Камаз 53213. Особенности експлуатации и обслуживания. Фотографии и отзывы

Камаз 53213. особенности експлуатации и обслуживания. фотографии и отзывы

Обозначение КамАЗ 53213 носит трехосное грузовое шасси, являющееся удлиненной версией шасси КамАЗ 53211. Производители устанавливают на него строительное, хозяйственное и другое специальное оборудование. Также предлагается базовая версия бортового тягача (КамАЗ 53212).

Выпуск шасси КамАЗ 53213 начался на Камском автомобильном заводе в 1979 году. В настоящее время производство модели продолжается (объемы заметно сокращены). С момента появления техника была востребована у потребителей и использовалась, преимущественно, для сборки КамАЗ 53212, выпуск которого завершился в 2000 году. Задняя компоновка и колесная формула 6 на 4 обеспечивали неплохую проходимость, что позволяло эксплуатировать машину в различных зонах.

До 2000-х годов на отечественном рынке у шасси КамАЗ 53213 практически не было конкурентов. Постепенно модель стали вытеснять современные продукты. Однако отдельные автохозяйства используют автомобили на базе КамАЗ 53213 и сегодня. Особенно часто техника встречается на сельских дорогах.

Модификации

КамАЗ 53213 представляет собой шасси для установки оборудования (осевая нагрузка не более 100 кН), потому различных версий на его основе предлагается довольно много. Помимо стандартной вариации, существует тропическое исполнение машины – КамАЗ 532137.

Автомобили на базе КамАЗ 53213:

• КамАЗ 53213 – бортовой грузовик. Наиболее распространенная модификация, применяемая в различных сферах. С моделью используются прицепы ГКБ-8352 и ГКБ-8357;
• Галичанин КС-4572А – автомобиль с краном, предназначенный погрузочно-разгрузочных и строительных работ. Гидравлическая стрела имеет длину 9700-21700 мм;
• АКП-30 – автоподъемник, разработанный для пожарных частей;
• ТА 100-0,4/30 – аэродромный электротеплоагрегат, используемый для передачи электроэнергии воздушным средствам;
• АП-5 – техника пожарного назначения порошкового тушения.

КамАЗ-53212

Прежде всего, следует рассмотреть заводской вариант. Как отмечалось, данный автомобиль представляет собой бортовой грузовой тягач, рассчитанный на междугородные перевозки в составе автопоездов. Производство начали в 1979 г. и окончили в 2002 г. Машина является удлиненной версией КамАЗа-5320, созданной на шасси 53211.

Он оснащен металлическим кузовом с откидными задним и боковыми бортами и деревянным настилом пола. Его длина равна 6,09 м, ширина — 2,42 м, высота — 0,5 м. Возможна установка тента, который создает грузовое отделение объемом 32 м3.

Габаритные размеры автомобиля равны 8,53 м в длину, 2,5 м в ширину, 2,83 м в высоту (по кабину) либо 3,8 м с тентом. Передняя колея составляет 2,026 м, задняя — 1,855 м, клиренс — 280 мм. Снаряженная масса равна 8 т, полная — 18,255 т. Грузоподъемность — 10 т. В первом случае нагрузка на переднюю ось составляет 3,525 т, на задние — 4,475 т. На полностью груженом автомобиле данные значения возрастают до 4,29 и 13,935 т соответственно. При этом он способен буксировать прицеп массой до 14 т. В таком случае масса груженого автопоезда равна 32,225 т. Машина разгоняется до 60 км/ч за 40 сек (90 сек с прицепом), максимальная скорость равна 80 км/ч. Тормозной путь с 60 км/ч составляет 36,7 м (38,5 м с прицепом), выбег с 50 км/ч — 800 м. Автомобиль способен преодолевать подъемы до 30 %. При 60 км/ч он тратит на 100 км 24,4 л топлива, при 80 км/ч — 31,5 л. С прицепом данные показатели возрастают до 33 и 44,8 л соответственно. Габаритный радиус поворота равен 9,8 м.

Существует экспортная (532126), тропическая (53127) и северная (532121) версии.

Технические характеристики

Габаритные размеры:

• длина – 8000 мм;
• ширина – 2500 мм;
• высота – 2962 мм;
• колесная база – 3690 (+1320) мм;
• дорожный просвет – 285 мм;
• передняя колея – 2026 мм;
• задняя колея – 1850 мм;
• диаметр разворота – 10000 мм.

Снаряженная масса КамАЗ 53213 составляется 7000 кг, полная масса – 18225 кг. При грузоподъемности 11075 кг на переднюю ось приходится 4500 кг, на задние оси – 13725 кг. В снаряженном состоянии нагрузка на переднюю ось равняется 3520, на задние оси – 3480 кг.

Автомобиль способен набирать скорость до 80 км/час и преодолевать подъемы с углом наклона до 30%.

Размерность колес – 10.00 R20 (280R508). Для модели используются бездисковые колеса с камерными пневматическими шинами.

Ходовая часть

Передняя подвеска зависимая, на полуэллиптических рессорах со скользящими задними концами и телескопических амортизаторах. Задняя — балансирная также на полуэллиптических рессорах, со скользящими концами и 6 реактивными штангами. Рулевой механизм конструкции — винт с шариковой рейкой, оснащенный гидроусилителем.

Автомобиль оснащен пневматической тормозной системой с барабанными механизмами.

Колеса — бездисковые, 20-дюймовые, с камерными пневматическими шинами.

Двигатель

На КамАЗ 53213 устанавливается одна из трех вариаций дизельного агрегата V-образной конфигурации.

Атмосферный двигатель КамАЗ 740.11 с воспламенением от сжатия и жидкостным охлаждением закрытого типа.

Характеристики:

• рабочий объем – 10,85 л;
• номинальная мощность – 210 л.с.;
• максимальный крутящий момент – 637 Нм;
• степень сжатия – 16;
• число цилиндров – 8;
• диаметр цилиндра – 120 мм;
• экологический класс – Евро-1.

Агрегат КамАЗ-7403.10 с турбонаддувом и жидкостным охлаждением.

Характеристики:

• рабочий объем – 10,85 л;
• номинальная мощность – 260 л.с.;
• максимальный крутящий момент – 785 Нм;
• степень сжатия – 16;
• количество цилиндров – 8;
• диаметр цилиндра – 120 мм;
• экологический класс – Евро-1.

Агрегат КамАЗ 740.11-240 – модификация предыдущего мотора с пересмотренными настройками.

Характеристики:

• рабочий объем – 10,85 л;
• номинальная мощность – 240 л.с.;
• максимальный крутящий момент – 883 Нм;
• степень сжатия – 16;
• количество цилиндров – 8;
• диаметр цилиндра – 120 мм;
• экологический класс – Евро-1.

Топливный бак автомобиля вмещает 250 л горючего.

Галичанин КС-4572А

В перечень оборудования, которое может быть установлено на рассматриваемое шасси, входят и краны. Данная модель предназначена для строительно-монтажных и погрузочно-разгрузочных работ. Это устройство с гидравлическим приводом имеет стрелу с изменяющейся в пределах от 9,7 до 21,7 м длиной. Кран, благодаря этому, способен поднимать на соответствующую высоту грузы массой до 16 т. Вес его равен 20,6 т.

Такой автокран КамАЗ-53213 в транспортном положении имеет длину 12 м, ширину — 2,5 м, высоту — 3,55 м.

Устройство

КамАЗ 53213 по отдельным элементам унифицирован с КамАЗ 53211. Автомобиль имеет зависимую переднюю подвеску на полуэллиптических рессорах с телескопическими амортизаторами. Концы рессор сделаны скользящими. Задняя подвеска является балансирной на полуэллиптических рессорах с 6 реактивными штангами и скользящими концами. Рулевой механизм представлен системой «винт с шариковой рейкой» и оборудован гидроусилителем. Ведущими у автомобиля являются задние оси. Средний мост является проходным с блокируемым межосевым дифференциалом.

В автомобиле используется тормозная система с барабанными устройствами и 2-контурным пневмоприводом. Диаметр барабанов – 400 мм, площадь накладок – 6300 кв.см, ширина накладок – 140 мм. Тормозные камеры оборудованы пружинными энергоаккумуляторами. На КамАЗ 53213 устанавливается стояночный тормоз с пневматическим приводом. Запасной и стояночный тормоз имеют совмещенную конструкцию. Вспомогательная тормозная система представлена моторным замедлителем с пневмоприводом.

Управление КамАЗ 53213 осуществляется посредством 5-ступенчатой механической коробки передач с 2-ступенчатым делителем, увеличивающим число скоростей до 10, и 2-дисковым сцеплением. Синхронизаторы присутствуют на всех передачах за исключением первой и задней. Делитель снабжен синхронизатором и управляется пневмомеханическим способом. В состав трансмиссии входит двухдисковое сцепление с периферийными пружинами и гидравлическим приводом с пневмоусилителем. Главная передача двойная с передаточным числом 6,53, карданная передача – 2 карданных вала.

Электрооборудование КамАЗ 53213 представлено генераторной установкой Г-273, стартером СТ142-Б, 2 аккумуляторами 6СТ-190ТМ или 6СТ-190ТР.

Техника комплектуется цельнометаллической кабиной классического вида, расположенной над двигателем. Простой коробчатый дизайн с передними фарами, встроенными в бампер и стандартной радиаторной решеткой, сразу выдает в автомобиле детище Камского автозавода. Большие задние зеркала обеспечивают отличную обзорность.

Салон КамАЗ 53213 достаточно большой и уютный. Особенностью модели является улучшенная шумоизоляция, выделяющая технику на фоне «собратьев». Водитель практически не слышит двигатель и посторонние шумы. Хорошо продумана и эргономика салона. Внутри установлены простые в обращении устройства и приборы, которые не требуют привыкания. В салоне могут расположиться 3 человека любой комплекции (в нем можно не только свободно сидеть, но и стоять). За сиденьями находится спальное место. Кресло водителя имеет рессоры для регулировки в продольном направлении. Однако частое регулирование не рекомендовано, поскольку может привести к возникновению сильных вибраций, устранить которые будет крайне проблематично. Также сиденье можно настраивать по массе, наклону спинки и длине. Руль оборудован гидравлическим усилителем, облегчающим повороты. В базовом исполнении кабина комплектуется вентиляцией и отопительной системой.

Кабина

Автомобиль оснащен трехместной кабиной, расположенной над двигателем и откидывающейся для обеспечения доступа к нему. Она закреплена на раме на упругой подвеске. Имеет спальное место, звуко- и термоизоляцию, крепления ремней безопасности. Водительское сиденье КамАЗа-53213 подрессорено и оснащено регулировками по массе, длине и наклону спинки.

Технические и эксплуатационные характеристики КамАЗ-53213

Габариты и грузоподъемность

• Длина шасси: 8 000 миллиметров;
• Ширина: 2 500 мм;
• Высота автомобиля: 2 962 мм;
• Дорожный просвет (клиренс): 28,5 сантиметра;
• Внешний диаметр разворота: 10 метров;
• Снаряженная масса грузовика: 7 000 килограмм;
• Грузоподъемность: 11 175 кг;
• Предельная масса авто: 18,2 тонны;
• Преодолеваемый угол наклона: 30%;
• Максимальная скорость на шоссе: 80 км/час;

Двигатель и расход топлива

Автомобиль агрегатируется одним из трех отечественных двигателей:

КамАЗ 740.11.

Этот восьмицилиндровый атмосферный силовой агрегат отличается V-образным размещением цилиндров, технологией воспламенения от сжатия и жидкостным охлаждением. При рабочем объеме в 10,85 литра, двигатель развивает мощность до 210 лошадиных сил. Экологический стандарт КамАЗ 740.11 – Евро 1.

КамАЗ-7403.10.

Турбированный восьмицилиндровый дизельный мотор с V-образным расположением цилиндров. Силовая установка оснащена функцией турбонаддува и промежуточного охлаждения наддувочного воздуха, по экологическим параметрам двигатель соответствует требованиям стандарта Евро 1. Мотор развивает номинальную мощность в 260 лошадиных сил, рабочий объем остается неизменным – 10,85 литров.

КамАЗ 740.11-240

. По своим параметрам схож с предыдущим силовым агрегатом, отличается некоторыми настройками и более низкой мощностью – 240 л.с. Экологический стандарт тот же – Евро 1.

КамАЗ-53213 оснащается топливным баком, вмещающим 250 литров топлива. Контрольный расход горючего, при движении со скоростью 70 км/час составляет 27 литров на сто километров пути. В составе автопоезда автомобиль потребляет до 35 литров горючего.

Трансмиссия, тормоза и электрооборудование

КамАЗ 53213 оборудован стандартной пятиступенчатой коробкой переключения передач. Благодаря применению двухступенчатого делителя, количество скоростей возрастает до 10. Все передние передачи, за исключением первой, включаются через синхронизатор. Автомобиль агрегируется двухдисковым сцеплением с периферийными пружинами, гидравлическим приводом с пневматическим усилителем.

Каждое колесо автомобиля оборудовано тормозами барабанного типа, с двухконтурным пневмоприводом. Диаметр тормозных барабанов составляет 400 миллиметров, при ширине тормозных колодок в 140 мм. Тормозные камеры на грузовике оборудованы пружинными энергоаккумуляторами с пневмоприводом. Кроме того, грузовик оснащен стояночной, вспомогательной и резервной тормозными системами.

В оборудовании грузовика отсутствуют электронные приборы, электрические схемы КамАЗ-53213 питаются от двух мощных 12-вольтовых аккумуляторов, емкостью по 190 А/ч. Стабильную работу электроприборов обеспечивает регулятор напряжения и 28-вольтовый генератор на два киловатта.

Полное описание и подробные технические и эксплуатационные характеристики в сравнении с моделью 5320 вы можете найти здесь:

Особенности

Трехосный КамАЗ-53213 в свое время был очень популярной техникой, применяемой во многих областях. Помимо стандартного бортового исполнения, на базе грузовика создавались различные модификации, оборудованные специальными надстройками, что делало его пригодным для эксплуатации практически везде, начиная от строительства и заканчивая сельскими хозяйствами.

Бескапотная компоновка кабины, высокая посадки и широкое лобовое стекло позволили добиться отличной обзорности с рабочего места. Что касается комфортабельности кабины, то на момент выпуска, этот показатель был очень высоким. Приборная панель хоть и простая, но очень информативная и эргономичная. Штатный отопитель обладает высокой эффективностью. Кроме этого в некоторых комплектациях присутствует полноценное спальное место, благодаря чему водитель может отдохнуть в свободное от работы время.

Многие владельцы нередко отмечают высокую грузоподъемность автомобиля и внушительную стойкость к суровым условиям эксплуатации. Конструкция грузовика способна выдержать даже большой перегруз, что неоднократно подтверждалось на практике. Однако при частой такой эксплуатации в раме появлялись трещины, да и сама конструкция деформировалась.

АТА 100-0,4/30

Данная машина представляет собой аэродромный электротеплоагрегат, служащий для обеспечения электроэнергией воздушных средств, их кондиционирования и электростартерного запуска. Для этого он подает трехфазный и однофазный переменный и постоянный ток и воздух.

Длина его составляет 9,5 м, ширина — 2,55 м, высота — 3,1 м, масса — до 17 т. Максимальная скорость равна 50 км/ч.

Данная машина также пожарного назначения, представляющая собой автомобиль порошкового тушения. Он способен нейтрализовать горение жидкостей, металлов, газов и электроустановок при пожарах всех классов. Машина вмещает 5 т порошка и 10 воздушных баллонов для его распыления ручными (при 4 кг/с) и лафетным (при 30 кг/с до 30 м) стволами.

Размеры автомобиля равны 8,8 м в длину, 2,5 м в ширину и 3,35 м в высоту. Полная масса — 17,5 т. Предельная скорость составляет 70 км/ч.

Камаз 53213. Особенности експлуатации и обслуживания. Фотографии и отзывы

Данное обозначение носит грузовое шасси, представляющее собой удлиненную версию шасси 53211. Сторонние заводы устанавливают на него различное хозяйственное, строительное и прочее оборудование. Кроме того, существует и заводская модификация, представляющая собой бортовой грузовой тягач. Далее приведена исходная характеристика. КамАЗ-53213 обладает следующими параметрами.

Длина машины составляет 8 м, ширина — 2,5 м, высота — 2,962 м, колесная база — 3,69 + 1,32 м, передняя колея — 2,026 м, задняя — 1,85 м, клиренс — 285 мм. Снаряженная масса равна 7 т, полная — 18,225 т. При грузоподъемности 11,075 т допустима нагрузка в 4,5 т на переднюю и в 13,725 т на задние оси.

КамАЗ-53213 способен преодолевать подъемы крутизной до 30 % и разгоняться до 80 км/ч. Диаметр поворота равен 10 м. Объем бака — 250 л.

Существовала тропическая модификация 532137.

КАМАЗ 5308 (4×2) фургон

Стандарт: Евро 5. Колёсная формула: 4×2

Технические характеристики

• Весовые параметры и нагрузки
  

  Допустимая масса надстройки с грузом, кг	9295
  Допустимая масса прицепа, кг	13000
  Полная масса а/м, кг	15000
  нагрузка на задний мост, кг	10000
  нагрузка на переднюю ось, кг	5000
  Полная масса автопоезда, кг	28000
  Снаряженная масса шасси, кг	5630
  нагрузка на задний мост, кг	2000
  нагрузка на переднюю ось, кг .	3630

• Двигатель
  

  Модель двигателя	Cummins ISB6.7E5 300
  Макс. полезный крутящий момент, Нм (кгсм)	1087 (111)
  при частоте вращения коленчатого вала, об/мин	1300
  Максимальная полезная мощность, кВт (л.с.)	215 (292)
  при частоте вращения коленчатого вала, об/мин	2500
  Рабочий объем, л	6,7
  Расположение и число цилиндров	рядное, 6
  Степень сжатия	17,3
  Тип двигателя	дизельный с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха

• Коробка передач
  

  Модель КП	ZF 9S1310
  Передаточные числа на передачах	1-9,48; 2-6,58; 3-4,68; 4-3,48; 5-2,62; 6-1,89; 7-1,35; 8-1,00; 9-0,75; ЗХ-8,97
  Тип	механическая, 9-тиступенчатая
  Управление	механическое, дистанционное

• Главная передача
  

  Передаточное отношение	3,91
  Тип	гипоидная

• Кабина
  

  Исполнение	со спальным местом
  Тип кабины	расположенная над двигателем, с высокой крышей

• Колеса и шины
  

  Размер обода	7,5-19,5
  Тип колес	дисковые
  Шины	285/70 R19,5

• Система выпуска и нейтрализации
  

  Вместимость бака с нейтрализующей жидкостью, л	35
  Тип	глушитель, совмещенный с нейтрализатором

• Система питания
  

  Вместимость топливного бака, л

  350

• Сцепление
  

  Привод	гидравлический с пневмоусилителем
  Тип	диафрагменное, однодисковое, мод. ZF&SACHS MF 395

• Тормоза
  

  Размерность, дюймов	19,5″
  Тип	дисковые (передние и задние)

• Характеристики а/м полной массы
  

  Внешний габаритный радиус поворота, м	11
  Максимальная скорость, не менее, км/ч	100
  Угол преодолеваемого подъема, не менее, % (град)	25 (14°)

• Электрооборудование
  

  Аккумуляторы, В/А·ч	2х12/190
  Генератор, В/Вт	28/2000
  Напряжение, B	24

• Дополнительно
  

  Дополнительное оборудование

  тягово-сцепное устройство (ТСУ)

Вся представленная на сайте информация, касающаяся технических характеристик, наличия на складе, стоимости товаров, носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437(2) Гражданского кодекса РФ.

Кабина

Автомобиль оснащен трехместной кабиной, расположенной над двигателем и откидывающейся для обеспечения доступа к нему. Она закреплена на раме на упругой подвеске. Имеет спальное место, звуко- и термоизоляцию, крепления ремней безопасности. Водительское сиденье КамАЗа-53213 подрессорено и оснащено регулировками по массе, длине и наклону спинки.

Кабина Камаз 53213

Кабина Камаз 53213 классического типа, трехместная. Она откидывается вперед, чем значительно облегчается возможность ремонта. Есть изоляция от шума и изоляция от низких температур. Для большей безопасности водителя сиденье регулируется в нескольких плоскостях, в том числе и по наклону. Есть место для сна. С целью оптимальной работы в регионах с низкими температурами Камаз 53213 оснащен подогревом топлива и двигателя.

Двигатель

КамАЗ-53213 оснащали дизелем 8-цилиндровой V-образной конфигурации объемом 10,85 л КамАЗ-740 в трех вариантах:

• 740.11. Мощность атмосферной модификации составляет 210 л. с. при 2600 об./мин, крутящий момент — 637 Нм при 1500-1800 об./мин.
• 7403.10 оснащен турбонаддувом, благодаря чему развивает 260 л. с. при 2600 об./мин и 785 Нм при 1700 об./мин.
• 740.11-240 представляет собой версию предыдущего мотора с другими настройками. Вследствие этого ее мощность составляет 240 л. с. при 2200 об./мин, крутящий момент — 883 Нм при 1200-1600 об./мин.

О чем говорят на форумах: отзывы владельцев и водителей КамАЗ-53213

Николай Лесков, 43 года, Брянская область

У меня старенький КамАЗ-53213, 1994 года выпуска. Несколько раз переваривался кузов и кабина, из родных запчастей, пожалуй, только рама и осталась. Машину эксплуатирую в качестве водовоза последних восемь лет. Могу сказать, что это простой и довольно дешевый в эксплуатации автомобиль – трудяга, одним словом. О комфорте говорить не приходится, даже сидения лучше не регулировать, потому что салазки быстро изнашиваются и сам механизм регулировки приходит в негодность, что влечет за собой финансовые расходы.

Ходовая часть

Передняя подвеска зависимая, на полуэллиптических рессорах со скользящими задними концами и телескопических амортизаторах. Задняя — балансирная также на полуэллиптических рессорах, со скользящими концами и 6 реактивными штангами. Рулевой механизм конструкции — винт с шариковой рейкой, оснащенный гидроусилителем.

Автомобиль оснащен пневматической тормозной системой с барабанными механизмами.

Колеса — бездисковые, 20-дюймовые, с камерными пневматическими шинами.

Устройство

КамАЗ 53213 по отдельным элементам унифицирован с КамАЗ 53211. Автомобиль имеет зависимую переднюю подвеску на полуэллиптических рессорах с телескопическими амортизаторами. Концы рессор сделаны скользящими. Задняя подвеска является балансирной на полуэллиптических рессорах с 6 реактивными штангами и скользящими концами. Рулевой механизм представлен системой «винт с шариковой рейкой» и оборудован гидроусилителем. Ведущими у автомобиля являются задние оси. Средний мост является проходным с блокируемым межосевым дифференциалом.

В автомобиле используется тормозная система с барабанными устройствами и 2-контурным пневмоприводом. Диаметр барабанов – 400 мм, площадь накладок – 6300 кв.см, ширина накладок – 140 мм. Тормозные камеры оборудованы пружинными энергоаккумуляторами. На КамАЗ 53213 устанавливается стояночный тормоз с пневматическим приводом. Запасной и стояночный тормоз имеют совмещенную конструкцию. Вспомогательная тормозная система представлена моторным замедлителем с пневмоприводом.

Управление КамАЗ 53213 осуществляется посредством 5-ступенчатой механической коробки передач с 2-ступенчатым делителем, увеличивающим число скоростей до 10, и 2-дисковым сцеплением. Синхронизаторы присутствуют на всех передачах за исключением первой и задней. Делитель снабжен синхронизатором и управляется пневмомеханическим способом. В состав трансмиссии входит двухдисковое сцепление с периферийными пружинами и гидравлическим приводом с пневмоусилителем. Главная передача двойная с передаточным числом 6,53, карданная передача – 2 карданных вала.

Электрооборудование КамАЗ 53213 представлено генераторной установкой Г-273, стартером СТ142-Б, 2 аккумуляторами 6СТ-190ТМ или 6СТ-190ТР.

Техника комплектуется цельнометаллической кабиной классического вида, расположенной над двигателем. Простой коробчатый дизайн с передними фарами, встроенными в бампер и стандартной радиаторной решеткой, сразу выдает в автомобиле детище Камского автозавода. Большие задние зеркала обеспечивают отличную обзорность.

Салон КамАЗ 53213 достаточно большой и уютный. Особенностью модели является улучшенная шумоизоляция, выделяющая технику на фоне «собратьев». Водитель практически не слышит двигатель и посторонние шумы. Хорошо продумана и эргономика салона. Внутри установлены простые в обращении устройства и приборы, которые не требуют привыкания. В салоне могут расположиться 3 человека любой комплекции (в нем можно не только свободно сидеть, но и стоять). За сиденьями находится спальное место. Кресло водителя имеет рессоры для регулировки в продольном направлении. Однако частое регулирование не рекомендовано, поскольку может привести к возникновению сильных вибраций, устранить которые будет крайне проблематично. Также сиденье можно настраивать по массе, наклону спинки и длине. Руль оборудован гидравлическим усилителем, облегчающим повороты. В базовом исполнении кабина комплектуется вентиляцией и отопительной системой.

КамАЗ-53212

Прежде всего, следует рассмотреть заводской вариант. Как отмечалось, данный автомобиль представляет собой бортовой грузовой тягач, рассчитанный на междугородные перевозки в составе автопоездов. Производство начали в 1979 г. и окончили в 2002 г. Машина является удлиненной версией КамАЗа-5320, созданной на шасси 53211.

Он оснащен металлическим кузовом с откидными задним и боковыми бортами и деревянным настилом пола. Его длина равна 6,09 м, ширина — 2,42 м, высота — 0,5 м. Возможна установка тента, который создает грузовое отделение объемом 32 м3.

Габаритные размеры автомобиля равны 8,53 м в длину, 2,5 м в ширину, 2,83 м в высоту (по кабину) либо 3,8 м с тентом. Передняя колея составляет 2,026 м, задняя — 1,855 м, клиренс — 280 мм. Снаряженная масса равна 8 т, полная — 18,255 т. Грузоподъемность — 10 т. В первом случае нагрузка на переднюю ось составляет 3,525 т, на задние — 4,475 т. На полностью груженом автомобиле данные значения возрастают до 4,29 и 13,935 т соответственно. При этом он способен буксировать прицеп массой до 14 т. В таком случае масса груженого автопоезда равна 32,225 т. Машина разгоняется до 60 км/ч за 40 сек (90 сек с прицепом), максимальная скорость равна 80 км/ч. Тормозной путь с 60 км/ч составляет 36,7 м (38,5 м с прицепом), выбег с 50 км/ч — 800 м. Автомобиль способен преодолевать подъемы до 30 %. При 60 км/ч он тратит на 100 км 24,4 л топлива, при 80 км/ч — 31,5 л. С прицепом данные показатели возрастают до 33 и 44,8 л соответственно. Габаритный радиус поворота равен 9,8 м.

Существует экспортная (532126), тропическая (53127) и северная (532121) версии.

Назначение

Камаз 53213 – универсальный самосвал, который был выпущен впервые в 1978 году и производился вплоть до 2000 года. Существует практически полный аналог модели – камаз 53212, он производился на базе шасси 53213. Форму и тип конструкции инженеры передали данному тягачу от Камаз 5320. В первые годы после выпуска автомобиль активно эксплуатировался как мусоровоз, молоковоз, как водовоз для пожарных нужд, а также в качестве базы для автокрана. Его размеры и грузоподъемность позволяли эксплуатировать машину практически в любом виде перевозок.

Однако, несмотря на это, самым лучшим образом технические и эксплуатационные характеристики самосвала проявляются именно в работе с прицепами. Кузов представлен классической платформой с откидывающимися бортами. Можно установить тент. Расход топлива стандартный и составляет до 30 литров на 100 км. Габариты машины внушительные.

Галичанин КС-4572А

В перечень оборудования, которое может быть установлено на рассматриваемое шасси, входят и краны. Данная модель предназначена для строительно-монтажных и погрузочно-разгрузочных работ. Это устройство с гидравлическим приводом имеет стрелу с изменяющейся в пределах от 9,7 до 21,7 м длиной. Кран, благодаря этому, способен поднимать на соответствующую высоту грузы массой до 16 т. Вес его равен 20,6 т.

Такой автокран КамАЗ-53213 в транспортном положении имеет длину 12 м, ширину — 2,5 м, высоту — 3,55 м.

Фотогалерея Камазов 53213

Фото модели Элекон, на нем представлен Камаз 53213 молоковоз:

А так Камаз 53213 выглядел в период существования СССР:

Видео обзор Камаза 53213

АТА 100-0,4/30

Данная машина представляет собой аэродромный электротеплоагрегат, служащий для обеспечения электроэнергией воздушных средств, их кондиционирования и электростартерного запуска. Для этого он подает трехфазный и однофазный переменный и постоянный ток и воздух.

Длина его составляет 9,5 м, ширина — 2,55 м, высота — 3,1 м, масса — до 17 т. Максимальная скорость равна 50 км/ч.

Модификации

КамАЗ 53213 представляет собой шасси для установки оборудования (осевая нагрузка не более 100 кН), потому различных версий на его основе предлагается довольно много. Помимо стандартной вариации, существует тропическое исполнение машины – КамАЗ 532137.

Автомобили на базе КамАЗ 53213:

• КамАЗ 53213 – бортовой грузовик. Наиболее распространенная модификация, применяемая в различных сферах. С моделью используются прицепы ГКБ-8352 и ГКБ-8357;
• Галичанин КС-4572А – автомобиль с краном, предназначенный погрузочно-разгрузочных и строительных работ. Гидравлическая стрела имеет длину 9700-21700 мм;
• АКП-30 – автоподъемник, разработанный для пожарных частей;
• ТА 100-0,4/30 – аэродромный электротеплоагрегат, используемый для передачи электроэнергии воздушным средствам;
• АП-5 – техника пожарного назначения порошкового тушения.

Данная машина также пожарного назначения, представляющая собой автомобиль порошкового тушения. Он способен нейтрализовать горение жидкостей, металлов, газов и электроустановок при пожарах всех классов. Машина вмещает 5 т порошка и 10 воздушных баллонов для его распыления ручными (при 4 кг/с) и лафетным (при 30 кг/с до 30 м) стволами.

Размеры автомобиля равны 8,8 м в длину, 2,5 м в ширину и 3,35 м в высоту. Полная масса — 17,5 т. Предельная скорость составляет 70 км/ч.

Грузовая платформа

Стандартная модель укомплектована металлической грузовой платформой, имеющей задний и боковые откидные борта. Некоторые версии дополнительно оснащались тентовым каркасом, защищающим перевозимый груз от воздействия внешних факторов. Конструкция бортовой платформы имеет длину в 6090 миллиметров и ширину в 2420 миллиметров. При этом высота бортов составляет 730 миллиметров, как и у многих других аналогичных грузовиков Камского автозавода.

Кроме этого на шасси грузовика устанавливались и другие виды надстроек. Аналогом бортовой версии с тентом является фургон, который может быть как металлическим, так и деревянным. Другими вариантами являются гидравлические подъемники и крановые установки, автомобильные цистерны, самосвальные платформы и многое другое.

Камаз 53213. Особенности експлуатации и обслуживания. Фотографии и отзывы

Грузовики под маркой КамАЗ впервые начали производить в 1976 году. Производство расположилось в Набережных Челнах в России. Такой грузовой транспорт был жизненно необходим в то время. Ведь до КамАЗов не существовало аналогов, которые бы имели такую же проходимость и возможность перевозки тяжелых грузов.

КамАЗ 53212 был поставлен в серию в 1980 году. Производилась данная модель вплоть до 2000 года.

Этот грузовик отличался более длинной базой. Колесная схема имела формулу 6*4. Автомобиль предназначался для работы в широких температурных диапазонах. Также машина могла нормально работать на высоте более чем 3000 м над уровнем моря.

Младшим родственником этого грузовика был КамАЗ 53202. Новый тягач 53212 был оснащен новой тентованной платформой. Длина ее составляла более чем 6 м. Объем кузова — 32 кубических метра. Кузов имел настил из дерева. Тягач мог свободно перевозить более 10 т различных грузов.

Тягач оборудован тройными откидными бортами по бокам, а один откидной борт находился в задней части. Это позволило автомобилю КамАЗ 53212 стать практически универсальным.

Особенности конструкции и сфера применения

Бортовой автомобиль-тягач КамАЗ-53212 предназначается для перевозки разнообразных грузов, в том числе и в составе автопоезда (с прицепом) по дорогам, рассчитанным на пропуск автомобилей с осевой нагрузкой до 10 тс. Чаще всего данные машины работают с прицепами ГКБ-8350, ГКБ-8352 и ГКБ -8355, имеющими тот же типоразмер, что и кузов грузовика.

Кузов КамАЗ-53212 – это металлическая платформа с деревянным настилом пола; с откидными боковыми и задним бортами. Предусмотрена установка тента, который и превращает бортовой грузовик в фуру, в того самого дальнобойного «бродягу».

Основной отличительной особенностью КамАЗ-53212 является удлинённая база, которая в значительной степени увеличивает возможности применения модели. С завода на грузовиках КамАЗ-53212 была предусмотрена металлическая платформа, вмещающая до 34-х кубических метров груза, а в связке с прицепом общий объём составляет 64 кубометра. Автомобиль стойко и уверенно переносит нещадную эксплуатацию в самых широких температурных диапазонах – от -35 до +40 градусов Цельсия; на высоте нескольких тысяч метров над уровнем моря.

Базовая кабина

КамАЗ 53212 имеет цельнометаллическую кабину. Она располагается непосредственно над двигателем. Компоновка кабины предусматривает три кресла. Они, в свою очередь, оснащены ремнями безопасности. Сзади кресел предусмотрено специальное место для отдыха водителей.

Салон отличается лучшим интерьером, а также экстерьерными особенностями. Панель приборов имеет свой дизайн. Здесь нет электроники, только стрелочные индикаторы. Можно убедиться в этом, посмотрев на салон грузовика КамАЗ 53212 (фото можно увидеть внизу).

Водительское кресло подрессорено. Само сиденье можно регулировать в двух положениях. Регулировке поддается высота и поза. Также можно отрегулировать статический прогиб кресла. Однако не стоит сильно уж заниматься регулировками. Возможны случаи появления излишних вибраций. Норма на прогиб кресла составляет не более половины от всего хода механизма подвески сидения.

По высоте кабина достаточно высокая. В ней можно вполне нормально стоять в полный рост. К тому же она имеет некоторые преимущества, по сравнению с прошлой моделью, в аэродинамике. Можно также отметить хорошие характеристики звуко- и теплоизоляции.

Модификации и производство

Хотя КамАЗ-53212 сам являлся модификацией основной модели «5320», на его базе тоже выпускались «подмодификации». Для северных районов страны выпускалась «полярная» модификация «532121». Для внешнего рынка разработали модель «532126». Экспортный вариант мог отличаться правосторонним рулевым управлением и светотехникой европейского стандарта – с фарами в бампере. В южные страны поставлялся «532127», приспособленный для жаркого климата.

Отдельно в производственной гамме числилось длиннобазное шасси, отличающееся от КамАЗ-53212 только отсутствием кузова. Тропический вариант шасси имел индекс «532137». С конца 80-х годов в серию пошёл КамАЗ-53218 – модификация, способная использовать для работы не только солярку, но и сжатый газ. Мощность двигателя при этом снизилась до 210 л.с.

Грузовик КамАЗ-53212 выпускался два десятка лет, не подвергаясь значительным изменениям. В 90-е годы в Россию хлынул настоящий поток импортных грузовиков, зачастую превосходящих камские машины по мощности и комфорту. Но завод в Набережных Челнах выстоял, во многом за счёт того, что его машины были дёшевы и просты в эксплуатации. И даже невысокая надёжность частично компенсировалась простотой ремонта и доступностью запчастей.

В последние годы выпуска грузовики модели «53212» получили изменённое оформление – другую облицовку кабины и прямоугольные фары в бампере.

Производство грузовика-ветерана прекратилось в 2000 году. Ему на смену пришёл КамАз-53215 с доработанной высокой кабиной и более экологичным двигателем.

Двигатель работает в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Она оснащена ускоряющим делителем спереди. Механика управления коробкой – дистанционная.

Сцепление выполнено в виде двухдисковой фрикционной системы. Дополнительно система оборудована пневматическим усилителем и включением при помощи гидравлики. Автомобиль имеет полный привод с возможностью блокировки межосевого дифференциала.

Максимальная скорость, которую позволяет развить КамАЗ 53212 (технические характеристики не позволяют надеяться на больший результат), — 80-100 км/ч. При этом расход топлива составляет порядка 27 литров дизеля.

КамАЗ-53212

Прежде всего, следует рассмотреть заводской вариант. Как отмечалось, данный автомобиль представляет собой бортовой грузовой тягач, рассчитанный на междугородные перевозки в составе автопоездов. Производство начали в 1979 г. и окончили в 2002 г. Машина является удлиненной версией КамАЗа-5320, созданной на шасси 53211.

Он оснащен металлическим кузовом с откидными задним и боковыми бортами и деревянным настилом пола. Его длина равна 6,09 м, ширина — 2,42 м, высота — 0,5 м. Возможна установка тента, который создает грузовое отделение объемом 32 м3.

Габаритные размеры автомобиля равны 8,53 м в длину, 2,5 м в ширину, 2,83 м в высоту (по кабину) либо 3,8 м с тентом. Передняя колея составляет 2,026 м, задняя — 1,855 м, клиренс — 280 мм. Снаряженная масса равна 8 т, полная — 18,255 т. Грузоподъемность — 10 т. В первом случае нагрузка на переднюю ось составляет 3,525 т, на задние — 4,475 т. На полностью груженом автомобиле данные значения возрастают до 4,29 и 13,935 т соответственно. При этом он способен буксировать прицеп массой до 14 т. В таком случае масса груженого автопоезда равна 32,225 т. Машина разгоняется до 60 км/ч за 40 сек (90 сек с прицепом), максимальная скорость равна 80 км/ч. Тормозной путь с 60 км/ч составляет 36,7 м (38,5 м с прицепом), выбег с 50 км/ч — 800 м. Автомобиль способен преодолевать подъемы до 30 %. При 60 км/ч он тратит на 100 км 24,4 л топлива, при 80 км/ч — 31,5 л. С прицепом данные показатели возрастают до 33 и 44,8 л соответственно. Габаритный радиус поворота равен 9,8 м.

Существует экспортная (532126), тропическая (53127) и северная (532121) версии.

Ходовая часть — схема

КамАЗ 53212 оснащен ходовой, которая имеет общеизвестный классический вид. Здесь в наличии передняя зависимая подвеска. Она располагается на полуэллиптических рессорах. В этой подвеске применены телескопические амортизаторы.

Задняя часть тягача построена на балансирной зависимой подвеске. Здесь те же рессоры, а амортизаторы отличаются реактивными тягами. Рессоры задней тележки тягача дополнительно усилены. Также усилены балки на ведущих мостах.

Рама автомобиля КамАЗ 53212 построена на системе лонжеронов, которые специально изготавливались из высокопрочной стали. Здесь усилили основание, а также пол платформы. Передние борта стали выше.

КамАЗ 53213

Обозначение КамАЗ 53213 носит трехосное грузовое шасси, являющееся удлиненной версией шасси КамАЗ 53211. Производители устанавливают на него строительное, хозяйственное и другое специальное оборудование. Также предлагается базовая версия бортового тягача (КамАЗ 53212).

Выпуск шасси КамАЗ 53213 начался на Камском автомобильном заводе в 1979 году. В настоящее время производство модели продолжается (объемы заметно сокращены). С момента появления техника была востребована у потребителей и использовалась, преимущественно, для сборки КамАЗ 53212, выпуск которого завершился в 2000 году. Задняя компоновка и колесная формула 6 на 4 обеспечивали неплохую проходимость, что позволяло эксплуатировать машину в различных зонах.

До 2000-х годов на отечественном рынке у шасси КамАЗ 53213 практически не было конкурентов. Постепенно модель стали вытеснять современные продукты. Однако отдельные автохозяйства используют автомобили на базе КамАЗ 53213 и сегодня. Особенно часто техника встречается на сельских дорогах.

Автомобили на базе КамАЗ 53213:

• КамАЗ 53213 – бортовой грузовик. Наиболее распространенная модификация, применяемая в различных сферах. С моделью используются прицепы ГКБ-8352 и ГКБ-8357;
• Галичанин КС-4572А – автомобиль с краном, предназначенный погрузочно-разгрузочных и строительных работ. Гидравлическая стрела имеет длину 9700-21700 мм;
• АКП-30 – автоподъемник, разработанный для пожарных частей;
• ТА 100-0,4/30 – аэродромный электротеплоагрегат, используемый для передачи электроэнергии воздушным средствам;
• АП-5 – техника пожарного назначения порошкового тушения.

Габаритные размеры:

• длина – 8000 мм;
• ширина – 2500 мм;
• высота – 2962 мм;
• колесная база – 3690 (+1320) мм;
• дорожный просвет – 285 мм;
• передняя колея – 2026 мм;
• задняя колея – 1850 мм;
• диаметр разворота – 10000 мм.

Снаряженная масса КамАЗ 53213 составляется 7000 кг, полная масса – 18225 кг. При грузоподъемности 11075 кг на переднюю ось приходится 4500 кг, на задние оси – 13725 кг. В снаряженном состоянии нагрузка на переднюю ось равняется 3520, на задние оси – 3480 кг.

Автомобиль способен набирать скорость до 80 км/час и преодолевать подъемы с углом наклона до 30%.

Размерность колес – 10.00 R20 (280R508). Для модели используются бездисковые колеса с камерными пневматическими шинами.

Характеристики:

• рабочий объем – 10,85 л;
• номинальная мощность – 210 л.с.;
• максимальный крутящий момент – 637 Нм;
• степень сжатия – 16;
• число цилиндров – 8;
• диаметр цилиндра – 120 мм;
• экологический класс – Евро-1.

Агрегат КамАЗ-7403.10 с турбонаддувом и жидкостным охлаждением.

Устройство

КамАЗ 53213 по отдельным элементам унифицирован с КамАЗ 53211. Автомобиль имеет зависимую переднюю подвеску на полуэллиптических рессорах с телескопическими амортизаторами. Концы рессор сделаны скользящими. Задняя подвеска является балансирной на полуэллиптических рессорах с 6 реактивными штангами и скользящими концами. Рулевой механизм представлен системой «винт с шариковой рейкой» и оборудован гидроусилителем. Ведущими у автомобиля являются задние оси. Средний мост является проходным с блокируемым межосевым дифференциалом.

В автомобиле используется тормозная система с барабанными устройствами и 2-контурным пневмоприводом. Диаметр барабанов – 400 мм, площадь накладок – 6300 кв.см, ширина накладок – 140 мм. Тормозные камеры оборудованы пружинными энергоаккумуляторами. На КамАЗ 53213 устанавливается стояночный тормоз с пневматическим приводом. Запасной и стояночный тормоз имеют совмещенную конструкцию. Вспомогательная тормозная система представлена моторным замедлителем с пневмоприводом.

Управление КамАЗ 53213 осуществляется посредством 5-ступенчатой механической коробки передач с 2-ступенчатым делителем, увеличивающим число скоростей до 10, и 2-дисковым сцеплением. Синхронизаторы присутствуют на всех передачах за исключением первой и задней. Делитель снабжен синхронизатором и управляется пневмомеханическим способом. В состав трансмиссии входит двухдисковое сцепление с периферийными пружинами и гидравлическим приводом с пневмоусилителем. передача двойная с передаточным числом 6,53, карданная передача – 2 карданных вала.

Электрооборудование КамАЗ 53213 представлено генераторной установкой Г-273, стартером СТ142-Б, 2 аккумуляторами 6СТ-190ТМ или 6СТ-190ТР.

Техника комплектуется цельнометаллической кабиной классического вида, расположенной над двигателем. Простой коробчатый дизайн с передними фарами, встроенными в бампер и стандартной радиаторной решеткой, сразу выдает в автомобиле детище Камского автозавода. Большие задние зеркала обеспечивают отличную обзорность.

Салон КамАЗ 53213 достаточно большой и уютный. Особенностью модели является улучшенная шумоизоляция, выделяющая технику на фоне «собратьев». Водитель практически не слышит двигатель и посторонние шумы. Хорошо продумана и эргономика салона. Внутри установлены простые в обращении устройства и приборы, которые не требуют привыкания. В салоне могут расположиться 3 человека любой комплекции (в нем можно не только свободно сидеть, но и стоять).

За сиденьями находится спальное место. Кресло водителя имеет рессоры для регулировки в продольном направлении. Однако частое регулирование не рекомендовано, поскольку может привести к возникновению сильных вибраций, устранить которые будет крайне проблематично. Также сиденье можно настраивать по массе, наклону спинки и длине. Руль оборудован гидравлическим усилителем, облегчающим повороты.

В базовом исполнении кабина комплектуется вентиляцией и отопительной системой.

Цена нового и б/у

КамАЗ 53213 без пробега в настоящее время купить проблематично. Б/у машин данной модели предлагается немного, а их стоимость определяется состоянием и годом выпуска:

• 1989-1992 год – 270000-330000 рублей;
• 1996-1998 год – 340000-390000 рублей.

Цены представлены на бортовые версии в нормальном состоянии.

Цены и комплектации

Грузовики отличаются огромным ресурсом, поэтому и до сих пор успешно используются в самых разнообразных отраслях промышленности, сельского хозяйства и в прочей деятельности.

Что касается стоимости, то по самым минимальным ценам владельцы предлагают шасси. Здесь цены варьируются от 160 тысяч. Большинство этих предложений были не один и не два раза подвержены различным модификациям, а также ремонтам. Цена за тягач очень сильно зависима от года выпуска. Одиночные бортовые модели из 90-х обойдутся немного выше – от 200 тысяч.

Высокие цены просят за автомобили, уже оснащенные необходимым специальным оборудованием. В большинстве случаев это краны, различные манипуляторы, цистерны и другое оборудование.

Машины полностью оправдывают свое название. Это рабочие лошади. А если им вовремя проводить обслуживание, они будут верно работать еще очень долго. А тем, кто ностальгирует по таким авто, как КамАЗ 53212, фото позволят еще раз насладиться этими мощными тягачами.

Итак, мы выяснили, какие имеет данный грузовик технические характеристики, дизайн, историю происхождения и стоимость.

Отзывы и цены

Стоимость КамАЗа в зависимости от состояния варьируется от 0,5 до 1,5 млн рублей. Дополнительное оборудование типа крана-манипулятора повышает расценки. Конечная цена зависит от пробега, необходимости замены отдельных узлов и общего состояния автомобиля.

Цена аренды такого грузовика различна, но в большинстве предложений фигурирует 1 тыс. рублей за 1 час работы.

Отзывы пользователей

Николай, 46 лет, водитель, Костромская область

Проверенный автомобиль для наших дорог. Высокие борта позволяют перевозить большие объемы легких сыпучих грузов. А 25 л — нормальные цифры для моего «железного друга».

Андрей, 28 лет, директор логистической конторы, Астрахань

Эта модель работает у нас с момента открытия фирмы. Кран-манипулятор уже не раз выручал — заказчики попадаются разные.

КАМАЗ 53213, отзывы владельцев, обзоры

КАМАЗ 53213 — удобное шасси, приспособленное на все случаи жизни: и кузова разные можно установить и специализированное оборудование, при этом на дороге держится превосходно, что проверено временем. КАМАЗ 53213 рассчитан на пропуск автомобилей с осевой нагрузкой 100 кН (10 тс).

Для КАМАЗ 53213 нагрузка на переднюю ось в 3,52 т вполне приемлема, также как и нагрузка на заднюю тележку в 3,48 т. КАМАЗ 53213, полная масса которого может достигать 18 т, достаточно выносливый автомобиль.

КАМАЗ 53213 оборудован дизельным двигателем, который применятся практически во всех грузовиках КАМАЗа. Модель дизеля 740. 11 (EURO-I) 7403.10 с турбонаддувом. Кстати, двигатель с V-образным расположением 8 цилиндров, отличается эффективной фильтрацией масла, а поршни изготовлены из особого высококачественного алюминиевого сплава.

Технические характеристики КАМАЗ 53213

• Снаряженная масса, кг 7000.
• Нагрузка на переднюю ось, кгс 3520.
• Нагрузка на заднюю тележку, кгс. 3480.
• Грузоподъемность, кг 11000.
• Полная масса, кг 18225.
• Нагрузка на переднюю ось, кгс. 4500.
• Нагрузка на заднюю тележку, кгс. 13725.

Двигатель КамАЗ:

• Модель 740. 11 (EURO-I) 7403.10.
• Тип дизельный с турбонаддувом.
• Номинальная мощность, брутто, кВт (л. с.) 176(240) 191(260) при частоте вращения коленвала, об/мин 2200 2600.
• Максимальный крутящий момент, Нм (кг/см) 834(85) 785 (80) при частоте вращения коленвала, об/мин 1200-1400 1500-1800.
• Расположение и число цилиндров V-образное, 8.
• Рабочий объем, л 10,85.
• Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 120/120.
• Степень сжатия 16.

Система питания:

Вместимость топливных баков, л. 250.

Электрооборудование:

• Напряжение, В 24.
• Аккумуляторы, В/А час 2х 12/190.
• Генератор, В/Вт 28/1000.

• Тип фрикционное, сухое, двухдисковое.
• Привод гидравлический с пневмоусилителем.
• Диаметр накладок, мм. 350.

Коробка передач:

• Тип механическая, десятиступенчатая.
• Управление механическое, дистанционное.
• Передаточные числа на передачах:
• 1 2 3 4 5 ЗХ
• 7,82 4,03 2,5 1,53 1,0 7,38
• 6,38 3,29 2,04 1,25 0,815 6,02.

Главная передача:

Передаточное отношение 5,43 (6,53 , 7,22).

• Привод пневматический.
• Размеры: диаметр барабана, мм. 400.
• Ширина тормозных накладок, мм. 140.
• Суммарная площадь тормозных накладок, кв. см. 6300.

Колеса и шины:

• Тип колес бездисковые.
• Тип шин пневматические, камерные.
• Размер шин 10.00 R20 (280R508).

• Тип колес – бездисковые.
• Тип шин – пневматические, камерные.
• Размер шин 10.00 R20 (280R508).
• Характеристика автомобиля полной массой 18255 кг.:
• Максимальная скорость, км/ч 90.
• Максимальный угол уклона, преодолеваемого автомобилем при полной массе, % 30.
• Наружный габаритный радиус поворота а/м, м 10.

Дополнительное оборудование:

Счетчик пройденного пути с механическим приводом, ремни безопасности на сидения.

Kenworth

Просмотр профиля

Капитан

Группа: консультанты
Сообщений: 172
Регистрация: 6.8.2012

Репутация: 37

КАМАЗ Магнолия-83

Создание этого автомобиля нельзя назвать случайным. Дело в том, что в СССР после XXII Олимпийских игр 1980 года встала резкая необходимость модернизировать передвижные телевизионные станции (ПТС). В то время базой для основной модели ПТС-ЦТ «Магнолия-80» было шасси ЛиАЗ-5932. Но тесный лиазовский автобус не очень устраивал телевизионщиков, и после Олимпиады было решено перейти на более грузоподъемное и крупное шасси — КАМАЗ-53213. Эти ПТС строились следующим образом: в Набережных Челнах строилось шасси КАМАЗ-53213, оттуда шасси переправлялись в Финляндию, в город Тампер на автобусный завод Ajokki, где монтировался кузов, а затем собранные станции переправлялись в Литовскую ССР, в г.Шауляй на завод «Телевизионная техника», где укомплектовывались телевизионным оборудованием.

Надо отметить сразу, что все экземпляры Магнолий по своей комплектации оборудования не были похожи друг на друга. Для описания достаточно привести версию ПТС, выпущенную для телерадиокомпаний Таллинна. Основным автомобилем служит ПТС «Магнолия-83А». Он разделен на багажный отсек и салоны: звукорежиссера, видео-режиссера и инженера. В последнем салоне места видео-режиссера и инженера разделены стеклянной перегородкой. Габариты ПТС 11,3×2,5×3,87 м., вес 19 тонн. Питание осуществляется от трехфазной сети переменного тока напряжением 380 В, а также от встроенного дизель-генератора Panda 25 Fischer.

Потребляемая мощность не более 25 кВт. Станция оснащена защитным блоком отключения питания, который предохраняет оборудование в случае возникновения аварийных ситуаций. Система кондиционирования состоит из охладительного компрессора и двух испарительных батарей и может работать как в режиме вентиляции, так и в режиме охлаждения. Предусмотрены системы отопления как при движении автомобиля, так и во время развертывания станции и проведения съемок.

В первом случае применяются 4 сотовых вентилятора с регулируемыми термостатами, работающие от бортовой сети автомобиля напряжением 24 В, а во втором случае используются электрические радиаторы мощностью 400 и 800 Вт также со встроенными регулируемыми термостатами вкупе с водяным обогревателем на дизельном топливе. Для служебной связи используется матрица EASi-COM MTX-1200 Drake. ПТС оборудована телескопической мачтой NH-7 Hilomast, камеры подключаются триаксиальными кабелями, намотанными на барабаны с электрическим приводом. Устойчивость автомобиля во время работы обеспечивают домкраты задней оси с электроприводами.

Также установлены телевизионные антенны для 2-го канала и универсальная Tvi. Попасть на площадку, расположенную на крыше, можно по выдвижной лестнице. Эти машины разошлись по территории СССР и за его пределами. Известно, что такие машины есть у телерадиокомпаний Москвы, Санкт-Петербурга, Челябинска, Красноярска, Харькова, Минска, Киева, Казани и даже на Таймыре! Сколько всего экземпляров было построено — неизвестно, но последние экземпляры были сделаны в 1993 году. Они назывались Кипарис: «начинку» делали уже не в Шяуляе, а в Каунасе, на заводе Banga, и шильдика «КАМАЗ-Ajokki» на передках не было (ателье Ajokki к тому времени вошло в автобусную группу Carrus).

В середине девяностых, после безуспешных поисков инвесторов, был пущен с молотка обанкротившийся завод Banga. Шяуляйский завод, к счастью, выжил и по сей день строит телестанции на импортных шасси (а также занимается реставрацией своих Магнолий по заказам). Завод Ajokki вместе с группой Carrus в 2004 году вошел в состав концерна Volvo. В начале 2008 года компания Volvo обьявила о его закрытии, наряду с другими мелкими автобусными ателье. А уникальные КамАЗы-Ajokki по-прежнему работают в городах бывшего Советского Союза и за его пределами…

Birukoff

Камаз 53213. Особенности експлуатации и обслуживания. Фотографии и отзывы

Камаз 53213 – универсальный самосвал, который был выпущен впервые в 1978 году и производился вплоть до 2000 года. Существует практически полный аналог модели – камаз 53212, он производился на базе шасси 53213. Форму и тип конструкции инженеры передали данному тягачу от Камаз 5320. В первые годы после выпуска автомобиль активно эксплуатировался как мусоровоз, молоковоз, как водовоз для пожарных нужд, а также в качестве базы для автокрана. Его размеры и грузоподъемность позволяли эксплуатировать машину практически в любом виде перевозок.

Однако, несмотря на это, самым лучшим образом технические и эксплуатационные характеристики самосвала проявляются именно в работе с прицепами. Кузов представлен классической платформой с откидывающимися бортами. Можно установить тент. Расход топлива стандартный и составляет до 30 литров на 100 км. Габариты машины внушительные.

Технические характеристики автомобиля

• Грузоподъемность: 10 тысяч кг;
• габаритные размеры: 6090х2420 мм;
• формула колесная 6х4;
• вес автомобиля полный: 18225 кг;
• двигатель дизельный, модель КамАЗ-740 (740.11, 7403.10.);
• мощность двигателя составляет 210 л.с;
• восемь цилиндров, расположение в форме буквы V;
• объем одного цилиндра – 10, 8 л;
• КПП пятиступенчатая, механическая;
• Колеса камерные, бездисковые;
• Металлическая бортовая платформа;
• Скорость автомобиля в груженом состоянии 80 км в ч;
• Сцепление двухдисковое;
• Топливный бак на 250 л;
• Тормозная система: барабанного типа.

Цена Камаза 53213, в среднем, составляет от 35 до 43 тысяч долларов.

Особенности модели это: «ретро» панель управления, хорошие ходовые характеристики, ремонтопригодность, богатый выбор запчастей.

Кабина Камаз 53213

Кабина Камаз 53213 классического типа, трехместная. Она откидывается вперед, чем значительно облегчается возможность ремонта. Есть изоляция от шума и изоляция от низких температур. Для большей безопасности водителя сиденье регулируется в нескольких плоскостях, в том числе и по наклону. Есть место для сна. С целью оптимальной работы в регионах с низкими температурами Камаз 53213 оснащен подогревом топлива и двигателя.

Фотогалерея Камазов 53213

Фото модели Элекон, на нем представлен Камаз 53213 молоковоз:

А так Камаз 53213 выглядел в период существования СССР:

Видео обзор Камаза 53213

Отзывы о Камазе 65207

«Покупал машину не новую, но от этого качества своей езды и характеристик она не покупала. Камаз брал выпуска 99 года.

Достоинства: универсальное шасси, ставь, что хочешь. Довелось поездить и с автокрановой установкой, и с цистерной. Точную копию такого камаза выпускает Элекон. Модель один к одному.

Недостатки: понятно, что чем старше авто, тем больше с ним мороки, но и цена ниже в несколько раз, чем на новые с малым пробегом. Менял задний мост. Обошлось недешево, но с тех пор прошло 10 лет, и ремонт уже давно окупился».

КамАЗ-53213. Технические и эксплуатационные характеристики. Отзывы владельцев и водителей

Серийный выпуск этой модели начался достаточно давно, еще в 1979 году, и продолжается до сих пор, правда, в очень ограниченном количестве. Автомобиль спроектирован под перевозку различных грузов, а также под установку дополнительных надстроек. В частности на шасси КамАЗ-53213 монтировались автокраны, цистерны, молоковозы, фургоны, мусоровозы, пожарные машины, водовозы и другая техника.

Благодаря своей компоновке и колесной формуле шесть на четыре КамАЗ-53213 имеет высокую проходимость, что позволяет использовать его на дорогах с различным покрытием. Автомобиль имеет стандартную конструкцию, его двигатель расположен на передней части рамы, над ним располагается цельнометаллическая откидываемая кабина, бескапотного типа с высокой крышей. Салон оборудуется тремя сидениями на пневмоподвеске, некоторые модификации грузовика снабжены спальным местом. Приборная панель не отличается оригинальностью, но дает возможность контролировать работу основных узлов автомобиля и обеспечивает хорошую управляемость. Кресла оборудованы несколькими регуляторами, рулевая колонка оснащена гидравлическим усилителем. В стандартной комплектации автомобиль оснащается автономным отопителем и вентилятором.

Сегодня купить новый КамАЗ-53213 практически невозможно, нет на рынке и машин без пробега. Следует признать, что не так часто встречаются объявления о продаже подержанных КамАЗ 53213. Их стоимость зависит от состояния, пробега и года выпуска, машину 1996-1998 года можно приобрести – 440 000- 690 000 рублей.

Технические и эксплуатационные характеристики КамАЗ-53213

Габариты и грузоподъемность

• Длина шасси: 8 000 миллиметров;
• Ширина: 2 500 мм;
• Высота автомобиля: 2 962 мм;
• Дорожный просвет (клиренс): 28,5 сантиметра;
• Внешний диаметр разворота: 10 метров;
• Снаряженная масса грузовика: 7 000 килограмм;
• Грузоподъемность: 11 175 кг;
• Предельная масса авто: 18,2 тонны;
• Преодолеваемый угол наклона: 30%;
• Максимальная скорость на шоссе: 80 км/час;

Двигатель и расход топлива

Автомобиль агрегатируется одним из трех отечественных двигателей:

• КамАЗ 740.11;
• КамАЗ-7403.10;
• КамАЗ 740.11-240;

Читать еще: КамАЗ-65222. Описание, характеристики, моторы и потребления топлива. Отзывы и видеообзоры

КамАЗ 740.11. Этот восьмицилиндровый атмосферный силовой агрегат отличается V-образным размещением цилиндров, технологией воспламенения от сжатия и жидкостным охлаждением. При рабочем объеме в 10,85 литра, двигатель развивает мощность до 210 лошадиных сил. Экологический стандарт КамАЗ 740.11 – Евро 1.

КамАЗ-7403.10. Турбированный восьмицилиндровый дизельный мотор с V-образным расположением цилиндров. Силовая установка оснащена функцией турбонаддува и промежуточного охлаждения наддувочного воздуха, по экологическим параметрам двигатель соответствует требованиям стандарта Евро 1. Мотор развивает номинальную мощность в 260 лошадиных сил, рабочий объем остается неизменным – 10,85 литров.

КамАЗ 740.11-240. По своим параметрам схож с предыдущим силовым агрегатом, отличается некоторыми настройками и более низкой мощностью – 240 л.с. Экологический стандарт тот же – Евро 1.

КамАЗ-53213 оснащается топливным баком, вмещающим 250 литров топлива. Контрольный расход горючего, при движении со скоростью 70 км/час составляет 27 литров на сто километров пути. В составе автопоезда автомобиль потребляет до 35 литров горючего.

Трансмиссия, тормоза и электрооборудование

КамАЗ 53213 оборудован стандартной пятиступенчатой коробкой переключения передач. Благодаря применению двухступенчатого делителя, количество скоростей возрастает до 10. Все передние передачи, за исключением первой, включаются через синхронизатор. Автомобиль агрегируется двухдисковым сцеплением с периферийными пружинами, гидравлическим приводом с пневматическим усилителем.

Каждое колесо автомобиля оборудовано тормозами барабанного типа, с двухконтурным пневмоприводом. Диаметр тормозных барабанов составляет 400 миллиметров, при ширине тормозных колодок в 140 мм. Тормозные камеры на грузовике оборудованы пружинными энергоаккумуляторами с пневмоприводом. Кроме того, грузовик оснащен стояночной, вспомогательной и резервной тормозными системами.

В оборудовании грузовика отсутствуют электронные приборы, электрические схемы КамАЗ-53213 питаются от двух мощных 12-вольтовых аккумуляторов, емкостью по 190 А/ч. Стабильную работу электроприборов обеспечивает регулятор напряжения и 28-вольтовый генератор на два киловатта.

Полное описание и подробные технические и эксплуатационные характеристики в сравнении с моделью 5320 вы можете найти здесь:

КамАЗ-53213: видео обзор автомобиля

Подъемный кран на базе шасси КамАЗ-53213:

Автоцистерна КамАЗ-53213 – обзор автомобиля:

Кабина водовоза на шасси КамАЗ-53213:

О чем говорят на форумах: отзывы владельцев и водителей КамАЗ-53213

Николай Лесков, 43 года, Брянская область:

У меня старенький КамАЗ-53213, 1994 года выпуска. Несколько раз переваривался кузов и кабина, из родных запчастей, пожалуй, только рама и осталась. Машину эксплуатирую в качестве водовоза последних восемь лет. Могу сказать, что это простой и довольно дешевый в эксплуатации автомобиль – трудяга, одним словом. О комфорте говорить не приходится, даже сидения лучше не регулировать, потому что салазки быстро изнашиваются и сам механизм регулировки приходит в негодность, что влечет за собой финансовые расходы.

КамАЗ 53213

Обозначение КамАЗ 53213 носит трехосное грузовое шасси, являющееся удлиненной версией шасси КамАЗ 53211. Производители устанавливают на него строительное, хозяйственное и другое специальное оборудование. Также предлагается базовая версия бортового тягача (КамАЗ 53212).

Выпуск шасси КамАЗ 53213 начался на Камском автомобильном заводе в 1979 году. В настоящее время производство модели продолжается (объемы заметно сокращены). С момента появления техника была востребована у потребителей и использовалась, преимущественно, для сборки КамАЗ 53212, выпуск которого завершился в 2000 году. Задняя компоновка и колесная формула 6 на 4 обеспечивали неплохую проходимость, что позволяло эксплуатировать машину в различных зонах.

До 2000-х годов на отечественном рынке у шасси КамАЗ 53213 практически не было конкурентов. Постепенно модель стали вытеснять современные продукты. Однако отдельные автохозяйства используют автомобили на базе КамАЗ 53213 и сегодня. Особенно часто техника встречается на сельских дорогах.

Модификации

КамАЗ 53213 представляет собой шасси для установки оборудования (осевая нагрузка не более 100 кН), потому различных версий на его основе предлагается довольно много. Помимо стандартной вариации, существует тропическое исполнение машины – КамАЗ 532137.

Автомобили на базе КамАЗ 53213:

• КамАЗ 53213 – бортовой грузовик. Наиболее распространенная модификация, применяемая в различных сферах. С моделью используются прицепы ГКБ-8352 и ГКБ-8357;
• Галичанин КС-4572А – автомобиль с краном, предназначенный погрузочно-разгрузочных и строительных работ. Гидравлическая стрела имеет длину 9700-21700 мм;
• АКП-30 – автоподъемник, разработанный для пожарных частей;
• ТА 100-0,4/30 – аэродромный электротеплоагрегат, используемый для передачи электроэнергии воздушным средствам;
• АП-5 – техника пожарного назначения порошкового тушения.

Видео

Технические характеристики

Габаритные размеры:

• длина – 8000 мм;
• ширина – 2500 мм;
• высота – 2962 мм;
• колесная база – 3690 (+1320) мм;
• дорожный просвет – 285 мм;
• передняя колея – 2026 мм;
• задняя колея – 1850 мм;
• диаметр разворота – 10000 мм.

Снаряженная масса КамАЗ 53213 составляется 7000 кг, полная масса – 18225 кг. При грузоподъемности 11075 кг на переднюю ось приходится 4500 кг, на задние оси – 13725 кг. В снаряженном состоянии нагрузка на переднюю ось равняется 3520, на задние оси – 3480 кг.

Автомобиль способен набирать скорость до 80 км/час и преодолевать подъемы с углом наклона до 30%.

Размерность колес – 10.00 R20 (280R508). Для модели используются бездисковые колеса с камерными пневматическими шинами.

Двигатель

На КамАЗ 53213 устанавливается одна из трех вариаций дизельного агрегата V-образной конфигурации.

Атмосферный двигатель КамАЗ 740.11 с воспламенением от сжатия и жидкостным охлаждением закрытого типа.

Характеристики:

• рабочий объем – 10,85 л;
• номинальная мощность – 210 л.с.;
• максимальный крутящий момент – 637 Нм;
• степень сжатия – 16;
• число цилиндров – 8;
• диаметр цилиндра – 120 мм;
• экологический класс – Евро-1.

Агрегат КамАЗ-7403.10 с турбонаддувом и жидкостным охлаждением.

Характеристики:

• рабочий объем – 10,85 л;
• номинальная мощность – 260 л.с.;
• максимальный крутящий момент – 785 Нм;
• степень сжатия – 16;
• количество цилиндров – 8;
• диаметр цилиндра – 120 мм;
• экологический класс – Евро-1.

Агрегат КамАЗ 740.11-240 – модификация предыдущего мотора с пересмотренными настройками.

Характеристики:

• рабочий объем – 10,85 л;
• номинальная мощность – 240 л.с.;
• максимальный крутящий момент – 883 Нм;
• степень сжатия – 16;
• количество цилиндров – 8;
• диаметр цилиндра – 120 мм;
• экологический класс – Евро-1.

Топливный бак автомобиля вмещает 250 л горючего.

Устройство

КамАЗ 53213 по отдельным элементам унифицирован с КамАЗ 53211. Автомобиль имеет зависимую переднюю подвеску на полуэллиптических рессорах с телескопическими амортизаторами. Концы рессор сделаны скользящими. Задняя подвеска является балансирной на полуэллиптических рессорах с 6 реактивными штангами и скользящими концами. Рулевой механизм представлен системой «винт с шариковой рейкой» и оборудован гидроусилителем. Ведущими у автомобиля являются задние оси. Средний мост является проходным с блокируемым межосевым дифференциалом.

В автомобиле используется тормозная система с барабанными устройствами и 2-контурным пневмоприводом. Диаметр барабанов – 400 мм, площадь накладок – 6300 кв.см, ширина накладок – 140 мм. Тормозные камеры оборудованы пружинными энергоаккумуляторами. На КамАЗ 53213 устанавливается стояночный тормоз с пневматическим приводом. Запасной и стояночный тормоз имеют совмещенную конструкцию. Вспомогательная тормозная система представлена моторным замедлителем с пневмоприводом.

Управление КамАЗ 53213 осуществляется посредством 5-ступенчатой механической коробки передач с 2-ступенчатым делителем, увеличивающим число скоростей до 10, и 2-дисковым сцеплением. Синхронизаторы присутствуют на всех передачах за исключением первой и задней. Делитель снабжен синхронизатором и управляется пневмомеханическим способом. В состав трансмиссии входит двухдисковое сцепление с периферийными пружинами и гидравлическим приводом с пневмоусилителем. Главная передача двойная с передаточным числом 6,53, карданная передача – 2 карданных вала.

Электрооборудование КамАЗ 53213 представлено генераторной установкой Г-273, стартером СТ142-Б, 2 аккумуляторами 6СТ-190ТМ или 6СТ-190ТР.

Техника комплектуется цельнометаллической кабиной классического вида, расположенной над двигателем. Простой коробчатый дизайн с передними фарами, встроенными в бампер и стандартной радиаторной решеткой, сразу выдает в автомобиле детище Камского автозавода. Большие задние зеркала обеспечивают отличную обзорность.

Салон КамАЗ 53213 достаточно большой и уютный. Особенностью модели является улучшенная шумоизоляция, выделяющая технику на фоне «собратьев». Водитель практически не слышит двигатель и посторонние шумы. Хорошо продумана и эргономика салона. Внутри установлены простые в обращении устройства и приборы, которые не требуют привыкания. В салоне могут расположиться 3 человека любой комплекции (в нем можно не только свободно сидеть, но и стоять). За сиденьями находится спальное место. Кресло водителя имеет рессоры для регулировки в продольном направлении. Однако частое регулирование не рекомендовано, поскольку может привести к возникновению сильных вибраций, устранить которые будет крайне проблематично. Также сиденье можно настраивать по массе, наклону спинки и длине. Руль оборудован гидравлическим усилителем, облегчающим повороты. В базовом исполнении кабина комплектуется вентиляцией и отопительной системой.

Цена нового и б/у

КамАЗ 53213 без пробега в настоящее время купить проблематично. Б/у машин данной модели предлагается немного, а их стоимость определяется состоянием и годом выпуска: