталился, покрылся ржавчинкой, и одеревенел. Работал он не покладая фрез, на всех огородах нашей семьи, подчас вгрызаясь в целинные земли, и борясь с корнями деревьев.

Из полезных опций, которые он обрел за это время, отмечу только систему Круиз-контроля, в виде проволочки согнутой кольцом, которая фиксирует рычаг сцепления, и держит его нажатым. Сильно помогало на больших огородах, и легко сдергивается, если рука соскользнет. Почему об этой опции додумались только на 15ый год владения, не спрашивайте. Просто берите и пользуйтесь нашей идеей)))

Так вот. Имея достаточный опыт в общении с подобной техникой, потребовался новый мотоблок в другую деревню, и я начал мониторить рынок.
Рынок мотоблоков России сейчас это помесь совковых разработок и китайских технологий. Ничего путного не изобрели с времен распада совка.
Первый кандидат конечно для меня лично это мотоблок «Каскад» но их перестали производить и новый уже не купить. Двигатель в стандарте на каскаде ДМ-1, с жигулевским поршнем, нижними клапанами совершенно отвратительным приводом ГРМ и смазкой. Мне этот мотор запомнился плохим запуском, завести его было не просто, из за этого часто ломался пускач. К слову, именно шестерня привода грм и слизалась от времени.
Мотоблок «Каскад» это модернизированный мотоблок Луч. А «Луч» это детище пермского авиационного моторостроительного завода.(Меня всегда поражало, как мы на одном заводе делаем и ракеты и трактора с половниками) Дальнейшая модернизация «Каскада» это мотоблок «Ока».

Хотя в сущности от Луча до Каскада я не нашел изменений в конструктиве (может плохо искал). Модернезировался только цвет, и немного компоновка.
У этих мотоблоков редуктор выполнен по цепной схеме, сам корпус редуктора штампованный, стальной. Игольчатые подшипники первичного вала и обычные подшипники внизу на полуосях, закрытые манжетами.

Двигатели с этой трансмиссией от 6-8 л.с. Сейчас, для извращенцев и мазохистов еще производят бм-1, а для приличных и воспитанных граждан давно ставят Лифаны и Бригс энд Стратоны. Первые восходят к идеологии самого распространенного мотора Хонды, переписанной Китаем на новый лад, а вторые для меня темная лошадка. Но подозреваю, что восточные корни присутствуют и там. Привод сцепления рычажный с клиноременной передачей. 2 скорости вперед и две назад. Переключения пипкой на самом редукторе.

В общем, с Каскадом, Лучем, и Окой все понятно. Проверенная классика мотоблокостроения, простая и распространенная. Никаких инноваций, а может оно и к лучшему. Начинаю смотреть, что есть еще.

Ярко-голубые с белым мотоблоки «Нева» давно примелькались на садовых участках. Двигатели тут от Субарей, жаль не оппозитных, и до китайщины. Присмотрелся к мотоблоку «Нева».

Первый мотоблок Петербургского завода сошел с конвейера в 1984 году. Ранее завод выпускал моторы, еще раньше армейские подрывные машины и мотоциклы. А так же трансмиссии к Фордзон-Путиловец.
Вроде бы все тоже самое, и редуктор цепной, иногда правда есть и шестеренчатый. Но, во первых, расстроило что он из «авиационного металла», а во вторых, собран на бронзовых втулках. Прочитал много отзывов, и совершенно расстроился.

Из-за легкого редуктора для нашей почвы он маловат по весу. Надо будет догружать. Каскад и Ока весят под сотню кг. Нева 60-70кг. Но рекламы им не отнять. Везде и вся, продаваны пиарят Неву изо всех сил. Цена на приличную Неву около 40, против около 30 на Оку. То есть более легкий мотоблок дороже на 30% старушки Оки.

В одном магазине мне все таки попался честны продавец, который откровенно сказал, что по неве возвратов больше, что редуктор у них требует к себе внимания, и сейчас они распродадут остатки, и с нового года обещают новый редуктор выпустить, получше. Я искренне рад, что есть еще адекватные продавцы, которые не впаривают, а помогают выбирать.

Отдельным детищем Завода под Калугой, где сейчас выпускают мотоблоки «Ока», стоит мотоблок «Угра». Очень темная и непонятная лошадь. Рассказываю.

Для начала продольная компоновка как на правильном заднем приводе. Вслед за массивным мотором продольно идет коробка, и потом вперед идет вал к редутору, который расположен строго вертикально под мотором.
Примечательно, что при рекламе сего чуда, давят аргументом, что при проектировке привлекались представители авиастроения. Зачем только непонятно. Может надо было механизаторов привлекать, мотоблок то пахать должен а не летать. Укуренная мысль формирует в голове летающий мотоблок Фантомаса.))) На деле мотоблок очень поход на корабль флота Альянска Повстанцев из саги Дж. Лукаса о Звездных Войнах. Может для этого они авиаинженеров привлекли?

Отбросив юмор, идея была хорошая. В частности отказ от клиноременной передачи и установка дискового механизма сцепления в масляной ванне. Почти мокрая DSG с его двумя сцеплениями! Что это дало? Я не знаю зачем они так усложнили рабочую лошадку. По факту, клиноременная передача для мотоблока это бес проблемный узел, который ремонтируется быстро, работает даже при отвратительном качестве изготовления и стоит не дорого. «Угра» же, лично по мне, испорчена сложной конструкцией и средним качеством. Изначально идея была хорошая, и даже может лучшая в классе средних мотоблоков. Но все испортило производство, дилеры, и потребители. Первые подвели качеством, вторые сервисом, а третьи уровнем интеллекта для правильной эксплуатации такой техники. Изучая рынок запчастей, я не смог найти некоторые позиции в редукторе, и некоторые прокладки. Мы ищем мотоблок в глушь, где ближайший магазин по железкам в 65 км от огорода. Так что «угра» со своим футуристичным дизайном и авиационными технологиями прошла мимо, в светлое космическое будущее.

Я не забыл рассмотреть мотоблоки «Салют», которые после «Невы» вторые по популярности. С салютом я никогда не работал.

Лично мне не нравится то, что он низкий, и эта подножка спереди как то отталкивает. На колхиду похож. Редуктор у него алюминиевый, с шестеренчатым приводом ведущих колес. Сам «Салют» очень компактен, за это его любят городские дачники. Особенность «Салюта» маленькие колеса и такие же фрезы. Может он и не плох, но по моему мнению немного легковат. 75-80кг, и все таки я не люблю алюминиевые редукторы на такой технике. Может это предрассудки. Как ни странно. Мне не по нраву внешний вид «салюта» хотя положа руку на сердце мне о нем сказать особо нечего. Нареканий по ним не много, для маленькой площади вполне себе техника. Две скорости вперед и одна назад. Моторы есть разные, но почти все зарубежные.

А история мотоблока «Салют» восходит снова к авиационному моторостроительному заводу. Напомню, это уже второй или третий русский мотоблок который породнился с авиацией.

В принципе я выбирал только из той техники которую описал выше. ВЫ мне возразите, а как же «Patriot», «Daewoo», «Hyundai» и еще армия китайской и корейской техники осадившая полки супермаркетов и строительных рынков? А я вам отвечу. Что я буду делать с этим хендаем или патритом, когда буду в поле в 200 км от даже той же Рязани. Где через пять лет я буду искать на них ремни и сальники? Вот и то то же.

Да, отечественная техника изготовлена дремучими обезьянами, которые забивают болты и закручивают гвозди, на оборудовании, которое на западе уже трижды бы переработали во вторсырье, но для подсобного хозяяйтсва и нужна подобная простая и ремонтопригодная техника. Если за 30 лет они не смогли эволюционировать, то еще 30 тоже не смогут. А может оно и не надо, по крайней мере в той стезе.
Так или иначе, сейчас техника подобного класса оптимизировалась. Наша промышленность смирилась, что не умеет делать маленькие моторы «ДЛЯ ЛЮДЕЙ» а не для военных действий. Но еще не забыто, как штамповать простые формы, и с люфтами, по разгильдяйски собирать редукторы, не закручивая половину крепежа. Это не страшно, ведь запас на «разгильдяство» у техники заложен конструктивно, а протянуть крпеж перед работой не трудно.

В итоге, я приобрел мотоблок «Ока» с двигателем Лифан 6.5 л.с. в полной комплектации за разумные деньги. Сделал ему Т.О. – 0 и скоро отвезу к месту прохождения службы.
А бонус в конце статьи, это немного дичи в ленту. Я знал про гонки на газонокосилках в Англии, но точно не знал про заезд мотоблока против пикапа в дрег рейсинге, и о гряземесие европейцев, в Хорватии. Которые, не смотря на воспитание и манеры, тоже любят прохватить по говнищу без крыльев на мотоблоке)))
на третьем видео сухие гонки которые проходят в Германии. Дико конечно, но весело!


Читайте также:  Мотоблоки Нева - все модели, как выбрать? Отзывы владельцев, характеристики, сравнение
Ссылка на основную публикацию